CN107045905A - 线束制造方法 - Google Patents

Abstract

一种线束制造方法，包括：导电路径插入步骤，将一个或多个导电路径从树脂制成的管状的外部件的一端插入到该管状的外部件的另一端的；以及外部件加工步骤，在导电路径插入步骤之后，对外部件的一个或多个部分进行后加工。外部件加工步骤包括：通过使用热对外部件的外表面进行后加工，形成当从外部件的内表面观看时的凸状部。凸状部是振动抑制部，其减小导电路径在外部件中的游动率，并且抑制导电路径的振动。

Description

线束制造方法

技术领域

本发明涉及一种线束制造方法，该线束包括：树脂制成的管状的外部件；以及要被插入到外部件内并且被外部件保护的一个或多个导电路径。

背景技术

为了将安装在汽车上的装置互相电连接，使用有线束。线束包括管状的外部件以及要容纳在该外部件中的一个或多个导电路径。例如，在下面引用的专利文献1中公开的线束被布置成贯穿汽车的车辆地板。线束的对应于车辆地板的部分直线状地布置。这种类型的线束形成为长的。这里，下面引用的专利文献1示出以下的与被直线状地布置的部分有关的问题。即，专利文献1示出由于汽车在行驶时的振动而导致外部件内的导电路径振动。

专利文献1 JP-A-2011-254614

在以上的传统技术中，当由于汽车在行驶时的振动而引起导电路径在外部件内振动时，导电路径的被覆(在被覆具有屏蔽功能的情况下，是指存在于导电路径的外侧上的编织线或金属箔)能够强力地压抵外部件的管内表面直到损坏。

这里，似乎能够通过减小外部件的内径或者通过在外部件内设置夹杂物，从而消除外部件的内表面与导电路径之间的间隙，来解决以上问题。然而，减小外部件的内径或者设置夹杂物使得难以进行将导电路径插入到外部件内的操作。并且，当强制性地插入导电路径时，产生导电路径的被覆会被磨损的问题。

发明内容

一个以上的实施例提供了一种线束制造方法，该线束制造方法在注重与导电路径的插入相关的可操作性的同时，能够抑制导电路径在外部件内的振动。

一个以上的实施例提供了一种线束制造方法。根据该线束制造方法，通过以下的步骤来制造线束：

导电路径插入步骤：将一个或多个导电路径从树脂制成的管状的外部件的一端插入到所述外部件的另一端；和

外部件加工步骤：在所述导电路径插入步骤之后，对所述外部件的一个或多个部分进行后加工，

其中，所述外部件加工步骤包括：通过使用热对所述外部件的外表面进行后加工，形成当从所述外部件的内表面侧观看时的凸状部，并且

其中，所述凸状部是振动抑制部，该振动抑制部减小所述导电路径在所述外部件中的游动率并且抑制所述导电路径的振动。

根据一个或多个实施例，由于采用了在对外部件进行加工之前将导电路径插入到外部件内的方法，所以能够平顺地进行导电路径的插入。并且，采用了如下方法：在插入导电路径之后，例如通过在导电路径容易振动的部分处形成振动抑制部，对外部件进行加工以形成振动抑制部，由于采用了这样的方法，所以能够减小导电路径在形成这样的振动抑制部的部分处的游动率。从而，能够抑制导电路径与外部件之间的相对振动。

这里，关于振动抑制部的形成，在本发明中，采用了热加工树脂材料以形成这样的振动抑制部的方法；然而，还能够通过压制加工金属材料而形成振动抑制部。在本发明中，在关注振动抑制部的容易的形成的同时(为了以不刮擦导电路径但是防止其游动的方式形成凸状部，用于热加工树脂材料的方法更容易)，并且也在关注线束的重量减轻和成本降低的同时，采用了用于形成树脂材料的振动抑制部的方法。并且，关于外部件的形态，可以采用仅直管或仅柔性管(波节管)、或者这些管的组合。即，在本发明中，外部件的形态不受限制。当外部件形成为不具有裂开的本体的形状时，能够确保防水、防尘和其它特性，从而自然使得能够消除对导电路径侧的不良影响。

