CN111976818A - 一种用于航空客机的行李运输机构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及航空客运设备技术领域，且公开了一种用于航空客机的行李运输机构，包括板车，板车顶端的一侧固定安装有挡板，且挡板一侧的顶部固定安装有第一推杆，板车底端的一侧固定安装有滑轮，且滑轮的一侧设有夹板，且夹板的一侧固定安装在第二推杆的一侧上，第二推杆的顶端延伸至液压油箱的内部并固定套装有第一活塞，第一活塞的上方设有位于液压油箱内部的第二活塞，且第二活塞的顶端固定安装有螺纹杆，螺纹杆的顶端延伸至液压油箱顶端的外部。该用于航空客机的行李运输机构，通过在活动板的内部设置滑板、移动杆、推杆、第一弹簧、安装板、塞紧块、第二弹簧和流通管道可以控制液压的流动，增加支撑载荷量的效果。
Description
技术领域
本发明涉及航空客运设备技术领域，具体为一种用于航空客机的行李运输机构。
背景技术
随着人们生活水平的不断提升，越来越多的人开始乘坐飞机出行，由于航空公司规定每个人所能携带的行李重量有限，所以每个人多余的行李会被统一的运输，在搬运乘客行李时需要用到运输机构，但是现有的运输机构高度设计成固定的高度，在将行李搬运到运输机构上时，需要搬运人员将行李抬高再放在运输机构上，完成运输的作用，这样在将行李举高时容易发生跌落，从而导致乘客的行李损坏，为此我们提供一种用于航空客机的行李运输机构。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于航空客机的行李运输机构，具备便于放置行李，放置板车在工作时发生滑动和增加搬运机构的承载能力等优点，解决了现有的运输机构高度设计成固定的高度，在将行李搬运到运输机构上时，需要搬运人员将行李抬高再放在运输机构上，完成运输的作用，这样在将行李举高时容易发生跌落，从而导致乘客的行李损坏的问题。
(二)技术方案
为实现上述便于放置行李，放置板车在工作时发生滑动和增加搬运机构的承载能力的目的，本发明提供如下技术方案：一种用于航空客机的行李运输机构，包括板车，所述板车顶端的一侧固定安装有挡板，且挡板一侧的顶部固定安装有第一推杆，所述板车底端的一侧固定安装有滑轮，且滑轮的一侧设有夹板，且夹板的一侧固定安装在第二推杆的一侧上，所述第二推杆的顶端延伸至液压油箱的内部并固定套装有第一活塞，所述第一活塞的上方设有位于液压油箱内部的第二活塞，且第二活塞的顶端固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端延伸至液压油箱顶端的外部，所述板车的上方设有安装箱，且安装箱的底端与活动杆的顶端固定连接，所述活动杆的底端延伸至第一固定箱的内部并固定套装有第一套板，且活动杆的底端固定连接有传力杆，所述传力杆的外壁固定套装有位于第一固定箱内部的第二套板，且传力杆的底端固定连接有活动板，所述活动板内部的一侧固定安装有滑板，且滑板的内部活动套装有移动杆，所述移动杆底端的一侧固定安装有第三推杆，且移动杆的一侧通过第一弹簧与活动板的内部传动连接，所述活动板内部的另一侧均固定套装有两组安装板，且两组安装板的内部活动套装有塞紧块，所述塞紧块的底端通过第二弹簧与活动板的内部传动连接，且活动板内部设有位于安装板一侧的流通管道，所述安装箱的内部设有移动板，且移动板的一端与连接杆的一端固定连接，且连接杆的另一端延伸至滑箱的内部并固定安装有滑块，所述移动板的上方设有位于安装箱内部的隔板，且安装箱的顶端固定安装有安装杆，所述安装杆的底端固定安装有第二固定箱，且第二固定箱的内部活动套装有旋转杆，所述旋转杆的外壁固定套装有位于第二固定箱内部的旋转板，且旋转板底端延伸至第二固定箱底端的外部并固定安装有挂钩。
优选的，所述第一推杆的两侧通过实心杆与夹板的一侧固定连接，且夹板一侧的截面形状为弧形。
优选的，所述螺纹杆的外壁开设有内螺纹，且螺纹杆的外壁与液压油箱顶端的内部螺纹连接。
优选的，所述安装箱底端的中部设有液压杆，且安装箱上的液压杆固定安装在板车的内部。
优选的，所述活动杆的外壁设有位于第一套板下方的紧固螺母，且活动杆的底端通过第二套板与传力杆的顶端固定连接。
优选的，所述第二弹簧的两侧均设有位于安装板一侧的限位杆，且安装板上的两组限位杆左上右下分布在活动板的内部。
优选的，所述流通管道的一端延伸至安装板一侧的外部并与塞紧块的一侧接触，且流通管道的另一端延伸至活动板底端的外部。
优选的，所述旋转杆底端的两侧固定安装有两组挂钩，且两组挂钩沿着旋转杆中心轴线对称分布。
