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CN112703667A - 用于调节使得能够对转换器的转换模块进行电流控制的信号的占空比的方法 - Google Patents

用于调节使得能够对转换器的转换模块进行电流控制的信号的占空比的方法 Download PDF

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CN112703667A CN201980055021.4A CN201980055021A CN112703667A CN 112703667 A CN112703667 A CN 112703667A CN 201980055021 A CN201980055021 A CN 201980055021A CN 112703667 A CN112703667 A CN 112703667A
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Abstract

本发明的目的在于用于调节电压转换器的转换模块的受控电流信号的占空比的方法，包括：测量步骤（E1），由微控制器测量受控电流信号的包络的占空比；以及操控步骤（E2A），当占空比的值低于预定阈值时，由微控制器操控电流控制模块，以使所述电流控制模块减小控制信号的幅度，并使受控电流信号的包络的占空比由此趋向于预定阈值；或者操控步骤（E2B），当占空比的值高于预定阈值时，由微控制器操控电流控制模块，以使所述电流控制模块增大受控电流信号的幅度，并使受控电流信号的包络的占空比由此趋向于所述预定阈值。

Description

用于调节使得能够对转换器的转换模块进行电流控制的信号 的占空比的方法
技术领域
本发明涉及燃料喷射控制的领域，并且更特定地涉及用于调节使得能够对转换器的转换模块进行电流控制的信号的占空比的方法、以及实施该方法的计算机和包括这样的计算机的车辆。
背景技术
在具有热力发动机的机动车辆中，燃料喷射由发动机控制计算机来操控，发动机控制计算机通常称为电子控制单元或ECU（英语为Electronic Control Unit）。该计算机包括微控制器、直流到直流（通常称为DC-DC）转换器、以及喷射器控制模块（通常称为“驱动器”）。
“升压”型转换器包括转换模块，其被配置成将用于向车辆设备馈电的电池所输送的电压值（例如，12V）增大到称为“目标电压”的较高电压值（例如60V），以便对安装在转换器与控制模块之间的称为“中间电容”的电容充电。该转换模块包括开关模式电源，其例如由电感器、二极管和晶体管以本身已知的方式实现。
微控制器借助于操控信号来操控喷射器控制模块。更确切地说，微控制器向喷射器控制模块发送操控信号，所述操控信号用于操控一个或多个喷射器以指示喷射持续时间。
在接收到操控信号之后，喷射器控制模块然后驱动一个或多个喷射器，以便将燃料喷射到热力发动机的气缸中。为此，基于从中间电容放电的电流来打开和关闭喷射器。而且，当操控一个或多个喷射器时，中间电容放电直到喷射打开结束，这导致转换器的输出电压下降。为了对中间电容再充电，于是需要等待相当长的时间以使转换器提供足够的能量，使得中间电压值再次升高到目标电压，这可能会扰乱喷射并因此带来缺点。
为了部分地弥补该缺点，已知将电流控制模块集成到转换器，电流控制模块被配置成控制流过使得能够由转换器提供能量的转换模块的晶体管的电流。当负载是间歇性的时（如燃料喷射器的情况），在达到目标电压时中断转换器，直到对喷射器的下一次操控为止。在这种称为“全开或全关”的二元操作模式下，电流控制模块控制晶体管，使其在活动阶段期间产生斩波高频电流信号，并在转换器的不活动阶段期间产生零电流信号，活动阶段对应于转换器提供能量（称为“尖峰阶段”），旨在升至目标电压，不活动阶段对应于不向转换器供能的阶段，即当其输出已经达到目标电压时（称为“休息阶段”）。该电流信号由此称为“受控电流信号”。为了在转换模块的输出端达到整定电压，受控电流信号要达到的电流整定值是源自于电压调节的值，通常是可达到的最大值。
