CN111837201A - 线束 - Google Patents

Abstract

线束(1)具有：多条电线(20)，各自具有芯线(21)和将芯线(21)的外周包覆的绝缘包覆部(22)；和各自独立地形成的多个保护管(52)，多条电线(20)在多个保护管(52)中各插通一条。线束(1)具有：散热构件(60)，与各保护管(52)的外周面接触，并且夹在相邻的保护管(52)之间而设置；和夹持件(72)，将多个保护管(52)和散热构件(60)集中地固定。

Description

线束

技术领域

本发明涉及线束。

背景技术

以往，混合动力车、电动汽车等车辆所使用的线束具备在高电压的电池和逆变器等电气设备间进行电连接的电线(例如，参照专利文献1)。在该线束中，以电线的保护、电磁屏蔽为目的，多条电线由波纹管、金属管等保护管一并覆盖。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016-54030号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，近年来，有在插通于保护管内的电线中流动的电流大电流化的倾向，由电线产生的热量也变大。因此，期望具备保护管及电线的线束中的散热性提高。

本发明是为了解决上述问题点而完成的，其目的在于提供能够提高散热性的线束。

用于解决课题的方案

解决上述课题的线束具有：多条电线，所述多条电线各自具有芯线和将所述芯线的外周包覆的绝缘包覆部；多个保护管，所述多条电线在所述多个保护管中各插通一条，所述多个保护管各自独立地形成；以及固定构件，所述固定构件将所述多个保护管集中地固定。

发明效果

根据按照本发明的几个方式的线束，能够提高散热性。

附图说明

图1是一实施方式中的线束的概要结构图。

图2是一实施方式中的线束的概要剖视图。

图3是一实施方式中的线束的概要剖视图(图2中的A-A剖视图)。

图4是一实施方式中的线束的概要立体图。

图5中，(a)～(c)是示出一实施方式中的线束的制造方法的概要剖视图。

图6是变更例中的线束的概要剖视图。

图7是变更例中的散热构件的概要立体图。

图8是变更例中的线束的概要剖视图。

图9是变更例中的线束的概要剖视图。

图10是变更例中的线束的概要剖视图。

具体实施方式

以下，按照附图对线束的一实施方式进行说明。另外，在各附图中，说明便利起见，有时将结构的一部分夸张或者简化示出。另外，关于各部分的尺寸比率也有时与实际不同。

图1所示的线束1将两个或者三个以上电气设备(设备)电连接。线束1例如将设置于混合动力车、电动汽车等车辆的前部的逆变器5和设置于比该逆变器5靠车辆后方的高压电池6电连接。线束1例如以在车辆的地板下面等通过的方式布设。逆变器5与成为车辆行驶的动力源的驱动车轮用的电动机(省略图示)连接。逆变器5由高压电池6的直流电生成交流电，并将该交流电向电动机供给。高压电池6例如是能够供给数百伏特的电压的电池。

线束1具有高刚性部2和刚性比高刚性部2的刚性低的低刚性部3。关于线束1的两端部，为了容易进行与逆变器5、高压电池6等电气设备的连接操作，期望折弯性优异。另一方面，关于线束1的除两端部之外的大部分，为了防止下垂等，优选以预定形状被维持。因此，在本实施方式中，在线束1的两端部配置有刚性比较低、容易弯曲的低刚性部3，在线束1的除两端部之外的部分配置有刚性比较高、难以挠曲的高刚性部2。即，在本实施方式中，线束1的延伸方向的中间部由高刚性部2构成，在该高刚性部2的两端部分别连接有低刚性部3。

线束1具有多条(在图1中为两条)导电路径10、安装于导电路径10的两端部的一对连接器C1、保护多条导电路径10的保护管50、以及多个(在图1中为四个)夹持件70。各导电路径10例如是能够与高电压、大电流对应的高压电线。各导电路径10的一端部借助一方连接器C1与逆变器5连接，各导电路径10的另一端部借助另一方连接器C1与高压电池6连接。

如图2所示，各导电路径10具有：电线20，布设于高刚性部2；电线30，布设于低刚性部3；以及连接部40，将电线20和电线30电连接。各导电路径10是将种类不同的电线20和电线30在导电路径10的延伸方向电连接而构成的导电路径。即，各导电路径10是电线20和与该电线20分开而独立形成的电线30在延伸方向电连接而构成的导电路径。在本实施方式中，各导电路径10的延伸方向的中间部由电线20构成，在该电线20的两端部分别连接有电线30(在图2中仅图示一端部侧的电线30)。

保护管50例如保护导电路径10使其免遭飞翔物、水滴。保护管50具有设置于高刚性部2的保护管52和设置于低刚性部3的保护管53。这些保护管52、53通过夹持件70固定于车辆的车身等。夹持件70具有设置于高刚性部2的夹持件72和设置于低刚性部3的夹持件73。

接着，按照图2及图3对线束1的高刚性部2的结构进行说明。

高刚性部2具有多条(在此为两条)电线20、将该多条电线20各插通有一条的多个(在此为两个)保护管52、散热构件60以及夹持件72。在高刚性部2中，插通有电线20的多个保护管52借助散热构件60而集中成预定形状，该集中的状态(合体状态)由夹持件72维持。

