CN120007818A - 一种控制油动机油路的特制球阀 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种控制油动机油路的特制球阀，具体涉及球阀技术领域，包括支撑座，支撑座上设置有调控组件，调控组件包括在支撑座顶部的内衬筒，内衬筒的外侧套设有阀体，阀体上开设有导向腔。本发明通过经加强暂存弧腔室内介质输送至回流管内的方式，避免加强暂存弧腔室内压力异常升高，避免介质输送至加强暂存弧腔室内时受阻出现回流的现象，调节排放孔位置的功能，使得排放孔能够逐个与各个分输送流孔连通在一起，同时通过调节排放孔位置的方式，使得介质能够输送至不同的分流管内，以便于调控介质输送方向，易于快速切换介质输送方向的同时还能对其余的分输送流孔进行封堵，提高介质转向输送时的便捷性。

Description

一种控制油动机油路的特制球阀

技术领域

本发明涉及球阀技术领域，更具体地说，本发明涉及一种控制油动机油路的特制球阀。

背景技术

油动机是一种液压执行机构，常见于汽轮机、燃气轮机等设备中，通过液压油的压力驱动阀门或调节机构，控制设备运行状态（如汽轮机进气阀的开度）。油路球阀：安装在油动机液压回路中的球阀，用于通断、调节或切换油路，确保系统安全、精准地控制油液流向和压力。

其中，公告号CN222296599U的专利公开了一种挖掘机属具用液压油路切换球阀，包括阀体，阀体的中间位置活动连接有链接销轴，链接销轴的上方设置有第一球阀钢球，链接销轴的下方设置有第二球阀钢球，阀体外一侧开设有A1斜向油口和C1斜向油口和H油口，阀体外的对侧开设有A2斜向油口和C2斜向油口和E油口，阀体内腔内上方通过第一球阀钢球分为A油路和B油路；

该结构在使用时，阀体内腔内下方通过第二球阀钢球分为C油路和D油路，B油路和D油路上均设置有堵头，阀体的另一侧开设有F油口和G油口，通过两个串联的球阀实现两位六通的换向需求，能够按照需求布置8个换向油口，但是该结构在使用时无法根据介质输送的管路数量需求进行相应的流向转换调节，不易于切换单一介质输送方向，且介质直接输送时不易于消减介质冲击力，容易出现回流的现象，影响介质输送效率。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明提供一种控制油动机油路的特制球阀，旨在解决上述背景技术中提出的问题。

本发明提供如下技术方案：一种控制油动机油路的特制球阀，包括支撑座，所述支撑座上设置有调控组件；

所述调控组件包括在支撑座顶部的内衬筒，所述内衬筒的外侧套设有阀体，所述阀体上开设有导向腔，所述导向腔的内部分布有若干个贯穿阀体的分输送流孔，多个所述分输送流孔的表面均设置有用于对介质进行输送的分流管；

所述内衬筒的中部设置有球芯，所述球芯的顶部设置有延伸至内衬筒内腔顶部的第一复位弹簧，所述球芯的底部固定设置有分流板；

所述支撑座的底部固定设置有加强暂存弧腔室，所述加强暂存弧腔室的底部固定设置有用于导流的回流管，所述加强暂存弧腔室的一侧固定设置有用于导流的输入管，所述回流管的内部滑动连接有消减块，所述消减块的顶端固定设置有若干个顶杆，且各所述顶杆的顶端均固定设置有限位环，所述限位环位于分流板的底部，所述限位环上贯穿开设有若干个框口，所述消减块的底部开设有消冲击腔室，所述消冲击腔室的形状设置为锥形；

可以看出，上述技术方案中，回流管内的介质流过消减块会聚拢在消减块和回流管之间，通过消冲击腔室内的介质越聚越多使得消减块向上带动顶杆和限位环向上位移，继而使得分流板推动球芯向上位移，球芯向上位移时会使得第一复位弹簧压缩，继而使得介质能够输送至内衬筒内，并且经加强暂存弧腔室内介质输送至回流管内的方式，避免加强暂存弧腔室内压力异常升高，避免介质输送至加强暂存弧腔室内时受阻出现回流的现象，避免介质回流干扰正常流程；

