CN1312010C - 机动二轮车的排风结构 - Google Patents

Abstract

一种机动二轮车的排风结构，在用车体框架(45)的前部悬挂前轮(31)、用设置在车体框架(45)后部的后轮悬架部(41)悬挂后轮(38)、将燃料箱(21)安装在车体框架(45)的上部、将发动机安装在车体框架(45)的下部、将散热器(23)设置在发动机(22)的前方、用包括将来自散热器(23)的排风向车体后方排出的排风口(26)的散热器套(24)覆盖所述散热器(23)的本发明机动二轮车中，将覆盖燃料箱(21)和发动机(22)之间两侧的侧盖(27、27)设置在面临排风口(26)的位置，使侧盖(27、27)与主框架(17)和后轮悬架部(41)连续。由沿侧盖侧面行驶风将散热器套内的排风向外部吸出，遏制散热器套内的温度过分上升，而且，使散热器套与后轮悬架部连续，提高一体感，使外观性提高。

Description

机动二轮车的排风结构

技术领域

本发明涉及一种机动二轮车的排风结构。

背景技术

设置散热器套作为机动二轮车的排风结构是公知的(例如参考专利文献1)。

(专利文献1)

日本特开2000-118464号公报(第2～4页，图1)

下文用图8对专利文献1的图1进行说明。

图8是显示现有机动二轮车的排风结构的侧视图，在这种结构中，用散热器套102覆盖散热器101的侧面，来自散热器101的排风与从设置在散热器套102前部上部的导入口进入的新的空气混合，向散热器套102的后方吹出。此外，104是水平相对的发动机，105是向水平相对的发动机104供应燃料的化油器。

虽然上述散热器套102存在因利用来自散热器101的热风以及覆盖散热器101侧面使得外观性提高的效果，但是当行驶引起的风量少时，由于散热器101内的温度升高，必须促进从散热器套102内进行排风。

此外，散热器套102由于具有仅覆盖散热器101的侧面以及散热器101后方的化油器105的一部分的形状，后方的化油器105，105露出，不能充分提高外观性。特别是对美式的机动二轮车(下文称作‘定制’车辆)，上述散热器套102存在外观性与周围部件不协调，因而要追求与周围的发动机、车体框架、燃料箱等的整体感、协调性。

发明内容

因此，本发明的目的是改进机动二轮车的排风结构，促进从散热器套内排风，且进一步提高外观性。

为实现上述目的，技术方案1在一种用车体框架的前部悬挂前轮、用设置在车体框架后部的后轮悬架部悬挂后轮、将燃料箱安装在车体框架的上部，将发动机安装在车体框架的下部，将散热器设置在发动机的前方，用带有将来自所述散热器的排风向车体后方排出的排风口的散热器套覆盖所述散热器的机动二轮车中，将覆盖燃料箱和发动机之间侧面的侧盖设置在面临排风口的位置，使该侧盖与后轮悬架部连续。

通过将侧盖设置在面临排风口的位置，可以由沿侧盖侧面流动的行驶风将来自散热器的排风从排风口向外部吸出。而且，使散热器套与后轮悬架部连续，可以提高散热器套与后轮悬架部的整体感，可以进一步提高外观性。

技术方案2的特征在于用侧盖覆盖发动机的辅机。

用侧盖覆盖发动机的辅机，使例如发动机控制装置、点火装置等辅机不露在外部，可以进一步提高外观性。

技术方案3的特征是从平面上看侧盖比燃料箱的侧面更向车体侧面突出。

侧盖比燃料箱的侧面更向车体侧面突出，可以使驾驶员的腿部接触所述侧盖，更进一步，使腿部靠在内侧上，除了侧盖之外，腿部还可以接触燃料箱，腿部的力被分散在燃料箱和侧盖上，可以由燃料箱和侧盖承受所述腿部的力，对应于乘车姿态，可以改变对车体的夹持。

附图说明

图1是采用本发明的排风结构的机动二轮车的透视图；

图2是本发明的机动二轮车的侧视图；

图3是本发明的机动二轮车的平面图；

图4是显示本发明的侧盖以及其周围的第1透视图；

图5是显示本发明的侧盖以及其周围的第2透视图；

图6是显示本发明的燃料罐以及侧盖的剖面图；

图7是表示本发明的排风结构的其它实施形态的剖面图；

图8是显示现有机动二轮车的排风结构的侧视图。

具体实施方式

下文结合附图对本发明的实施形态进行介绍。附图是从标记的方向看的。

图1是采用本发明的排风结构的机动二轮车的透视图，机动二轮车10是这样一种美式车辆，前叉11大角度倾斜，从而被安装在前叉11上部的把手12更向车体后方设置，同时降低了座13的高度，另外，踏板14、14(仅显示了面前侧的附图标记14)更向车体前方设置，具有可使驾驶员采取舒服乘车姿态的长工艺设备。