根据一个以上的实施例，形成凸状部可以包括：沿着所述外部件的管轴方向以交错的方式交替地形成并布置作为所述振动抑制部的多个所述凸状部，或者，在以所述外部件的管轴为中心的螺旋方向上以分散方式形成并布置作为所述振动抑制部的多个所述凸状部。

根据一个以上的实施例，由于为了抑制导电路径的移动，沿着所述外部件的管轴方向以交错的方式交替地布置、或者在以所述外部件的管轴为中心的螺旋方向上以分散方式布置多个振动抑制部，所以与例如将一对振动抑制部被布置在与外部件的管轴垂直的方向上的结构相比，即使当外部件受到外力时，也使得外部件难以容易地弯曲或损坏。即，能够防止外部件的刚性下降(换句话说，能够充分地确保外部件的刚性)。并且，根据本发明，由于振动抑制部形成为以上的布置，所以导电路径在外部件内的状态呈现蛇形状态，从而使得导电路径难以在外部件的管轴方向上平移。

根据一个以上的实施例，形成凸状部可以包括：形成加强肋，该加强肋在所述外部件的所述管轴方向上延伸。

根据一个以上的实施例，由于形成了具有加强肋的振动抑制部，所以即使当外部件受到外力时，也使得外部件难以容易地弯曲或损坏。即，能够防止外部件的刚性下降。

根据一个以上的实施例，由于采用了在将导电路径插入到外部件内之后在外部件的内侧形成具有凸状的振动抑制部的方法，所以提供了这样的效果：在注重导电路径的插入的可操作性的同时，能够抑制导电路径在外部件内的振动。并且，根据本发明，还提供了这样的效果：能够防止导电路径的被覆的磨损、损坏等(当导电路径具有屏蔽功能时，是指设置在导电路径的外侧上的编织物或金属箔)。

根据一个以上的实施例，由于多个振动抑制部以交错的方式布置或在螺旋方向上布置，所以提供了能够充分地确保外部件的刚性的效果。并且，提供了能够使得难以发生导电路径在外部件的管轴方向上的平移运动的效果。

根据一个以上的实施例，在抑制导电路径的振动的同时，能够充分地确保外部件的刚性。

附图说明

图1A是高压线束的布置状态的示意图，并且图1B是与图1A不同的低压线束的布置状态的示意图(实施例1)。

图2A是外部件的立体图，图2B是导电路径插入步骤的视图，图2C是沿着图2B的A-A箭头线截取的截面图，图2D是外部件加工步骤的视图，并且图2E是沿着图2D的B-B箭头线截取的截面图(实施例1)。

图3A是图2C的C部分的局部放大图，并且图3B是图2E的D部分的局部放大图(实施例1)。

图4A是线束的结构的立体图，并且图4B是沿着图4A的E-E箭头线截取的截面图(实施例2)。

图5A是线束的结构的立体图，并且图5B是沿着图5A的F-F箭头线截取的截面图(实施例3)。

图6A是线束的结构的立体图，并且图6B是沿着图6A的G-G箭头线截取的截面图(实施例4)。

参考标记列表

1：混合动力汽车

2：发动机

3：电机单元

4：逆变器单元

5：电池

6：发动机室

7：汽车后部

8、9：线束

10：中间部

11：车辆地板

12：接线块

13：线束末端

14：屏蔽连接器

15：线束

16：低压电池

17：汽车前部

18：辅助装置

19：线束主体

20：连接器

21：导电路径

22：外部件

23：导体

24：绝缘体

25：外周面

26：柔性管部

27：直管部

28：振动抑制部

29：管内表面

30：管外表面

31：间隙

32：加强肋

具体实施方式

通过包括导电路径插入步骤和外部件加工步骤的方法来制造线束。在导电路径插入步骤中，将一个或多个导电路径从管状的外部件的一端朝着该外部件的另一端插入。并且，在外部件加工步骤中，对外部件的一个或多个部分进行后加工。具体地，进行后加工使得形成振动抑制部。通过从外部件的管外表面侧对外部件进行后加工而形成振动抑制部。当从管内表面侧观看时，振动抑制部形成为凸状部。振动抑制部形成为这样的部分：其减小外部件中的导电路径的游动率，从而抑制导电路径的振动。

