CN111326770A - 电解液站和电力管理系统 - Google Patents

Abstract

一种电解液站，上述电解液站用于在安装到车辆的氧化还原液流电池中的电解液更换。该电解液站包括：支架，上述支架具有能够连接到连接插口的连接器，上述连接插口连接到上述氧化还原液流电池中的电解液槽；回收箱，上述回收箱将回收来的电解液储存；填充箱，上述填充箱将充电后的电解液储存；回收线，上述回收线将支架中的连接器与回收箱连接；以及填充线，上述填充线将支架中的连接器与填充箱连接。响应于连接到上述连接插口的连接器，电解液站使得从电解液槽移除的使用过的电解液能够通过回收线被回收到回收箱，并且使得储存在填充箱中的充电后的电解液能够通过填充线被供给到电解液槽。

Description

电解液站和电力管理系统

技术领域

本公开涉及一种用于在安装到车辆的氧化还原液流电池中的电解液更换的技术。本公开还涉及一种用于管理向安装有氧化还原液流电池的电动车辆的能量供给的技术。

背景技术

JP-A-2012-523103公开了一种使用氧化还原液流电池的燃料系统。在上述燃料系统中，使用第一使用方面和第二使用方面。在第一使用方面中，通过在工位处连接到电源来对安装到车辆的氧化还原液流电池进行再充电。在第二使用方面中，通过将氧化还原液流电池的燃料箱清空并向其供给新的电解液，或者在工位处用新的燃料箱替换用过的燃料箱，来进行能量交换。

在如上所述的燃料系统中，尽管在第一使用方面中氧化还原液流电池需要时间来再充电，但是第二使用方面仅涉及将电解液供给到燃料箱的操作或更换燃料箱本身的操作。在第二使用方面中可以缩短所需时间量。因此，第二使用方面是有利的。

然而，第二使用方面的问题在于，如上所述的供给操作或更换操作伴随着将燃料箱安装到车辆上和从车辆上拆卸燃料箱的操作。因此，第二使用方面不太方便。

因此，期望提供一种在促进安装到车辆的氧化还原液流电池中的电解液更换方面有效的技术。

日本专利公开第4538203号公开了一种能量管理装置，上述能量管理装置对多个能量有关系统之间的能量传输进行管理。

在能量管理装置中，对是否保持了对电动车辆充电所需的能量、是否需要重新产生能量以对电动车辆充电等进行判断。然后，将判断结果通知给用户。因此，电动车辆的用户可以基于所呈现的判断结果来选择用于电动车辆的能量供给源。

然而，在如上所述的能量管理装置中，尽管描述了电动车辆的充电，但是没有讨论用于安装有氧化还原液流电池的电动车辆的氧化还原液流电池中的电解液更换。在此，当氧化还原液流电池中的电解液更换被假定时，期望一种用于对包括电解液站的多个能量供给站之间的能量传输进行管理的技术。

发明内容

因此，期望提供一种在管理对安装有氧化还原液流电池的电动车辆的能量供给方面有效的技术。

本公开的第一示例性实施例提供了一种电解液站，上述电解液站用于执行安装到车辆的氧化还原液流电池的电解液更换。该电解液站包括：支架，上述支架具有能够连接到连接插口的连接器，上述连接插口连接到上述氧化还原液流电池中的电解液槽；回收箱，上述回收箱将回收来的电解液储存；充电箱，上述充电箱将充电后的电解液储存；回收线，上述回收线将支架中的连接器与回收箱连接；以及填充线，上述填充线将支架中的连接器与充电箱连接。响应于连接到连接插口的支架中的连接器，电解液站使得从电解液槽移除的使用过的电解液能够通过回收线被回收到回收箱，并且使得储存在充电箱中的充电后的电解液能够通过填充线被供给到电解液槽。

在如上所述的电解液站中，在用户将支架的连接器连接到连接插口的状态下，从电解液槽移除的使用过的电解液可以通过回收线而被回收到回收槽。另外，充电后的电解液可以通过填充线而填充电解液槽。在这种情况下，用于氧化还原液流电池的电解液槽中的电解液更换的操作是主要涉及将支架中的连接器连接到连接插口的简单操作。

如上所述，根据上述示例性实施例，可以促进安装到车辆的氧化还原液流电池中的电解液更换。

本公开的第二示例性实施例提供了一种能量管理装置，上述能量管理装置用于管理对安装有氧化还原液流电池的电动车辆的能量供给。能量管理装置包括：接收单元，上述接收单元从终端装置接收到信息请求指令；提取单元，上述提取单元响应于由接收单元接收到信息请求指令，基于与电动车辆有关的车辆信息和与多个能量供给站有关的设施信息两者来提取呈现信息，上述多个能量供给站具有能够在上述氧化还原液流电池中执行电解液更换的多个电解液站；以及传输单元，上述传输单元将由提取单元提取的呈现信息传输到终端装置。

本公开的第三示例性实施例提供了一种终端装置，上述终端装置获取与对安装有氧化还原液流电池的电动车辆的能量供给有关的呈现信息。基于与电动车辆有关的车辆信息和与多个能量供给站有关的设施信息两者来提取呈现信息，上述多个能量供给站包括能够执行氧化还原液流电池中的电解液更换的多个电解液站。该终端装置包括：传输单元，上述传输单元将请求呈现信息的信息请求指令传输到能量管理装置；以及接收单元，上述接收单元接收响应于信息请求指令而从能量管理装置传输的呈现信息。

本公开的第四示例性实施例提供了一种能量管理方法，上述能量管理方法用于管理对安装有氧化还原液流电池的电动车辆的能量供给。该能源管理方法包括：接收步骤，在上述接收步骤中，从终端装置接收信息请求指令；提取步骤，在上述提取步骤中，响应于在接收步骤中接收到的信息请求指令，基于与电动车辆有关的车辆信息和与多个能量供给站有关的设施信息两者来提取呈现信息，上述多个能量供给站具有能够在上述氧化还原液流电池中执行电解液更换的多个电解液站；以及传输步骤，在上述传输步骤中，将在提取步骤中提取的呈现信息传输到终端装置。

在如上所述的能量管理装置中，接收单元从终端装置接收到信息请求指令。另外，提取单元基于接收单元接收到信息请求指令，提取在多个能量供给站的使用时能够引用的呈现信息。然后，由传输单元将由提取单元提取的呈现信息传输到终端装置。

在此，基于与电动车辆有关的车辆信息和与多个能量供给站有关的设施信息来提取“呈现信息”，上述多个能量供给站具有能够执行氧化还原液流电池中的电解液更换的多个电解液站。因此，考虑到电动车辆侧的状况和能量供给站侧的状态两者，在终端装置中呈现适合于安装有氧化还原液流电池的车辆的呈现信息。在对电动车辆供给能量期间，可以引用在终端装置中呈现的呈现信息。

在如上所述的终端装置中，响应于请求呈现信息的信息请求指令被传输到能量管理装置，从能量管理装置传输与信息请求指令对应的呈现信息。因此，可以通过终端装置来引用所呈现的适合于对电动车辆供给能量的信息。

在如上所述的能量管理方法中，当在接收步骤中从终端装置接收到信息请求指令时，在提取步骤提取呈现信息之后，在传输步骤将呈现信息传输到终端装置。因此，响应于从终端装置接收到信息请求指令，可以将呈现信息传输到终端装置。

