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CN112622800A - 膝部气囊气袋结构及车辆 - Google Patents

膝部气囊气袋结构及车辆 Download PDF

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CN112622800A
CN112622800A CN202011536639.3A CN202011536639A CN112622800A CN 112622800 A CN112622800 A CN 112622800A CN 202011536639 A CN202011536639 A CN 202011536639A CN 112622800 A CN112622800 A CN 112622800A
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CN
China
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airbag
external
knee airbag
drawstring
stretching strap
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CN202011536639.3A
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许群
张盈盈
孟冬波
张海平
高中扩
李玉坤
王小飞
王跃贞
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Chery Automobile Co Ltd
Original Assignee
Chery Automobile Co Ltd
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种膝部气囊气袋结构及车辆，其中，膝部气囊气袋结构包括膝部气囊气袋本体和外置拉带；膝部气囊气袋本体具有第一气袋部和第二气袋部，第一气袋部贴近壳体总成，第二气袋部与第一气袋部相连且与第一气袋部形成转角；外置拉带包括左侧外置拉带和右侧外置拉带，左侧外置拉带和右侧外置拉带的一端分别对应地固定在膝部气囊气袋本体的第一气袋部的左右两侧处，左侧外置拉带和右侧外置拉带的另一端分别对应地固定在壳体总成的左端和右端上。本发明的膝部气囊气袋结构可以更好地控制第一气袋部和第二气袋部的展开形态且提高了包型稳定性。

Description

膝部气囊气袋结构及车辆
技术领域
本发明涉及汽车膝部气囊技术领域，尤其是涉及一种膝部气囊气袋结构及车辆。
背景技术
近年来，用户对汽车安全性要求越来越高。除了主动安全外，对被动安全尤其是安全气囊的配置率提出更高的要求。目前膝部气囊在整车中的配置率不断提升，膝部气囊从中控台下方位靠近膝部位置展开，目的是在发生事故时将冲击力分散到乘客的双腿上，从而减少腿部所受伤害，因为控制腿部的位移，还可以减少对腹部和胸部的二次冲击力。而如何在膝部和中控台有限的空间内，安全、快速和有效的保护乘客，就需要膝部气囊在规定的时间展开，并确保气袋严格按照设定的展开形态，最终达到保护包型。
目前市场上膝部气囊气袋主要通过内部的气流导向结构、内部拉带和折叠方式来控制气袋展开包型，但是当乘员膝部和中控台之间存在各种造型空间约束后，对气袋的展开形态路径和最终包型的状态要求就更高，所以仅仅通过气袋内部结构形式或多或少都有些缺陷。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种膝部气囊气袋结构，可以更好地控制第一气袋部和第二气袋部的展开形态且提高了包型稳定性。
根据本发明第一方面实施例的膝部气囊气袋结构，包括：
膝部气囊气袋本体，所述膝部气囊气袋本体具有第一气袋部和第二气袋部，所述第一气袋部贴近壳体总成，所述第二气袋部与所述第一气袋部相连且与所述第一气袋部形成转角；
外置拉带，所述外置拉带包括左侧外置拉带和右侧外置拉带，所述左侧外置拉带和所述右侧外置拉带的一端分别对应地固定在所述膝部气囊气袋本体的所述第一气袋部的左右两侧处，所述左侧外置拉带和所述右侧外置拉带的另一端分别对应地固定在所述壳体总成的左端和右端上。