可选的，在一种可能的实施方式中，所述内衬筒的表面贯穿开设有排放孔，所述阀体的底端延伸至支撑座上并与支撑座通过法兰连接，所述内衬筒与支撑座转动连接，多个所述分输送流孔表面一侧均设置有挡板，且各所述挡板均位于导向腔内并与导向腔滑动连接，多个所述挡板的顶端均固定设置有压板，且各所述压板的两端均固定设置有第二复位弹簧，多个所述第二复位弹簧的底端均延伸至阀体的顶部并固定在阀体上，所述阀体的顶部设置有转盘，所述转盘外侧固定设置有弧顶块，所述弧顶块上开设有弧坡，所述转盘上设置有把手，所述把手贯穿转盘和阀体并延伸至内衬筒的顶端，所述转盘和内衬筒均与把手通过螺栓固定连接，所述转盘位于阀体的内腔顶部并与阀体转动连接；

可以看出，上述技术方案中，介质输送至内衬筒内后，通过旋转把手带动转盘和内衬筒旋转，实现调节排放孔位置的功能，使得排放孔能够逐个与各个分输送流孔连通在一起，同时通过调节排放孔位置的方式，使得介质能够输送至不同的分流管内，以便于调控介质输送方向，并且当转盘旋转时带动弧顶块位移，弧坡与挡板相接触，继而使挡板能够在导向腔内位移，使得分输送流孔能够与排放孔连通在一起，以确保内衬筒内介质经分输送流孔输送至分流管内的精准度，并且当弧顶块位移将挡板顶起的方式还能使第二复位弹簧拉伸，以便于弧顶块不与挡板相接触时挡板能够经第二复位弹簧自身的弹性复位，便于对分输送流孔进行封堵，易于快速切换介质输送方向的同时还能对其余的分输送流孔进行封堵，提高介质转向输送时的便捷性。

本发明的技术效果和优点：

1、本发明通过消冲击腔室内的介质越聚越多使得消减块向上带动顶杆和限位环向上位移，继而使得分流板推动球芯向上位移，球芯向上位移时会使得第一复位弹簧压缩，继而使得介质能够输送至内衬筒内；

2、本发明经加强暂存弧腔室内介质输送至回流管内的方式，避免加强暂存弧腔室内压力异常升高，避免介质输送至加强暂存弧腔室内时受阻出现回流的现象，避免介质回流干扰正常流程，通过旋转把手带动转盘和内衬筒旋转，实现调节排放孔位置的功能，使得排放孔能够逐个与各个分输送流孔连通在一起，同时通过调节排放孔位置的方式，使得介质能够输送至不同的分流管内，以便于调控介质输送方向；

3、本发明当转盘旋转时带动弧顶块位移，弧坡与挡板相接触，继而使挡板能够在导向腔内位移，使得分输送流孔能够与排放孔连通在一起，以确保内衬筒内介质经分输送流孔输送至分流管内的精准度；

4、本发明当弧顶块位移将挡板顶起的方式还能使第二复位弹簧拉伸，以便于弧顶块不与挡板相接触时挡板能够经第二复位弹簧自身的弹性复位，便于对分输送流孔进行封堵，易于快速切换介质输送方向的同时还能对其余的分输送流孔进行封堵，提高介质转向输送时的便捷性；

综上所述，通过各个结构的相应配合使用，经加强暂存弧腔室内介质输送至回流管内的方式，避免加强暂存弧腔室内压力异常升高，避免介质输送至加强暂存弧腔室内时受阻出现回流的现象，避免介质回流干扰正常流程，调节排放孔位置的功能，使得排放孔能够逐个与各个分输送流孔连通在一起，同时通过调节排放孔位置的方式，使得介质能够输送至不同的分流管内，以便于调控介质输送方向，弧顶块位移将挡板顶起的方式还能使第二复位弹簧拉伸，以便于弧顶块不与挡板相接触时挡板能够经第二复位弹簧自身的弹性复位，便于对分输送流孔进行封堵，易于快速切换介质输送方向的同时还能对其余的分输送流孔进行封堵，提高介质转向输送时的便捷性。

附图说明

为了更清楚地说明本公开中的技术方案，下面将对一些实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例的附图，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。此外，以下描述中的附图可以视作示意图，并非对本公开实施例所涉及的产品的实际尺寸、方法的实际流程、信号的实际时序等的限制。