如上所述，根据如上所述的示例性实施例，可以管理对安装有氧化还原液流电池的电动车辆的能量供给。

附图说明

在附图中：

图1是根据第一实施例的包括电解液站的电力管理系统的系统构造图；

图2是根据第一实施例的电解液站的总体构造的图；

图3是根据第一实施例的电解液站中的控制过程的流程图；

图4是根据第一实施例的电解液站在图3中的充电处理的第一阶段中的状态的图；

图5是根据第一实施例的电解液站在图3中的充电处理的第二阶段中的状态的图；

图6是根据第一实施例的电解液站在图3中的充电处理的第三阶段中的状态的图；

图7是根据第一实施例的电解液站的状态的图；

图8是根据第一实施例的电解液站在图3中的电解液更换处理的第一阶段中的状态的图；

图9是根据第一实施例的电解液站在图3中的电解液更换处理的第二阶段中的状态的图；

图10是根据第二实施例的电解液站的总体构造的图；

图11是根据第二实施例的电解液站的状态的图；

图12是根据第二实施例的电解液站在第一使用模式下的状态的图；

图13是根据第二实施例的电解液站在第二使用模式下的状态的图；

图14是根据第二实施例的电解液站在返回模式下的第一过程期间的状态的图；

图15是根据第二实施例的电解液站在返回模式下的第二过程期间的状态的图；

图16是根据第二实施例的电解液站在第三使用模式下的状态的图；

图17是根据第三实施例的能量管理系统的构造图；

图18是图17中的电解液站的总体构造的图；

图19是图18中的电解液站的变化示例的图；

图20是根据第三实施例的能量管理装置中的控制过程的流程图；

图21是根据第四实施例的能量管理系统的构造图。

具体实施方式

以下，参照图1至图16，对第一实施例和第二实施例进行说明。第一实施例和第二实施例涉及电解液站和电力管理系统。

(第一实施例)

如图1所示，根据第一实施例的电力管理系统1-1包括作为构成元件的电解液站100、管理装置200和终端装置300。管理装置200和终端装置300与电解液站100分开设置。

在此，在图1中，为了便于描述，示出了如上所述的构成元件中的每一个。然而，如上所述的构成元件的数量可以适当地改变。另外，根据需要，可以将其它构成元件添加到如上所述的构成元件。

电解液站100用于在安装到车辆A10的氧化还原液流电池A11(见图2)中的电解液更换。电解液站100可以是仅执行电解液更换的专用站。替代地，电解液站100可以是还执行另一类型的能量的供给的两用站(dual-purpose station)。电解液站100包括通信单元101。通信单元101能够经由通信线路1-2而与管理装置200的通信单元201进行信息通信。通信单元101能够经由通信线路1-2向管理装置200传输信息。此外，通信单元101能够经由通信线路2从管理装置200接收信息。

管理装置200对包括电解液站100的多个能量供给站进行管理。管理装置200包括通信单元201、存储单元202、电量预测单元210、填充量预测单元220、测量单元230和条件设定单元240。

电量预测单元210提供用于基于从电解液站100的通信单元101传输的信息来预测输入电量Pa和输出电量Pb的功能。来自电量预测单元210的、与输入电量Pa和输出电量Pb有关的预测结果被临时储存在存储单元202中。然后，根据需要从存储单元202读取预测结果。

填充量预测单元220提供用于基于从电解液站100的通信单元101传输的信息来预测填充量Pc的功能。来自填充量预测单元220的、与填充量Pc有关的预测结果被临时储存在存储单元202中。然后，根据需要从存储单元202读取预测结果。

测量单元230提供用于基于从电解液站100的通信单元101传输的信息来测量液体量Qa、Qb以及能量量Ea、Eb的功能。来自测量单元230的、与液体量Qa、Qb以及能量量Ea、Eb有关的测量结果被临时储存在存储单元202中。然后，根据需要从存储单元202读取测量结果。

条件设定单元240提供基于来自电量预测单元210和填充量预测单元220的预测结果以及来自测量单元230的测量结果这两者来设定电解液更换条件C的功能。

条件设定单元240读出暂时储存在存储单元202中的每个参数，即输入电量Pa、输出电量Pb、填充量Pc、液体量Qa、Qb以及能量量Ea、Eb。然后，条件设定单元204通过将这些参数应用于预先设定的逻辑，来设定电解液更换条件C。

终端装置300连接到管理装置200，以能够经由通信线路1-3进行信息通信。终端装置300包括固定终端300A、便携终端300B以及车载装置300C等。

在此，固定终端300A是在安装状态下可由用户使用的装置。不期望被携带的大型个人计算机通常对应于固定终端300A。

便携终端300B是可以由用户携带和使用的紧凑、重量轻的移动装置。便携移动电话(包括智能电话)、平板型信息终端和笔记本型个人计算机通常对应于便携终端300B。

车载装置300C安装到车辆A10。适当地布置在车辆A10的仪表板、控制台、方向盘、电子控制单元(ECU)等中的装置通常对应于车载装置300C。

此处的“用户”不仅广泛地包括拥有车辆A10的个人所有者，还包括拥有多个车辆A10以用于诸如租赁业务或汽车共享业务等目的的业务运营商。

终端装置300包括通信单元301、操作单元310和传输指令单元320。通信单元301能够经由通信线路1-3而与管理装置200的通信单元201进行信息通信。在使用多个能量供给站的情况下，用户能够对操作单元310进行操作。

通信单元301能够经由通信线路1-3将传输信息传输至管理装置200。此外，通信单元301能够经由通信线路1-3从管理装置200收到接收信息。操作单元310可以由用户使用，以使得用户能够在多个能量供给站中选择要使用的能量供给站。当用户对操作单元310进行操作时，通信单元301经由通信线路2从管理装置200接收信息输出请求D1。

传输指令单元320提供了响应于由通信单元301接收到的信息输出请求D1来输出传输指令D2以将车辆信息B传输至管理装置200的功能。传输指令单元320连接到车辆信息管理服务器400的通信单元401，以便能够经由通信线路1-4进行信息通信。

车辆信息管理服务器400包括通信单元401和存储单元402。存储单元402在其中储存多条车辆信息B。

在此，车辆信息B是与由用户管理的且其安装有氧化还原液流电池1-11(见图2)的多个车辆1-10有关的信息。车辆信息B包括与车辆1-10有关的信息，诸如车辆名称、车体号码和型号。车辆信息B还包括诸如车辆1-10的当前停止位置或行驶位置以及氧化还原液流电池1-11中的电解液槽1-12的剩余能量量等信息。

响应于用户对操作单元310进行操作，传输指令单元320将传输指令D2输出至车辆信息管理服务器400，使得预先储存在车辆信息管理服务器400的存储单元402中的车辆信息B经由通信线路1-5传输到管理装置200。

在此，也可以使用其中车辆信息管理服务器400的存储单元402的功能由管理装置200和终端装置300中的任一个提供的方面、其中车辆信息管理服务器400本身被提供在管理装置200和终端装置300中的任一个中的方面等。

如图2所示，电解液站100包括：支架110；两个回收箱120；两个填充箱130；两个回收线(流动通道)112、113；两个填充线(流动通道)114、115；以及充电处理装置140。

支架110包括用于电解液更换的连接器111。连接器111可连接到与氧化还原液流电池1-11的电解液槽1-12连接的连接插口(连接开口)1-13两个回收线112、113的相应的一个端部以及两个填充线114、115的相应的一个端部设置在连接器111内。

另外，尽管在图2中没有特别示出，但是回收泵和填充泵设置在支架110内部。回收泵用于通过两个回收线112、113向回收箱120输送电解液。填充泵用于通过两个填充线114、115向连接器111输送电解液。