受控电流信号的这些尖峰和休息阶段的序列定义了受控电流信号的包络，其对应于低频率的状态交替。一个尖峰阶段之后一个休息阶段由此构成了受控电流信号的包络的一个周期，并且尖峰阶段的持续时间与对应周期的持续时间之比定义了占空比，占空比可以在0至100%之间变化。
然而，在该解决方案中，由于喷射器的驱动是随机的，因此使用对应于尖峰阶段期间可达到的最大值的高强度的受控电流信号，以便保证无论何时喷射都能快速地对中间电容再充电。由此，再充电时间相对较短，而不活动时间相对较长。因此，由此产生的尖峰阶段和休息阶段的占空比相对较低，例如低于50%，这降低了转换模块的效率，并且还可能导致转换器发热。
因此，需要使得能够至少部分地弥补这些缺点的解决方案。
发明内容
为此，本发明首先目的在于一种用于调节电流信号的包络的占空比的方法，所述电流信号是机动车辆的热力发动机控制计算机的直流到直流电压转换器的转换模块的电流信号，所述发动机包括燃料喷射器，所述计算机包括微控制器、直流到直流电压转换器和喷射器控制模块，所述转换器包括：
• 转换模块，其被配置成通过生成电流信号来将由车辆的馈电电池输送的直流电压转换为输送到喷射器控制模块的具有较高值的直流输出电压，
• 电流控制模块，其被配置成控制转换模块的所述电流信号，所述电流信号称为“受控电流信号”，其具有交替的尖峰阶段和休息阶段，所述尖峰阶段（优选地频率较高）具有正幅度，其使得能够操控转换模块以使其提供能量，从而使得能够达到转换器的目标输出电压，在所述休息阶段期间，所述受控电流信号的值为零，尖峰阶段和休息阶段的交替于是定义了受控电流信号的包络，一个尖峰阶段之后接连一个休息阶段构成了一个周期，并且尖峰阶段的持续时间与对应周期的持续时间之比构成了受控电流信号的包络在给定时刻的占空比，
所述方法包括：
• 测量步骤，由微控制器测量受控电流信号的包络的占空比，
• 操控步骤，当占空比的值低于预定阈值时，由微控制器操控电流控制模块，以使所述电流控制模块减小受控电流信号的幅度，并使所述受控电流信号的包络的占空比由此趋向于所述预定阈值，
• 操控步骤，当占空比的值高于所述预定阈值时，由微控制器操控电流控制模块，以使所述电流控制模块增大受控电流信号的幅度，并使所述受控电流信号的包络的占空比由此趋向于所述预定阈值。
有利地，根据本发明的方法使得能够以高效的方式通过电流来驱动转换器，以便将占空比保持在阈值附近，从而使得能够优化其效率同时限制其发热。以这种方式调节受控电流信号的包络的占空比有利地使得能够操控转换器，使得其快速高效地达到目标输出电压值同时限制其发热。
在一个实施例中，微控制器向电流控制模块提供受控电流信号要达到的预定幅度值（整定值），这使得对电流控制模块的操控简单又高效。
根据本发明的一方面，所述预定值是在预定值列表中选择的，所述预定值列表优选地存储在微控制器的存储器中。
优选地，根据测得的占空比来在预定值列表中选择预定值。
根据本发明的一方面，占空比的预定阈值在70%至100%之间。高占空比值提高转换模块的效率并降低转换器发热的风险。实际上，对于由转换器传递的相同的平均功率来说，占空比越低，在尖峰阶段期间传递的瞬时功率越高。相反，占空比越高，在尖峰阶段期间传递的瞬时功率越低。在占空比为100%的极端情况下，在尖峰阶段期间传递的瞬时功率恰好对应于平均功率，转换器的操作于是从全开或全关模式（尖峰阶段和休息阶段的交替）切换为连续模式，该模式仅包括一个尖峰阶段。一般而言，瞬时功率越低，转换器的整体效率越好，以接近100%的高占空比工作的益处来源于此。然而，相对于100%的裕度是有利的，以便在一个周期内提供可能的额外功率。该最大可用额外量对应于瞬时功率与一个周期的平均功率之差。
由此，优选地，占空比的预定阈值约为85%至90%，以便转换器高效操作，同时保证带来足够的额外瞬时功率的裕度。
在一个实施例中，占空比的预定阈值约为90%。
本发明还涉及一种机动车辆的热力发动机控制计算机，所述发动机包括燃料喷射器，所述计算机包括微控制器、直流到直流电压转换器和喷射器控制模块，所述转换器包括：
• 转换模块，其被配置成通过生成电流信号来将由车辆的馈电电池输送的直流电压转换为输送到喷射器控制模块的具有较高值的直流输出电压，