根据本发明第一方面实施例的膝部气囊气袋结构，将左侧外置拉带和右侧外置拉带分别对应地固定在膝部气囊气袋本体的第一气袋部的左右两侧，再将膝部气囊气袋本体按照设计状态折叠放入壳体总成中，第一气袋部贴近壳体总成，并将左侧外置拉带和右侧外置拉带的另一端分别对应地固定在壳体总成的左端和右端上，这样，在膝部气囊气袋本体充气过程中，气体从第一气袋部进入第二气袋部，使得膝部气囊气袋本体充气展开，此时，通过左侧外置拉带和右侧外置拉带可以对膝部气囊气袋本体进行约束以控制第一气袋部和第二气袋部的展开形态，当第一气袋部和第二气袋部到达充满状态时，左侧外置拉带和右侧外置拉带可以对膝部气囊气袋本体进行约束以有效地控制第一气袋部和第二气袋部的稳定性。综上，本发明第一方面实施例的膝部气囊气袋结构可以更好地控制第一气袋部和第二气袋部的展开形态且提高了包型稳定性。
根据本发明第一方面的一个实施例，所述左侧外置拉带和所述右侧外置拉带的一端靠近所述转角。
根据本发明第一方面进一步的实施例，所述左侧外置拉带和所述右侧外置拉带的一端分别采用缝纫方式固定在所述第一气袋部上。
根据本发明第一方面的一些实施例所述壳体总成的左端和右端上分别设有带孔，所述左侧外置拉带和所述右侧外置拉带分别对应地穿过所述壳体总成的左端和右端的所述带孔固定。
根据本发明第一方面进一步的实施例，所述带孔为长条形穿孔，所述左侧外置拉带和所述右侧外置拉带的另一端分别设有折叠缝纫固定结构，所述左侧外置拉带的另一端的所述折叠缝纫固定结构穿过所述壳体总成的左端的所述长条形穿孔后与位于所述左侧外置拉带的两端之间的中间部位呈T形结构而直接扣固在所述壳体总成上，所述右侧外置拉带的另一端的所述折叠缝纫固定结构穿过所述壳体总成的右端的所述长条形穿孔后与位于所述右侧外置拉带的两端之间的中间部位呈T形结构而直接扣固在所述壳体总成上。
根据本发明第一方面再进一步的实施例，所述折叠缝纫固定结构的折叠方式呈回形针状折叠方式。
本发明第二方面还提出了一种车辆。
根据本发明第二方面实施例的车辆，所述车辆上设有根据第一方面实施例中任意一项所述的膝部气囊气袋结构。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为本发明第一方面实施例的膝部气囊气袋结构的结构示意图。
图2为图1中A-A处的剖面示意图。
图3为图1中B-B处的剖面示意图。
图4为本发明第一方面实施例的膝部气囊气袋结构的膝部气囊气袋本体的结构示意图。
图5为本发明第一方面实施例的膝部气囊气袋结构的壳体总成的结构示意图。
附图标记：
膝部气囊气袋结构1000
膝部气囊气袋本体1
第一气袋部11 第二气袋部12
外置拉带2
左侧外置拉带21 左侧外置拉带的两端之间的中间部位211
右侧外置拉带22 右侧外置拉带的两端之间的中间部位221
折叠缝纫固定结构23
壳体总成3
带孔31
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下面结合图1至图5来描述本发明第一方面实施例的膝部气囊气袋结构1000。
如图1至图5所示，根据本发明第一方面实施例的膝部气囊气袋结构1000，包括膝部气囊气袋本体1和外置拉带2；膝部气囊气袋本体1具有第一气袋部11和第二气袋部 12，第一气袋部11贴近壳体总成3，第二气袋部12与第一气袋部11相连且与第一气袋部11形成转角；外置拉带2包括左侧外置拉带21和右侧外置拉带22，左侧外置拉带21和右侧外置拉带22的一端分别对应地固定在膝部气囊气袋本体1的第一气袋部11 的左右两侧处，左侧外置拉带21和右侧外置拉带22的另一端分别对应地固定在壳体总成3的左端和右端上。
根据本发明第一方面实施例的膝部气囊气袋结构1000，将左侧外置拉带21和右侧外置拉带22分别对应地固定在膝部气囊气袋本体1的第一气袋部11的左右两侧，再将膝部气囊气袋本体1按照设计状态折叠放入壳体总成3中，第一气袋部11贴近壳体总成3，并将左侧外置拉带21和右侧外置拉带22的另一端分别对应地固定在壳体总成3 的左端和右端上，这样，在膝部气囊气袋本体1充气过程中，气体从第一气袋部11进入第二气袋部12，使得膝部气囊气袋本体1充气展开，此时，通过左侧外置拉带21和右侧外置拉带22可以对膝部气囊气袋本体1进行约束以控制第一气袋部11和第二气袋部12的展开形态，当第一气袋部11和第二气袋部12到达充满状态时，左侧外置拉带 21和右侧外置拉带22可以对膝部气囊气袋本体1进行约束以有效地控制第一气袋部11 和第二气袋部12的稳定性。综上，本发明第一方面实施例的膝部气囊气袋结构1000可以更好地控制第一气袋部11和第二气袋部12的展开形态且提高了包型稳定性。