安装在车辆1-10上的氧化还原液流电池1-11包括反应槽1-12a以及正极端子电解液槽和负极端子电解液槽1-12。反应槽1-12a通过离子交换膜被分隔成阳极侧电解液槽和阴极侧电解液槽。电解液槽1-12储存供给到反应槽1-12a的电解液。氧化还原液流电池1-11能够释放氧化还原液流电池1-11中产生的电力。氧化还原液流电池1-11还能够对外部电力进行充电。在氧化还原液流电池1-11中，反应槽1-12a提供与下文所述的电池堆150的功能类似的功能。电解液槽1-12提供与下面描述的充电箱141的功能类似的功能。

关于氧化还原液流电池1-11的更详细的结构，例如，参照在JP-A-2011-233371和JP-A-2012-523103中公开的氧化还原液流电池的结构。

两个回收箱120被分类为回收箱120A和回收箱120B。回收箱120A将回收的电解液La储存在电解液槽1-12的阳极侧电解液槽(未图示)中。回收箱120B将回收的电解液Lb储存在电解液槽1-12的阴极侧电解液槽(未图示)中。

传感器装置121附连到两个回收箱120中的每一个。传感器装置121包括第一传感器和第二传感器。第一传感器获取用于测量储存在回收箱120中的电解液的液体量Qa的数据。第二传感器获取用于测量储存在回收箱120中的电解液的能量量Ea的数据。由传感器装置121的传感器获取到的数据部分被传输到管理装置200。

两个填充箱130被分类为填充箱130A和填充箱130B。填充箱130A对填充电解液槽1-12的阳极侧电解液槽(未示出)的充电后的电解液Ma进行储存。填充箱130B对填充电解液槽1-12的阴极侧电解液槽(未示出)的充电后的电解液Mb进行储存。

与如上所述的传感器装置121类似的传感器装置131被附连到两个填充箱130中的每一个。传感器装置131包括第一传感器和第二传感器。第一传感器获取用于测量储存在填充箱130中的电解液的液体量Qb的数据。第二传感器获取用于测量储存在填充箱130中的电解液的能量量Eb的数据。由传感器装置131的传感器获取的数据部分被传输到管理装置200。

作为传感器装置121、131的第一传感器，通常可以使用电容液位指示器、浮子式液位指示器、超声波液位指示器以及压力式液位指示器等。

作为传感器装置121、131的第二传感器，通常可以使用pH传感器。当pH传感器用作第二传感器时，可以根据pH传感器检测到的pH值来估算每单位电解液液体量下的能量量Ea。

在此，能量量Eb可以通过将供给至电池堆150的电力的估算值加到由传感器装置121的第二传感器估算的能量量Ea上而得到。在这种情况下，可以省略传感器装置131的第二传感器。

回收线112将回收箱120A与支架110的连接器111连接。因此，在支架110的连接器111连接到连接插口1-13的状态下，从电解液槽1-12中移除的使用过的电解液La通过回收线112而从连接器111回收到回收箱120A中。

回收线113将回收箱120B与支架110的连接器111连接。因此，在支架110的连接器111连接到连接插口1-13的状态下，从电解液槽1-12中移除的使用过的电解液Lb通过回收线113而从连接器111回收到回收箱120B中。

填充线114将填充箱130A与支架110的连接器111连接。因此，在支架110的连接器111连接到连接插口1-13的状态下，储存在填充箱130A中的充电后的电解液Ma通过填充线114和连接器111而填充电解液槽1-12。

填充线115将填充箱130B与支架110的连接器111连接。因此，在支架110的连接器111连接到连接插口1-13的状态下，储存在填充箱130B中的充电后的电解液Mb通过填充线115和连接器111而填充电解液槽1-12。

在此，回收线112、113以及填充线114、115是彼此独立的路径。因此，在支架110的连接器111连接到车辆1-10的连接插口1-13的状态下，可以使用回收线112、113执行使用过的电解液La、Lb的回收操作，并且可以使用填充线114、115并行地执行充电后的电解液Ma、Mb的填充操作。其结果是，可以缩短电解液更换操作所需的时间量。

在此，根据需要，也可以使用其中四个线112、113、114和115中的至少一个线也被用作另外的线的一部分或全部的结构。

另外，连接器111可以被分成第一连接器和第二连接器。第一连接器用于两个回收线112、113。第二连接器用于两个填充线114、115。

充电处理装置140能够执行充电处理，以对储存在回收箱120A、120B中的使用过的电解液La、Lb进行充电。已经经过由充电处理装置140进行充电处理后的电解液作为充电后的电解液Ma、Mb，储存在填充箱130A、130B中。

充电处理装置140包括两个充电箱141、电池堆150、充放电器151和控制单元160。

控制单元160提供基于电解液更换条件C，控制输送泵142a、143a、144a、145a、循环泵146a、147a以及开关阀142b、143b、144b、145b的功能。设定电解液更换条件C，使得使用过的电解液La、Lb被从氧化还原液流电池1-11回收，并且氧化还原液流电池1-11填充有充电后的电解液Ma、Mb。

电解液更换条件C由管理装置200的条件设定单元240设定。然后，电解液更换条件C被从通信单元201传输，并由通信单元101接收。当设定了电解液更换条件C时，基于从电解液站100的通信单元101传输的信息，预测输入电量Pa、输出电量Pb和填充量Pc，并且在管理装置200中测量液体量Qa、Qb以及能量量Ea、Eb。

在此，输入电量Pa是从作为外部连接对象的系统电源152输入到充放电器151的电量。输出电量Pb是从充放电器151输出到系统电源152的电力的量。填充量Pc是从填充箱130A、130B填充氧化还原液流电池1-11的电解液槽1-12的充电后的电解液Ma、Mb的填充量。

另外，液体量Qa是储存在回收箱120A、120B中的使用过的电解液La、Lb的液体量。液体量Qb是储存在填充箱130A、130B中的充电后的电解液Ma、Mb的液体量。能量量Ea是储存在回收箱120A、120B中的使用过的电解液La、Lb的能量量。能量量Eb是储存在填充箱130A、130B中的充电后的电解液Ma、Mb的能量量。

两个充电箱141被分类为充电箱141A和充电箱141B。充电箱141A通过连接管142、143分别连接到回收箱120A和填充箱130A。充电箱141B经由连接管144、145分别连接到回收箱120B和填充箱130B。

优选的是，将充电箱141A、141B的容量设定为以氧化还原液流电池1-11的电解液槽1-12的容量的倍数或约数表示的值。更优选的是，将充电箱141A、141B的容量设定为与电解液槽1-12的容量相似的值。其结果是，可以抑制当充电箱141A、141B中的电解液被充电时所需的电力的显著增加。

另外，优选的是，将充电箱141A、141B的容量设定为小于回收箱120A、120B以及填充箱130A、130B中的任一个的容量的值。其结果是，包括充电箱141A、141B的充电处理装置140的尺寸可以减小。

连接管142将回收箱120A与充电箱141A连接。电解液可以通过连接管142在回收箱120A与充电箱141A之间输送。

通过控制单元160将开关阀142b控制为打开状态并操作输送泵142a，电解液可以从回收箱120A输送到充电箱141A或从充电箱141A输送到回收箱120A。另外，通过控制单元160将开关阀142b控制为关闭状态，来阻断回收箱120A与充电箱141A之间的电解液流动。

连接管143将充电箱141A与填充箱130A连接。电解液可以通过连接管143在充电箱141A与填充箱130A之间输送。

通过控制单元160将开关阀143b控制为打开状态并操作输送泵143a，电解液可以从充电箱141A输送到填充箱130A或从填充箱130A输送到充电箱141A。另外，通过控制单元160将开关阀143b控制为关闭状态，来阻断在充电箱141A与填充箱130A之间的电解液流动。

