CN1951753A - 一种摩托车搁脚 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种摩托车搁脚，包括固定在搁脚杆上的胶套，所述搁脚杆上还固定有平衡块，由于本发明改进了摩托车搁脚的结构，在胶套内还增加了平衡块进行配重，所以可根据不同车型中自发动机传至搁脚杆两端的振动频率和幅度的差别，选择在其中一侧使用装有平衡块的搁脚，或者在两侧分别使用装有不同重量平衡块的搁脚，以平衡和减轻振动程度，从而可以有效地提高驾驶员的驾驶舒适度。
Description
技术领域
本发明涉及一种摩托车，特别是一种摩托车的搁脚结构。
背景技术
摩托车的搁脚是供驾驶员在骑行过程中放置双脚的地方，通常采用搁脚杆和安装在搁脚杆上的具有一定弹性的橡胶套制成，在行驶过程中摩托车发动机运转所产生的振动会通过搁脚杆传至搁脚上的橡胶套。虽然弹性橡胶套的缓冲作用可以在一定程度上减轻驾驶员双脚所感受到的振动，但是效果往往不够理想；而且我们在实际检测中发现，由于整车结构的原因从发动机传至左右两侧搁脚上的振动幅度和频率往往是不同的，仅靠橡胶套的缓冲作用不足以将振动降低至用户可以接受的程度，直接影响了用户骑行的舒适度。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明提供一种可有效平衡左右两侧振动幅度和频率、提高驾驶员驾驶舒适度的摩托车搁脚。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种摩托车搁脚，包括固定在搁脚杆上的胶套，所述搁脚杆上还固定有平衡块。
作为本发明优选的实施方式，所述胶套上设有安装通孔，所述搁脚杆插定在所述安装通孔一端，所述平衡块嵌装在所述安装通孔内。
作为对上述实施方式的进一步改进，所述平衡块在安装通孔内通过紧固件与所述搁脚杆固定。
作为对上述实施方式的进一步改进，所述安装通孔截面呈倒三角形，所述平衡块外轮廓与所述安装通孔相适应。
作为对上述实施方式的进一步改进，所述搁脚杆(1)的左右两端分别固定有重量不同的两个平衡块。
本发明的有益效果是：由于本发明改进了摩托车搁脚的结构，在胶套内还增加了平衡块进行配重，所以可根据不同车型中自发动机传至搁脚杆两端的振动频率和幅度的差别，选择在其中一侧使用装有平衡块的搁脚，或者在两侧分别使用装有不同重量平衡块的搁脚，以平衡和减轻振动程度，从而可以有效地提高驾驶员的驾驶舒适度。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
图1是本发明一种实施例的立体结构示意图；
图2是图1的立体结构拆分图。
具体实施方式
参照图1、图2，一种摩托车搁脚，包括固定在搁脚杆1上的胶套2，在搁脚杆1上还固定有平衡块3，胶套2底部设有截面呈倒三角形的安装通孔21，搁脚杆1插装在安装通孔21的一端，平衡块3自另一端装入安装通孔21内，并通过紧固件与搁脚杆1固定，平衡块3的外轮廓与所述安装通孔21相适应。
在本实施例中，胶套2上部为便于脚踏的平面，其底部的倒三角形安装通孔21有利于包覆搁脚杆1端部，而平衡块3的轮廓亦为与安装通孔21相适应的倒三角形，这样还有利于防止用螺钉紧固件固定时平衡块3发生转动，而平衡块3嵌装在安装通孔21内完全不会影响搁脚的外观。
在本实施例中，平衡块3的大小和材料可根据需要变化，而且还可将两种具有不同重量的平衡块分别安装在搁脚杆的两侧使用；或者选择两个带有不同重量的平衡块的独立搁脚分别安装在摩托车两侧使用。
Claims (5)
1.一种摩托车搁脚，包括固定在搁脚杆(1)上的胶套(2)，其特征在于所述搁脚杆(1)上还固定有平衡块(3)。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车搁脚，其特征在于所述胶套(2)上设有安装通孔(21)，所述搁脚杆(1)插定在所述安装通孔(21)一端，所述平衡块(3)嵌装在所述安装通孔(21)内。
3.根据权利要求1或2所述的一种摩托车搁脚，其特征在于所述平衡块(3)在安装通孔(21)内通过紧固件与所述搁脚杆(1)固定。
4.根据权利要求1或2所述的一种摩托车搁脚，其特征在于所述安装通孔(21)截面呈倒三角形，所述平衡块(3)外轮廓与所述安装通孔(21)相适应。
5.根据权利要求1或2所述的一种摩托车搁脚，其特征在于所述搁脚杆(1)的左右两端分别固定有重量不同的两个平衡块。
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Country Status (1)
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Cited By (3)
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| CN102407900A (zh) * | 2011-10-12 | 2012-04-11 | 江门市大长江集团有限公司 | 一种摩托车后踏板 |
| CN102407900B (zh) * | 2011-10-12 | 2013-05-22 | 江门市大长江集团有限公司 | 一种摩托车后踏板 |
| CN103043149A (zh) * | 2013-01-11 | 2013-04-17 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 一种摩托车车架 |
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