各电线20例如具有能够维持沿着导电路径10的布设路径的形状的刚性。例如，各电线20具有在搭载于车辆的状态下直线状或者弯曲的状态不会由于车辆的振动等而解除的程度的刚性。该电线20例如在导电路径10的布设路径中布设于容易布设且需要保持形状的部分。例如，各电线20以在车辆的地板下面等通过的方式布设。

各电线20具有由导体构成的芯线21和将芯线21的外周包覆的绝缘包覆部22。各电线20例如是自身不具有屏蔽结构的非屏蔽电线。多条电线20例如以形状和大小均相同的方式形成。

作为各芯线21，例如能够使用将多根金属线材绞合而构成的绞线、由内部形成实心结构的柱状的一根金属棒构成的单芯线、内部形成中空结构的筒状导体(管导体)等。本例的芯线21由单芯线构成。作为芯线21的材料，例如能够使用铜系、铝系等金属材料。芯线21例如通过挤压成形来成形。

在以下的说明中，有时将利用一个长尺寸要素的与轴方向正交的平面将该长尺寸要素切断时的该长尺寸要素的截面形状称呼为该长尺寸要素的外周的截面形状。如图3所示，各芯线21的外周的截面形状例如形成为非圆形状。本例的各芯线21的外周的截面形状形成为半圆状。本例的各芯线21的外周面由一个平面部21F和一个曲面部21R构成。

各绝缘包覆部22例如将各芯线21的外周面遍及全周以密合状态包覆。各绝缘包覆部22的外周面形成为与各芯线21的外周面对应的形状。本例的各绝缘包覆部22形成为半圆筒状。本例的各绝缘包覆部22的外周面由一个平面部22F和一个曲面部22R构成。绝缘包覆部22例如通过合成树脂等绝缘材料构成。绝缘包覆部22例如能够通过针对芯线21的挤压成形(挤压包覆)而形成。另外，作为绝缘包覆部22，也能够使用热缩管、橡胶制的管。

保护管52呈长尺寸的筒状。本例的保护管52形成为半圆筒状。保护管52例如具有大致一定的厚度尺寸。多个保护管52例如以形状和大小均相同的方式形成。但是，多个保护管52分别独立地形成。

保护管52例如具有能够维持沿着线束1的布设路径的形状的刚性。例如，保护管52具有在搭载于车辆的状态下直线状或者弯曲的状态不会由于车辆的振动等而解除的程度的刚性。作为保护管52，例如能够使用金属制的管、树脂制的硬质管。作为金属制的管的材料，例如能够使用铝系、铜系等金属材料。作为树脂制的硬质管的材料，例如能够使用具有导电性的树脂材料或不具有导电性的树脂材料。本实施方式的保护管52是由铝系金属材料构成的金属管。这样的具有导电性的保护管52对收纳于内部的电线20进行保护使其免遭飞翔物、水滴冲击，并且对收纳于内部的电线20进行电磁屏蔽。即，本例的保护管52作为保护电线20的保护管发挥作用，并且也作为对电线20进行电磁屏蔽的电磁屏蔽部发挥作用。

在各保护管52的内部空间52X各收纳有一条电线20。各保护管52的内部空间52X例如形成为与插通的电线20的外形对应的形状。本例的各保护管52的内部空间52X与半圆柱状的电线20同样形成为半圆柱状。各保护管52的内周面由一个平面部F1和一个曲面部R1构成。平面部F1例如以与插通于保护管52内的电线20的平面部21F、22F对置的方式形成。例如，平面部F1以沿着绝缘包覆部22的平面部22F的方式形成为平面状，并以与电线20的平面部21F、22F呈大致平行的方式形成。曲面部R1例如以插通于保护管52内的电线20的曲面部21R、22R对置的方式形成。例如，曲面部R1以沿着绝缘包覆部22的曲面部22R的方式呈圆弧形状，并以与插通于保护管52内的电线20的曲面部21R、22R呈大致平行的方式形成。

各保护管52的内部空间52X例如被设定成比电线20的外形稍大的尺寸。这些保护管52的内部空间52X和电线20的外形的尺寸差是考虑到用于将电线20插通于保护管52内所需的余隙、尺寸公差等而设定的。在本实施方式中，在电线20的外周面与保护管52的内周面之间仅空开将电线20插通所需的最小限度的间隙。例如，电线20的外周面和保护管52的内周面中、对置的面的至少一部分相互接触。电线20的外周面和保护管52的内周面的接触也可以为面接触、线接触以及点接触中的任一方式。在本实施方式中，保护管52的内周面遍及其大致全周与电线20的外周面进行面接触。另外，作为金属制的管的保护管52和芯线21通过电线20的绝缘包覆部22而电绝缘。

本例的各保护管52的外周的截面形状形成为半圆状。本例的各保护管52的外周面由一个平面部F2和一个曲面部R2构成。关于平面部F2及曲面部R2，例如其表面形成为凹凸少的平滑面。

如图2所示，保护管52以沿着电线20的延伸方向延伸的方式形成。保护管52的长度例如被设定得比电线20短。保护管52以使电线20的两端部露出到外部的方式设置。

散热构件60以与各保护管52的外周面的至少一部分(例如平面部F2)接触、并且夹在相邻的保护管52之间的方式设置。散热构件60以沿着电线20及保护管52的延伸方向延伸的方式形成。散热构件60的长度例如被设定得比电线20短。本例的散热构件60的长度被设定得比保护管52短一些。

