CN1280554C - 两导向加润滑的汽车减振器 - Google Patents
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Abstract
一种能够降低磨损、增强减振效果的两导向加润滑的汽车减振器。技术方案是：包括一个储油缸，在储油缸内部设置一个工作油缸，储油缸的底部和工作油缸的底部通过底阀连接，在工作油缸内设置有活塞装置，在工作油缸的上部设置第一导向套，在第一导向套的上面设置有第二导向套，两个导向套上下端面对接，两个导向套通过导向轴承套接在活塞杆上，在第二导向套的顶部设置有油封，其特征是在活塞两端的连杆轴上分别设置有导管，在导管与活塞相连的两个端面设置截流弹簧托架，在截流弹簧托架上反向设置有截流弹簧，在第一导向套的顶部设置有储油槽，在第一导向套上设置有贯穿第一导向套上下表面的第一导向套回油孔，在第二导向套的顶部设置有环槽，在环槽内壁上设置有第二导向套回油孔，第一导向套回油孔和第二导向套回油孔连通，第一导向套回油孔的下端与储油缸连通。
Description
技术领域
本发明属于汽车减振器领域，尤其是两导向加润滑的汽车减振器。
背景技术
目前，汽车减振器有多种结构，大多为焊接机构，存在的问题是只能一次使用，容易磨损和漏油。为了解决这些问题，在专利号为99122594.5的专利中介绍了一种汽车减振器，该减振器能够解决上述问题，具有较好的使用价值。但是该专利减震器二导向套润滑性能不好，第一导向套上设置了贯穿储油槽与下表面的通道，第一导向套储油量少，因此活塞杆的侧向摩擦力大，仍然存在零部件磨损快的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种能够降低磨损、增强减振效果的两导向加润滑的汽车减振器。
本发明的技术方案是：两导向加润滑的汽车减振器，包括一个储油缸，在储油缸内部设置一个工作油缸，储油缸的底部和工作油缸的底部通过底阀连接，在工作油缸内设置有活塞装置，在工作油缸的上部设置第一导向套，在第一导向套的上面设置有第二导向套，两个导向套上下端面对接，两个导向套通过导向轴承套接在活塞杆上，在第二导向套的顶部设置有油封，其特征是在活塞两端的连杆轴上分别设置有导管，在导管与活塞相连的两个端面设置截流弹簧托架，在截流弹簧托架上反向设置有截流弹簧，在第一导向套的顶部设置有储油槽，在第一导向套上设置有贯穿第一导向套上下表面的第一导向套回油孔，在第二导向套的顶部设置有环槽，在环槽内壁上设置有第二导向套回油孔，第一导向套回油孔和第二导向套回油孔连通，第一导向套回油孔的下端与储油缸连通。
第二导向套回油孔的顶部设置在环槽侧壁上。
第一导向套的顶部设置的储油槽为环形储油槽。
在第一导向套和第二导向套通过复合轴承连接在活塞杆上。
在第一导向套下端的活塞杆上设置有限位铁环和缓冲胶环。
所述的储油缸的下端设置有连接件。
本发明的效果是：在活塞两端的连杆轴上设置有导管，在导管与活塞相连的两个端面设置截流弹簧托架，在截流弹簧托架上反向设置有截流弹簧。减振器的活塞截流速度灵敏，减振效果明显提高，在加工生产上减少工装失误。在第一导向套的顶部设置有储油槽，在第一导向套上设置有贯穿第一导向套上下表面的第一导向套回油孔，第一导向套回油孔不与第一导向套的储油槽相通，使第一导向套储油槽里的润滑油增加供给第二导向套，提高减振器的润滑性能。在第二导向套的顶部设置有环槽，在环槽内壁上设置有第二导向套回油孔，第一导向套回油孔和第二导向套回油孔连通，第一导向套回油孔的下端与储油缸连通。能够使第一导向套储油槽中的润滑油润滑第二导向套复合轴承，因此能够减小侧向摩擦力，同轴度好，延长使用寿命。
下面结合附图和实施例对本发明做进一步的说明。
附图说明
附图是本发明的结构示意图。
具体实施方式
两导向加润滑的汽车减振器，包括一个储油缸301，在储油缸301内部设置一个工作油缸12，储油缸301的底部和工作油缸12的底部通过底阀9连接，在工作油缸12内设置有活塞装置204的活塞环，在工作油缸12的上部设置第一导向套1，第一导向套上面设置有第二导向套2，两个导向套1、2分别通过导向轴承套7、8连接在活塞杆14上，在第二导向套2的顶部设置有油封13，在活塞6两端的连杆轴上分别设置有导管5，在导管5与活塞相连的两个端面设置截流弹簧托架4，在截流弹簧托架4上反向设置有截流弹簧3，在第一导向套1的顶部设置有储油槽10，在第一导向套1上设置有贯穿第一导向套上下表面的第一导向套回油孔205，在第二导向套1的顶部设置有环槽11，在环槽11内壁上设置有第二导向套回油孔206，第一导向套回油孔205和第二导向套回油孔206连通，第一导向套回油孔205的下端与储油缸301连通，第二导向套回油孔206的顶部设置在环槽11侧壁上，第一导向套1的顶部设置的储油槽10为环形储油槽，第一导向套1和第二导向套2通过复合轴承7、8连接在活塞杆上，在第一导向套1下端的活塞杆上设置有限位铁环209和缓冲胶环208，储油缸301的下端设置有连接件305。
Claims (6)
1、两导向加润滑的汽车减振器，包括一个储油缸，在储油缸内部设置一个工作油缸，储油缸的底部和工作油缸的底部通过底阀连接，在工作油缸内设置有活塞装置，在工作油缸的上部设置第一导向套，在第一导向套的上面设置有第二导向套，两个导向套上下端面对接，两个导向套通过导向轴承套接在活塞杆上，在第二导向套的顶部设置有油封，其特征是在活塞两端的连杆轴上分别设置有导管，在导管与活塞相连的两个端面设置截流弹簧托架，在截流弹簧托架上反向设置有截流弹簧，在第一导向套的顶部设置有储油槽，在第一导向套上设置有贯穿第一导向套上下表面的第一导向套回油孔，在第二导向套的顶部设置有环槽，在环槽内壁上设置有第二导向套回油孔，第一导向套回油孔和第二导向套回油孔连通，第一导向套回油孔的下端与储油缸连通。
2、根据权利要求1所述的两导向加润滑的汽车减振器，其特征是第二导向套回油孔的顶部设置在环槽侧壁上。
3、根据权利要求1或2所述的两导向加润滑的汽车减振器，其特征是第一导向套的顶部设置的储油槽为环形储油槽。
4、根据权利要求3所述的两导向加润滑的汽车减振器，其特征是在第一导向套和第二导向套通过复合轴承连接在活塞杆上。
5、根据权利要求4所述的两导向加润滑的汽车减振器，其特征是在第一导向套下端的活塞杆上设置有限位铁环和缓冲胶环。
6、根据权利要求5所述的两导向加润滑的汽车减振器，其特征是所述的储油缸的下端设置有连接件。
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