• 电流控制模块，其被配置成控制转换模块的所述电流信号，所述电流信号称为“受控电流信号”，其具有交替的尖峰阶段和休息阶段，所述尖峰阶段（优选地频率较高）具有正幅度，其使得能够操控转换模块以使其提供能量，从而使得能够达到转换器的目标输出电压，在所述休息阶段期间，所述受控电流信号的值为零，尖峰阶段和休息阶段的交替于是定义了受控电流信号的包络，一个尖峰阶段之后接连一个休息阶段构成了一个周期，并且尖峰阶段的持续时间与对应周期的持续时间之比构成了受控电流信号的包络在给定时刻的占空比，
并且微控制器被配置成：
• 测量受控电流信号的包络的占空比，
• 当占空比的值低于预定阈值时，操控电流控制模块，以使所述电流控制模块减小受控电流信号的幅度，并使所述受控电流信号的包络的占空比由此趋向于所述预定阈值，
• 当占空比的值高于所述预定阈值时，操控电流控制模块，以使所述电流控制模块增大受控电流信号的幅度，并使所述受控电流信号的包络的占空比由此趋向于所述预定阈值。
在一个实施形式中，微控制器包括用于测量受控电流信号的包络的占空比的测量模块。
在一个实施形式中，微控制器被配置成向电流控制模块提供受控电流信号要达到的预定幅度值。
有利地，微控制器包括存储区域，存储区域包括受控电流信号要达到的多个预定幅度值。
优选地，微控制器被适配成根据测得的占空比在预定值列表中选择预定值。
根据本发明的一方面，转换模块包括晶体管，该晶体管包括操控端子，该操控端子使得能够将晶体管切换为导通或截止电流通过的导通或截止位置，并且电流控制模块包括逻辑触发器和运算放大器，运算放大器能够在输入端接收受控电流信号的值和受控电流信号要达到的预定幅度值，并在输出端输送用于操控触发器的电流，以使逻辑触发器在受控电流信号的值不同于预定幅度值时操控晶体管处于导通位置。
根据本发明的一个特征，占空比的预定阈值在70%至95%之间。
优选地，占空比的预定阈值在85%至90%之间。
更优选地，占空比的预定阈值约为90%。
本发明还涉及一种机动车辆，其包括热力发动机和如上所述的用于控制所述热力发动机的计算机。
附图说明
在参考附图进行的接下来的描述中，本发明的其他特征和优点将变得显而易见，附图是以非限制性示例的名义给出的，并且其中向相似的对象给予相同的附图标记。
- 图1示出了根据本发明的车辆的示例。
- 图2例示了根据本发明的计算机的一个实施形式。
- 图3是例示了图2的计算机的实施示例的时序图。
- 图4示意性地例示了根据本发明的方法的一个实施例。
具体实施方式
根据本发明的计算机是控制计算机，其旨在安装在具有热力发动机的机动车辆中，以便控制所述发动机的气缸中的燃料喷射。
图1示出了根据本发明的车辆1的示例。
I）车辆1
车辆1包括用于向车辆1的设备（未示出）馈电的电池10、发动机20和用于控制所述发动机20的计算机30。
A）电池10
电池10是车辆1中车载的馈送电能的电池，以向所述车辆1的电气设备馈电。电池10输送例如直流电压，该直流电压的值可以在6至24V之间，并且优选地约为12V。
B）发动机20
发动机20是包括多个气缸的热力发动机，每个气缸上安装有至少一个燃料喷射器210。
C）计算机30
仍然参考图1，计算机30包括微控制器300、直流到直流电压转换器310和用于控制喷射器210的控制模块320。
1）控制模块320
控制模块320（通常称为“驱动器”）被配置成基于由转换器310输送的称为“喷射器操控电流”的电流来驱动燃料喷射器210的打开。
2）转换器310
转换器310包括转换模块310-1、电流控制模块310-2和称为“中间电容”的电容Cs，电容Cs在其端子两端定义了控制模块320用来操控喷射器210的转换器310的输出电压Vs。
i）转换模块310-1
转换模块310-1被配置成将由电池10输送的直流电压转换为输送到用于控制喷射器210的控制模块320的具有较高值（例如约60V）的直流输出电压Vs。输出电压Vs使得能够向控制模块320提供电流，该电流的强度足够高以驱动喷射器210。
ii）电流控制模块310-2
电流控制模块310-2被配置成生成使得能够驱动转换模块310-1的受控电流信号I_mes（图2和图3）。
该受控电流信号I_mes具有交替的尖峰阶段和休息阶段。尖峰阶段（或活动阶段）具有正幅度的高频尖峰，例如几百赫兹，其使得能够操控转换模块310-1以使其提供能量，从而使得能够达到转换器310的目标输出电压，例如60V。休息阶段（或不活动阶段）对应于受控电流信号I_mes的值为零的阶段。