连接管144将回收箱120B与充电箱141B连接。电解液可以通过连接管144在回收箱120B与充电箱141B之间输送。

通过控制单元160将开关阀144b控制为打开状态并操作输送泵144a，电解液可以从回收箱120B输送到充电箱141B或从充电箱141B输送到回收箱120B。另外，通过控制单元160将开关阀144b控制为关闭状态，来阻断回收箱120B与充电箱141B之间的电解液流动。

连接管145将充电箱141B与填充箱130B连接。电解液可以通过连接管145在充电箱141B与填充箱130B之间输送。

通过控制单元160将开关阀145b控制为打开状态并操作输送泵145a，电解液可以从充电箱141B输送到填充箱130B或从填充箱130B输送到充电箱141B。另外，通过控制单元160将开关阀145b控制为关闭状态，来阻断在充电箱141B与填充箱130B之间的电解液流动。

与氧化还原液流电池1-11类似地，电池堆150是由能够产生或吸收电力的多个电池的组件构成的已知反应槽。电池堆150能够使电解液通过循环路径146、147在充电箱141A、141B之间循环。循环泵146a、147a设置在循环路径146、147上。

其结果是，在循环泵146a的操作期间，电解液通过将充电箱141A与电池堆150连接的循环路径146循环。另外，在循环泵146b的操作期间，电解液通过将充电箱141B与电池堆150连接的循环路径147循环。此时，在电池堆150中，可以通过使用电解液来输出电力，或者可以通过输入电力来对电解液充电。

充放电器151构造成充放在通电路径150a上介插于系统电源152与电池堆150之间的系统电力的充放电器。因此，充放电器151能够通过通电路径150a而与系统电源152进行充电和放电。

在从系统电源152向充放电器151输入电力的电力输入状态下，电解液在循环路径146、147中循环，其结果是，电解液的电荷增加。因此，在电力输入状态下电解液的循环持续进行，其结果是，可以执行在充电箱141A、141B中的电解液的液体充电。

同时，储存在电池堆150中的电力可以通过通电路径150a和充放电器151输出到系统电源152。

接下来，参照图3至图9，对电解液站100中的控制流程进行描述。上述控制流程是基于来自管理装置200的指令在电解液站100中执行的。

如图3所示，控制流程包括步骤S101到步骤S108的处理。

在此，根据需要，可以将一个或多个步骤添加到前述步骤中。替代地，可以集成多个步骤。另外，可以根据需要改变执行步骤的顺序。

在步骤S101中，基于电力单价等信息，预测输入电量Pa和输出电量Pb。输入电量Pa是从系统电源152输入到充放电器151的电量。输出电量Pb是从充放电器151输出到系统电源152的电量。该步骤S101由管理装置200的电量预测单元210执行。

在步骤S102，基于诸如在固定时段期间由电解液站100接收的车辆的数量的信息，来预测充电后的电解液Ma、Mb的填充量Pc。填充量Pc是从填充箱130A、130B填充氧化还原液流电池1-11的电解液槽1-12的充电后的电解液Ma、Mb的量。该步骤S102由管理装置200的填充量预测单元220执行。

在步骤S103中，基于来自传感器装置121等的测量数据，测量储存在回收箱120A、120B中的使用过的电解液La、Lb的液体量Qa和能量量Ea。该步骤S103由管理装置200的测量单元230执行。

在步骤S104中，基于来自传感器装置131等的测量数据，测量储存在填充箱130A、130B中的使用过的电解液Ma、Mb的液体量Qb和能量量Eb。该步骤S104由管理装置200的测量单元230执行。

在步骤S105中，基于在步骤S101和步骤S102中预测的预测结果以及在步骤S103和步骤S104中测量的测量结果，来设定充电条件和电解液的更换条件。该步骤S105由管理装置200的条件设定单元240执行。

在步骤S106，基于步骤S105中设定的充电条件执行充电处理。该步骤S106由管理器和电解液站100的控制单元160执行。

在步骤S107，根据步骤S105中设定的电解液更换条件进行电解液更换。该步骤S107由管理器和电解液站100的控制单元160执行。

在步骤S108，对处理是否完成进行判断。当判断为处理没有完成时(步骤S108中的否)，电解液站100返回到步骤S101。

在此，对于在如上所述的步骤S106的充电处理期间电解液站100的方面，可以参照图4到图7。另外，对于在如上所述的步骤S107的电解液更换处理期间的电解液站100的方面，可以参照图8和图9。

在此，在图4至图9中，对于开关阀142b、143b、144b、145b的打开/关闭状态，打开状态由空心(白色)符号指示，关闭状态由实心(黑色)符号指示。

(充电处理)

如图4所示，在充电处理的第一阶段，通过使用连接管142将使用过的电解液La从回收箱120A输送到充电箱141A。通过使用连接管144，将使用过的电解液Lb从回收箱120B输送到充电箱141B。此时，输送泵142a、144a被操作，并且开关阀142b、144b被控制为打开状态。另外，输送泵143a、145a以及循环泵146a、147a停止。开关阀143b、145b被控制为关闭状态。其结果是，准备将使用过的电解液La、Lb在充电箱141A、141B中充电。

如图5所示，在充电处理的第二阶段，输送泵142a、144a停止，并且开关阀142b、144b被控制为关闭状态。另外，通过循环泵146a、147a的运转，在循环路径146、147中建立使用过的电解液La、Lb的循环。此外，电池堆150的电力从系统电源152通过充放电器151和通电路径150a被供给。其结果是，开始对充电箱141A、141B中的电解液进行充电。电解液的电荷水平随时间逐渐增加。

随后，当通过传感器装置(未示出)确认电解液的电荷水平已经达到充电后的电解液Ma、Mb的电荷水平时，从系统电源152的供电被停止。其结果是，完成了对充电箱141A、141B中的电解液的充电。

如图6所示，在充电处理的第一阶段，通过使用连接管143而将电解液从充电箱141A输送到填充箱130A。通过使用连接管145而将电解液从充电箱141B输送到填充箱130B。此时，输送泵143a、145a被操作，并且开关阀143b、145b被控制为打开状态。另外，输送泵142a、144a以及循环泵146a、147a停止。开关阀142b、144b被控制为关闭状态。

如图7所示，输送泵143a、145a随后停止，并且开关阀143b、145b被控制为关闭状态。

(电解液更换处理)

如图8所示，在电解液站100中，管理者建立连接状态，在上述连接状态下，支架110的连接器111连接到车辆1-10的连接插口1-13。

在电解液更换处理的第一阶段，启动支架110的回收泵(未示出)。其结果是，填充车辆1-10中的氧化还原液流电池1-11的电解液槽1-12的使用过的电解液La、Lb，通过回收线112、113被抽取并回收到回收箱120A、120B。

如图9所示，在电解液更换处理的第二阶段，启动支架110的填充泵。其结果是，填充箱130A、130B的充电后的电解液Ma、Mb，通过填充线114、115被抽取并且填充车辆1-10中的氧化还原液流电池1-11的电解液槽1-12。

根据如上所述的第一实施例，实现了诸如以下的工作效果。

在电解液站100中，在支架110的连接器111已经被用户连接到连接插口1-13的状态下，从电解液槽1-12抽取的使用过的电解液La、Lb可以通过回收线112、113回收到回收箱120A、120B。此外，储存在填充箱130A和130B中的充电后的电解液Ma、Mb可以通过填充线114、115填充电解液槽1-12。在这种情况下，更换氧化还原液流电池1-11的电解液槽1-12中的电解液的操作变成简单的操作，上述简单的操作主要涉及将支架110的连接器111连接到连接插口1-13的操作。