[实施例1]

下面将参考附图描述实施例1。图1A和1B示出由根据本发明的制造方法所制造的线束：具体地，图1A是高压线束的布置状态的示意图；并且，图1B是与图1A不同的低压线束的布置状态的示意图。图2A至2E以及图3A和3B是根据本发明的线束制造方法的说明图：具体地，图2A是外部件的立体图，图2B是导电路径插入步骤的视图，图2C是沿着图2B的A-A箭头线截取的截面图，图2D是外部件加工步骤的视图，并且图2E是沿着图2D的B-B箭头线截取的截面图；并且，图3A是图2C的C部分的局部放大图，且图3B是图2E的D部分的局部放大图。

在该实施例中，将本发明应用于布置在混合动力汽车(也可以是电动汽车或构造成利用发动机行驶的普通汽车)中的线束。

<混合动力汽车1的结构>

在图1A中，参考标号1表示混合动力汽车。混合动力汽车1是这样的车辆：其在将来自电池5(电池组)的电力经过逆变器单元4供给到电机单元3的同时，通过混合来自发动机2和电机单元3的两种类型的动力而被驱动。在该实施例中，发动机2、电机单元3和逆变器单元4安装在安置前轮等的发动机室6中。并且，电池5安装在安置后轮等的汽车后部7中(电池5还可以安装在位于发动机室6的后方的汽车车厢中)。

电机单元3与逆变器单元4通过高压线束8(用于高压的电机电缆)连接在一起。电池5与逆变器单元4也通过高压线束9连接在一起。线束9的中间部10布置在车辆(车体)的车辆地板11中。并且，中间部10与车辆地板11大致平行地沿着车辆地板11布置。车辆地板11是已知体(车体)，并且由所谓的板部件构成，同时车辆地板11具有在其规定位置处形成的通孔。线束9通过通孔水密地插入。

线束9与电池5通过设置在电池5中的接线块12连接在一起。设置在线束9的后端侧的线束末端13中的诸如屏蔽连接器14这样的外部连接装置电连接于接线块12。并且，通过设置在线束9的前端侧的线束末端13中的诸如屏蔽连接器14这样的外部连接装置，将线束9与逆变器单元4电连接在一起。

电机单元3包括电机和发电机。并且，逆变器单元4包括逆变器和转换器。电机单元3形成为包括屏蔽壳的电机组件。逆变器单元4也形成为包括屏蔽壳的逆变器组件。通过使镍氢系材料或锂离子系材料模块化而生产电池5。这里，还能够使用诸如电容器这样的蓄电装置。只要能够在混合动力汽车1或电动汽车中使用，则电池5不限于任意规定的电池。

在图1B中，参考标号15表示线束。线束15是用于低压(用于低电压)的线束，并且为了将安置在混合动力汽车1的汽车后部7中的低压电池16电连接于要安装在汽车前部17中的辅助装置18(设备)，设置了该线束15。与图1A的线束9相似地，线束15被布置为经过车辆地板11(这是一个实例，而线束15还可以布置为经过车厢侧)。

如图1A和1B所示，在混合动力汽车1中，布置有用于高压的线束8、9和用于低压的线束15。虽然本发明能够应用于两种类型的线束，但是下面描述低压线束15作为典型实例。首先，描述线束15的结构。

