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CN112078701A - 一种两轮电动车智能终端系统及其控制方法 - Google Patents

一种两轮电动车智能终端系统及其控制方法 Download PDF

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CN112078701A CN202010781594.XA CN202010781594A CN112078701A CN 112078701 A CN112078701 A CN 112078701A CN 202010781594 A CN202010781594 A CN 202010781594A CN 112078701 A CN112078701 A CN 112078701A
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China
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electric vehicle
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vehicle
intelligent terminal
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CN202010781594.XA
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王鹏
李�荣
周铭
钟延滨
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Wuxi Dayang Electric Technology Co ltd
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Wuxi Dayang Electric Technology Co ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

本发明公开了一种两轮电动车智能终端系统及其控制方法，所述智能终端系统包括中控系统和终端APP，所述中控系统包括STM32主芯片、开关锁模块、MC20通讯模块、报警控制模块、数据升级模块、胎压监测模块、GPS定位模块和车况信息模块，所述STM32主芯片用于协调计算和储存数据，所述MC20通讯模块用于实现中控系统和终端APP之间的通讯。本发明通过中控系统和终端APP实现通讯，从而人们通过APP即可实现对电动车的开关锁、防盗控制、胎压监测、车辆定位及骑行轨迹搜集，更能满足人们当下追求时尚的需求。

Description

一种两轮电动车智能终端系统及其控制方法
技术领域：
本发明涉及电动车车架技术领域，尤其涉及一种两轮电动车智能终端系统及其控制方法。
背景技术：
电动车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。电动车凭借价格实惠、省力便捷、移动方便、节能环保、使用成本低、外观多样等优点得到了广大消费者的青睐。
现有的电动车通常需采用钥匙进行开关锁，且在骑行过程中胎压、里程、电池电量等信息均不能实时监控，因而现有的电动车智能化程度低。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容：
本发明的目的在于提供一种两轮电动车智能终端系统及其控制系统，从而克服上述现有技术中的缺陷。
为实现上述目的，本发明提供了一种两轮电动车智能终端系统，包括中控系统和终端APP，所述中控系统包括STM32主芯片、开关锁模块、MC20通讯模块、报警控制模块、数据升级模块、胎压监测模块、GPS定位模块和车况信息模块，所述STM32主芯片用于协调计算和储存数据，所述MC20通讯模块用于实现中控系统和终端APP之间的通讯。
所述开关锁模块用于接收终端APP发出的开关锁信号，并将开关锁信号传递到STM32主芯片。
所述MC20通讯模块包括蓝牙模块、GSM无线模块、GPRS无线模块、GSNN无线模块。
所述报警控制模块用于接收STM32主芯片发出的报警信号，并将报警信号传递到终端APP。
所述胎压监测模块采用RF_RX_1_433_DY1_433MHzOOK接收器芯片接收胎压的数据并进行存储。
所述GPS定位模块用于定位车辆位置信息和车辆行驶轨迹，并将数据传输到终端APP。
所述车况信息模块用于记录行驶里程数据、电量使用情况数据，并将数据传输到终端APP。
一种两轮电动车智能终端系统的控制方法，采用以上智能终端系统，包括以下步骤：
1)开始骑行，终端APP与通讯模块连接，通过APP发出开锁信号，STM32主芯片控制电动车开锁，用户开始骑行；
2)骑行过程中，胎压监测模块、GPS定位模块和车况信息模块实时监测电动车胎压、位置、行车轨迹、行驶里程数据、电量使用情况并通过通讯模块实时传递到终端APP上，由用户进行管理；
3)骑行结束后，终端APP发出锁车信号，STM32主芯片控制电动车锁车，同时报警控制模块、胎压监测模块、GPS定位模块和车况信息模块继续实时监测，若有人私自移动车辆，报警控制模块发出警示并传递到终端APP，终端APP发出锁车信号，电动车锁车，车辆无法移动；
4)骑行结束后车辆管理，用户将多媒体音频、骑行模式在终端APP进行更新设置，终端APP将更新设置的数据由数据升级模块对STM32主芯片进行升级及骑行模式的切换，同时STM32主芯片实时获取电池详细信息储存、计算电池损耗和寿命并传递至终端APP，用户通过终端APP实时查看电池状态。
所述步骤1)终端APP与通讯模块连接通过蓝牙或者GSM/GPRS/GSNN无线连接。
与现有技术相比，本发明的一方面具有如下有益效果：
本发明通过中控系统和终端APP实现通讯，从而人们通过APP即可实现对电动车的开关锁、防盗控制、胎压监测、车辆定位及骑行轨迹搜集，更能满足人们当下追求时尚的需求。
附图说明：
图1为本发明的一种两轮电动车智能终端系统的示意图；
图2为本发明的STM32主芯片的电路；
附图标记为：1-中控系统、11-STM32主芯片、12-开关锁模块、13-MC20通讯模块、14-报警控制模块、15-数据升级模块、16-胎压监测模块、17-GPS定位模块、18-车况信息模块、2-终端APP。
具体实施方式：
下面对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图1-2所示，一种两轮电动车智能终端系统，包括中控系统1和终端APP2，所述中控系统1包括STM32主芯片11、开关锁模块12、MC20通讯模块13、报警控制模块14、数据升级模块15、胎压监测模块16、GPS定位模块17和车况信息模块18，所述STM32主芯片11用于协调计算和储存数据，所述MC20通讯模块13用于实现中控系统1和终端APP2之间的通讯。
所述开关锁模块12用于接收终端APP2发出的开关锁信号，并将开关锁信号传递到STM32主芯片11。
所述MC20通讯模块13包括蓝牙模块、GSM无线模块、GPRS无线模块、GSNN无线模块。
所述报警控制模块14用于接收STM32主芯片发出的报警信号，并将报警信号传递到终端APP2。
所述胎压监测模块16采用RF_RX_1_433_DY1_433MHzOOK接收器芯片接收胎压的数据并进行存储。
所述GPS定位模块17用于定位车辆位置信息和车辆行驶轨迹，并将数据传输到终端APP。
所述车况信息模块18用于记录行驶里程数据、电量使用情况数据。
一种两轮电动车智能终端系统的控制方法，采用以上智能终端系统，包括以下步骤：
1)开始骑行，终端APP2与通讯模块13连接，通过APP2发出开锁信号，STM32主芯片11控制电动车开锁，用户开始骑行；
2)骑行过程中，胎压监测模块16、GPS定位模块17和车况信息模块18实时监测电动车胎压、位置、行车轨迹、行驶里程数据、电量使用情况并通过通讯模块13实时传递到终端APP2上，由用户进行管理；
3)骑行结束后，终端APP2发出锁车信号，STM32主芯片11控制电动车锁车，同时报警控制模块14、胎压监测模块16、GPS定位模块17和车况信息模块18继续实时监测，若有人私自移动车辆，报警控制模块14发出警示并传递到终端APP2，终端APP2发出锁车信号，电动车锁车，车辆无法移动；
4)骑行结束后车辆管理，用户将多媒体音频、骑行模式在终端APP2进行更新设置，终端APP2将更新设置的数据由数据升级15模块对STM32主芯片11进行升级及骑行模式的切换，同时STM32主芯片11实时获取电池详细信息储存、计算电池损耗和寿命并传递至终端APP2，用户通过终端APP2实时查看电池状态。
所述步骤1)终端APP2与通讯模块13连接通过蓝牙或者GSM/GPRS/GSNN无线连接。
用户可根据STM32主芯片11反馈到终端APP2上的数据对电动车进行更好的管理，如电量不足时安排充电、胎压异常时安排冲压、也可在STM32主芯片11内加装433接收模块，以便于用户进行遥控器配对操作，用户可自行配对遥控器钥匙，这样既可满足年轻人追求时尚的要求，也可满足中老年人的传统用钥匙开关锁的要求。
本发明通过中控系统和终端APP实现通讯，从而人们通过APP即可实现对电动车的开关锁、防盗控制、胎压监测、车辆定位及骑行轨迹搜集，更能满足人们当下追求时尚的需求。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (9)