因此，可以促进安装到车辆1-10的氧化还原液流电池1-11的电解液槽1-12中的电解液更换。

在如上所述的电解液站100中，回收到回收箱120A、120B的使用过的电解液La、Lb通过充电处理装置140经受充电处理。然后，将使用过的电解液La、Lb储存在填充箱130A、130B中作为充电后的电解液Ma、Mb。因此，从车辆1-10的氧化还原液流电池1-11回收的使用过的电解液La、Lb可以经受充电处理，然后用于该车辆1-10或另一车辆1-10的氧化还原液流电池1-11。

在如上所述的电解液站100中，设置了通过连接管142、143、144、145连接在回收箱120A、120B与填充箱130A、130B之间的充电箱141A、141B。其结果是，充电箱141A、141B可以用作已经经过充电处理的电解液的缓冲箱。

在如上所述的电力管理系统1-1中，管理装置200与电解液站100分开设置。管理装置200能够基于诸如储存在回收箱120A、120B以及填充箱130A、130B中的每一个中的电解液的液体量、预测的后续回收量和填充量以及充电处理装置140中的电力的预测的输入和输出之类的信息，来优化电解液站100的操作。

以下，将参照附图描述与如上所述的第一实施例有关的其它实施例。根据其它实施例，与根据如上所述的第一实施例的元件相同的元件被赋予相同的附图标记。省略了相同元件的描述。

(第二实施例)

如图10所示，根据第二实施例的电解液站100A与根据第一实施例的电解液站100的不同之处在于，连接到电池堆150的充电/放电结构。电解液站100A构造成组合充电和电解液站，上述组合充电和电解液站除了电解液站100的功能之外，还提供用于对安装在连接车辆154中的二次电池进行充电的功能。

因此，电解液站100A的充电处理装置140除了包括充放电器151之外，还包括充放电器153。充放电器153构造成用于车辆的充放电器。充放电器153用于与作为外部连接对象的连接车辆154进行充电和放电。充放电器153包括直流-直流(DC-DC)转换器。两个充放电器151、153并联连接到电池堆150。

在此，除了系统电源152和连接车辆154之外，还可以提供其它外部连接对象。

基于DR发出并从管理装置200(见图1)传输的指令(在下文中，称为需求响应[DR]指令)，来对电解液站100A的充电处理装置140进行控制。

在此的“需求响应(DR)”是指通过诸如“基于时间段设定电价”和“赋予避免在高峰时段期间使用的消费者补偿”的方法，通过促进电力的抑制使用和抑制高峰时段期间的电力消耗，来实现电力的稳定供给的方案。

其它构造与根据第一实施例的构造类似。

在充电处理期间电解液站100A的一个方面与根据第一实施例的图4至图7所示的方面类似。另外，在电解液更换处理期间的电解液站100A的方面与根据第一实施例的图8和图9所示的方面类似。

同时，当电解液站100A处于诸如图11所示的状态时，基于从管理装置200接收的DR指令，来对电解液站100A的充电处理装置140进行控制。

在此，DR指令包括第一DR指令和第二DR指令。第一DR指令用于下面描述的第一使用模式中的电力吸收处理。第二DR指令用于下面描述的第二使用模式中的电力释放处理。

(第一使用模式)

当电解液站100A从管理装置200接收到第一DR指令时，如图12所示，开关阀142b和开关阀144b打开。其结果是，回收箱120A与充电箱141A连通。另外，回收箱120B与充电箱141B连通。也就是说，在第一使用模式中，充电箱141A、141B连接到回收箱120A、120B。回收箱120A、120B是电荷相对较低的低浓度侧箱。另外，电解液通过循环泵146A、147A在充电箱141A、141B与电池堆150之间循环。

在第一使用模式中，对充电箱141A、141B的电解液和回收箱120A、120B的电解液进行混合。在混合的低浓度电解液中开始吸收通过系统电源152和电池堆150输入的电力。另外，在第一使用模式中，从系统电源152输入的电力的一部分还用于所连接的车辆154中的二次电池的普通充电。

随后，在电解液的能量量Ea已经达到预定水平的条件下，传感器装置121判断为第一使用模式完成。将开关阀142b和开关阀144b关闭。其结果是，电解液站100A返回到诸如图11所示的状态。

(第二使用模式)

当电解液站100A从管理装置200接收到第二DR指令时，如图13所示，将开关阀143b和开关阀145b打开。其结果是，填充箱130A和充电箱141A连通。此外，填充箱130B和充电箱141B连通。也就是说，在第二使用模式中，充电箱141A、141B连接到填充箱130A、130B。填充箱130A、130B是电荷水平相对较高的高浓度侧箱。另外，电解液通过循环泵146A、147A在充电箱141A、141B与电池堆150之间循环。

在第二使用模式中，对充电箱141A、141B的电解液和填充箱130A、130B的电解液进行混合。从混合的高浓度电解液通过电池堆150和系统电源152输出电力。

随后，在电解液的能量量Eb已经达到预定水平的条件下，传感器装置131判断为第二使用模式已经结束。使用模式从第二使用模式切换到返回模式，用于使电解液站100A返回到图11所示的状态。

在返回模式中，执行第一处理以将填充箱130A、130B中的一部分电解液输送到回收箱120A、120B。随后，执行第二处理以增加储存在填充箱130A、130B中的电解液的电荷水平。

对于如上所述的第一处理，如图14所示，将开关阀142b和开关阀144b打开。因此，充电箱141A、141B与回收箱120A和填充箱130A、130B两者都连通。然后，输送泵142a、143a、144a、145a被操作。其结果是，填充箱130A、130B中的一部分电解液可以通过充电箱141A、141B被输送到回收箱120A、120B。

对于如上所述的第二处理，如图15所示，将开关阀142b和开关阀144b关闭。其结果是，开始在充电箱141A、141B中进行电解液的充电，并且电解液的电荷水平随着时间逐渐增加。

当确认电解液的电荷水平已经达到充电后的电解液Ma、Mb的电荷水平时，将电解液从充电箱141A、141B输送到填充箱130A、130B。随后，将开关阀143b和开关阀145b关闭。其结果是，电解液站100A返回到诸如图11所示的状态。

(第三使用模式)

在电解液站100A中，当需要对连接车辆154进行快速充电或是抑制对系统电源152的放电时，执行第三使用模式。如图16所示，在第三使用模式下，开闭阀143b和开闭阀145b以与第二使用模式下的方式类似的方式打开。其结果是，充电箱141A、141B连接到作为电荷水平相对较高的高浓度侧箱的填充箱130A、130B。另外，电解液通过循环泵146a、147a在充电箱141A、141B与电池堆150之间循环。

在第三使用模式中，对充电箱141A、141B的电解液和填充箱130A、130B的电解液进行混合。电力从混合后的高浓度电解液输出到电池堆150。另外，从系统电源152输入电力。此时，可以通过使用来自电池堆150的输出电力和来自系统电源152的输入电力两者，来执行所连接的车辆154的快速充电。

在完成连接车辆154的快速充电时，使用模式从第三使用模式切换到返回模式，用于使电解液站100A返回到图11所示的状态。

尽管在附图中没有具体示出，但是对于返回模式，以与当执行第二使用模式时的返回模式类似的方式，执行第一处理(参见图14)，在上述第一处理中，填充箱130A、130B中的电解液的一部分被输送到回收箱120A、120B。随后，执行第二处理(见图15)，其中，储存在填充箱130A、130B中的电解液的电荷水平增加。

