CN1960898A - 机动车辆外置后视镜的折叠机构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种机动车辆外置后视镜的折叠机构，其包括一与一载镜盒相连的箱匣以及一促动环，该环起到所述盒相对于一支撑底座旋转的旋转轴的作用，该支撑底座被固定到机动车辆上，该环设有第一定位装置和第二环形定位装置，第一定位装置容许将所述环连接到支撑底座上，它们与一和箱匣相连的止挡件相合作并且被一弹性件加载，限制所述盒绕环的旋转并根据一旋转方向，包括止挡件和弹性件的所有这些被整体形成为一具有弹性的单一元件。

Description

机动车辆外置后视镜的折叠机构

技术领域

[01]本发明涉及一种机动车辆外置后视镜的折叠机构，尤其可适用于外置后视镜，其包括一与一载镜盒(carcasa portaespejos)相连的箱匣，以用于容置一旋转环，该旋转环能够旋转并且与所述箱匣以及一被固定到机动车辆上的支撑底座(chasis soporte)连接。为此目的，所述环在所述环与支撑底座之间以及在所述环与所述箱匣之间分别设有第一和第二定位装置，因而就能够自动地使载镜盒从一折叠位置返回到一行驶位置。

背景技术

[02]实现机动车辆上外置后视镜的折叠机构是公知的，这些机构设有用于使载镜盒相对于被固定到机动车辆车身上的支撑底座运转的运转装置。通常，这样的运转装置被设置在一可分离的箱匣内，该箱匣被安装到载镜盒上并且主要包括一电动机以及一或多个传动装置，用于驱动一被连接到支撑底座上的旋转环上。

[03]在西班牙专利ES2158924中，用于支撑镜子玻璃的镜盒可以借助于一被用铰链固定在支撑底座内的电动机来折叠，而且它能够在碰撞作用下从一使用位置折叠起来。所述铰链具有一被固定在支撑底座内的管状件和一套筒，该套筒借助于弹簧被共轴地压靠在该管状件上，还具有一限制器件，用以对镜盒绕该管状件的转动进行限制。

[04]该车外后视镜相当复杂，假设它需要两个元件以借助于一摆动限制器而一起起作用，其中一元件被设置在镜盒上而另一被相对于铰链内的管状件共轴地设置，其中，一管座盘(disco de encastre)被定位成可操作地连接至电动机，并设有一回折运动限制器(limitador de movimientorebatible)，该限制器具有一突起和一止挡，两个元件中的一个被设置在镜子的足部而另一个被设置在镜子的头部或者在管座盘内。

[05]西班牙专利ES-A-2166677、名称为“机动车辆外置后视镜的自动折叠机构”描述了一种折叠机构，其中，一旋转环被容置在一可分离的箱匣内，该箱匣被固定到一载镜盒上，所述旋转环通过定位装置被连接到支撑底座上，同时它被通过定位装置连接到箱匣上，该定位装置包括一根固定杆和一根压缩弹簧，其被设置在可分离箱匣的空腔内，该杆适用于使它的突出端被容置在形成于旋转环上的凹槽内，所有这些的目的都是为了限制所述环在其中一旋转方向上相对于箱匣的转动。

[06]所述旋转环的凹槽的其中一端必须被构造成斜面形状，从而当固定杆相对于箱匣在适合的方向上旋转时，它导致固定杆移动，因为所述斜面对该固定杆施加有压力，使得固定杆离开凹槽而越过它的斜面并且直接搁置在旋转环上。当该环在相反方向上旋转时，固定凹槽的没有斜面的相对端撞上被容置在凹槽内的杆的突出端，因而杆不被移动，防止环相对于箱匣转动。

[07]由所述固定杆和弹簧形成的所述定位装置、以及用来容置它们的所述可分离箱匣的空腔，增加了制造和装配成本。同样，假如固定杆将要防止所述环相对于箱匣在相反旋转方向上旋转，就必需采用不同的旋转环来依次改变凹槽的设有斜面的端部。

