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CN113006918B - 一种用于汽车的降噪排气管组件 - Google Patents

一种用于汽车的降噪排气管组件 Download PDF

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CN113006918B
CN113006918B CN202110197684.9A CN202110197684A CN113006918B CN 113006918 B CN113006918 B CN 113006918B CN 202110197684 A CN202110197684 A CN 202110197684A CN 113006918 B CN113006918 B CN 113006918B
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阙燚彬
杨南
滕冠
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Chongqing Bohou Machinery Manufacturing Co ltd
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Liuzhou Vocational and Technical College
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Abstract

本发明公开了一种用于汽车的降噪排气管组件，包括尾气收集机构、尾气处理机构、温控机构和动力机构，所述尾气处理机构包括排气机构和降噪机构；动力机构与尾气收集机构通过进气管道连通，尾气收集机构与排气机构通过排气管道连通，所述温控机构分别通过进水管道和出水管道与排气机构连通；上述降噪排气组件可以在冬天时给排气管加热，夏天时给排气管降温，降低了发动机和排气管的故障概率，改善了城市生活环境。

Description

一种用于汽车的降噪排气管组件
技术领域
本发明涉及降噪排气技术领域，具体为一种用于汽车的降噪排气管组件。
背景技术
在现有技术中，在连接车辆的发动机和消声器的排气管内设置催化剂，利用催化剂净化从发动机排出的废气，并将净化后的废气经由消声器排出到外部。
现有的汽车排气管组件在冬天时，会因为气温较低，尾气管很容易结冰，这样会因为结冰导致排气管损坏，严重时还会导致发动机故障，在夏天时，会因为尾气温度高，排放后会导致外界环境温度上升，从而使城市温度持续上升。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于汽车的降噪排气管组件，解决了现有的汽车排气管组件在冬天时，会因为气温较低，尾气管很容易结冰，这样会因为结冰导致排气管损坏，严重时还会导致发动机故障，在夏天时，会因为尾气温度高，排放后会导致外界环境温度上升，从而使城市温度持续上升的问题。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种用于汽车的降噪排气管组件，包括尾气收集机构、尾气处理机构、温控机构和动力机构，所述动力机构与尾气收集机构通过进气管道连通，所述尾气收集机构与排气机构通过排气管道连通，所述温控机构分别通过进水管道和出水管道与排气机构连通，所述尾气收集机构包括收集腔体；所述收集腔体的表面与进气管道的表面连通，所述进气管道设置有多个，多个所述进气管道在收集腔体的表面均匀分布，所述进气管道的一端设置有进气口；所述尾气处理机构包括排气机构和降噪机构，降噪机构位于排气机构的内部，所述排气机构包括外尾气管道和内尾气管道，所述外尾气管道与内尾气管道通过螺栓固定连接，所述外尾气管道与排气管道固定连接，所述内尾气管道的一端固定连接有第一出气口；所述降噪机构包括降噪管道，所述降噪管道的表面固定连接有第一进水口和第一出水口，所述降噪管道的内腔固定连接有内胆，所述内胆的内腔开设有消音孔，所述消音孔设置有多个，多个所述消音孔在内胆的内腔均匀分布，所述内胆的一端固定连接有第二出气口，所述第二出气口的表面与第一出气口的内腔固定连接，所述第二出气口位于第一出气口的内部。
