CN1743214A - 机动车铁路运载系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开的是一种机动车铁路运载系统。其方法是将准备长途行驶的机动车集中编组后，通过机动车铁路运输站，特制运载列车等专用的铁路运输系统，送达目标区域，然后再由机动车自行到达各自的最终目的地。该方式在保持方便、灵活、安全、快捷的基础上，既可明显降低道路运输成本，成倍地节约能源，又可大大地提高铁路运输的综合效益。
Description
技术领域
本发明涉及道路运输和铁路运输。
背景技术
道路运输和铁路运输是当今世界上最重要的运输方式。因由不同类型的机动车担任，道路动输具有方便、快捷、机动、灵活的特长，但同时也具有能源消耗大、成本偏高、交通事故多、环境污染严重等重大弊端；铁路运输因普遍采用内燃和电力机车，以及磁悬浮等新技术。则具有耗能少、成本低、污染小、运输能力强、更安全、准时、高速的优势，但同时也具有载人、配货不够灵活，不能完全到达目地的致命弱点。
发明内容
本发明的目的在于将铁路运输和道路运输最有效地结合起来，以达到取长补短，互惠互利的效果。
本发明的目的是这样实现的：将路程较远的机动车集中起来，用铁路统一运输。具体方法是：在铁路沿线设立专门的机动铁路运输车站，并在车站内设候车场；入(出)站天桥或地道；机动车专用站台；专用运载列车和停车道等。机动车在车站候车场按目的地编组后由天桥或地道进入机动车专用站台，通过站台上的活动式连接桥直接开上列车，然后由列车送到欲达区域，再经天桥或地道出站后，最终到达各自的目的地。
与现有道路和铁路运输方式相比，本发明不但可以使道路运输成倍减少能源消耗，明显降低成本，有效控制交通事故的发生，大幅提高运输能力，延长机动车和道路使用寿命，减轻大气污染，缓解交通压力，节省人员数量和体力，而且因不受气候、路况、车况等因素影响，使机动车变得更加安全、快捷、准时；与此同时，又将使铁路运输变得非常方便灵活，并大大提高其综合效益。
附图说明
图1是机动车铁路运输站平面图。
图2是机动车站台示意图。
图3是运载列车示意图。
图4是机动车固定装置示意图。
图5是运载列车车厢连接桥示意图。
图6是铁路站点示意图。
图7是三轨运载列车示意图。
图8是多轨运载列车示意图。
具体实施方案
图1所示的机动车铁路运输站内1为各种机动车，2为候车场。候车场由候车区3、安检区4、编组区5、服务区6、收费站7组成。与收费站7相联的是入站天桥8；与入站天桥相联的则是机动车站台9；站台之间是停车道10和运载列车11；车站的另一端是出站天桥12。
图2所示的机动车站台上设有机动车道13，人行道14。站台两边设有活动式连接桥15。连接桥由桥面16和液压装置17组成，可自由开启，以方便机动车和人员上下以及运载列车行驶。
图3所示的运载列车由机车18，司机专用车厢19和运载车厢20组成。机车与现有的各类机车相同，司机专用车厢内则设有座位，卧铺、商店、餐厅和娱乐室等。
图4所示的运载车厢20上设有机动车固定装置，该装置由钢索绞盘21和钢制拦阻墩22组成。拦阻墩内下方设有磁铁23，与同样钢制的运载车厢厢板24相吸引，具有稳定，防移动的功能。拦阻墩的底部还没有防滑槽25，与运载车厢厢板上的防滑槽26相互作用。
图5所示的运载车厢20之间，设有活动式连接板27。运载列车进站时连接板放下，以便机动车上下；离站时连接板升起以便运载列车行驶。
图6所示的铁路沿线设有中途站28和服务站29，站内设有机动车站台和服务设施，以便到站的机动车上下和不能进入司机专用车厢的人员(如汽运客车上的旅客)进餐、入厕和购物等。
如图7、图8所示，地理条件允许的地方，可采用三轨30和多轨31运载列车，以进一步降低成本、提高效率。
本方案的整个运行过程是这样的：入站的机动车1从入口进入候车场2，经过安全检查和按目的地编组后，由收费站7经过入站天桥8进入机动车站台9，再通过放下的站台连接桥15和车厢连接板27开上运载列车11后，用运载列车车厢上的固定装置21和22固定好，然后收起连接桥和连接板，由运载列车送达目标车站。到站的机动车经放下的连接桥和连接板开下列车后，再经出站天桥12开出车站，抵达最终目的。
Claims (4)
1、一种机动车铁路运载系统，由机动车铁路运输站，运载列车和铁道线组成，其特征在于车站内设有侯车场(2)、入站天桥或地道(8)、出站天桥或地道(12)、机动车站台(9)、运载列车上设有司机专用车厢(19)和运载车厢(20)，铁路沿线设有中途站(28)和服务站(29)，铁路线即可为普通双轨，又可为三轨(30)或多轨(31)。
2、根据权利要求(1)所述的机动车的铁路运载系统，其特征是：候车场(2)内设有候车区(3)、安检区(4)、编组区(5)、服务区(6)和收费站(7)。
3、根据权利要求(1)所述的机动车铁路运载系统，其特征是：机动车站台(9)上设有机动车道(13)、人行道(14)，站台两边设有活动式连接桥(15)。
4、根据权利要求(1)所述的机动车铁路运载系统，其特征是：运载车厢(20)上设有机动车固定装置——钢索绞盘(21)和拦阻墩(22)，拦阻墩底部设有磁铁(23)，防滑槽(25)，运载车箱箱板(24)上设有防滑槽(26)，运载车厢之间设有活动式连接板(27)。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102275588A (zh) * | 2011-06-10 | 2011-12-14 | 李锦文 | 城市道路交通车辆集中输送系统 |
| CN101314373B (zh) * | 2007-05-30 | 2012-10-10 | 本田技研工业株式会社 | 两轮机动车的腿部保护器结构 |
| CN106276294A (zh) * | 2016-08-26 | 2017-01-04 | 成都长客新筑轨道交通装备有限公司 | 一种城市轨道交通多车型存车发运系统 |
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Cited By (4)
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| CN106276294B (zh) * | 2016-08-26 | 2018-05-11 | 成都长客新筑轨道交通装备有限公司 | 一种城市轨道交通多车型存车发运系统 |
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