发明内容

[08]本发明的机动车辆外置后视镜折叠机构的目的在于解决现有技术中的所述问题，其只采用一单一的旋转环。所述机构是这样的，其包括一箱匣，箱匣与一载镜盒相连，载镜盒包括驱动装置，驱动装置被连接到一环上，该环起到所述载镜盒相对于一支撑底座旋转的旋转轴的作用，该支撑底座被固定到机动车辆上，所述载镜盒能够从一行驶位置移动到一折叠位置，所述环设有第一定位装置和第二环形定位装置，第一定位装置容许将所述环连接到所述支撑底座上，第二定位装置由凹槽组成，凹槽与突起相互间隔，突起与一和所述箱匣相连的止挡件相合作并且被一弹性件加载，限制所述盒绕所述环的旋转并根据一旋转方向，假如施加在所述盒上的力超过一预定的外部推力矩，则允许所述第一定位装置将该盒从支撑底座上分开，同时两个定位装置在一旋转方向上相互合作，以便于使所述环返回到一连接位置以及使所述盒返回到一行驶位置。

[09]主要地，机动车辆外置后视镜折叠机构的特征在于，所述止挡件和弹性件被整体形成为一单一元件，其由具有弹性的合成材料制成。

[10]根据本发明的另一特征，所述由合成材料制成的元件由一固定杠杆(palanca de fijación)组成，该固定杠杆包括一动力臂和一阻力弹簧，因而借助于该阻力弹簧的弹性作用，该动力臂的外端部永久地趋向于相对于第二定位装置被切向定位在所述环的突起之间，从而当环相对于箱匣在一方向上旋转时，动力臂的所述外端部在止挡的作用下移动，同时当箱匣在行驶位置的回复方向上旋转时，所述外端部在旋转方向上搁靠在最靠近的那个突起上，防止在箱匣与环之间旋转。

[11]根据本发明的再一特征，所述由合成材料制成的元件设有两个固定点，用于将它松弛地固定到箱匣上，其中它能被固定在两个成倒转的和相对的位置(dos posiciones invertidas y contrapuestas)。

[12]在一优选实施例中，由合成材料制成的所述元件的固定点是由通孔组成的，其适用于被各自的固定杆横过，所述固定杆为所述箱匣所设，每一固定杆在它的外端部设有保持装置，这样该杠杆能被绕每一固定杆旋转同时被连接到箱匣上。

[13]根据本发明的另一特征，在箱匣的两端上设置有各自的支撑肋(costillas de apoyo)用于支撑由合成材料制成的所述元件，每一所述肋包括一圆周的弧形部，弧形部的中心与和肋相对的相应固定杆的轴基本一致，所述弧形部适用于接受所述具有孔的元件的外边缘的支撑，当动力臂被所述环的其中之一突起压靠时，相应的固定杆被插入所述孔中。

[14]根据一优选实施例，所述单一元件的合成材料是一种塑料，而所述塑料最好是源自聚酰胺组。

附图说明

[15]作为一非限制性实例，附图示出了本发明的外置后视镜折叠机构的一实施例。在所述附图中：

[16]图1示出上文所述专利ES-A-2166677中所公开的一种现有技术；

[17]图2示出根据本发明的一种折叠机构的分解透视图；

[18]图3示出该折叠机构的箱匣的平面图；

[19]图4、5和6示出图3所示箱匣的各个平面图，没有驱动装置而有截面上的旋转环，其中，环和箱匣占据了不同的相对位置；

[20]图7示出图4所示箱匣的平面图，其中，所述固定装置被固定在相对于图4中所示位置而言的一成倒转的和相对的位置上。

具体实施方式

[21]附图中所示的折叠机构包括一箱匣2，箱匣2与一载镜盒50相连，所述箱匣2包括驱动装置4，驱动装置4被连接到一环3上，该环3起到所述载镜盒50相对于一支撑底座51旋转的旋转轴的作用，该支撑底座51被固定到机动车辆上，从而所述载镜盒50能够从一行驶位置(镜是可操作的以便被驾驶员使用)朝机动车辆侧面移动到一折叠或收缩位置。