作为本发明进一步的方案：所述温控机构包括加热机构和冷却机构，所述加热机构与冷却机构通过连接管道连通；所述加热机构包括加热箱，所述加热箱的内腔固定连接有加热电阻，所述加热箱的右侧与连接管道连通，所述连接管道设置有多个，多个所述连接管道在加热箱的右侧均匀分布，所述连接管道的右端固定连接有回水通道；所述冷却机构包括水箱本体，所述水箱本体的底部开设有第二进水口，所述第二进水口的表面与回水通道的表面通过水管连通，所述水箱内腔的底部固定连接有蓄水池，所述蓄水池的顶部固定连接有隔板，所述隔板的表面与水箱的内腔固定连接，所述隔板的表面开设有第二出水口，所述第二出水口的内腔连通有第一出水管，所述第一出水管的顶端连通有抽水泵，所述抽水泵的左端连通有冷气管，所述冷气管的左端连通有半导体制冷器，所述半导体制冷器的底部与隔板的顶部固定连接，所述半导体制冷器的左侧与水箱的内腔抵接，所述抽水泵的顶部连通有第二出水管道，所述水箱的顶部开设有第三出水口，所述第三出水口的内腔与第二出水管道连通，所述第二出水管道的表面与进水管道的内腔连通。
作为本发明进一步的方案：所述加热机构位于冷却机构的右侧。
作为本发明进一步的方案：所述出水管道的表面与第二进水口的内腔连通，所述进水管道的表面通过螺栓与水箱的底部固定连接，所述出水管道的表面通过螺栓与水箱的顶部固定连接。
作为本发明进一步的方案：所述动力机构包括发动机，所述发动机的排气处与进气口的表面通过螺栓固定连接。
作为本发明进一步的方案：所述该降噪排气管组件的工作方法，包括以下步骤：
步骤一、组件安装：将尾气收集机构进行组装，将收集腔体取出，将收集腔体与进气管道连通，将收集腔体的一端与尾气处理机构的排气管道连通，并将收集腔体的一端与排气管道的一端通过螺栓固定连接，将排气管道的一端与降噪机构的外尾气管道连通，并将排气管道的一端与外尾气管道的一端通过螺栓固定连接，将内尾气管道固定安装在外尾气管道的内腔，将降噪管道固定安装在内尾气管道的内腔，将降噪管道的内腔固定安装内胆，将温控机构安装在尾气收集机构和尾气处理机构的中间；
步骤二、高温降温：将动力机构启动，在动力机构的排气冲程时，废气通过进气管道一端的进气口进入尾气收集机构，废气从四个进气管道集中到收集腔体，废气从收集腔体排放到排气管道，废气从排气管道排放到尾气处理机构的内胆，废气在内胆通过消音孔进行消音，并且冷却机构的水箱开始工作，将抽水泵打开，将蓄水池中的水通过第二出水口连通的第一出水管抽出，通过半导体制冷器将冷气通过冷气管输向抽水泵，冷水从抽水泵排向第二出水管道，冷水排向第一进水口，冷水给尾气处理机构进行降温，冷水使用后继续流向第一出水口并流回蓄水池，重复这样的循环用水方式从而达到尾气降温；
步骤三、低温升温：将动力机构启动，在动力机构的排气冲程时，废气通过进气管道一端的进气口进入尾气收集机构，废气从四个进气管道集中到收集腔体，废气从收集腔体排放到排气管道，废气从排气管道排放到尾气处理机构的内胆，废气在内胆通过消音孔进行消音，并且加热机构开始工作，打开加热电阻，蓄水池内部的水通过第二进水口流向连接管道，待连接管道中的水加热后，打开抽水泵，抽水泵将热水通过第一出水管抽出，热水通过抽水泵排向第二出水管道，热水排向第一进水口，热水给尾气处理机构进行升温；
冷水将内胆的尾气部分液化，降低了排放，热水通过第一出水口继续流回蓄水池，重复这样的循环用水方式从而达到尾气液化效果。
有益效果
本发明提供了一种用于汽车的降噪排气管组件。与现有技术相比具备以下有益效果：
1、一种用于汽车的降噪排气管组件，通过包括尾气收集机构、尾气处理机构、温控机构和动力机构，动力机构与尾气收集机构通过进气管道连通，尾气收集机构与排气机构通过排气管道连通，温控机构分别通过进水管道和出水管道与排气机构连通，尾气收集机构包括收集腔体；收集腔体的表面与进气管道的表面连通，进气管道设置有多个，多个进气管道在收集腔体的表面均匀分布，进气管道的一端设置有进气口；尾气处理机构包括排气机构和降噪机构，降噪机构位于排气机构的内部，排气机构包括外尾气管道和内尾气管道，外尾气管道与内尾气管道通过螺栓固定连接，外尾气管道与排气管道固定连接，内尾气管道的一端固定连接有第一出气口；降噪机构包括降噪管道