散热构件60例如形成为平板状。本例的散热构件60的外周的截面形状形成为长方形。如图3所示，本例的散热构件60具有两个平面部60F和夹在那两个平面部60F之间的一对侧面部60S。各平面部60F构成散热构件60的外周的截面形状(在此为长方形)的长边。平面部60F例如其表面形成为凹凸少的平滑面。各侧面部60S构成散热构件60的外周的截面形状(在此为长方形)的短边。作为散热构件60的材料，能够使用热传导系数比空气的热传导系数高的材料。作为散热构件60的材料，例如也能够使用热传导系数比构成保护管52的材料的热传导系数高的材料。作为散热构件60的材料，例如能够使用铝系、铜系等金属材料、具有导电性的树脂材料或不具有导电性的树脂材料。本实施方式的散热构件60通过与保护管52同种的金属材料(在此为铝系金属材料)构成。

如图3所示，本实施方式的高刚性部2形成为：在将各插通有一条电线20的两个保护管52和散热构件60全部集中(捆扎)时，截面形状(高刚性部2的外周的截面形状)在整体上成为大致圆形。详细说明的话，在高刚性部2中，相邻的两个保护管52以将散热构件60从其两侧夹持的方式配置。具体地讲，在相邻的两个保护管52之间夹着散热构件60而配置，各保护管52的平面部F2和散热构件60的平面部60F相互呈大致平行地对置配置。例如，两个保护管52中的一方保护管52的平面部F2与散热构件60的一方平面部60F接触，另一方保护管52的平面部F2与散热构件60的另一方平面部60F接触。各保护管52的平面部F2例如与散热构件60的平面部60F面接触。在本实施方式的高刚性部2的外周的截面形状中，构成长方形的散热构件60的长边的平面部60F的长度被设定成与构成半圆状的各保护管52的直径的平面部F2的长度大致相同的长度。

散热构件60以使相邻的保护管52相互分开(隔离)的方式设置。即，保护管52具有使线束1的散热性提高的功能、和作为使相邻的保护管52彼此在物理上隔离的分隔构件的功能。

夹持件72以将多个保护管52和散热构件60集中地固定的方式设置。夹持件72以维持多个保护管52和散热构件60集中的状态(合体状态)的方式安装于那些保护管52及散热构件60的外周面(也称为侧面)。本例的夹持件72以高刚性部2的外周的截面形状在整体上成为大致圆形的方式将多个保护管52及散热构件60集中地固定，以维持该状态的方式安装于保护管52及散热构件60的外周面。

夹持件72具有外嵌于多个保护管52及散热构件60上的嵌合部81和固定于车身的固定部(省略图示)。作为夹持件72的材料，例如能够使用合成树脂。另外，作为夹持件72的材料，例如也能够使用铁系、铝系金属材料。

嵌合部81在整体上形成能够外嵌到合体状态的保护管52及散热构件60上的大小的筒状(在此为圆筒状)。嵌合部81具有相互能够卡止的锁定部82和被锁定部83。在夹持件72中，通过将锁定部82和被锁定部83的卡止解除，从而能够形成为将嵌合部81打开的状态。通过将嵌合部81打开，能够在嵌合部81的内侧将多个保护管52及散热构件60嵌合。另外，在夹持件72中，通过将嵌合部81闭合，从而能够在嵌合部81的内侧保持多个保护管52及散热构件60。在夹持件72中，通过锁定部82和被锁定部83卡止，从而嵌合部81以闭合的状态锁定。在嵌合部81这样锁定的状态下，嵌合部81将多个保护管52及散热构件60包围，且嵌合部81能够在该部分作用预定的紧固力。因此，当嵌合部81锁定时，能够维持多个保护管52和散热构件60的合体状态。另外，在嵌合部81锁定的状态下，例如嵌合部81的内周面的至少一部分与保护管52的外周面、散热构件60的外周面接触。

接着，按照图2对线束1的低刚性部3的结构进行说明。

如图2所示，低刚性部3具有电线(在此为两条)电线30、一并插通有那些多条电线30的保护管53、以及夹持件73。

各电线30例如是柔软性比电线20的柔软性优异的电线。各电线30例如比电线20容易弯曲加工。各电线30例如在导电路径10的布设路径中布设于空间狭窄、与难以布设的逆变器5(参照图1)、高压电池6(参照图1)的周边对应的部分(例如导电路径10的两端部)。

各电线30具有由导体构成的芯线31和将芯线31的外周包覆的绝缘包覆部32。各电线30例如是自身不具有屏蔽结构的非屏蔽电线。多条电线30例如以形状和大小均相同的方式形成。

作为各芯线31，例如能够使用绞线、单芯线、筒状导体等。本例的各芯线31通过绞线构成。作为各芯线31的材料，例如能够使用铜系、铝系等金属材料。作为各芯线31的材料，既可以使用与电线20的芯线21同种的金属，也可以使用与芯线21不同种类的金属。各芯线31的外周的截面形状例如形成为圆形。

各绝缘包覆部32例如将各芯线31的外周面遍及全周以密合状态包覆。绝缘包覆部32例如通过合成树脂等绝缘材料构成。绝缘包覆部32例如能够通过针对芯线31的挤压成形(挤压包覆)而形成。另外，作为绝缘包覆部32，也能够使用热缩管、橡胶制的管。