尖峰阶段和休息阶段的该序列在称为“全开或全关”的模式下以低频进行。一个尖峰阶段之后接连一个休息阶段构成了一个周期，尖峰阶段的持续时间与所述尖峰阶段发生于其中的周期的持续时间之比构成了受控电流信号I_mes的包络在给定时刻（所述周期的时刻）的占空比。
3）微控制器300
微控制器300履行若干功能。首先，微控制器300被配置成测量受控电流信号I_mes的包络的占空比。更确切地说，微控制器300的功能是测量受控电流信号I_mes的尖峰阶段的持续时间（在中间电容Cs的端子两端测得的输出电压Vs低于整定值（例如60V）的持续时间）以及休息阶段的持续时间（在已达到目标电压之后并在下一次喷射之前等待的持续时间），使得占空比尽可能接近地趋向于占空比的预定阈值（在图2和图3中标为“参考占空比RC_ref”，例如为85%）。
接下来，微控制器300被配置成操控电流控制模块310-2，使得当占空比的值低于预定阈值时，所述电流控制模块310-2减小受控电流信号I_mes的幅度。这使得能够增大受控电流信号I_mes的包络的占空比，以使其趋向于所述预定阈值。
类似地，微控制器300被配置成操控电流控制模块310-2，使得当占空比的值高于预定阈值时，所述电流控制模块310-2增大受控电流信号I_mes的幅度。这使得能够减小受控电流信号I_mes的包络的占空比，以使其趋向于所述预定阈值。
占空比的预定阈值在50%至100%之间，并且优选地约85%至90%，以便提高转换模块的效率同时降低转换器310的发热。
微控制器300还被配置成在预定时刻向用于控制喷射器210的控制模块320发送喷射操控信号，使得所述控制模块320基于转换器310的输出电压Vs向喷射器210中的一个或多个输送操控电流，使得所述喷射器210将燃料喷射到发动机20的气缸中。这样的喷射操控信号可以例如指示燃料喷射持续时间。
一个实施形式的详细示例
现在将参考图2和图3来描述根据本发明的计算机30、且更特定地微控制器300和转换器310的一个详细实施形式，这并不限制本发明的范围。
在该示例中，转换器310的转换模块310-1包括电感器L，电感器L被适配成在点P1处连接到车辆1的电池10，并且电感器L在点P2处连接到二极管D的第一端子和例如MOS型的晶体管T的第一端子。
二极管D通过其第二端子连接到中间电容Cs，二极管D从其第一端子向其第二端子导通。晶体管T的第二端子在点P3处连接到电阻器R，电阻器R另外连接到地线M，晶体管T在其第一端子和其第二端子之间导通或截止。
电流控制模块310-2包括运算放大器AO、用于断开晶体管T的断开模块310-21、用于激励晶体管T的激励模块310-22和逻辑触发器Q。
逻辑触发器Q是SR（Reset Set，重置-设置）型高频逻辑触发器，其使得能够操控晶体管T以使其导通或截止。为此，逻辑触发器Q的输出端连接到晶体管T的操控端子，逻辑触发器Q的“SET”输入端子连接到用于激励晶体管T的激励模块310-22，并且逻辑触发器Q的“RESET”输入端子连接到用于断开晶体管T的断开模块310-21。
运算放大器AO的负输入端子接收在晶体管T与电阻器R之间流动的受控电流信号I_mes。
当受控电流信号I_mes的强度值达到预定电流幅度值时，运算放大器AO的输出端经由逻辑触发器Q的“RESET”输入端子（其去激活逻辑触发器Q）连接到断开模块310-21的输入端，断开模块310-21的作用是将晶体管T切换为截止状态，预定电流幅度值由微控制器300提供并标为I_signal。
当转换模块310-1的输出电压Vs达到其目标整定值（图2中的信息“停止”）时，通过在逻辑触发器Q的RESET输入端上生成RESET信号，用于断开晶体管T的断开模块310-21也被激活。
用于激励晶体管T的激励模块310-22通过电容C1检测转换模块310-1的点P2处于零电位的时刻（本领域技术人员称为ZVD，Zero Voltage Detection，零电压检测），以通过激活逻辑触发器Q的SET输入端来使晶体管T导通。
当激励晶体管T的激励模块310-22接收到来自微控制器300的管理模块301的触发信号（图2中的“开始”，对应于喷射开始，如后文将描述的）时，激励模块310-22也激活逻辑触发器Q的SET输入端。