，降噪管道的表面固定连接有第一进水口和第一出水口，降噪管道的内腔固定连接有内胆，内胆的内腔开设有消音孔，消音孔设置有多个，多个消音孔在内胆的内腔均匀分布，内胆的一端固定连接有第二出气口，第二出气口的表面与第一出气口的内腔固定连接，第二出气口位于第一出气口的内部，现有的汽车排气管组件在冬天时，会因为气温较低，尾气管很容易结冰，这样会因为结冰导致排气管损坏，严重时还会导致发动机故障，在夏天时，会因为尾气温度高，排放后会导致外界环境温度上升，从而使城市温度持续上升，本降噪排气组件可以在冬天时给排气管加热，夏天时给排气管降温，降低了发动机和排气管的故障概率，提升了城市生活环境。
2、一种用于汽车的降噪排气管组件，通过温控机构包括加热机构和冷却机构，加热机构与冷却机构通过连接管道连通；加热机构包括加热箱，加热箱的内腔固定连接有加热电阻，加热箱的右侧与连接管道连通，连接管道设置有多个，多个连接管道在加热箱的右侧均匀分布，连接管道的右端固定连接有回水通道；冷却机构包括水箱本体，水箱本体的底部开设有第二进水口，第二进水口的表面与回水通道的表面通过水管连通，水箱内腔的底部固定连接有蓄水池，蓄水池的顶部固定连接有隔板，隔板的表面与水箱的内腔固定连接，隔板的表面开设有第二出水口，第二出水口的内腔连通有第一出水管，第一出水管的顶端连通有抽水泵，抽水泵的左端连通有冷气管，冷气管的左端连通有半导体制冷器，半导体制冷器的底部与隔板的顶部固定连接，半导体制冷器的左侧与水箱的内腔抵接，抽水泵的顶部连通有第二出水管道，水箱的顶部开设有第三出水口，第三出水口的内腔与第二出水管道连通，第二出水管道的表面与进水管道的内腔连通，加热和冷却设置在同一个装置里，可以节约空间，并且水也可以循环使用，节能环保。
附图说明
图1为本发明的外部连接示意图；
图2为本发明的尾气收集机构结构连接示意图；
图3为本发明的尾气处理机构结构连接示意图；
图4为本发明的降噪机构结构连接示意图；
图5为本发明的温控机构结构连接示意图；
图6为本发明的加热机构结构剖视图；
图7为本发明的冷却机构结构剖视图。
图中：1、尾气收集机构；2、尾气处理机构；3、温控机构；4、动力机构；5、进气管道；6、排气管道；11、收集腔体；12、进气口；13、排气机构；131、外尾气管道；132、内尾气管道；133、第一出气口；14、降噪机构；141、第一进水口；142、第一出水口；143、降噪管道；144、内胆；145、消音孔；146、第二出气口；21、加热机构；22、冷却机构；23、连接管道；211、加热箱；212、加热电阻；213、回水通道；221、水箱本体；222、第二进水口；223、蓄水池；224、隔板；225、第二出水口；226、第一出水管；227、抽水泵；228、冷气管；229、半导体制冷器；2210、第二出水管道；2212、第三出水口。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种用于汽车的降噪排气管组件，包括尾气收集机构1、尾气处理机构2、温控机构3和动力机构4，动力机构4与尾气收集机构1通过进气管道5连通，尾气收集机构1与排气机构13通过排气管道6连通，温控机构3分别通过进水管道和出水管道与排气机构13连通，尾气收集机构1包括收集腔体11；收集腔体11的表面与进气管道5的表面连通，进气管道5设置有多个，多个进气管道5在收集腔体11的表面均匀分布，进气管道5的一端设置有进气口12；尾气处理机构2包括排气机构13和降噪机构14，降噪机构14位于排气机构13的内部，排气机构13包括外尾气管道131和内尾气管道132，外尾气管道131与内尾气管道132通过螺栓固定连接，外尾气管道131与排气管道6固定连接，内尾气管道132的一端固定连接有第一出气口133；降噪机构14包括降噪管道143，降噪管道143的表面固定连接有第一进水口141和第一出水口142，降噪管道143的内腔固定连接有内胆144，内胆144的内腔开设有消音孔145，消音孔145设置有多个，多个消音孔145在内胆144的内腔均匀分布，内胆144的一端固定连接有第二出气口146，第二出气口146的表面与第一出气口133的内腔固定连接，第二出气口146位于第一出气口133的内部，温控机构3包括加热机构21和冷却机构