保护管53在整体上呈长尺寸的筒状。保护管53例如形成为圆筒状。作为构成低刚性部3的保护管53，优选使用柔软性比设置于高刚性部2的保护管52的柔软性优异的保护管。作为这样的保护管53，能够使用由树脂构成且具有可挠性的波纹管、橡胶制的防水盖，或者将这些组合使用。

保护管53以将多条电线30一并包围的方式设置。即，多条电线30收纳于一个保护管53的内部空间。保护管53的端部通过带、胶带(省略图示)等连结固定于多个保护管53的端部的外侧及散热构件60的端部的外侧。例如，保护管53的端部与多个保护管53的外侧及散热构件60的外侧气密状密合。本例的保护管53以将从各保护管52露出的多条电线20、多个连接部40以及多条电线30一并包围的方式设置。

在此，对连接部40的结构进行说明。

在连接部40，电线20的芯线21和电线30的芯线31接合。连接部40例如设置于从构成高刚性部2的保护管52露出的位置。详细说明的话，电线20的端部的、从该电线20的末端算起长达预定长度范围的部分从保护管52露出。在从保护管52露出的电线20的一部分中，从电线20的末端算起长达预定长度范围被剥掉绝缘包覆部22，露出芯线21。换句话讲，在从保护管52露出的电线20的一部分中，从保护管52的末端算起长达预定长度范围的部分的芯线21由绝缘包覆部22覆盖。另一方面，在电线30的端部，从电线30的末端算起长达预定长度范围被剥掉绝缘包覆部32，露出芯线31。并且，在连接部40处，在从绝缘包覆部22露出的芯线21接合有从绝缘包覆部32露出的芯线31。

如图4所示，在本例的连接部40处，芯线21和芯线31在径向(与芯线21、31的轴方向交叉的方向)重合地接合。详细说明的话，从绝缘包覆部22露出的芯线21的端部具有与芯线31接合的接合部21A。接合部21A例如通过芯线21的外周面具有的平面部21F构成。构成接合部21A的平面部21F与除接合部21A以外的芯线21中的平面部21F没有台阶地连续地形成。即，本例的接合部21A(平面部21F)不是被实施压扁等加工而形成的部分。

在从绝缘包覆部32露出的芯线31的端部形成有块部33。块部33例如通过芯线31的线材彼此熔敷成块而形成。块部33例如形成为扁平的大致长方体形状。块部33的高度尺寸(图2的上下方向的尺寸)比芯线31的其他部分的直径尺寸形成得小。块部33的宽度尺寸(与芯线31的轴方向及块部33的高度方向双方正交的方向的尺寸)比芯线31的其他部分的直径尺寸形成得大。如图2所示，本例的块部33以靠近芯线31的径向中心的方式形成。例如，块部33以其厚度方向的中心与芯线31的中心轴大致一致的方式形成。通过在芯线31的端部形成块部33，从而在块部33的高度方向的两侧形成有台阶或者高度间隙。

如图2及图4所示，各芯线31的块部33与芯线21的接合部21A(平面部21F)重合地接合。由此，芯线21和芯线31电连接。另外，芯线21和芯线31的连接方法不被特别限定。例如，作为芯线21和芯线31的连接方法，能够使用超声波熔敷、激光熔敷等。

如图2所示，在本例中，各芯线21的平面部21F以隔着散热构件60相互对置的方式配置，因此多条芯线31以相互对置的方式配置。换句话讲，在对置的两条芯线31之间没有夹着芯线21。因此，相邻的芯线31配置于相互接近的位置。

连接部40例如由绝缘构件45包覆。绝缘构件45将从绝缘包覆部22、32分别露出的芯线21、31遍及全周而包覆。绝缘构件45例如以架设在电线20的绝缘包覆部22与电线30的绝缘包覆部32之间的方式形成。绝缘构件45的一端部将绝缘包覆部22的末端部的外周面包覆，绝缘构件45的另一端部将绝缘包覆部32的末端部的外周面包覆。通过绝缘构件45，可确保连接部40及从绝缘包覆部22、32露出的芯线21、31的电绝缘性。作为绝缘构件45，例如能够使用收缩管、橡胶管、绝缘胶带、合成树脂制的硬质的保护器或者将这些组合使用。作为收缩管，例如能够使用热缩管。

优选多个连接部40例如在导电路径10的延伸方向对齐地并排配置。在图6的例子中，多个连接部40在导电路径10的径向相互分开，以在导电路径10的延伸方向至少部分地重叠的方式、优选以在整体上重叠的方式配置于导电路径10的延伸方向上的实质上相同的位置。这样的多个连接部40收纳于一个保护管53的内部空间。另外，也可以使得在保护管53的内部设置电磁屏蔽构件。电磁屏蔽构件例如以将从多个保护管52露出的多个导电路径10(例如多条电线20的端部、多条电线30以及多个连接部40)一并包围的方式设置。电磁屏蔽构件例如设置于保护管53的内周面与导电路径10的外周面之间。作为电磁屏蔽构件，例如能够使用具有可挠性、多根金属线材编织而构成的编织线、金属箔。

夹持件73安装于保护管53的外周面。通过该夹持件73将保护管53固定于车辆的车身。

接着，对线束1的制造方法的一例进行说明。

如图5的(a)图所示，首先，将电线20一条一条地插通于保护管52。此时，使各电线20的两端部分别从保护管52露出。另外，将从保护管52露出的绝缘包覆部22的一部分、即从电线20的末端算起预定长度范围的绝缘包覆部22剥掉而使芯线21的端部露出。