<线束15的结构>

在图1B中，要经过车辆地板11而布置的长线束15包括线束主体19以及分别布置于线束主体19的两端的两个连接器20(外部连接装置)。线束15还包括用于将线束15布置在规定位置的固定部件(例如，夹具)以及止水部件(例如，索环)(未示出)。

<线束主体19的结构>

在图2D和2E中，线束主体19包括导电路径21以及用于收纳并保护导电路径21的外部件22。这里，关于导电路径21的数量，在图2A至2E中示出了一个导电路径，但是这仅仅是一个实例。即，如图4A所示，导电路径21的数量还可以是两个(多个)。并且，作为外部件22，还可以采用能够将高压线束9与线束15一起收纳并保护的外部件。首先，描述线束主体19中的导电路径21，并且接着描述外部件22。

<导电路径21>

在图2和3中，导电路径21包括导电性的导体23以及用于覆盖导体23的绝缘性的绝缘体24。导体23由铜或铜合金、或者铝或铝合金形成，与此同时，导体23具有圆形截面。导体23可以具有将股线绞合在一起的导体结构或者杆状导体具有矩形或圆形(圆)截面的导体结构(例如，导体具有平角单芯线或圆形单芯线的导体结构；在该情况下，电线自身呈现杆状电线)。在如上构成的导体23的外表面上，挤出成型由绝缘树脂材料制成的绝缘体24。

使用热塑性树脂材料在导体23的外周面上挤出成型绝缘体24。绝缘体24形成为具有圆形截面并且具有规定厚度的被覆部。能够使用各种已知的材料，并且从聚合物材料，例如，聚氯乙烯树脂、聚乙烯树脂和聚丙烯树脂中适当地选择材料，作为热塑性树脂材料。这里，参考标号25表示导电路径21的外周面(这里，参考标号25对应于绝缘体24的外周面)。

<根据本发明的外部件22>

在图2和3中，外部件22通过树脂成型而形成为单个的直管状本体(在使用之前是直的)。并且，外部件22形成为其本体不被切割的形状(换句话说，没有狭缝的形状(不是分割管形状的形状))。此外，外部件22形成为具有圆形截面(在该实施例中，该截面具有正圆形形状，但是这是一个实例，例如，截面还可以具有长圆形状、椭圆形状或矩形形状)。

外部件22包括柔性管部26和直管部27，该直管部27用作直线状地布置导电路径21的部分。柔性管部26和直管部27分别形成为多个。并且，柔性管部26与直管部27交替地布置。这里，外部件22还可以仅由柔性管部26或仅由直管部27构成。只要能够形成振动抑制部28(将在稍后讨论)，则外部件22的形态不受特别限制。

<柔性管部26>

在图2A至2E中，柔性管部26被布置成车辆的柔性管部安装部的形状(车辆的线束布置部的形状；车辆的柔性管部固定部的形状)。并且，柔性管部26形成为具有与车辆的柔性管部安装部匹配的长度。柔性管部26的长度不是固定的，而是可以根据车辆的柔性管部安装部的形状而被设定为需要的长度。柔性管部26形成在如下部分中：该部分能够随着线束15被封装或运输和布设于车辆而相应地以期望角度弯曲。即，柔性管部26形成在这样的部分中：该部分能够屈曲成弯曲形状并且还能够自然返回如图2A至2E所示的其初始的直线状的状态(当其树脂成型时的状态)。

在该实施例中，柔性管部26形成为波节管状(只要其具有柔性，则形状不受特别限制)。具体地，柔性管部26包括波节凹部和波节凸部，该波节凹部和波节凸部分别在周向上延伸，并且布置成在管轴方向上互相交替地连续。

<直管部27>

在图2和3中，直管部27形成为不具有像柔性管部26所具有的柔性一样的柔性的部分。并且，直管部27还形成为当线束15被封装或运输和布设于车辆时不弯曲的部分(“不弯曲的部分”是指不具有积极柔性的部分)。在附图中，直管部27形成为长直管。