22，加热机构21与冷却机构22通过连接管道23连通；加热机构21包括加热箱211，加热箱211的内腔固定连接有加热电阻212，加热箱211的右侧与连接管道23连通，连接管道23设置有多个，多个连接管道23在加热箱211的右侧均匀分布，连接管道23的右端固定连接有回水通道213；冷却机构22包括水箱本体221，水箱本体221的底部开设有第二进水口222，第二进水口222的表面与回水通道213的表面通过水管连通，水箱内腔的底部固定连接有蓄水池223，蓄水池223的顶部固定连接有隔板224，隔板224的表面与水箱的内腔固定连接，隔板224的表面开设有第二出水口225，第二出水口225的内腔连通有第一出水管226，第一出水管226的顶端连通有抽水泵227，抽水泵227的左端连通有冷气管228，冷气管228的左端连通有半导体制冷器229，半导体制冷器229的底部与隔板224的顶部固定连接，半导体制冷器229的左侧与水箱的内腔抵接，抽水泵227的顶部连通有第二出水管道2210，水箱的顶部开设有第三出水口2212，第三出水口2212的内腔与第二出水管道2210连通，第二出水管道2210的表面与进水管道的内腔连通，加热机构21位于冷却机构22的右侧，出水管道的表面与第二进水口222的内腔连通，进水管道的表面通过螺栓与水箱的底部固定连接，出水管道的表面通过螺栓与水箱的顶部固定连接，动力机构4包括发动机，发动机的排气处与进气口12的表面通过螺栓固定连接。
该降噪排气管组件的工作方法，包括以下步骤：
步骤一、组件安装：将尾气收集机构1进行组装，将收集腔体11取出，将收集腔体11与进气管道5连通，将收集腔体11的一端与尾气处理机构2的排气管道6连通，并将收集腔体11的一端与排气管道6的一端通过螺栓固定连接，将排气管道6的一端与降噪机构14的外尾气管道131连通，并将排气管道6的一端与外尾气管道131的一端通过螺栓固定连接，将内尾气管道132固定安装在外尾气管道131的内腔，将降噪管道143固定安装在内尾气管道132的内腔，将降噪管道143的内腔固定安装内胆144，将温控机构3安装在尾气收集机构1和尾气处理机构2的中间；
步骤二、高温降温：将动力机构4启动，在动力机构4的排气冲程时，废气通过进气管道5一端的进气口12进入尾气收集机构1，废气从四个进气管道5集中到收集腔体11，废气从收集腔体11排放到排气管道6，废气从排气管道6排放到尾气处理机构2的内胆144，废气在内胆144通过消音孔145进行消音，并且冷却机构22的水箱开始工作，将抽水泵227打开，将蓄水池223中的水通过第二出水口225连通的第一出水管226抽出，通过半导体制冷器229将冷气通过冷气管228输向抽水泵227，冷水从抽水泵227排向第二出水管道2210，冷水排向第一进水口141，冷水给尾气处理机构2进行降温，冷水使用后继续流向第一出水口142并流回蓄水池223，重复这样的循环用水方式从而达到尾气降温；
步骤三、低温升温：将动力机构4启动，在动力机构4的排气冲程时，废气通过进气管道5一端的进气口12进入尾气收集机构1，废气从四个进气管道5集中到收集腔体11，废气从收集腔体11排放到排气管道6，废气从排气管道6排放到尾气处理机构2的内胆144，废气在内胆144通过消音孔145进行消音，并且加热机构21开始工作，打开加热电阻212，蓄水池223内部的水通过第二进水口222流向连接管道23，待连接管道23中的水加热后，打开抽水泵227，抽水泵227将热水通过第一出水管226抽出，热水通过抽水泵227排向第二出水管道2210，热水排向第一进水口141，热水给尾气处理机构2进行升温；
冷水将内胆144的尾气部分液化，降低了排放，热水通过第一出水口142继续流回蓄水池223，重复这样的循环用水方式从而达到尾气液化效果。