根据本发明第一方面的一个实施例，左侧外置拉带21和右侧外置拉带22的一端靠近转角。这样，在膝部气囊气袋本体1充气过程中，通过左侧外置拉带21和右侧外置拉带22可以控制第一气袋部11和第二气袋部12的展开形态。
根据本发明第一方面进一步的实施例，左侧外置拉带21和右侧外置拉带22的一端分别采用缝纫方式固定在第一气袋部11上。可以理解的是，左侧外置拉带21通过缝纫的方式固定在第一气袋部11的左侧，右侧外置拉带22通过缝纫的方式固定在第一气袋部11的右侧，固定方式简单，固定可靠。
根据本发明第一方面的一些实施例壳体总成3的左端和右端上分别设有带孔31，左侧外置拉带21和右侧外置拉带22分别对应地穿过壳体总成3的左端和右端的带孔31 固定。可以理解的是，通过将左侧外置拉带21穿过壳体总成3左端的带孔31并固定，右侧外置拉带22穿过壳体总成3右端的带孔31并固定，以方便地将膝部气囊气袋本体 1固定在壳体总成3上。
根据本发明第一方面进一步的实施例，带孔31为长条形穿孔，左侧外置拉带21和右侧外置拉带22的另一端分别设有折叠缝纫固定结构23，左侧外置拉带21的另一端的折叠缝纫固定结构23穿过壳体总成3的左端的长条形穿孔后与位于左侧外置拉带的两端之间的中间部位211呈T形结构而直接扣固在壳体总成3上，右侧外置拉带22的另一端的折叠缝纫固定结构23穿过壳体总成3的右端的长条形穿孔后与位于右侧外置拉带的两端之间的中间部位221呈T形结构而直接扣固在壳体总成3上。这样，可以实现左侧外置拉带21及右侧外置拉带22与壳体总成3的快速固定，连接牢靠。
根据本发明第一方面再进一步的实施例，折叠缝纫固定结构23的折叠方式呈回形针状折叠方式。可以理解的是，将折叠缝纫固定结构23呈回形针状折叠，使得左侧外置拉带21的另一端的折叠缝纫固定结构23穿过壳体总成3的左端的长条形穿孔后可以快速翻折并与位于左侧外置拉带的两端之间的中间部位211呈T形结构而直接扣固在壳体总成3上，右侧外置拉带22的另一端的折叠缝纫固定结构23穿过壳体总成3的右端的长条形穿孔后可以快速翻折并与位于右侧外置拉带的两端之间的中间部位221呈T形结构而直接扣固在壳体总成3上，实现左侧外置拉带21及右侧外置拉带22与壳体总成 3的快速固定。
本发明第二方面还提出了一种车辆。
根据本发明第二方面实施例的车辆，车辆上设有根据第一方面实施例中任意一项的膝部气囊气袋结构1000。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种膝部气囊气袋结构，其特征在于，包括：
膝部气囊气袋本体，所述膝部气囊气袋本体具有第一气袋部和第二气袋部，所述第一气袋部贴近壳体总成，所述第二气袋部与所述第一气袋部相连且与所述第一气袋部形成转角；
外置拉带，所述外置拉带包括左侧外置拉带和右侧外置拉带，所述左侧外置拉带和所述右侧外置拉带的一端分别对应地固定在所述膝部气囊气袋本体的所述第一气袋部的左右两侧处，所述左侧外置拉带和所述右侧外置拉带的另一端分别对应地固定在所述壳体总成的左端和右端上。
2.根据权利要求1所述的膝部气囊气袋结构，其特征在于，所述左侧外置拉带和所述右侧外置拉带的一端靠近所述转角。
3.根据权利要求2所述的膝部气囊气袋结构，其特征在于，所述左侧外置拉带和所述右侧外置拉带的一端分别采用缝纫方式固定在所述第一气袋部上。
4.根据权利要求1-3中任意一项所述的膝部气囊气袋结构，其特征在于，所述壳体总成的左端和右端上分别设有带孔，所述左侧外置拉带和所述右侧外置拉带分别对应地穿过所述壳体总成的左端和右端的所述带孔固定。
5.根据权利要求4所述的膝部气囊气袋结构，其特征在于，所述带孔为长条形穿孔，所述左侧外置拉带和所述右侧外置拉带的另一端分别设有折叠缝纫固定结构，所述左侧外置拉带的另一端的所述折叠缝纫固定结构穿过所述壳体总成的左端的所述长条形穿孔后与位于所述左侧外置拉带的两端之间的中间部位呈T形结构而直接扣固在所述壳体总成上，所述右侧外置拉带的另一端的所述折叠缝纫固定结构穿过所述壳体总成的右端的所述长条形穿孔后与位于所述右侧外置拉带的两端之间的中间部位呈T形结构而直接扣固在所述壳体总成上。
6.根据权利要求5所述的膝部气囊气袋结构，其特征在于，所述折叠缝纫固定结构的折叠方式呈回形针状折叠方式。
7.一种车辆，其特征在于，所述车辆上设有根据权利要求1至6中任意一项所述的膝部气囊气袋结构。
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