当与柔性管部26比较时，直管部27形成为刚性部。直管部27形成在外部件22中的与车辆的直管部安装部的形状匹配的位置处，并且形成为直管部22中的与车辆的直管部安装部的形状匹配的长度。在该实施例中，直管部27形成为要至少被安置在车辆地板11中的部分(参见图1A和1B)。在直管部27的局部范围或全部范围中，与其一体地存在作为本发明的特征部分的多个振动抑制部28。

<作为本发明的特征部分的多个振动抑制部28>

在图2和3中，振动抑制部28形成为这样的部分，其减小外部件22(直管部27)的导电路径21的游动率，并且抑制导电路径21的振动。当从直管部27的管内表面29侧观看时，振动抑制部28形成为向直管部27的内侧突出的凸状部。当从直管部27的管外表面30侧观看时，振动抑制部28还形成为凹状部。在该实施例中，以如下方式形成振动抑制部28：当从管内表面29侧观看时的振动抑制部28的顶部(当从管外表面30侧观看时的振动抑制部28的底部)在平面图中具有矩形形状(该形状仅仅是一个实例)。

以如下方式形成振动抑制部28：上述的顶部与导电路径21的外周面25(绝缘体24的外周面)进行接触，并且上述的顶部将导电路径21保持在管内表面29与该顶部之间(这是优选的形成状态)。换句话说，振动抑制部28形成为无间隙地保持导电路径21。这里，当产生微小间隙时，这样的间隙是允许的。振动抑制部28沿着外部件22的管轴方向以交错的方式(与图2A至2E中的外部件22的延伸方向相同的方向)交替地布置(图2E所示的交错的布置不是限制性的，而是还可以采用在以管轴为中心的螺旋方向上的分散布置；或者，还可以采用特定间隔的直线布置)。以上的振动抑制部28通过后加工形成(将在稍后讨论)。

在该实施例中，直管部27包括多个振动抑制部28。然而，这是不受限制的，而柔性管部26也可以包括这样的振动抑制部，或者仅柔性管部26可以包括这样的振动抑制部。并且，振动抑制部28的数量不受限制，而只要其能够抑制振动，则可以使用一个振动抑制部。并且，振动抑制部28的形状不限于该实施例的形状或要在稍后讨论的实施例3的形状，例如，振动抑制部28的形状还可以是以大致弧状方式在管内周方向上延伸的槽状形状。

<本发明的线束15的制造方法>

接着，将参考上述结构描述线束15的制造方法(线束主体19的制造方法)。本发明采用了包括以下的步骤，即，准备步骤、导电路径插入步骤和外部件加工步骤的制造方法，以准备步骤、导电路径插入步骤和外部件加工步骤的顺序来执行这些步骤。

<准备步骤>

在图2A所示的准备步骤中，通过树脂成型来形成外部件22。在该情况下，外部件22形成为单个的直管状。并且，外部件22形成为使得柔性管部26与直管部27分别具有它们的规定厚度。此外，外部件22形成为使得直管部27的管外表面30和管内表面29分别具有不包括凹凸部的形状。此外，在准备步骤中，还形成了具有用于布置所需的长度的导电路径21。

<导电路径插入步骤>

在图2B、2C和3A所示的导电路径插入步骤中，将导电路径21从长的外部件22的一端朝着另一端插入。在该情况下，由于直管部27的管外表面30和管内表面29分别具有不包括凹凸部的形状，所以非常平顺地进行导电路径21的插入(即使当外部件22是长的时，也能够平顺地进行插入)。这是因为，存在插入对于插入来说需要并且充分的间隙31。这里，当然地，导电路径21的平顺插入能够防止导电路径21的外周面25(绝缘体24的外周面)的磨损。