优选的，所述安装杆的底端设置四组第二固定箱，且四组第二固定箱均匀分布在安装杆的底端上。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种用于航空客机的行李运输机构，具备以下有益效果：
1、该用于航空客机的行李运输机构，通过设置滑轮、夹板、第一推杆、液压油箱、第一活塞、第二活塞和螺纹杆可以对滑轮起到固定的作用，可以使得板车停在地面上，防止发生打滑的情况。
2、该用于航空客机的行李运输机构，通过在活动板的内部设置滑板、移动杆、第三推杆、第一弹簧、安装板、塞紧块、第二弹簧和流通管道可以控制液压的流动，增加支撑载荷量的效果。
3、该用于航空客机的行李运输机构，通过设置安装杆、第二固定箱、旋转杆、旋转板和挂钩可以对挂件进行钩挂，完成对物件的整理工作，还具有旋转的功能，增加承载能力。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明结构液压油箱示意图；
图3为本发明结构夹板示意图；
图4为本发明结构第一固定箱示意图；
图5为本发明结构移动杆示意图；
图6为本发明结构塞紧块示意图；
图7为本发明结构滑箱示意图；
图8为本发明结构第二固定箱示意图。
图中：1、板车；2、挡板；3、第一推杆；4、滑轮；5、夹板；6、第二推杆；7、液压油箱；8、第一活塞；9、第二活塞；10、螺纹杆；11、安装箱；12、活动杆；13、第一固定箱；14、第一套板；15、传力杆；16、第二套板；17、活动板；18、滑板；19、移动杆；20、第三推杆；21、第一弹簧；22、安装板；23、塞紧块；24、第二弹簧；25、流通管道；26、移动板；27、连接杆；28、滑箱；29、滑块；30、隔板；31、安装杆；32、第二固定箱；33、旋转杆；34、旋转板；35、挂钩。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-8，一种用于航空客机的行李运输机构，包括板车1，板车1顶端的一侧固定安装有挡板2，且挡板2一侧的顶部固定安装有第一推杆3，板车1底端的一侧固定安装有滑轮4，且滑轮4的一侧设有夹板5，且夹板5的一侧固定安装在第二推杆6的一侧上，第二推杆6的两侧通过实心杆与夹板5的一侧固定连接，且夹板5一侧的截面形状为弧形，将夹板5的一侧设置为弧形可以保证对滑轮4进行夹紧的作用，从而使得滑轮4可以固定在地面上，第二推杆6的顶端延伸至液压油箱7的内部并固定套装有第一活塞8，第一活塞8的上方设有位于液压油箱7内部的第二活塞9，且第二活塞9的顶端固定安装有螺纹杆10，螺纹杆10的外壁开设有内螺纹，且螺纹杆10的外壁与液压油箱7顶端的内部螺纹连接，螺纹杆10的顶端延伸至液压油箱7顶端的外部，板车1的上方设有安装箱11，安装箱11底端的中部设有液压杆，且安装箱11上的液压杆固定安装在板车1的内部，在安装箱11的底端设有液压杆可以完成上升安装箱11的作用，便于放置行李，且安装箱11的底端与活动杆12的顶端固定连接，活动杆12的外壁设有位于第一套板14下方的紧固螺母，且活动杆12的底端通过第二套板16与传力杆15的顶端固定连接，设有紧固螺母可以实现紧固第一套板14的作用，活动杆12的底端延伸至第一固定箱13的内部并固定套装有第一套板14，且活动杆12的底端固定连接有传力杆15，传力杆15的外壁固定套装有位于第一固定箱13内部的第二套板16，且传力杆15的底端固定连接有活动板17，活动板17内部的一侧固定安装有滑板18，且滑板18的内部活动套装有移动杆19，移动杆19底端的一侧固定安装有第三推杆20，且移动杆19的一侧通过第一弹簧21与活动板17的内部传动连接，活动板17内部的另一侧均固定套装有两组安装板22，且两组安装板22的内部活动套装有塞紧块23，塞紧块23的底端通过第二弹簧24与活动板17的内部传动连接，第二弹簧24的两侧均设有位于安装板22一侧的限位杆，且安装板22上的两组限位杆左上右下分布在活动板17的内部，在安装板22内部设置两组限位杆可以对第二弹簧24起到限制的作用，防止超出第二弹簧24的弹力极限，导致发生不能回复的形变，且活动板17内部设有位于安装板22一侧的流通管道25，流通管道25的一端延伸至安装板22一侧的外部并与塞紧块23的一侧接触，且流通管道25的另一端延伸至活动板17底端的外部，对流通管道25的安装位置进行限定可以起到实现液压油的流通，安装箱11的内部设有移动板26，且移动板26的一端与连接