因此，激励模块310-22使得能够经由逻辑触发器Q来控制流过晶体管T的电流信号，使得所述受控电流信号I_mes在转换器的活动阶段中具有尖峰、或在转换器310的输出电压Vs等于目标电压时为零值。
为了调节流过转换模块310-1的晶体管T的受控电流信号I_mes的包络的占空比，在该示例中，微控制器300包括：管理模块301，其通过发送触发信号（开始）来决定燃料喷射开始时刻；测量模块302，其用于测量受控电流信号I_mes的尖峰阶段的持续时间；测量模块303，其用于测量受控电流信号I_mes的休息阶段的持续时间；占空比计算模块304，其用于基于测量模块302和303进行的测量来计算活动阶段的占空比；以及选择模块305，其包括其中存储有表的存储区域，该表包括受控电流信号I_mes必须达到以便向占空比的预定阈值RC_ref收敛的电流幅度的预定离散值的列表。在模拟转换后，该表的输出端连接到运算放大器AO的正端子。
管理模块301通过发送触发信号（开始）来管理受控电流信号I_mes的尖峰阶段的开始时刻。触发信号（开始）既对应于由微控制器300经由用于控制喷射器210的控制模块320来操控喷射器210的触发，又对应于触发转换模块310-1的激活以使其提供升至等于目标值的输出电压Vs的值所需的能量的尖峰阶段的开始。停止信号（停止）对应于转换模块310-1的输出电压Vs达到整定值的确切时刻（尖峰阶段的结束以及休息阶段的开始）。
微控制器300的内部模块（301、302、303、304、305）使得能够将受控电流信号I_mes的包络的占空比调节为占空比的预定阈值RC_ref。为了实现这一点，占空比计算模块304时刻基于测量模块302和303提供的信号来计算受控电流信号I_mes的包络的占空比。
选择模块305将计算出的占空比与参考占空比进行比较，然后在存储在选择模块305的存储区域中的表中选择预定的电流幅度值I_signal，将其输送至电流控制模块310-2的运算放大器AO的输入端，使得计算出的受控电流信号I_mes的包络的接下来的占空比对应于参考占空比。
由此，尖峰阶段的特征在于与预定的电流幅度值I_signal相对应的容许瞬时功率的输送，而不活动阶段的特征在于零瞬时功率，使得在受控电流信号I_mes的一个周期内输送的平均功率对应于在所述周期期间的瞬时功率乘以所述信号的包络的占空比。由此得到，对于在一个周期内输送相同的平均功率而言，预定的电流幅度值I_signal与占空比成反比。对于给定的周期，低占空比将具有较大的电流幅度。同样，对于给定的周期，高占空比将具有较小的电流幅度。
微控制器300被配置成测量转换器310的活动阶段的占空比，并且当占空比的值低于占空比的预定阈值RC_ref时，减小幅度值I_signal使得受控电流信号I_mes的尖峰阶段的占空比趋向于占空比的预定阈值RC_ref，或者当占空比的值高于占空比的预定阈值RC_ref时，增大幅度值I_signal使得受控电流信号I_mes的包络的占空比趋向于占空比的预定阈值RC_ref。
应当注意，当占空比的值等于占空比的预定阈值RC_ref时，那么微控制器300既不增大也不减小幅度值I_Signal。实际上，占空比的值越高，幅度值I_Signal越低，转换器310产生的热损耗越少，并且转换模块310-1的效率越高。
然而，为占空比的预定阈值RC_ref选择距值100%例如几个百分比（优选地小于10%）的值可能是有利的，以避免与喷射操控信号（以及因此的喷射本身）的频率突然改变相关的风险。实际上，在发动机20的状态突然改变时，例如在需要更高喷射频率的大幅加速时，喷射操控信号的频率将显著增大，这将减小受控电流信号I_mes的周期的持续时间。而且，喷射频率的突然增大会导致休息阶段持续时间的快速减少，如果调节信号的包络的占空比过于接近100%，则可能会抵消休息阶段。
II）实施方式
参考图2和图3，在每次燃料喷射操控开始时（图3中的开始（INJ）），管理模块301同时操控：
• 用于激励晶体管T的激励模块310-22，以便其通过激活逻辑触发器Q以使逻辑触发器Q将晶体管T操控至活动状态（即导通）来起动转换模块310-1的尖峰阶段，
• 用于测量尖峰阶段的测量模块302，以便其触发对起动了的尖峰阶段的持续时间的测量，