根据如上所述的第二实施例，电解液站100A可以构造成组合充电和电解液站。

实现了与根据第一实施例的工作效果类似的其它工作效果。

本公开并不限定于如上所述的典型实施例。在不背离本公开的目的情况下，可以进行各种应用和修改。例如，通过对如上所述的实施例的修改，可以进行以下描述的实施例。

根据如上所述的实施例，给出了一个示例，其中电池堆150连接到回收箱120A、120B以及填充箱130A、130B中的每一个，并且填充处理装置140的充电箱141A、141B位于它们之间。然而，相反地，可以省略充电箱141A、141B。可以使用这样的结构，其中电池堆150通过连接管连接到回收箱120A、120B以及填充箱130A、130B中的每一个。

根据如上所述的实施例，给出了其中电解液站100、100A包括充电处理装置140的示例。然而，电解液站100、100A的充电处理装置140可以根据需要而省略。在这种情况下，回收到回收箱120A、120B的使用过的电解液La、Lb被输送到电解液站100或100A外部的充电设施，并被充电。随后，充电后的电解液Ma、Mb将填充箱130A、130B填充。

接下来，参照图17至图21，对第三实施例和第四实施例进行说明。第三实施例和第四实施例涉及能量管理装置、能量管理系统、终端装置和能量管理系统。

(第三实施例)

如图17所示，第三实施例的能量管理系统1包括作为构成元件的多个能量供给站10、能量管理装置30、终端装置50以及车辆信息服务器70。

在此，在图17中，为了便于描述，示出了每个能量管理装置30、终端装置50和车辆信息服务器70中的一个。然而，如上所述的构成元件的量可以适当地改变。另外，根据需要，可以将其它构成元件添加到如上所述的构成元件。

多个能量供给站10包括多个电解液站10A和多个充电站10B。

尽管在下文中详细描述，但是电解液站10A是包括能够在安装到电动车辆2的氧化还原液流电池3中进行电解液更换的设施的能量供给站。

充电站10B是包括已知设施的能量供给站，上述已知设施能够通过供电连接器向直流电源供电，上述直流电源的电力从交流电源的电力转换而来。

在此，多个电解液站10A中的至少一个电解液站10A除了包括能够在氧化还原液流电池3中进行电解液更换的设施之外，还包括与充电站10B的设施类似的设施。

每个能量供给站10包括站管理服务器10a，上述站管理服务器10a使得能够经由通信线路N2而与接收单元31和传输单元32进行信息通信。接收单元31和传输单元32用作能量管理装置30的通信单元。

站管理服务器10a可以经由通信线路N2从管理装置30的传输单元32收到接收信息(接收查询指令T1，下面描述)。另外，站管理服务器10可以将传输信息(接收授权响应T2和接收不可能响应T3，下文描述)经由通信线路N2向管理装置30的接收单元31传输。

能量管理装置30(下文中简称为“管理装置30”)管理对安装有氧化还原液流电池3的电动车辆2的能量供给。管理装置30包括接收单元31、传输单元32、提取单元33和存储单元34。

在此，“电动车辆2”是使用电力作为能量源并且使用电动机作为动力源来行驶的电动汽车。特别地，电动车辆2是安装有氧化还原液流电池3的电动汽车。在以下的描述中，为了方便，将电动车辆2简称为“车辆2”。

安装在车辆2上的氧化还原液流电池3包括反应槽4a以及正极端子和负极端子电解液槽4。反应槽4a通过离子交换膜分隔成阳极侧电解液槽和阴极侧电解液槽。电解液槽4储存供给到反应槽4a的电解液。氧化还原液流电池3能够释放氧化还原液流电池3中产生的电力。氧化还原液流电池3还能够对外部电力进行充电。在氧化还原液流电池3中，反应槽4a提供与下文描述的电池堆28的功能类似的功能。电解液槽4提供与下面描述的充电箱21的功能类似的功能。

对于氧化还原液流电池3的更详细的结构，例如，参照在JP-A-2011-233371和JP-A-2012-523103中公开的氧化还原液流电池的结构。

管理装置30的接收单元31经由通信线路N1从终端装置50接收到信息请求指令C1。信息请求指令C1被发出，以请求对于车辆2的用户在选择适合于向车辆2供给能量的能量供给站10时有效的信息。信息请求指令C1由接收单元31接收。

此处的“用户”不仅广泛地包括拥有车辆2的个人所有者，而且还包括拥有多个车辆2以用于诸如租赁业务或汽车共享业务等目的的业务运营商。

管理装置30的提取单元33响应于接收单元31中的信息请求指令C1的接收，提取推荐站信息D3。推荐站信息D3用作能够呈现至用户的呈现信息。基于与车辆2有关的车辆信息D1和与多个能量供给站10有关的设施信息D2两者，来提取推荐站信息D3。

例如，提取单元33可使用已知的匹配处理来比较车辆信息D1和设施信息D2。然后，作为比较结果，提取单元33可以提取与可应用于设施信息D2的单个或多个推荐站10R有关的信息，来作为推荐站信息D3，与车辆信息D1的字段相匹配的上述设施信息D2的字段的数量相对较大。

车辆信息D1是与安装有氧化还原液流电池3的多个车辆2中的每一个有关的信息。车辆信息D1包括与车辆2有关的基本信息，诸如车辆名称、车体号码和型号。车辆信息D1还包括与车辆2有关的能量需求信息，以及诸如车辆2的当前停止位置或行驶位置、以及氧化还原液流电池3中的电解液槽4的剩余能量量的信息。

作为车辆信息D1的类型的能量需求信息，例如，通常可以提供以下字段：电解液类型；储存的电解液量[L]；储存电量的当前值[kWh]；储存电量的预测值[kWh]；可接收电解液量的电流值[L]；可接收电解液量的预测值[L]；耗电量的预测值[kWh]；充电能力[kW]；充电连接器类型；填充能力[L/分钟]；填充连接器类型，在溶液更换与充电之间的期望选择；期望的售电价格[日元]；以及期望的初级能源比[％]。

设施信息D2是多个能量供给站10的每一个的设施相关的信息。设施信息D2包括诸如位置等能量供给站10相关的基本信息。设施信息D2还包括与能量供给站10有关的能量供给信息，诸如车辆2在能量供给站10处的等待状态的操作信息等。

作为设施信息D2的类型的能量供给信息，例如，通常可以提供以下字段：储存电解液量[L]；储存电量的当前值[kWh]；储存电量的预测值[kWh]；可接收电解液量的当前值[L]；可接收电解液量的预测值[L]；电力消耗量的预测值[kWh]；供电能力[kW]；以及填充能力[L/分钟]。

用作呈现信息的推荐站信息D3是与多个能量供给站10中的对车辆2推荐的一个或多个推荐站10R有关的信息。作为推荐站信息D3，通常可以提供诸如地址、联系信息和设施列表的字段。

在此，对于推荐站信息D3，推荐站10R的数量可以是一个或多个推荐站10R。

另外，由管理装置30的提取单元33提取的呈现信息不仅限于推荐站信息D3。例如，代替或除了推荐站信息D3，提取单元33可以提取，在预定能量供给站10处等待的车辆的数量、解决等待状态所需的估算时间量或解决等待状态的估算时间作为呈现信息。

管理装置30的传输单元32将由提取单元33提取的推荐站信息D3传输到终端装置50。其结果是，作为响应于信息请求指令C1的反馈信息的推荐站信息D3被传输到终端装置50。