接着，如图5的(b)图所示，将电线30的端部的绝缘包覆部32剥掉而使芯线31的端部露出。接下来，针对从保护管52及绝缘包覆部22露出的芯线21，通过熔敷等而接合从绝缘包覆部32露出的芯线31。例如，针对芯线21的平面部21F接合芯线31的端部。接着，以将从绝缘包覆部22露出的芯线21及从绝缘包覆部32露出的芯线31包覆的方式形成绝缘构件45。由此，形成电线20和电线30在延伸方向电连接的导电路径10。在需要多个导电路径10的情况下，通过将图5的(a)图及图5的(b)图所示的工序分别独立地进行，从而能够单独地制造多个导电路径10。因此，能够在不受其他的导电路径10的影响的情况下将芯线21和芯线31接合。

接着，如图5的(c)图所示，将单独制造的两个导电路径10和散热构件60集中地固定。此时，例如使各导电路径10的保护管52的平面部F2与散热构件60的平面部60F进行面接触。接下来，针对两个导电路径10和散热构件60安装夹持件72，利用该夹持件72维持两个导电路径10和散热构件60的集合状态。这样，在本例的制造方法中，能够在将接合有芯线21和芯线31的多个导电路径10单独地制造后将给多个导电路径10集中地固定。

然后，将对从保护管52露出的导电路径10、也就是多条电线20的端部、多个连接部40以及多条电线30一并进行包围的保护管53安装于多个保护管52及散热构件60的外侧。

接着，对本实施方式的作用及效果进行说明。

(1)使得将多个保护管52各自独立地形成，并在那些各保护管52中各插通一条电线20。由此，与用一个保护管将多条电线20一并包围的情况相比，能够将电线20与保护管52之间的间隙(空气层)设定得较小。能够减少电线20的外周面与保护管52的内周面之间的空气层、也就是隔热层的容积和/或厚度，因此能够降低电线20的外周面与保护管52的内周面之间的热阻。因此，可抑制由电线20产生的热闷在保护管52的内部，能够将由电线20产生的热从保护管52的外周面效率良好地释放到大气中。由此，能够使由电线20产生的热效率良好地散热，能够提高线束1的散热性。其结果，能够抑制导电路径10的温度上升。

(2)将各保护管52的内部空间52X形成为沿着各电线20的外形的形状。由此，能够将电线20的外周面与保护管52之间的间隙(空气层)设定得更小。由此，能够使线束1的散热性更加提高。

(3)设置有散热构件60，散热构件60与各保护管52的外周面接触，并且夹在相邻的保护管52之间。此时，由电线20产生的热从电线20的外周传递到保护管52，从保护管52的外周传递到散热构件60，并从散热构件60及保护管52的外周释放到大气中。在此，散热构件60因为热传导系数比空气的热传导系数高，所以与在相邻的保护管52之间夹着空气层的情况相比，能够使由电线20产生的热效率良好地散热。由此，能够提高线束1的散热性。

(4)另外，通过将散热构件60用热传导系数比保护管52的热传导系数高的材料构成，从而即使是保护管52的热传导系数低的情况，也能够通过散热构件60而将在电线20产生的热效率良好地散热。

(5)使保护管52的外周面(具体为平面部F2)与散热构件60进行面接触。由此，能够提高从保护管52到散热构件60的热的传递效率。进而，能够提高线束1的散热性。

(6)将各电线20及各保护管52的外周的截面形状形成为非圆形状，在将多个保护管52及散热构件60全部集中时，截面形状在整体上成为圆形。换句话讲，使得以成为将圆分割得到的截面形状的方式形成各保护管52及散热构件60。根据该结构，与将各电线及各保护管的外周的截面形状形成为圆形的情况相比，能够减小保护管52与散热构件60之间的间隙，从而能够使线束1(高刚性部2)小型化。

(7)但是，在将多条电线20插通于一个保护管后将电线20和电线30接合的情况下，当将那些接合部在轴方向对齐地并排配置时，难以确保用于将电线20和电线30接合的操作空间(工具间隙等)。因此，在现有技术中，使得将电线20和电线30的接合部的位置在轴方向错开地配置。但是，在该情况下，有在电线20、30的轴方向产生无用区间的问题。

与此相对，在本实施方式中，使得将多条电线20在各保护管52中各插通一条，并使得在从保护管52露出的电线20的端部电连接其他电线30的端部。通过采用该结构，即使是在将电线20插通于保护管52后在该电线20的端部接合电线30的端部的情况，也能够在各个导电路径10中单独地进行该接合。因此，在制造电线30的端部与插通于保护管52中的电线20的端部接合的多个导电路径10的情况下，能够分别独立地制造多个导电路径10。因此，能够在不受其他的导电路径10的影响的情况下将芯线21和芯线31接合，因此能够提高制造时的作业性。

而且，使得将电线20和电线30的接合分别独立地进行来制造多个导电路径10，并将该制造的多个导电路径10集中，因此不必在相邻的连接部40之间确保工具间隙等的操作空间。因此，在多个导电路径10中，即使是相邻的连接部40配置于相互接近的位置的情况，也能够使该多个连接部40的位置在轴方向对齐地并排配置。其结果，能够实现连接部40中的线束1的小型化。

(8)将保护管52用屏蔽管构成，该屏蔽管对插通于内部的电线20进行电磁屏蔽。由此，能够使保护管52具有作为保护电线20的保护管的功能和作为对电线20进行电磁屏蔽的电磁屏蔽部的功能。