<外部件加工步骤>

在图2D、2E和3B所示的外部件加工步骤中，对外部件22的多个部分进行后加工。具体地，首先将带有插入到其中的导电路径21的外部件22设定在装置(诸如模具)(未示出)上，并且接着，在直管部27中形成多个振动抑制部28。在形成振动抑制部28时，由于外部件22是树脂成型品，所以采用了被加热成超过耐热温度的模具(未示出；这里，采用了矩形凸状的模具)。当被加热的模具从管外表面30侧抵接树脂材料时，树脂材料软化，从而形成当从管内表面29侧观看时均具有凸状的部分。即，形成振动抑制部28。这里，当外部件22由于被加热的模具的按压而暂时软化时，有利地，消除了其内部扭曲，从而其后提高了其强度。

当完成振动抑制部28的形成时，导电路径21被夹在上述的振动抑制部28的顶部与管内表面29之间。并且，在完成振动抑制部28的形成时，在该形成的部分处，减小了导电路径21的游动率(消除了间隙31；防止导电路径21游动)。

在该实施例中，如图2E所示，由于振动抑制部28沿着外部件22的管轴方向以交错的方式交替地布置，所以在完成振动抑制部28的形成时，以蛇形的状态保持导电路径21。这完成了线束主体19的制造，并且抑制导电路径21相对于外部件22振动。

<本发明的效果>

如目前为止参考图1至3所描述地，根据本发明的线束15的制造方法，采用在外部件22的加工之前将导电路径21插入到外部件22内的方法能够平顺地进行导电路径21的插入。并且，由于采用了在插入导电路径21之后加工外部件22以形成振动抑制部28的方法，例如，通过在导电路径21容易振动的部分形成振动抑制部28，所以能够减小在这样形成的部分中的导电路径21的游动率。这能够抑制导电路径21与外部件22之间的相对振动。

因此，根据本发明的线束15的制造方法，有利地，在注重与导电路径21的插入相关的可操作性的同时，能够抑制导电路径21在外部件22内的振动。并且，根据本发明的线束15，有利地，能够防止导电路径21的外周面25的磨损、损坏等。

并且，根据本发明的线束15的制造方法，由于为了抑制导电路径21的移动而例如以交错的方式交替布置(或者以在螺旋方向上的分散的方式布置)多个振动抑制部28，所以与要在稍后讨论的实施例2相比，即使当外部件22受到图4A和4B所示的箭头方向上的外力时，其也将既不容易弯曲也不容易损坏(这不否认实施例2，而实施例2是充分有效的。这里，当然地，不弯曲能够提高导电路径插入步骤的可操作性)。即，该实施例提供了能够防止外部件22的刚性下降的效果。

[实施例2]

下面将参考附图描述实施例2。图4A和4B是由根据本发明的制造方法制造的线束的第二实施例的视图。即，图4A是线束的结构的立体图，并且图4B是沿着图4A的E-E箭头线截取的截面图。这里，利用相同的标号来表示与实施例1的构成部件基本相同的本实施例的构成部件，并从而省略其详细描述。

<线束15的结构>

在图4A和4B中，构成长的线束15的线束主体19包括两个导电路径21以及用于容纳并保护两个导电路径21的外部件22。在外部件22中，形成了作为本发明的特征部分的多个振动抑制部28(该多个振动抑制部28以与实施例1相同的方法形成)。在该实施例中，振动抑制部28形成为上下的一对振动抑制部。并且，它们以特定间隔直线地并排形成。由于实施例2的振动抑制部28是上下的一对振动抑制部，所以它们形成为比实施例1的凸状部低的凸状部(浅底凹状部)。

<实施例2的效果>

当然，实施例2提供了与实施例1相似的效果。即，在注重与导电路径21的插入相关的可操作性的同时，能够抑制导电路径21在外部件22内的振动。并且，能够防止导电路径21的外周面25的磨损、损坏等。

[实施例3]