图2是本发明的机动二轮车的侧视图，机动二轮车10是这样一种车辆，也就是主框架17从顶管16向后方斜向下延伸，将燃料箱21安装在主框架17的上部，在主框架17的下部安装水平相对型的发动机22，散热器23安装在主框架17的前部下部，也就是发动机22的前方，用散热器套24覆盖该散热器23的两侧和上方，设置侧盖27、27(仅显示了面前侧的符号27)，使其面临被设置在散热器套24上的排风口26，且位于散热器套24的后方并且位于燃料箱21和发动机22之间的两侧。

附图标记31是通过连杆机构32被连接到前叉11上的前轮，附图标记33是覆盖前轮31上部的前挡泥板，附图标记34是前灯，附图标记35、36是被连接到发动机22下部的排气管和消音器，附图标记38是通过图中未示的摆臂可上下自由运动地被设置在位于主框架17下部的后轮悬架部41上的后轮，附图标记42是覆盖后轮38上方的后挡泥板，附图标记43是被设置在发动机22前方的发动机盖。

侧盖27是在覆盖被设置在发动机22上部也就是燃料箱21下方的发动机控制装置、点火装置等的发动机辅机和化油器的同时且具有连续地设置在主框架17上并与主框架17为一体的感觉而使外观性被提高的部件。

上述顶管16、主框架17和后轮悬架部41是构成车体框架45的部件。

图3是符合本发明的机动二轮车的平面图，是简单表示的视图。此外，虽然图中风的流动是沿车体左右对称，但为了简明起见，仅显示了一侧。

机动二轮车10包括位于燃料箱21两侧面下方的侧盖27、27，将散热器套24设置在侧盖27、27前方。附图标记46表示散热器套24的空气输入口，47表示驾驶员。

机动二轮车行驶时，如箭头所示，行驶时风的一部分从前轮31侧面吹入散热器罩24内，通过散热器23从散热器套24的排风口26流出。

而且，行驶风从前轮31的侧面通过散热器套24的侧面，沿侧盖27的表面流动，进一步通过驾驶员47的腿部48附近，向车体后方流去。

此时从排风口26流到外部的排风因从散热器套24的侧面流向侧盖27侧面的行驶风的流动所引起的压力下降而被吸出，可以增大从排风口26排出的排风量。

因而，可以遏制散热器套24内的温度过分上升。

图4是显示本发明的侧盖以及其周围的第1透视图，图中箭头(前方)表示车辆的前方(下文相同)。

侧盖27包括大致在上方突出地弯曲的上面51、在内侧突出地弯曲的侧面52、前面53，从散热器套24的排风口26(参考图2)流出的排风沿箭头①所示方向接触前面51并向侧面斜向后地改变方向，同时，由如箭头②所示的从散热器套24的侧面沿侧盖27的侧面52流动的行驶风吸出。

图5是显示本发明的侧盖以及其周围的第2透视图，散热器套24包括在排风口26上的整流板55……(……显示数个整流板，下文相同)。

在车辆行驶期间，散热器套24和侧盖27的周围产生如箭头③～⑥所示的风的流动。

也就是箭头③表示从散热器套24的上方沿侧盖27的上面51流动的行驶风，箭头④表示从排风口26沿上面51流动的排风，箭头⑤表示从排风口26沿前面53流动的排风，箭头⑥表示从散热器套24的侧面沿侧盖27的侧面52流动的行驶风。

图6是显示本发明的燃料罐以及侧盖的剖面图。详细地说显示侧盖27、27处于这种状态，也就是分别使侧盖27中的上面51和侧面52的交界部分即顶部27a从燃料箱21的侧面顶部56向车体侧面突出一定的突出量P，驾驶员47的腿部48、48的内侧部分与侧盖27、27接触。因而，用腿部48、48可以夹持侧盖27、27。进一步地说，如果腿部48、48使力，向内侧靠近，除了侧盖27、27之外，用腿部48、48还可以夹持燃料箱21的侧面，所述夹持力可以分散在燃料箱21和侧盖27、27上。因而，在本发明的机动二轮车10中，对应于乘车姿势，不仅可以选择仅夹持侧盖27、27，而且可以夹持侧盖27、27和燃料箱21两者。

图中57表示作为控制发动机燃料供给和点火定时等的辅机的发动机控制装置，58表示作为使火花塞产生火花的辅机的点火装置，它们分别被侧盖27覆盖，通过用侧盖27覆盖发动机控制装置57、点火装置58而使它们不露到外部，可以提高机动二轮车的外观性。