(其他实施方式)

上述实施方式能够按如下变更而实施。上述实施方式及以下变更例在技术上不矛盾的范围内能够相互组合而实施。

·在上述实施方式中，使得在芯线21的平面部21F接合芯线31的端部，但是芯线21和芯线31的接合位置不限于此。

例如图6所示，也可以使得在从绝缘包覆部22露出的芯线21的端部形成压扁成平板状的压扁部23。该压扁部23具有形成得平坦的平坦面24。并且，也可以使得将芯线31的端部与芯线21的平坦面24重合地接合。另外，压扁部23也可以以靠近芯线21的径向单侧的方式形成，而且也可以以压扁部23的厚度方向的中心与芯线21的中心轴大致一致的方式形成。

·如图7所示，也可以使得在散热构件60形成比保护管52的外周面向外方突出的鳍片结构61。通过具备该鳍片结构61，从而散热构件60的平面部60F的表面积比保护管52的平面部F2的表面积形成得大。这样能够增大散热构件60的表面积，因此能够提高线束1的散热性。另外，具有鳍片结构61的部分的平面部60F的宽度方向的长度L1被设定得比形成截面为半圆状的各保护管52的直径的、平面部F2的长度L2长。

鳍片结构61以沿着散热构件60的延伸方向的方式形成。但是，在安装夹持件72(参照图2)的位置上省略鳍片结构61的形成。因此，在安装夹持件72的位置上的散热构件60形成有切口部62。并且，以与切口部62嵌合的方式安装夹持件72。通过设置切口部62，从而即使是设置有鳍片结构61的情况，也能够在不与该鳍片结构61干涉的情况下在多个保护管52及散热构件60安装夹持件72。另外，能够将切口部62利用于安装夹持件72时的定位，因此能够容易地进行夹持件72的定位。

·在上述实施方式中，使得将高刚性部2中的电磁屏蔽部仅由保护管52构成，但是高刚性部2中的电磁屏蔽部的结构不作特别限定。

例如图8所示，也可以使得将排扰线54插通于保护管52的内部。在保护管52的外周面(在此为曲面部R2)形成有比曲面部R2向外方突出、沿着保护管52的延伸方向延伸的多个(在此为五个)突条部55。各突条部55形成于在将多个保护管52集中时位于外侧(高刚性部2的外周侧)的各保护管52的外周面(在此为曲面部R2)。多个突条部55在曲面部R2的周向上隔开预定间隔地设置。在各突条部55的内部形成有沿着保护管52的延伸方向延伸的插通部55X。并且，在插通部55X插通有排扰线54。排扰线54既可以是仅由具有导电性的芯线构成的裸电线，也可以是具有芯线和将该芯线的外周包覆的绝缘包覆部的绝缘电线，所述芯线具有导电性。

此时，在保护管52由金属、具有导电性的树脂构成的情况下，通过保护管52及排扰线54构成电磁屏蔽部。由此，通过保护管52具有的电磁屏蔽功能和排扰线54具有的电磁屏蔽功能双方能够对电线20进行电磁屏蔽。另外，排扰线54的条数可根据线束1所要求的电磁屏蔽性能来设定。突条部55及排扰线54的个数既可以为一～四个，也可以为六个以上。

在图8所示的保护管52中，通过设置突条部55，能够使也作为散热构件发挥作用的保护管52的外周面的表面积增大，因此能够提高线束1的散热性。

·或者，也可以设置将多个保护管52一并覆盖的电磁屏蔽部。作为这样的电磁屏蔽部，例如能够使用编织线、金属箔等。

·在上述实施方式中，将电线20及保护管52的外周的截面形状形成为半圆状，但是那些截面形状不作特别限定。

例如图9所示，也可以将电线20及保护管52的外周的截面形状形成为扇形。该情况下的高刚性部2例如形成为：在将三个保护管52和散热构件65全部集中时，截面形状在整体上成为大致圆形。并且，三个保护管52和散热构件65的集中状态通过夹持件72维持。图9所示的保护管52的外周的截面形状形成为顶角或者中心角为120度的扇形。保护管52的外周面由两个平面部52F和一个曲面部52R构成。图9所示的电线20(芯线21及绝缘包覆部22)的外周的截面形状与保护管52同样，形成为顶角或者中心角为120度的扇形。各电线20的截面的扇形的中心角能够表示为360度÷N，N是捆扎的电线20的数量，且N是2以上的自然数。在图3的例子中，N为2，在图9的例子中，N为3。关于保护管52也是同样。另外，散热构件65形成为将三个壁部66隔开120度间隔地呈放射状接合的形状。各壁部66以与保护管52的外周面接触、并且夹在相邻的保护管52之间的方式设置。各壁部66形成为例如平板状。各壁部66具有两个平面部66F。

在图9所示的例子中，各保护管52配置于相邻的壁部66之间。各保护管52的一方平面部52F与相邻的壁部66中的一方壁部66的平面部66F面接触，另一方平面部52F与另一方壁部66的平面部66F面接触。

·或者，也可以将电线20及保护管52的外周的截面形状形成为例如矩形、圆形。在该情况下，散热构件的外周的截面形状也能够适当变更。

·在上述实施方式中，使得将保护管52的外周面与散热构件60的外周面进行面接触，但是，例如也可以使保护管52的外周面与散热构件60的外周面进行线接触或者点接触。或者，也可以使得针对散热构件60的平面部60F粘贴保护管52的平面部F2。