• 用于测量休息阶段的测量模块303，以便其停止对结束了的休息阶段的持续时间的测量。
每次输出电压Vs达到整定值时，管理模块301同时操控：
• 用于断开晶体管T的断开模块310-21，以便其最终断开当前尖峰阶段，直到尖峰阶段的下一次触发（对应于新的喷射）；
• 用于测量尖峰阶段的测量模块302，以便其停止对当前尖峰阶段的测量，
• 用于测量休息阶段的测量模块303，以便其触发对开始了的休息阶段的持续时间的测量。
应当注意，在另一实施形式中，取决于转换模块310-1的输出电压Vs（例如，当输出电压Vs高于目标电压值时），这些测量可以由计数器来进行，所述计数器通过起动命令来触发并通过中断命令来中断。
针对最后一个尖峰阶段测得的持续时间和针对最后一个休息阶段测得的持续时间被实时提供给占空比测量模块304，以便其计算占空比的值，在图2和图3中标记为RC_mes。
选择模块305计算占空比的预定阈值RC_ref与计算出的占空比RC_mes之间的实时差。取决于该差的值，选择模块305执行增大或减小计算。该计算的结果与存储在选择模块305的存储区域中的表中的预定（离散）电流幅度值I_signal中的最接近的值（高于、低于或等于为确定占空比而进行的计算的结果的值）相关联。
由此，由电流控制模块310-2执行的电流控制（或调节）使得受控电流信号I_mes严格遵循来自微控制器300的值I_Signal。换言之，只要计算出的占空比的值高于占空比的预定阈值RC_ref，所选幅度值I_signal就将增大以提高尖峰阶段期间的功率，以便降低下一周期的占空比。相反，只要计算出的占空比的值低于占空比的预定阈值RC_ref，从表中选择的幅度值I_signal就将减小以降低尖峰阶段期间的功率，以便增大下一周期的占空比。
在图3的示例中，测得的占空比RC_mes为95%（而其在此之前为85%）导致幅度值I_signal增大2，这对应于使得能够以优化的方式增大受控电流信号I_mes的强度的新幅度值I_signal（受控电流信号I_mes于是遵循新的幅度I_signal）。接下来，测得的占空比RC_mes从95%减小到90%导致幅度值I_signal减小1，这对应于使得能够以优化的方式减小受控电流信号I_mes的强度的新幅度值I_signal（受控电流信号I_mes于是遵循新的幅度I_signal）。
参考总体上描述根据本发明的方法的图4，微控制器300在步骤E1中测量尖峰阶段的占空比。接下来，当测得的占空比的值低于占空比的预定阈值RC_ref时，微控制器300在步骤E2A中操控受控电流信号I_mes的幅度的减小（通过选择较低的预定幅度值），使得受控电流信号I_mes的接下来的占空比增大并趋向于占空比的所述预定阈值，或者，当占空比的值高于占空比的预定阈值时，微控制器300在步骤E2B中操控受控电流信号I_mes的幅度的增大（通过选择较高的预定幅度值），使得受控电流信号I_mes的接下来的占空比减小并趋向于所述预定阈值。
在本示例中，微控制器300针对给定的周期测量尖峰阶段的持续时间和休息阶段的持续时间，然后从中推导出周期的持续时间（其为这两个持续时间之和）和占空比。然而，作为变型，微控制器300可以测量尖峰阶段的持续时间并且直接测量所述尖峰阶段发生于其中的周期的持续时间，以便通过简单的除法来从中推导占空比。
因此，本发明有利地使得能够以优化的方式通过电流驱动转换器，以便将占空比保持在阈值附近，从而使得能够优化其效率同时限制其发热。

Claims (10)

1.用于调节受控电流信号（I_mes）的占空比的方法，所述受控电流信号（I_mes）是机动车辆（1）的热力发动机（20）控制计算机（30）的直流到直流电压转换器（310）的转换模块（310-1）的受控电流信号（I_mes），所述发动机（20）包括燃料喷射器（210），所述计算机（30）包括微控制器（300）、直流到直流电压转换器（310）和喷射器（210）控制模块（320），所述转换器（310）包括：
• 转换模块（310-1），其被配置成通过生成电流信号（I_mes）来将由车辆（1）的馈电电池（10）输送的直流电压转换为输送到喷射器（210）控制模块（320）的具有较高值的直流输出电压（Vs），