[22]在附图所示实例中，驱动装置4由一根蜗杆组成，该蜗杆与旋转环3啮合，通常是通过设置在环3外表面部分上的相应螺纹33进行啮合。该蜗杆4由一台电动机30致动，该电动机30借助于各自的接触元件31由机动车辆的电源29供电(参见图2)。

[23]在所述专利ES-A-2166677中记载并在图1中示出的现有技术描述了这样的技术内容，象本发明一样，旋转环3包括第一定位装置27(参见图2)和第二环形定位装置32，第一定位装置27容许将所述环3连接到所述支撑底座51上，第二定位装置由凹槽5组成，凹槽5与突起5a、5b相互间隔，所述突起与一和箱匣2相连的止挡件9相互合作并且被一弹性件12加载，限制所述盒50绕环3的旋转并根据一旋转方向，假如施加在所述盒50上的力超过一预定的外部推力矩，则允许所述第一定位装置27将该盒50从支撑底座51上分开，同时两个定位装置在一旋转方向上相互合作以便使所述环3返回到一连接位置以及使所述盒50返回到一行驶位置。所述现有技术被反映在图1中，其中示出了除第一定位装置27之外的所有所述元件，第一定位装置27可以在图2中看到(因为它们对于现有技术和对于本发明是共同的)。

[24]所述环3总体上包括第一定位装置27和第二定位装置32以及被设置在三个平面上的所述螺纹33，正如图2中所示。

[25]在现有技术(图1)中已经公知的这种结构被根据本发明的折叠机构复制，然而，正如将要看到的那样，本发明还具有重大的改进，这些改进本质上是基于在其制造方面所用的材料，尤其是基于止挡件9的结构和/或构造，该止挡件9与箱匣2相连并且被一弹性件12加载，在本发明中，它们被形成为一由合成材料制成的单一元件7，通常是具有弹性的塑料而且最好是源自聚酰胺组。

[26]在行驶位置，第一定位装置27的突起28与支撑底座51上的凹槽相啮合，并且借助于电动机30的致动作用，驾驶员能够将载镜盒50从所述行驶位置移动到一停驶位置(estacionamiento)。

[27]实际上，假如环3被防止移动，当蜗杆被致动时，导致其双重旋转：第一旋转绕它自身的轴，第二旋转与前一旋转同时进行并且绕环3以及虚轴A在图3中的箭头B所示的方向上旋转。与箱匣2成整体的载镜盒50因此旋转。

[28]外部止挡装置(未示出)对处于停驶位置的载镜盒50的旋转进行阻挡，并且由于一过载探测装置31的作用导致电动机30停止。

[29]假如电动机被在相反方向上致动，箱匣2和载镜盒50就从停驶位置移到行驶位置，正如图5中的箭头D所示，这由一与箱匣2相连的止挡件9决定。

[30]然而，当由于手动作用或机械碰撞，载镜盒50被从它的行驶位置移动时，以致在外部止挡件的作用下或者在第二定位装置32的止挡件9的作用下箱匣2被阻止移动，所述突起28进一步地从设置在支撑底座51上的凹槽内脱离，当蜗杆4被致动时，蜗杆绕它自身的轴的旋转导致环3在图3中的箭头C所示方向上旋转，直到突起28再次与支撑底座51的相应凹槽啮合。

[31]如图所示并根据本发明，在附图所示的实例中，止挡件9和弹性件12由一用具有弹性的合成材料制成的单一元件7组成，例如构造成一固定杠杆，包括(参见图4，5，6和7)一动力臂9和一阻力弹簧12，该弹簧12处于压缩状态。