如上所述的接收单元31经由通信线路N2，从设置在多个能量供给站10的每一个中的站管理服务器10a周期性地接收设施信息D2。

在此，接收单元31可以响应于来自管理装置30的信息请求，从每个站管理服务器10a接收设施信息D2。

另外，接收单元31经由通信线路N1，从终端装置50接收基于推荐站信息D3的与推荐站10R有关的选择指令C2。选择指令C2是指示推荐站10R已经被用户选择的指令。

接收单元31能够经由通信线路N4，连接到对车辆信息D1进行管理的车辆信息服务器70。当从终端装置50接收到信息请求指令C1时，接收单元31基于从终端装置50向车辆信息服务器70输出的传输指令C3，与车辆信息服务器70的通信单元71连接。接收单元31接着从车辆信息服务器70接收车辆信息D1。

响应于在接收单元31中接收选择指令C2，如上所述的传输单元32将与车辆2有关的接收查询指令T1连同与车辆2有关的车辆信息D1一起传输到推荐站10R的站管理服务器10a。

另外，当接收单元31从推荐站10R的站管理服务器10a接收到与车辆2有关的接收授权响应T2时，传输单元32将引导路径信息D4传输到终端装置50。引导路径信息D4是与去推荐站10R的路径有关的信息。

管理装置30的存储单元34能够在其中储存信息。存储单元34储存由接收单元31与站管理服务器10a协作接收的设施信息D2。替代地，存储单元34更新已经储存的设施信息D2。此时，存储单元34将设施信息D2a和设施信息D2b两者作为设施信息D2储存。设施信息D2a是与多个电解液站10A有关的信息。设施信息D2b是与多个充电站10B有关的信息。

终端装置50用于获取与向安装有氧化还原液流电池3的车辆2的能量供给有关的呈现信息。终端装置50可以是仅获取呈现信息的专用装置。替代地，终端装置50可以是除了能够获取呈现信息之外，还能够获取呈现信息之外的信息的两用装置。

终端装置50与管理装置30连接，以便能够经由通信线路N1进行信息通信。另外，终端装置50与车辆信息服务器70连接，以便能够经由通信线路N4进行信息通信。终端装置50包括接收单元51、传输单元52和操作单元53。

终端装置50的传输单元52经由通信线N1，将如上所述的信息请求指令C1和选择指令C2分别传输到管理装置30的接收单元31。

终端装置50的接收单元51经由通信线路N1，从管理装置30的传输单元32接收如上所述的推荐站信息D3和引导路径信息D4中的每一个。也就是说，接收单元51接收响应于信息请求指令C1而从管理装置30传输的推荐站信息D3。接收单元51还接收响应于选择指令C2从管理装置30传输的引导路径信息D4。

终端装置50的操作单元53构造成，使得用户能够执行按键输入操作、轻击输入操作或是语音输入操作等。

在操作单元53中用于传输信息请求指令C1的第一操作期间，信息请求指令C1经由通信线路N1，从传输单元52传输到管理装置30。此时，传输指令C3从传输单元52经由通信线路N3传输到车辆信息服务器70。其结果是，车辆信息服务器70将储存在存储单元72中的车辆信息D1，经由通信线路N4传输到管理装置30。

另外，在操作单元53中用于传输选择指令C2的第二操作期间，选择指令C2经由通信线路N1，从传输单元52传输到管理装置30。

如上所述的终端装置50包括固定终端50A、便携终端50B以及车载装置50C等。

在此，固定终端50A是在安装状态下可由用户使用的装置。不期望被携带的大型个人计算机通常对应于固定终端50A。

便携终端50B是可以由用户携带和使用的紧凑、重量轻的移动装置。便携移动电话(包括智能电话)、平板型信息终端和笔记本型个人计算机通常对应于便携终端50B。

车载装置50C安装到车辆2。对应于车载装置50C的是，包括诸如仪表板按钮和开关的操作单元53并且适当地布置在车辆2的仪表板、控制台、方向盘、电子控制单元(ECU)等中的操作装置，以及用于监测车辆2的监测控制装置等。

当车辆2是自动驾驶车辆或是自动管理系统被安装到车辆2时，车载装置50C可以自动输出信息请求指令C1，而无需由用户对操作单元53进行操作。在这种情况下，可以省略操作单元53。

车辆信息服务器70包括通信单元71和存储单元72。通信单元71能够经由通信线路N3而与终端装置50进行信息通信。另外，通信单元71能够经由通信线路N4而与管理装置30进行信息通信。存储单元72在其中储存与多个车辆2有关的车辆信息D1。另外，已经储存在存储单元72中的车辆信息D1，通过车辆信息服务器70与终端装置50周期性地通信而更新。

在此，管理装置30或终端装置50可以附加地提供车辆信息服务器70的一部分或全部功能。

如图18所示，电解液站100包括：支架11；两个回收箱12；两个填充箱13；两个回收线(流动通道)14a、14b；两个填充线(流动通道)15a、15b；以及充电处理装置20。

支架11包括用于电解液更换的连接器11a。连接器11a可连接到与氧化还原液流电池3的电解液槽4连接的连接插口(连接开口)5。两个回收线14a、14b的相应的一个端部以及两个填充线15a、15b的相应的一个端部设置在连接器11a内。

另外，尽管在图18中没有特别示出，但是回收泵和填充泵设置在支架11内部。回收泵用于通过两个回收线14a、14b向回收箱12输送电解液。填充泵用于通过两个填充线15a、15b向连接器11a输送电解液。

两个回收箱12被分类为回收箱12A和回收箱12B。回收箱12A将回收的电解液La储存在电解液槽4的阳极侧电解液槽(未图示)中。回收箱12B将回收的电解液Lb储存在电解液槽4的阴极侧电解液槽(未图示)中。

传感器装置12a附连到两个回收箱120中的每一个。传感器装置12a包括第一传感器和第二传感器。第一传感器获取用于测量储存在回收箱12中的电解液的液体量Qa的数据。第二传感器获取用于测量储存在回收箱12中的电解液的能量量Ea的数据。由传感器装置12a的传感器获取的数据部分被传输到管理装置30。

两个填充箱13被分类为填充箱13A和填充箱13B。填充箱13A储存填充电解液槽4的阳极侧电解液槽(未示出)的充电后的电解液Ma。填充箱13B储存填充电解液槽4的阴极侧电解液槽(未示出)的充电后的电解液Mb。

与如上所述的传感器装置12a类似的传感器装置13a被附连到两个填充箱13中的每一个。传感器装置13a包括第一传感器和第二传感器。第一传感器获取用于测量储存在填充箱13中的电解液的液体量Qb的数据。第二传感器获取用于测量储存在填充箱13中的电解液的能量量Eb的数据。由传感器装置13a的传感器获取的数据部分被传输到管理装置30。

作为传感器装置12a、13a的第一传感器，通常可以使用电容液位指示器、浮子式液位指示器、超声波液位指示器以及压力式液位指示器等。

作为传感器装置12a、13a的第二传感器，通常可以使用pH传感器。当pH传感器用作第二传感器时，可以根据pH传感器检测到的pH值来估算每单位电解液液体量的能量量Ea。

在此，能量量Eb可以通过将供给至电池堆28的电力的估算值加到由传感器装置121的第二传感器估算的能量量Ea上而得到。在这种情况下，可以省略传感器装置13a的第二传感器。

回收线14a将支架11的连接器11a与回收箱12A连接。因此，在支架11的连接器111连接到连接插口5的状态下，从电解液槽4中移除的使用过的电解液La通过回收线112从连接器11a回收到回收箱12A中。

回收线14b将支架11的连接器11a与回收箱12B连接。因此，在支架11的连接器11a连接到连接插口5的状态下，从电解液槽4中移除的使用过的电解液Lb通过回收线14b从连接器11a回收到回收箱12B中。