杆27的一端固定连接，且连接杆27的另一端延伸至滑箱28的内部并固定安装有滑块29，移动板26的上方设有位于安装箱11内部的隔板30，且安装箱11的顶端固定安装有安装杆31，安装杆31的底端设置四组第二固定箱32，且四组第二固定箱32均匀分布在安装杆31的底端上，在安装杆31的底端设置四组第二固定箱32可以提升安装杆31承载能力安装杆31的底端固定安装有第二固定箱32，且第二固定箱32的内部活动套装有旋转杆33，旋转杆33底端的两侧固定安装有两组挂钩35，且两组挂钩35沿着旋转杆33中心轴线对称分布，在旋转杆33上设置两组挂钩35可以便于钩挂物件，旋转杆33的外壁固定套装有位于第二固定箱32内部的旋转板34，且旋转板34底端延伸至第二固定箱32底端的外部并固定安装有挂钩35。
工作时，首先旋转螺纹杆10使第二活塞9往下运动，并压缩液压油箱7内部的液压油同时推动第一活塞8往下运动，随着第一活塞8往下运动会通过第一推杆6使夹板5往右运动，使夹板5卡紧滑轮4，然后使板车1内部的液压杆进行工作使安装箱11往上运动，随着安装箱11往上运动会使活动杆12和传力杆15往上运动，当传力杆15往上运动时会带动活动板17往上运动，随着活动板17往上运动会使活动板17上方的液压油推动塞紧块23往下运动，并压缩第二弹簧24使液压油从流通管道25流到活动板17的下方并进行支撑，当活动板17往下运动时会压缩活动板17下方的液压油，当活动板17下方的液压油进行压缩时会推动第三推杆20往右运动，随着第三推杆20往右运动会使移动杆19往右运动并压缩第一弹簧21，使活动板17下方的液压油流到活动板17的上方，最后转动旋转杆33带动旋转板34进行旋转并将物件挂在挂钩35上，即可。
综上所述，该用于航空客机的行李运输机构，通过设置滑轮4、夹板5、第一推杆6、液压油箱7、第一活塞8、第二活塞9和螺纹杆10可以对滑轮4起到固定的作用，可以使得板车1停在地面上，防止发生打滑的情况；通过在活动板17的内部设置滑板18、移动杆19、第三推杆20、第一弹簧21、安装板22、塞紧块23、第二弹簧24和流通管道25可以控制液压的流动，增加支撑载荷量的效果；通过设置安装杆31、第二固定箱32、旋转杆33、旋转板34和挂钩35可以对挂件进行钩挂，完成对物件的整理工作，还具有旋转的功能，增加承载能力；解决了现有的运输机构高度设计成固定的高度，在将行李搬运到运输机构上时，需要搬运人员将行李抬高再放在运输机构上，完成运输的作用，这样在将行李举高时容易发生跌落，从而导致乘客的行李损坏的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (9)
1.一种用于航空客机的行李运输机构，包括板车(1)，其特征在于：所述板车(1)顶端的一侧固定安装有挡板(2)，且挡板(2)一侧的顶部固定安装有第一推杆(3)，所述板车(1)底端的一侧固定安装有滑轮(4)，且滑轮(4)的一侧设有夹板(5)，且夹板(5)的一侧固定安装在第二推杆(6)的一侧上，所述第二推杆(6)的顶端延伸至液压油箱(7)的内部并固定套装有第一活塞(8)，所述第一活塞(8)的上方设有位于液压油箱(7)内部的第二活塞(9)，且第二活塞(9)的顶端固定安装有螺纹杆(10)，所述螺纹杆(10)的顶端延伸至液压油箱(7)顶端的外部，所述板车(1)的上方设有安装箱(11)，且安装箱(11)的底端与活动杆(12)的顶端固定连接，所述活动杆(12)的底端延伸至第一固定箱(13)的内部并固定套装有第一套板(14)，且活动杆(12)的底端固定连接有传力杆(15)，所述传力杆(15)的外壁固定套装有位于第一固定箱(13)内部的第二套板(16)，且传力杆(15)的底端固定连接有活动板(17)，所述活动板(17)内部的一侧固定安装有滑板(18)，且滑板(18)的内部活动套装有移动杆(19)，所述移动杆(19)底端的一侧固定安装有第三推杆(20)，且移动杆(19)的一侧通过第一弹簧(21)与活动板(17)的内部传动连接，所述活动板(17)内部的另一侧均固定套装有两组安装板(22)，且两组安装板(22)的内部活动套装有塞紧块(23)，所述塞紧块(23)的底端通过第二弹簧(24)与活动板(17)的内部传动连接，且活动板(17)内部设有位于安装板(22)一侧的流通管道(25)，所述安装箱(11)的内部设有移动板(26)，且移动板(26)的一端与连接杆(27)的一端固定连接，且连接杆(27)的另一端延伸至滑箱(28)的内部并固定安装有滑块(29)，所述移动板(26)的上方设有位于安装箱(11)内部的隔板(30)，且安装箱(11)的顶端固定安装有安装杆(31)，所述安装杆(31)的底端固定安装有第二固定箱(32)，且第二固定箱(32)的内部活动套装有旋转杆(33)，所述旋转杆(33)的外壁固定套装有位于第二固定箱(32)内部的旋转板(34)，且旋转板(34)底端延伸至第二固定箱(32)底端的外部并固定安装有挂钩(35)。