图1为本发明整体结构主视图。

图2为本发明整体结构侧视图。

图3为本发明整体结构剖视图。

图4为本发明阀体、内衬筒、分流管、加强暂存弧腔室、回流管和输入管的立体图。

图5为本发明把手、转盘、挡板、第二复位弹簧、第一复位弹簧、球芯和分流板的立体图。

图6为本发明图4的爆炸图。

图7为本发明图5的爆炸图。

附图标记为：1、支撑座；2、内衬筒；3、阀体；4、分输送流孔；5、分流管；6、球芯；7、第一复位弹簧；8、分流板；9、加强暂存弧腔室；10、回流管；11、输入管；12、消减块；13、顶杆；14、限位环；15、框口；16、消冲击腔室；17、排放孔；18、导向腔；19、挡板；20、压板；21、第二复位弹簧；22、转盘；23、弧顶块；24、弧坡；25、把手。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如附图1－图7所示的一种控制油动机油路的特制球阀，通过支撑座1上设置的调控组件，经加强暂存弧腔室9内介质输送至回流管10内的方式，避免加强暂存弧腔室9内压力异常升高，避免介质输送至加强暂存弧腔室9内时受阻出现回流的现象，避免介质回流干扰正常流程，调节排放孔17位置的功能，使得排放孔17能够逐个与各个分输送流孔4连通在一起，同时通过调节排放孔17位置的方式，使得介质能够输送至不同的分流管5内，以便于调控介质输送方向，弧顶块23位移将挡板19顶起的方式还能使第二复位弹簧21拉伸，以便于弧顶块23不与挡板19相接触时挡板19能够经第二复位弹簧21自身的弹性复位，便于对分输送流孔4进行封堵，易于快速切换介质输送方向的同时还能对其余的分输送流孔4进行封堵，提高介质转向输送时的便捷性，且组件的具体结构设置如下；

调控组件包括在支撑座1顶部的内衬筒2，内衬筒2的外侧套设有阀体3，阀体3上开设有导向腔18，导向腔18的内部分布有若干个贯穿阀体3的分输送流孔4，多个分输送流孔4的表面均设置有用于对介质进行输送的分流管5；

内衬筒2的中部设置有球芯6，球芯6的顶部设置有延伸至内衬筒2内腔顶部的第一复位弹簧7，球芯6的底部固定设置有分流板8；

支撑座1的底部固定设置有加强暂存弧腔室9，加强暂存弧腔室9的底部固定设置有用于导流的回流管10，加强暂存弧腔室9的一侧固定设置有用于导流的输入管11，回流管10的内部滑动连接有消减块12，消减块12的顶端固定设置有若干个顶杆13，且各顶杆13的顶端均固定设置有限位环14，限位环14位于分流板8的底部，限位环14上贯穿开设有若干个框口15，消减块12的底部开设有消冲击腔室16，消冲击腔室16的形状设置为锥形；

内衬筒2的表面贯穿开设有排放孔17，阀体3的底端延伸至支撑座1上并与支撑座1通过法兰连接，内衬筒2与支撑座1转动连接，多个分输送流孔4表面一侧均设置有挡板19，且各挡板19均位于导向腔18内并与导向腔18滑动连接，多个挡板19的顶端均固定设置有压板20，且各压板20的两端均固定设置有第二复位弹簧21，多个第二复位弹簧21的底端均延伸至阀体3的顶部并固定在阀体3上，阀体3的顶部设置有转盘22，转盘22外侧固定设置有弧顶块23，弧顶块23上开设有弧坡24，转盘22上设置有把手25，把手25贯穿转盘22和阀体3并延伸至内衬筒2的顶端，转盘22和内衬筒2均与把手25通过螺栓固定连接，转盘22位于阀体3的内腔顶部并与阀体3转动连接。

根据上述结构在使用时，介质经输入管11输送至加强暂存弧腔室9内，介质在加强暂存弧腔室9内暂存并经回流管10分流，回流管10内的介质流过消减块12会聚拢在消减块12和回流管10之间，通过消冲击腔室16内的介质越聚越多使得消减块12向上带动顶杆13和限位环14向上位移，继而使得分流板8推动球芯6向上位移，球芯6向上位移时会使得第一复位弹簧7压缩，继而使得介质能够输送至内衬筒2内；

并且经加强暂存弧腔室9内介质输送至回流管10内的方式，避免加强暂存弧腔室9内压力异常升高，避免介质输送至加强暂存弧腔室9内时受阻出现回流的现象，避免介质回流干扰正常流程；

介质输送至内衬筒2内后，通过旋转把手25带动转盘22和内衬筒2旋转，实现调节排放孔17位置的功能，使得排放孔17能够逐个与各个分输送流孔4连通在一起，同时通过调节排放孔17位置的方式，使得介质能够输送至不同的分流管5内，以便于调控介质输送方向；

并且当转盘22旋转时带动弧顶块23位移，弧坡24与挡板19相接触，继而使挡板19能够在导向腔18内位移，使得分输送流孔4能够与排放孔17连通在一起，以确保内衬筒2内介质经分输送流孔4输送至分流管5内的精准度；