·在上述实施方式中，使得将多个保护管52及散热构件60集中的状态下的高刚性部2的外周的截面形状在整体上成为大致圆形，但是不限于此。例如，也可以使得将多个保护管52及散热构件60集中的状态下的高刚性部2的外周的截面形状成为椭圆形状、半圆状、矩形。

·也可以将上述实施方式及上述变更例中的散热构件60、65省略。例如图10所示，也可以使得将上述实施方式中的散热构件60省略，使相邻的保护管52的平面部F2彼此面接触。该情况下的高刚性部2例如形成为：在将两个保护管52全部集中时，截面形状在整体上成为大致圆形。并且，夹持件72维持两个保护管52集中的状态。

·在上述实施方式中，将保护管52的内部空间52X形成为沿着电线20的外形的形状，但是不限于此。例如，也可以将保护管52的内部空间52X形成为半圆柱状，并将电线20形成为与内部空间52X不同的形状(例如圆柱状)。

·也可以将上述实施方式中的散热构件60的长度设定得比保护管52长。但是，即使是将散热构件60的长度设定得比保护管52长的情况，也优选将散热构件60的长度设定成该散热构件60不与连接部40(具体为绝缘构件45)干涉的长度。通过这样设定，能够适当地维持保护管52的平面部F2和散热构件60的平面部60F面接触的状态。

·在上述实施方式中，作为将多个保护管52和散热构件60集中地固定的固定构件而具体化为夹持件72，但是不限于此。例如，作为将多个保护管52和散热构件60集中地固定的固定构件，不限于固定于车辆车身等的固定构件，也能够使用胶带、捆扎带等。

·在上述实施方式中，构成高刚性部2的电线20及保护管52双方具有比较高的刚性(例如能够维持沿着导电路径10的布设路径的形状的刚性)。不限于此，例如也可以使得仅电线20及保护管52中的一方具有比较高的刚性。例如，也可以使得用绞线构成电线20，并用金属制的管构成保护管52。或者，也可以使得构成高刚性部2的散热构件60具有比较高的刚性。

·在上述实施方式中，将电线20具体化为非屏蔽电线，但是电线20的种类不限于此。例如，也可以将电线20具体化为自身具有屏蔽结构的屏蔽电线。

·在上述实施方式中，将电线30具体化为非屏蔽电线，但是电线30的种类不限于此。例如，也可以将电线30具体化为自身具有屏蔽结构的屏蔽电线。

·在上述实施方式中，将导电路径10设为在导电路径10的延伸方向上连接种类不同的电线20及电线30的结构，但是不限于此。例如，也可以使得将导电路径10的全长仅用单一种类的电线构成。作为该情况的单一种类的电线，能够使用柔软性优异的绞线等。

·在上述实施方式中，将多个保护管52全都设为相同大小、相同形状，但是不限于此。例如，也可以使得将截面形状不同的多种保护管52集中。

·在上述实施方式中，具体化为具有电磁屏蔽功能的线束1，但是也可以具体化为不具有电磁屏蔽功能的线束1。

·在上述实施方式及上述变更例中，设置于高刚性部2的电线20为两条或者三条，但是并不限定于此，能够根据车辆的规格变更电线20的条数。例如，设置于高刚性部2的电线20也可以为四条以上。例如，作为设置于高刚性部2的电线，也可以设为追加对低压电池和各种低电压设备(例如灯、车辆音频等)进行连接的低压电线的结构。

·车辆中的逆变器5和高压电池6的配置关系并不限定于上述实施方式，也可以根据车辆结构适当变更。

·在上述实施方式中，作为通过导电路径10连接的电气设备而采用逆变器5及高压电池6，但是不限于此。例如，也可以使用于将逆变器5和驱动车轮用的电动机连接的电线。即，只要是在搭载于车辆的电气设备间进行电连接的结构就能够适用。

·保护管52的外周面有时称呼为保护管52的侧面，保护管52的曲面部R2、52R有时称呼为保护管52的径向向内面，保护管52的平面部F2、52F有时称呼为保护管52的径向向内面。

本公开包括以下安装例。并不是为了限定，而作为辅助理解标注实施方式的结构要素的参照附图标记。

[附记1]按照几个安装例的线束(1)构成为对配置于车辆的内部的多个电气设备(5、6)进行连接，该线束(1)具备：两端部(3)，至少部分地配置于所述车辆的内部，与所述多个电气设备(5、6)分别连接；和中间部(2)，布设于所述车辆的地板下表面，与所述两端部(3)不同，所述中间部(2)包括：多个保护管(52)，各自具有内部空间(52X)和侧面(R2、F2；52R、52F)，侧面(R2、F2；52R、52F)包括径向向外面(R2；52R)及径向向内面(F2；52F)；多条电线(20)，插通于所述多个保护管(52)的所述内部空间(52X)；散热构件(60)，与所述多个保护管(52)平行配置，构成为将所述多条电线(20)的热释放；以及夹持件(72)，将所述多条电线(20)分别插通的所述多个保护管(52)和所述散热构件(60)捆扎成一个束，所述散热构件(60)是被夹在所述多个保护管(52)的所述径向向内面(F2；52F)之间、并与所述多个保护管(52)的所述径向向内面(F2；52F)直接接触的单一部件。