2.根据权利要求1所述的一种用于航空客机的行李运输机构，其特征在于：所述第一推杆(6)的两侧通过实心杆与夹板(5)的一侧固定连接，且夹板(5)一侧的截面形状为弧形。
3.根据权利要求1所述的一种用于航空客机的行李运输机构，其特征在于：所述螺纹杆(10)的外壁开设有内螺纹，且螺纹杆(10)的外壁与液压油箱(7)顶端的内部螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于航空客机的行李运输机构，其特征在于：所述安装箱(11)底端的中部设有液压杆，且安装箱(11)上的液压杆固定安装在板车(1)的内部。
5.根据权利要求1所述的一种用于航空客机的行李运输机构，其特征在于：所述活动杆(12)的外壁设有位于第一套板(14)下方的紧固螺母，且活动杆(12)的底端通过第二套板(16)与传力杆(15)的顶端固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于航空客机的行李运输机构，其特征在于：所述第二弹簧(24)的两侧均设有位于安装板(22)一侧的限位杆，且安装板(22)上的两组限位杆左上右下分布在活动板(17)的内部。
7.根据权利要求1所述的一种用于航空客机的行李运输机构，其特征在于：所述流通管道(25)的一端延伸至安装板(22)一侧的外部并与塞紧块(23)的一侧接触，且流通管道(25)的另一端延伸至活动板(17)底端的外部。
8.根据权利要求1所述的一种用于航空客机的行李运输机构，其特征在于：所述旋转杆(33)底端的两侧固定安装有两组挂钩(35)，且两组挂钩(35)沿着旋转杆(33)中心轴线对称分布。
9.根据权利要求1所述的一种用于航空客机的行李运输机构，其特征在于：所述安装杆(31)的底端设置四组第二固定箱(32)，且四组第二固定箱(32)均匀分布在安装杆(31)的底端上。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| CB03 | Change of inventor or designer information | ||
| CB03 | Change of inventor or designer information |
Inventor after: Ji Jianguang Inventor after: Lin Hongbang Inventor before: Lin Hongbang |
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| TA01 | Transfer of patent application right | ||
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Effective date of registration: 20211116 Address after: C405, 4th floor, building 1, No. 9, Wangjing North Road, Chaoyang District, Beijing 100102 Applicant after: Beijing nalander Technology Co., Ltd Address before: 310000 room 7-17, building 7, yinshuwan, Gongshu District, Hangzhou City, Zhejiang Province Applicant before: Hangzhou Sujia Automobile Service Co., Ltd |
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| GR01 | Patent grant | ||
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