本发明在使用时，将尾气收集机构1进行组装，将收集腔体11取出，将收集腔体11与进气管道5连通，将收集腔体11的一端与尾气处理机构2的排气管道6连通，并将收集腔体11的一端与排气管道6的一端通过螺栓固定连接，将排气管道6的一端与降噪机构14的外尾气管道131连通，并将排气管道6的一端与外尾气管道131的一端通过螺栓固定连接，将内尾气管道132固定安装在外尾气管道131的内腔，将降噪管道143固定安装在内尾气管道132的内腔，将降噪管道143的内腔固定安装内胆144，将温控机构3安装在尾气收集机构1和尾气处理机构2的中间，将动力机构4启动，在动力机构4的排气冲程时，废气通过进气管道5一端的进气口12进入尾气收集机构1，废气从四个进气管道5集中到收集腔体11，废气从收集腔体11排放到排气管道6，废气从排气管道6排放到尾气处理机构2的内胆144，废气在内胆144通过消音孔145进行消音，并且冷却机构22的水箱开始工作，将抽水泵227打开，将蓄水池223中的水通过第二出水口225连通的第一出水管226抽出，通过半导体制冷器229将冷气通过冷气管228输向抽水泵227，冷水从抽水泵227排向第二出水管道2210，冷水排向第一进水口141，冷水给尾气处理机构2进行降温，冷水使用后继续流向第一出水口142并流回蓄水池223，重复这样的循环用水方式从而达到尾气降温，将动力机构4启动，在动力机构4的排气冲程时，废气通过进气管道5一端的进气口12进入尾气收集机构1，废气从四个进气管道5集中到收集腔体11，废气从收集腔体11排放到排气管道6，废气从排气管道6排放到尾气处理机构2的内胆144，废气在内胆144通过消音孔145进行消音，并且加热机构21开始工作，打开加热电阻212，蓄水池223内部的水通过第二进水口222流向连接管道23，待连接管道23中的水加热后，打开抽水泵227，抽水泵227将热水通过第一出水管226抽出，热水通过抽水泵227排向第二出水管道2210，热水排向第一进水口141，热水给尾气处理机构2进行升温，冷水将内胆144的尾气部分液化，降低了排放，热水通过第一出水口142继续流回蓄水池223，重复这样的循环用水方式从而达到尾气液化效果。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (3)

1.一种用于汽车的降噪排气管组件，包括尾气收集机构(1)、尾气处理机构(2)、温控机构(3)和动力机构(4)，所述动力机构(4)与尾气收集机构(1)通过进气管道(5)连通，所述尾气收集机构(1)与排气机构(13)通过排气管道(6)连通，所述温控机构(3)分别通过进水管道和出水管道与排气机构(13)连通，其特征在于：所述尾气收集机构(1)包括收集腔体(11)；
所述收集腔体(11)的表面与进气管道(5)的表面连通，所述进气管道(5)设置有多个，多个所述进气管道(5)在收集腔体(11)的表面均匀分布，所述进气管道(5)的一端设置有进气口(12)；
所述尾气处理机构(2)包括排气机构(13)和降噪机构(14)，降噪机构(14)位于排气机构(13)的内部，所述排气机构(13)包括外尾气管道(131)和内尾气管道(132)，所述外尾气管道(131)与内尾气管道(132)通过螺栓固定连接，所述外尾气管道(131)与排气管道(6)固定连接，所述内尾气管道(132)的一端固定连接有第一出气口(133)；
所述降噪机构(14)包括降噪管道(143)，所述降噪管道(143)的表面固定连接有第一进水口(141)和第一出水口(142)，所述降噪管道(143)的内腔固定连接有内胆(144)，所述内胆(144)的内腔开设有消音孔(145)，所述消音孔(145)设置有多个，多个所述消音孔(145)在内胆(144)的内腔均匀分布，所述内胆(144)的一端固定连接有第二出气口(146)，所述第二出气口(146)的表面与第一出气口(133)的内腔固定连接，所述第二出气口(146)位于第一出气口(133)的内部；
所述温控机构(3)包括加热机构(21)和冷却机构(22)，所述加热机构(21)与冷却机构(22)通过连接管道(23)连通；
所述加热机构(21)包括加热箱(211)，所述加热箱(211)的内腔固定连接有加热电阻(212)，所述加热箱(211)的右侧与连接管道(23)连通，所述连接管道(23)设置有多个，多个所述连接管道(23)在加热箱(211)的右侧均匀分布，所述连接管道(23)的右端固定连接有回水通道(213)；