• 电流控制模块（310-2），其被配置成控制转换模块（310-1）的所述电流信号（I_mes），所述电流信号称为“受控电流信号”（I_mes），其具有交替的尖峰阶段和休息阶段，所述尖峰阶段具有正幅度，其使得能够操控转换模块（310-1）以使其提供能量，从而使得能够达到转换器（310）的目标输出电压，在所述休息阶段期间，所述受控电流信号（I_mes）的值为零，尖峰阶段和休息阶段的交替于是定义了受控电流信号（I_mes）的包络，一个尖峰阶段之后接连一个休息阶段构成了一个周期，并且尖峰阶段的持续时间与对应周期的持续时间之比构成了受控电流信号（I_mes）的包络在给定时刻的占空比，
所述方法的特征在于其包括：
• 测量步骤（E1），由微控制器（300）测量受控电流信号（I_mes）的包络的占空比的包络，
• 操控步骤（E2A），当占空比的值低于预定阈值时，由微控制器（300）操控电流控制模块（310-2），以使所述电流控制模块（310-2）减小受控电流信号（I_mes）的幅度，并使所述受控电流信号（I_mes）的包络的占空比由此趋向于所述预定阈值，
• 操控步骤（E2B），当占空比的值高于所述预定阈值时，由微控制器（300）操控电流控制模块（310-2），以使所述电流控制模块（310-2）增大受控电流信号（I_mes）的幅度，并使所述受控电流信号（I_mes）的包络的占空比由此趋向于所述预定阈值。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，微控制器（300）向电流控制模块（310-2）提供受控电流信号（I_mes）要达到的预定幅度值。
3.根据前述权利要求中的一项所述的方法，其中，占空比的值在70%至95%之间。
4.根据前一权利要求所述的方法，其中，占空比的值在85%至90%之间。
5.根据前一权利要求所述的方法，其中，占空比的值约为90%。
6.机动车辆（1）的热力发动机（20）控制计算机（30），所述发动机（20）包括燃料喷射器（210），所述计算机（30）包括微控制器（300）、直流到直流电压转换器（310）和喷射器（210）控制模块（320），所述转换器（310）包括：
• 转换模块（310-1），其被配置成通过生成电流信号（I_mes）来将由车辆（1）的馈电电池（10）输送的直流电压转换为输送到喷射器（210）控制模块（320）的具有较高值的直流输出电压（Vs），
• 电流控制模块（310-2），其被配置成控制转换模块（310-1）的所述电流信号（I_mes），所述电流信号称为“受控电流信号”（I_mes），其具有交替的尖峰阶段和休息阶段，所述尖峰阶段具有正幅度，其使得能够操控转换模块（310-1）以使其提供能量，从而使得能够达到转换器（310）的目标输出电压，在所述休息阶段期间，所述受控电流信号（I_mes）的值为零，尖峰阶段和休息阶段的交替于是定义了受控电流信号（I_mes）的包络，一个尖峰阶段之后接连一个休息阶段构成了一个周期，并且尖峰阶段的持续时间与对应周期的持续时间之比构成了受控电流信号（I_mes）的包络在给定时刻的占空比，
所述计算机（30）的特征在于，微控制器（300）被配置成：
• 测量受控电流信号（I_mes）的包络的占空比，
• 当占空比的值低于预定阈值时，操控电流控制模块（310-2），以使所述电流控制模块（310-2）减小受控电流信号（I_mes）的幅度，并使所述受控电流信号（I_mes）的包络的占空比由此趋向于所述预定阈值，
• 当占空比的值高于所述预定阈值时，操控电流控制模块（310-2），以使所述电流控制模块（310-2）增大受控电流信号（I_mes）的幅度，并使所述受控电流信号（I_mes）的包络的占空比由此趋向于所述预定阈值。
7.根据前一权利要求所述的计算机（30），其中，微控制器（300）被配置成向电流控制模块（310-2）提供受控电流信号（I_mes）要达到的预定幅度值。
8.根据权利要求6和7中的一项所述的计算机（30），其中，占空比的值在70%至95%之间。
9.根据前一权利要求所述的计算机（30），其中，占空比的值在85%至90%之间。
10.根据前一权利要求所述的计算机（30），其中，占空比的值约为90%。
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