[32]由合成材料制成的所述元件、下文将述及的固定杠杆7设有两个固定点20和21，用于将它固定到箱匣2上，由各自的通孔14和14’组成，所述通孔适用于被各自的固定杆15和15’横穿过，其中固定杆15和15’为箱匣2所设有。所述通孔14和14’稍微大于固定杆15和15’的杆体，从而杠杆7能被移动并绕每一根杆2旋转。同样，所述固定杆15和15’设有一宽的头部以用于保持杠杆，从而后者能被绕每一根杆15，15’旋转，并同时被松弛地连接到箱匣2上。

[33]正如在图4至7中所见，杠杆7包括一弧形部13，在将动力臂9连接到一与动力臂9相对的直零件上的同时，该弧形部13起到一阻力弹簧12的作用。通孔14设置在杠杆7的支点上，动力臂9能够绕它旋转，而通孔14’被设置在与动力臂9相对的直零件的端部上。

[34]同时，环3设有圆周的定位凹槽5，它们被有规则地分布在环3的外表面上，由于阻力弹簧12的作用，动力臂9的外端部8永久地趋向于被引入凹槽的内部。杠杆7被固定到箱匣2上，这样，动力臂9的外端部8被设置成与环3的外表面相切，因而根据环3相对于箱匣2的旋转方向，杠杆7易于被连接和从凹槽5中分离。

[35]实际上，如图4所示，随着杠杆7被固定到箱匣2上，假如环3相对于箱匣发生相对旋转，如图4中的箭头D所示，则由于有压力施加在外端部8上，凹槽5的端部5a将使杠杆7的动力臂9移动，从而所述外端部将离开所述固定凹槽5，从环3上分离，允许环3相对于箱匣2旋转(参见图6)。当发生此情形时，阻力弹簧12被进一步地压缩且杠杆7稍微移动。

[36]假如环3的旋转运动继续，则杠杆7的外端部8将再次被导入设于前一凹槽之后的凹槽5’内，因为由于阻力弹簧12的弹性作用，动力臂9总是趋向于被定位在如图4所示的位置。

[37]以此方式，如前所述，由于外部止挡件的作用，载镜盒50被防止移动，从而杠杆7不防止旋转环3被驱动装置4致动，直到突起28发生啮合(示于图2)，环3和支撑底座51被连接。此情形示于图6中。

[38]然而，假如环3相对于箱匣2发生相对旋转，如图4中的箭头E所示，则凹槽5的端部5b将接收杠杆7的动力臂9的端部8的支撑，这将起到一止挡件的作用并且防止箱匣2与环3之间的旋转运动继续，停止电动机。

[39]为了防止由环3传递给动力臂9的大部分力被固定杆15吸收，箱匣2设有用于所述固定杠杆7的支撑肋22，23。在附图所示的实例中，所述肋22，23包括一圆周的弧形部16，16’。在图5所示的情形中，肋22的圆周弧形部16，其中心与相对的固定杆15基本一致，该弧形部接受所述具有孔14的杠杆7的端边缘的支撑，如图5所示。

[40]必须观察到，固定杆15和15’被设置在箱匣2内，从而，与在图4、5和6中所示的结构相比，杠杆7可以被固定在一个倒转的和相对的位置上，如图7所示。

[41]当所述杠杆被如图7所示那样固定时，肋23的弧形部16’接收具有通孔14的杠杆7的端部的支撑。

[42]根据这种设计，机构以同样的方式起作用，尽管在环3与箱匣2之间存在相对旋转运动，于是，盒50在相反的旋转方向上被阻止，即，当环3相对于箱匣2按照图7中的箭头F旋转时。此特征允许，不是必须替换环3，选择旋转方向，在此方向上载镜盒50被止挡件9阻止，当它到达行驶位置时其旋转被停止。该设备因而能够被总是应用在后视镜上，根据杠杆7是被怎样固定到箱匣2上的，后视镜可被设置在机动车辆上的驾驶员一侧或者被设置在相对侧。