图7是本发明的排风结构的其它实施形态的剖面图，显示使散热器套和侧盖成为一体的体前盖60。

所述体前盖60由覆盖散热器23的侧面和上方同时还包括排风口61的散热器套62、与散热器套62的后部一体成形的侧盖63组成，散热器套62和侧盖63是具有与上述散热器套24(参考图2)和侧盖27(参考图2)相同功能的部分。而且，65表示体前盖60的空气吸入口，66表示体前盖60的后部开口。

图中箭头表示风在体前盖60内和从排风口61排出的流动，用虚线表示的箭头表示不从体前盖60的排风口61排出而在侧盖63内向车体后方流动并从后部开口流到外部的风。

如上文图2和3所说明的那样，作为本发明的第1点特征，在用车体框架45的前部悬挂前轮31、用设置在车体框架45后部的后轮悬架部41悬挂后轮38、将燃料箱21安装在车体框架45的上部，将发动机22安装在车体框架45的下部，将散热器23设置在发动机22的前方，用包括将来自散热器23的排风向车体后方排出的排风口26的散热器套24覆盖所述散热器23的本发明机动二轮车中，首先，将覆盖燃料箱21和发动机22之间两侧的侧盖27、27设置在面临排风口26的位置也就是排风口26的后方，使侧盖27、27与主框架17和后轮悬架部41连续。

通过面临排风口26地设置侧盖27，由沿侧盖27的侧面流动的行驶风，可以将来自散热器23的排风从排风口26向外部吸出。因而，可以增大从散热器套24内向外部流出的排风的排风量，可以遏制散热器套24内温度的过分升高。

此外使侧盖27与主框架17和后轮悬架部41连续，可以提高侧盖27与主框架17以及后轮悬架部41的一体感，特别是可以使美式机动二轮车的外观性提高。

本发明的第2点特征是在图2和6中用侧盖27覆盖发动机22的辅机。

用侧盖27覆盖发动机22的辅机，例如，覆盖发动机控制装置57、点火装置58，使发动机控制装置57、点火装置58不露到外部，进一步提高了外观性。

本发明的第3点特征是在图2、3和6中，从平面视图中看，使侧盖27的侧面顶部27a比燃料箱21的侧面顶部56更向车体侧面突出。

通过使侧盖27的侧面顶部27a比燃料箱21的侧面顶部56更向车体侧面突出，可以使驾驶员的腿部48、48接触所述侧盖27，更进一步，使腿部48、48靠在内侧上，除了侧盖27之外，还可以接触燃料箱21，腿部48、48的力被分散在燃料箱21和侧盖27上，可以由燃料箱21和侧盖27承受所述腿部的力，对应于乘车姿态，可以改变对车体的夹持。因而，由于增加了乘车姿态的自由度，可以提高机动二轮车10(参考图2)的使用方便性。

此外，本发明的侧盖可设计成与散热器套连续。

发明效果

本发明利用上述结构发挥下述效果。

在技术方案1的机动二轮车结构中，由于将覆盖燃料箱和发动机之间侧面的侧盖设置在面临排风口的位置，使该侧盖与后轮悬架部连续，可以由沿侧盖侧面流动的行驶风将来自散热器的排风从排风口向外部吸出。因而，可使从散热器套内向外部流出的排风的排风量增多，遏制散热器套内的温度过分上升。

而且，使散热器套与后轮悬架部连续，可以提高散热器套与后轮悬架部的一体感，特别是可以使美式机动二轮车的外观性提高。

在技术方案2的机动二轮车结构中，由于用侧盖覆盖发动机的辅机，例如发动机控制装置、点火装置等辅机不露到外部，可以进一步提高外观性。

在技术方案3的机动二轮车结构中，从平面视图中看，上述侧盖比燃料箱的侧面更向车体侧面突出，可以使驾驶员的腿部接触所述侧盖，更进一步，使腿部靠在内侧上，除了侧盖之外，还可以接触燃料箱，腿部的力被分散在燃料箱和侧盖上，可以由燃料箱和侧盖承受所述腿部的力，对应于乘车姿态，可以改变对车体的夹持。

Claims (3)

1.一种机动二轮车的排风结构，其特征在于：在用车体框架的前部悬挂前轮、用设置在车体框架后部的后轮悬架部悬挂后轮、将燃料箱安装在车体框架的上部、将发动机安装在车体框架的下部、将散热器设置在该发动机的前方、用带有将来自所述散热器的排风向车体后方排出的排风口的散热器套覆盖所述散热器的机动二轮车中，

将覆盖上述燃料箱和上述发动机之间的侧面的侧盖设置在面临上述排风口的位置，使该侧盖与上述后轮悬架部连续。

2.如权利要求1所述的机动二轮车的排风结构，其特征在于：上述侧盖覆盖上述发动机的辅机。

3.如权利要求1或2所述机动二轮车的排风结构，其特征在于：从平面视图中看，上述侧盖比上述燃料箱的侧面更向车体侧面突出。

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