下面将参考附图描述实施例3。图5A和5B示出由本发明的制造方法所制造根据第三实施例的线束。即，图5A是线束的结构的立体图，并且图5B是沿着图5A的F-F箭头线截取的截面图。这里，利用相同的标号来表示与实施例1的构成部件基本相同的本实施例的构成部件，并从而省略其详细描述。

<线束15的结构>

在图5A和5B中，构成长的线束15的线束主体19包括导电路径21以及用于容纳并保护导电路径21的外部件22。外部件22包括提供了本发明的特征部分的多个振动抑制部28(以与实施例1相同的方法形成)。实施例3的振动抑制部28形成为在它们之间具有加强肋32。加强肋32具有在管轴方向上延伸的形状，并且用于提高外部件22的刚性。在实施例3中，由于加强肋32具有图5A和5B所示的形状，所以振动抑制部28形成为均在其平面图中具有圆形形状(椭圆形状)的两个凸状部。

<实施例3的效果>

当然，实施例3提供了与实施例1相似的效果。即，在注重与导电路径21的插入相关的可操作性的同时，能够抑制导电路径21在外部件22内的振动；并且，能够防止导电路径21的外周面25的磨损、损坏等。并且，在实施例3中，由于设置了加强肋32，所以还提供了能够有效地确保外部件22的刚性的效果。

[实施例4]

下面将参考附图描述实施例4。图6A和6B示出由本发明的制造方法所制造的根据第四实施例的线束。即，图6A是线束的结构的立体图，并且图6B是沿着图6A的G-G箭头线截取的截面图。这里，利用相同的标号来表示与实施例1的构成部件基本相同的本实施例的构成部件，并从而省略其详细描述。

<线束15的结构>

在图6A和6B中，构成长的线束15的线束主体19包括导电路径21以及用于容纳并保护导电路径21的外部件22。外部件22包括提供了本发明的特征部分的多个振动抑制部28(以与实施例1相同的方法形成)。实施例4的振动抑制部28形成为在它们之间具有加强肋32。加强肋32具有在管轴方向上延伸的形状，并且用于提高外部件22的刚性。在实施例4中，由于加强肋32具有图6A和6B所示的形状，所以振动抑制部28形成为均在其平面图中具有矩形形状的两个凸状部。当与实施例3比较时，实施例4增大了相对于导电路径21的外周面的接触面积，从而提供了能够进一步稳定导电路径21的保持状态的优点。

<实施例4的效果>

当然，实施例4提供了与实施例1相似的效果。即，在注重与导电路径21的插入相关的可操作性的同时，能够抑制导电路径21在外部件22内的振动；并且，能够防止导电路径21的外周面25的磨损、损坏等。在实施例4中，由于设置了加强肋32，所以还提供了能够有效地确保外部件22的刚性的效果。

此外，当然地，能够在不背离本发明的主旨的情况下以各种方式修改本发明。

Claims (3)

1.一种线束制造方法，包括：

导电路径插入步骤，将一个或多个导电路径从树脂制成的管状的外部件的一端插入到所述外部件的另一端；和

外部件加工步骤，在所述导电路径插入步骤之后，对所述外部件的一个或多个部分进行后加工，

其中，所述外部件加工步骤包括：通过使用热对所述外部件的外表面进行后加工，形成当从所述外部件的内表面侧观看时的凸状部，并且

其中，所述凸状部是振动抑制部，该振动抑制部减小所述导电路径在所述外部件中的游动率，并且抑制所述导电路径的振动。

2.根据权利要求1所述的线束制造方法，

其中，形成所述凸状部包括：沿着所述外部件的管轴方向以交错的方式交替地形成并布置作为所述振动抑制部的多个所述凸状部，或者，在以所述外部件的管轴为中心的螺旋方向上以分散方式形成并布置作为所述振动抑制部的多个所述凸状部。

3.根据权利要求1或2所述的线束制造方法，

其中，形成所述凸状部包括：形成加强肋，该加强肋在所述外部件的所述管轴方向上延伸。