1.一种两轮电动车智能终端系统，其特征在于：包括中控系统和终端APP，所述中控系统包括STM32主芯片、开关锁模块、MC20通讯模块、报警控制模块、数据升级模块、胎压监测模块、GPS定位模块和车况信息模块，所述STM32主芯片用于协调计算和储存数据，所述MC20通讯模块用于实现中控系统和终端APP之间的通讯。
2.根据权利要求1所述的一种两轮电动车智能终端系统，其特征在于：所述开关锁模块用于接收终端APP发出的开关锁信号，并将开关锁信号传递到STM32主芯片。
3.根据权利要求1所述的一种两轮电动车智能终端系统，其特征在于：所述MC20通讯模块包括蓝牙模块、GSM无线模块、GPRS无线模块、GSNN无线模块。
4.根据权利要求1所述的一种两轮电动车智能终端系统，其特征在于：所述报警控制模块用于接收STM32主芯片发出的报警信号，并将报警信号传递到终端APP。
5.根据权利要求1所述的一种两轮电动车智能终端系统，其特征在于：所述胎压监测模块采用RF_RX_1_433_DY1_433MHzOOK接收器芯片接收胎压的数据并进行存储。
6.根据权利要求1所述的一种两轮电动车智能终端系统，其特征在于：所述GPS定位模块用于定位车辆位置信息和车辆行驶轨迹，并将数据传输到终端APP。
7.根据权利要求1所述的一种两轮电动车智能终端系统，其特征在于：所述车况信息模块用于记录行驶里程数据、电量使用情况数据，并将数据传递到终端APP。
8.一种两轮电动车智能终端系统的控制方法，其特征在于：采用权利要求1-7任一项所述的智能终端系统，包括以下步骤：
1)开始骑行，终端APP与通讯模块连接，通过APP发出开锁信号，STM32主芯片控制电动车开锁，用户开始骑行；
2)骑行过程中，胎压监测模块、GPS定位模块和车况信息模块实时监测电动车胎压、位置、行车轨迹、行驶里程数据、电量使用情况并通过通讯模块实时传递到终端APP上，由用户进行管理；
3)骑行结束后，终端APP发出锁车信号，STM32主芯片控制电动车锁车，同时报警控制模块、胎压监测模块、GPS定位模块和车况信息模块继续实时监测，若有人私自移动车辆，报警控制模块发出警示并传递到终端APP，终端APP发出锁车信号，电动车锁车，车辆无法移动；
4)骑行结束后车辆管理，用户将多媒体音频、骑行模式在终端APP进行更新设置，终端APP将更新设置的数据由数据升级模块对STM32主芯片进行升级及骑行模式的切换，同时STM32主芯片实时获取电池详细信息储存、计算电池损耗和寿命并传递至终端APP，用户通过终端APP实时查看电池状态。
9.根据权利要求8所述的一种两轮电动车智能终端系统的控制方法，其特征在于：所述步骤1)终端APP与通讯模块连接通过蓝牙或者GSM/GPRS/GSNN无线连接。
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