[附记2]在几个安装例中，所述散热构件(60)包括在与所述中间部(2)的长轴正交的所述中间部(2)的剖视中位于所述多个保护管(52)及所述散热构件(60)的所述束的中心的中心部、和位于所述多个保护管(52)及所述散热构件(60)的所述束的径向最外面的至少两个外端部。

[附记3]在几个安装例中，在与所述中间部(2)的长轴正交的所述中间部(2)的剖视中，各保护管(52)的所述径向向内面(F2；52F)的整体与所述散热构件(60)能导热优选不借助隔热件而直接接触。

[附记4]在几个安装例中，各保护管(52)的所述径向向外面(R2；52R)暴露于可能是大气的所述线束(1)的外部流体。

[附记5]在几个安装例中，各保护管(52)的所述径向向外面(R2；52R)包括通过所述夹持件(72)支承的第1的长度方向部分和不通过所述夹持件(72)支承的第2长度方向部分。

[附记6]在几个安装例中，所述多个保护管(52)各自是金属管或者硬质树脂管。

[附记7]在几个安装例中，在与所述中间部(2)的长轴正交的所述中间部(2)的剖视中，所述多个保护管(52)及所述散热构件(60)的所述束具有第1截面形状，在所述中间部(2)的所述剖视中，所述多条电线(20)各自具有彼此相同的第2截面形状，在所述中间部(2)的所述剖视中，所述多个保护管(52)各自具有彼此相同的第3截面形状，在所述中间部(2)的所述剖视中，所述散热构件(60)具有与所述第1截面形状、所述第2截面形状以及所述第3截面形状中的哪个都不相同的第4截面形状。

[附记8]在几个安装例中，所述第1截面形状与所述第2截面形状及所述第3截面形状中的哪个都不相同。

[附记9]在几个安装例中，所述第1截面形状为圆形，所述第2截面形状及所述第3截面形状为扇形。

[附记10]在几个安装例中，所述多个保护管(52)是两个保护管(52)，所述第1截面形状为圆形，所述第2截面形状及所述第3截面形状为半圆形，所述第4截面形状为I字形。

[附记11]在几个安装例中，所述多个保护管(52)是三个保护管(52)，所述第1截面形状为圆形，所述第2截面形状及所述第3截面形状为扇形，所述第4截面形状为Y字形、十字形或者星号形。

本发明也可以在不脱离其技术思想的范围内以其他的特有方式具体化，这对本领域技术人员来说是显而易见的。例如，也可以将在实施方式(或者其一个或者多个方式)中说明的部件中的一部分省略、或者将几个部件组合。应参照权利要求书，与权利要求书赋予权利的等同物的全部范围一起确定本发明的范围。

附图标记说明

1：线束；2：高刚性部；10：导电路径；20：电线；21：芯线；21F：平面部；21R：曲面部；22：绝缘包覆部；30：电线；40：连接部；52：保护管；52F、F2：平面部；52R、R2：曲面部；52X：内部空间；54：排扰线；55X：插通部；60、65：散热构件；60F、66F：平面部；61：鳍片结构；72：夹持件(固定构件)。

Claims (10)

1.一种线束，其中，具有：

多条电线，所述多条电线各自具有芯线和将所述芯线的外周包覆的绝缘包覆部；

多个保护管，所述多条电线在所述多个保护管中各插通一条，所述多个保护管各自独立地形成；以及

固定构件，所述固定构件将所述多个保护管集中地固定。

2.根据权利要求1所述的线束，其中，

各所述保护管的内部空间形成为沿着所述电线的外形的形状。

3.根据权利要求1或2所述的线束，其中，

具有散热构件，所述散热构件与各所述保护管的外周面接触并且夹在相邻的所述保护管之间。

4.根据权利要求3所述的线束，其中，

各所述保护管的所述外周面与所述散热构件面接触。

5.根据权利要求3或4所述的线束，其中，

各所述电线的外周的截面形状形成为非圆形状，

各所述保护管的外周的截面形状形成为非圆形状，

所述多个保护管及所述散热构件的外周的截面形状形成为：在将所述多个保护管及所述散热构件全部集中时，所述多个保护管及所述散热构件的外周的截面形状在整体上成为圆形。

6.根据权利要求3～5中的任一项所述的线束，其中，

所述保护管具有平面部和曲面部，

所述散热构件具有与所述保护管的所述平面部面接触的平面部，

所述散热构件的所述平面部以比所述保护管的所述平面部向外方突出的方式形成，且表面积比所述保护管的所述平面部的表面积形成得大。

7.根据权利要求1～6中的任一项所述的线束，其中，

各所述保护管以使各所述电线的端部露出的方式设置，

在各所述电线的从各所述保护管露出的端部电连接有柔软性比所述电线的柔软性优异的其他电线的端部，

多条所述其他电线被所述保护管之外的保护管一并包围。

8.根据权利要求7所述的线束，其中，

各所述电线的所述芯线的外周面具有平面部和曲面部，

在所述芯线的所述平面部连接有所述其他电线。

9.根据权利要求1～8中的任一项所述的线束，其中，

各所述保护管是对插通于内部的电线进行电磁屏蔽的屏蔽管。

10.根据权利要求1～9中的任一项所述的线束，其中，

在各所述保护管的外周面设置有向外方突出并沿着所述保护管的延伸方向延伸的插通部，

在所述插通部插通有排扰线。

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