并且当弧顶块23位移将挡板19顶起的方式还能使第二复位弹簧21拉伸，以便于弧顶块23不与挡板19相接触时挡板19能够经第二复位弹簧21自身的弹性复位，便于对分输送流孔4进行封堵，易于快速切换介质输送方向的同时还能对其余的分输送流孔4进行封堵，提高介质转向输送时的便捷性。

区别于现有技术的情况，本申请公开了一种控制油动机油路的特制球阀，经加强暂存弧腔室9内介质输送至回流管10内的方式，避免加强暂存弧腔室9内压力异常升高，避免介质输送至加强暂存弧腔室9内时受阻出现回流的现象，避免介质回流干扰正常流程，调节排放孔17位置的功能，使得排放孔17能够逐个与各个分输送流孔4连通在一起，同时通过调节排放孔17位置的方式，使得介质能够输送至不同的分流管5内，以便于调控介质输送方向，弧顶块23位移将挡板19顶起的方式还能使第二复位弹簧21拉伸，以便于弧顶块23不与挡板19相接触时挡板19能够经第二复位弹簧21自身的弹性复位，便于对分输送流孔4进行封堵，易于快速切换介质输送方向的同时还能对其余的分输送流孔4进行封堵，提高介质转向输送时的便捷性。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种控制油动机油路的特制球阀，包括支撑座（1），其特征在于：所述支撑座（1）上设置有调控组件；

所述调控组件包括在支撑座（1）顶部的内衬筒（2），所述内衬筒（2）的外侧套设有阀体（3），所述阀体（3）上开设有导向腔（18），所述导向腔（18）的内部分布有若干个贯穿阀体（3）的分输送流孔（4）；

所述内衬筒（2）的中部设置有球芯（6），所述球芯（6）的顶部设置有延伸至内衬筒（2）内腔顶部的第一复位弹簧（7），所述球芯（6）的底部固定设置有分流板（8）；

所述支撑座（1）的底部固定设置有加强暂存弧腔室（9），所述加强暂存弧腔室（9）的底部固定设置有用于导流的回流管（10），所述加强暂存弧腔室（9）的一侧固定设置有用于导流的输入管（11）。

2.根据权利要求1所述的控制油动机油路的特制球阀，其特征在于：所述回流管（10）的内部滑动连接有消减块（12），所述消减块（12）的顶端固定设置有若干个顶杆（13），且各所述顶杆（13）的顶端均固定设置有限位环（14）。

3.根据权利要求2所述的控制油动机油路的特制球阀，其特征在于：所述限位环（14）位于分流板（8）的底部，所述限位环（14）上贯穿开设有若干个框口（15），所述消减块（12）的底部开设有消冲击腔室（16），所述消冲击腔室（16）的形状设置为锥形。

4.根据权利要求1所述的控制油动机油路的特制球阀，其特征在于：所述内衬筒（2）的表面贯穿开设有排放孔（17），所述阀体（3）的底端延伸至支撑座（1）上并与支撑座（1）通过法兰连接，所述内衬筒（2）与支撑座（1）转动连接。

5.根据权利要求1所述的控制油动机油路的特制球阀，其特征在于：多个所述分输送流孔（4）表面一侧均设置有挡板（19），且各所述挡板（19）均位于导向腔（18）内并与导向腔（18）滑动连接。

6.根据权利要求5所述的控制油动机油路的特制球阀，其特征在于：多个所述挡板（19）的顶端均固定设置有压板（20），且各所述压板（20）的两端均固定设置有第二复位弹簧（21），多个所述第二复位弹簧（21）的底端均延伸至阀体（3）的顶部并固定在阀体（3）上。

7.根据权利要求1所述的控制油动机油路的特制球阀，其特征在于：所述阀体（3）的顶部设置有转盘（22），所述转盘（22）外侧固定设置有弧顶块（23），所述弧顶块（23）上开设有弧坡（24）。

8.根据权利要求7所述的控制油动机油路的特制球阀，其特征在于：所述转盘（22）上设置有把手（25），所述把手（25）贯穿转盘（22）和阀体（3）并延伸至内衬筒（2）的顶端。

9.根据权利要求8所述的控制油动机油路的特制球阀，其特征在于：所述转盘（22）和内衬筒（2）均与把手（25）通过螺栓固定连接，所述转盘（22）位于阀体（3）的内腔顶部并与阀体（3）转动连接。

10.根据权利要求1所述的控制油动机油路的特制球阀，其特征在于：多个所述分输送流孔（4）的表面均设置有用于对介质进行输送的分流管（5）。