所述冷却机构(22)包括水箱本体(221)，所述水箱本体(221)的底部开设有第二进水口(222)，所述第二进水口(222)的表面与回水通道(213)的表面通过水管连通，所述水箱内腔的底部固定连接有蓄水池(223)，所述蓄水池(223)的顶部固定连接有隔板(224)，所述隔板(224)的表面与水箱的内腔固定连接，所述隔板(224)的表面开设有第二出水口(225)，所述第二出水口(225)的内腔连通有第一出水管(226)，所述第一出水管(226)的顶端连通有抽水泵(227)，所述抽水泵(227)的左端连通有冷气管(228)，所述冷气管(228)的左端连通有半导体制冷器(229)，所述半导体制冷器(229)的底部与隔板(224)的顶部固定连接，所述半导体制冷器(229)的左侧与水箱的内腔抵接，所述抽水泵(227)的顶部连通有第二出水管道(2210)，所述水箱的顶部开设有第三出水口(2212)，所述第三出水口(2212)的内腔与第二出水管道(2210)连通，所述第二出水管道(2210)的表面与进水管道的内腔连通；
所述加热机构(21)位于冷却机构(22)的右侧；
所述出水管道的表面与第二进水口(222)的内腔连通，所述进水管道的表面通过螺栓与水箱的底部固定连接，所述出水管道的表面通过螺栓与水箱的顶部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的降噪排气管组件，其特征在于：所述动力机构(4)包括发动机，所述发动机的排气处与进气口(12)的表面通过螺栓固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车的降噪排气管组件，其特征在于：该降噪排气管组件的工作方法，包括以下步骤：
步骤一、组件安装：将尾气收集机构(1)进行组装，将收集腔体(11)取出，将收集腔体(11)与进气管道(5)连通，将收集腔体(11)的一端与尾气处理机构(2)的排气管道(6)连通，并将收集腔体(11)的一端与排气管道(6)的一端通过螺栓固定连接，将排气管道(6)的一端与降噪机构(14)的外尾气管道(131)连通，并将排气管道(6)的一端与外尾气管道(131)的一端通过螺栓固定连接，将内尾气管道(132)固定安装在外尾气管道(131)的内腔，将降噪管道(143)固定安装在内尾气管道(132)的内腔，将降噪管道(143)的内腔固定安装内胆(144)，将温控机构(3)安装在尾气收集机构(1)和尾气处理机构(2)的中间；
步骤二、高温降温：将动力机构(4)启动，在动力机构(4)的排气冲程时，废气通过进气管道(5)一端的进气口(12)进入尾气收集机构(1)，废气从四个进气管道(5)集中到收集腔体(11)，废气从收集腔体(11)排放到排气管道(6)，废气从排气管道(6)排放到尾气处理机构(2)的内胆(144)，废气在内胆(144)通过消音孔(145)进行消音，并且冷却机构(22)的水箱开始工作，将抽水泵(227)打开，将蓄水池(223)中的水通过第二出水口(225)连通的第一出水管(226)抽出，通过半导体制冷器(229)将冷气通过冷气管(228)输向抽水泵(227)，冷水从抽水泵(227)排向第二出水管道(2210)，冷水排向第一进水口(141)，冷水给尾气处理机构(2)进行降温，冷水使用后继续流向第一出水口(142)并流回蓄水池(223)，重复这样的循环用水方式从而达到尾气降温；
步骤三、低温升温：将动力机构(4)启动，在动力机构(4)的排气冲程时，废气通过进气管道(5)一端的进气口(12)进入尾气收集机构(1)，废气从四个进气管道(5)集中到收集腔体(11)，废气从收集腔体(11)排放到排气管道(6)，废气从排气管道(6)排放到尾气处理机构(2)的内胆(144)，废气在内胆(144)通过消音孔(145)进行消音，并且加热机构(21)开始工作，打开加热电阻(212)，蓄水池(223)内部的水通过第二进水口(222)流向连接管道(23)，待连接管道(23)中的水加热后，打开抽水泵(227)，抽水泵(227)将热水通过第一出水管(226)抽出，热水通过抽水泵(227)排向第二出水管道(2210)，热水排向第一进水口(141)，热水给尾气处理机构(2)进行升温；
冷水将内胆(144)的尾气部分液化，降低了排放，热水通过第一出水口(142)继续流回蓄水池(223)，重复这样的循环用水方式从而达到尾气液化效果。
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