[43]本领域的普通技术人员可以对所述实施例进行改变和修改，而不脱离由所附权利要求书所限定的本发明的保护范围。

Claims (7)

1.机动车辆外置后视镜的折叠机构，所述后视镜包括一箱匣(2)，该箱匣(2)与一载镜盒(50)相连，所述箱匣(2)包括驱动装置(4)，所述驱动装置(4)被连接到一环(3)上，该环(3)起到所述载镜盒(50)相对于一支撑底座(51)旋转的旋转轴的作用，该支撑底座(51)被固定到机动车辆上，所述驱动装置(4)能够使所述载镜盒(50)从一行驶位置移动到一折叠位置，所述环(3)配设有第一定位装置(27)和第二环形定位装置(32)，所述第一定位装置(27)能够将所述环(3)连接到所述支撑底座(51)上，所述第二定位装置(32)由凹槽(5)组成，所述凹槽(5)与突起(5a，5b)相互间隔，所述突起(5a，5b)通过与一止挡件(9)相互合作——所述止挡件(9)与所述箱匣(2)相连并且被一弹性件(12)加载，限制所述盒(50)绕所述环(3)的旋转，并根据一旋转方向，在作用于所述盒(50)上的外部推力矩超过一预定值的情况下，允许所述第一定位装置(27)将所述盒从所述支撑底座上分开，同时两个定位装置在一旋转方向上相互合作，以便于使所述环(3)返回到一连接位置以及使所述盒(50)返回到一行驶位置，

其特征在于：所述止挡件(9)和所述弹性件(12)被整体形成为一单一元件(7)，其由具有弹性的合成材料制成。

2.按照权利要求1所述的折叠机构，其特征在于：所述由合成材料制成的元件(7)由一固定杠杆组成，该固定杠杆包括一动力臂(9)和一阻力弹簧(12)，因而借助于该阻力弹簧(12)的弹性作用，该动力臂(9)的外端部(8)永久地趋向于相对于所述第二定位装置(32)被切向定位在所述环(3)的突起(5a，5b)之间，从而当所述环(3)相对于所述盒(50)在一方向上旋转时，所述动力臂(9)的所述外端部(8)在所述止挡件(5a，5b)的作用下移动，同时当所述盒(50)在行驶位置的回复方向上旋转时，所述外端部(8)在旋转方向上搁靠在最靠近的突起(5a，5b)上，从而防止在所述盒(50)与所述环(3)之间的旋转。

3.按照权利要求2所述的折叠机构，其特征在于：所述由合成材料制成的元件(7)设有两个固定点(20，21)，用于将所述元件(7)松弛地固定到所述箱匣(2)上，在所述箱匣(2)中所述元件(7)能被固定在两个倒转的和相对的位置上。

4.按照权利要求3所述的折叠机构，其特征在于：所述由合成材料制成的所述元件(7)的固定点(20，21)由通孔(14，14’)组成，所述通孔适用于被各自的固定杆(15，15’)穿过，所述箱匣(2)配设有所述固定杆，每一固定杆在它的外端部设有保持装置，从而，所述杠杆能绕每一固定杆(15，15’)旋转，同时保持与所述箱匣(2)连接。

5.按照权利要求4所述的折叠机构，其特征在于：在所述箱匣(2)的两侧设置有各自的支撑肋，用于支撑所述由合成材料制成的元件(7)，每一个所述肋包括一圆周的弧形部(16，16’)，所述弧形部的中心同一轴基本一致——该轴是与所述肋相对的一相应固定杆(15，15’)的轴，所述弧形部(16，16’)适用于接受所述具有孔的元件的外边缘的支撑，当所述动力臂(9)被所述环(3)的其中一突起(5a，5b)压靠时，所述相应的固定杆被插入所述孔中。

6.按照权利要求1所述的折叠机构，其特征在于：所述合成材料是一种塑料。

7.按照权利要求6所述的折叠机构，其特征在于：所述塑料源自聚酰胺组类。

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