填充线15a将连接器11a与填充箱13A和支架11连接。因此，在支架11的连接器11a连接到连接插口5的状态下，储存在填充箱13A中的充电后的电解液Ma通过填充线15a和连接器11a填充电解液槽4。

填充线15b将支架11的连接器11a与填充箱13B连接。因此，在支架11的连接器11a连接到连接插口5的状态下，储存在填充箱13B中的充电后的电解液Mb通过填充线15b和连接器11a填充电解液槽4。

在此，回收线14a、14b以及填充线15a、15b是彼此独立的路径。因此，在支架11的连接器11a连接到车辆2的连接插口5的状态下，可以使用回收线14a、14b执行使用过的电解液La、Lb的回收操作，并且可以使用填充线15a、15b并行地执行充电后的电解液Ma、Mb的填充操作。其结果是，可以缩短电解液更换操作所需的时间量。

在此，根据需要，也可以使用四个线14a、14b、15a、15b中的至少一个线也被用作另一个线的一部分或全部的结构。

另外，连接器11a可以被分成第一连接器和第二连接器。第一连接器用于两个回收线14a、14b。第二连接器用于两个填充线15a、15b。

充电处理装置20能够执行充电处理，以对储存在回收箱12A、12B中的使用过的电解液La、Lb进行充电。已经经受由充电处理装置20进行充电处理的电解液作为充电后的电解液Ma、Mb，储存在填充箱13A、13B中。

充电处理装置20包括两个充电箱21、电池堆28、充放电器29和控制单元20a。

控制单元20a提供基于电解液更换条件，对输送泵22a、23a、24a、25a、循环泵26a、27a以及开关阀22b、23b、24b、25b进行控制的功能。设定电解液更换条件，使得从氧化还原液流电池3中回收使用过的电解液La、Lb，并且氧化还原液流电池3填充有充电后的电解液Ma、Mb。

两个充电箱21被分类为充电箱21A和充电箱21B。充电箱21A通过连接管22、23分别连接到回收箱12A和填充箱13A。充电箱21B通过连接管24、25分别连接到回收箱12B和填充箱13B。

充电箱21A、21B的容量优选地是氧化还原液流电池3的电解液槽4的容量的倍数或约数。更优选地，充电箱21A、21B的容量与电解液槽4的容量类似。其结果是，可以抑制当充电箱21A、21B中的电解液被充电时的过量电力的需求。

另外，优选地，将充电箱21A、21B的容量设定为小于回收箱12A、12B以及填充箱13A、13B中的任一个的容量的值。其结果是，包括充电箱21A、21B的充电处理装置20的尺寸可以减小。

连接管22将回收箱12A与充电箱21A连接。电解液可以通过连接管22在回收箱12A与充电箱21A之间输送。

通过控制单元20a将开关阀22b控制为打开状态并操作输送泵22A，电解液可以从回收箱12A输送到充电箱21A或从充电箱21A输送到回收箱12A。另外，通过控制单元20a将开关阀22b控制为关闭状态，来阻断回收箱12A与充电箱21A之间的电解液流动。

连接管23将充电箱21A与填充箱13A连接。电解液可以通过连接管23在充电箱21A与填充箱13A之间输送。

通过控制单元20a将开关阀23b控制为打开状态并操作输送泵23a，电解液可以从充电箱21A输送到填充箱13A或从填充箱13A输送到充电箱21A。另外，通过控制单元20a将开关阀23b控制为关闭状态，来阻断在充电箱21A与填充箱13A之间的电解液流动。

连接管24将回收箱12B与充电箱21B连接。电解液可以通过连接管24在回收箱12B与充电箱21B之间输送。

通过控制单元20a将开关阀24b控制为打开状态并操作输送泵24a，电解液可以从回收箱12B输送到充电箱21B或从充电箱21B输送到回收箱12B。另外，通过控制单元20a将开关阀24b控制为关闭状态，来阻断回收箱12B与充电箱21B之间的电解液流动。

连接管25将充电箱21B与填充箱13B连接。电解液可以通过连接管25在充电箱21B与填充箱13B之间输送。

通过控制单元20a将开关阀25b控制为打开状态并操作输送泵25a，电解液可以从充电箱21B输送到填充箱13B或从填充箱13B输送到充电箱21B。另外，通过控制单元20a将开关阀25b控制为关闭状态，来阻断在充电箱21B与填充箱13B之间的电解液流动。

与氧化还原液流电池33的电解液槽4类似，电池堆28是由能够产生或吸收电力的多个电池的组件构成的已知反应槽。电池堆28能够使电解液通过循环路径26、27在充电箱21A、21B之间循环。循环泵26a、27a设置在循环路径26、27上。

其结果是，在循环泵26a的操作期间，电解液通过将充电箱21A和电池堆28连接的循环路径26而循环。另外，在循环泵26b的操作期间，电解液通过将充电箱21B与电池堆28连接的循环路径27而循环。此时，在电池堆28中，可以通过使用电解液来输出电力，或者可以通过输入电力来对电解液充电。

充放电器29构造成用于在通电路径28a上插设于系统电源152与电池堆28之间的系统电力的充放电器。因此，充放电器29能够通过通电路径28a而与系统电源29a进行充电和放电。

在从系统电源29a向充放电器29输入电力的电力输入状态下，电解液在循环路径26、27中循环。因此，电解液的电荷增加。在电力输入状态下，电解液的循环继续。因此，可以进行在充电箱21A、21B中的电解液的液体充电。

同时，储存在电池堆28中的电力可以通过通电路径28a和充放电器29输出到系统电源29a。

在此，图18所示的多个电解液站10A中的至少一个可以构造成图19所示的电解液站10C，即提供用于对安装到连接车辆2A的二次电池充电的功能的组合充电和电解液站。

电解液站100C的充电处理装置20除了包括充放电器29之外，还包括充放电器29b。充放电器29b构造成用于车辆的充放电器。充放电器29b用于与进行了外部连接的连接车辆2进行充电和放电。充放电器29b包括直流-直流(DC-DC)转换器。两个充放电器29、29b并联连接到电池堆28。

在此，在电解液站10C中，除了系统电源29a和连接车辆2之外，可以提供进行外部连接的其它装置，以作为连接到两个充放电器29、29b的装置。

接下来，将参照图17和图20描述由如上所述的管理装置30执行的能量管理方法。该能量管理方法是用于管理对安装有氧化还原液流电池3的车辆2的能量供给的方法。具体地，能量管理方法是用于向用户等呈现出呈现信息的方法。该方法也可以被称为用于能量管理的信息呈现方法。

如图20所示，与能量管理方法有关的处理包括从步骤S201到步骤S209的每个步骤的处理。这些处理由管理装置30执行。

在此，根据需要，可以将一个或多个步骤添加到前述步骤中。替代地，可以集成多个步骤。另外，可以根据需要改变执行步骤的顺序。

在第一接收步骤S201中，管理装置30从车辆2的用户的终端装置50接收到信息请求指令C1。此时，将用户或车辆2的登记信息与信息请求指令C1有关联的信息，传输到管理装置30。在第一接收步骤S201中，管理装置30检测来自终端装置50的信息请求。

在第一接收步骤S201中，在判断为需要向车辆2供给能量时，从终端装置50向管理装置30传输信息请求指令C1。此时，传输可以由管理车辆2的用户控制。替代地，传输可以由安装到车辆2的监测控制装置(车载装置50C)控制。

即，在确认车辆2的能量需求信息而判断为需要能量供给的情况下，能够通过由用户操作的终端装置50的操作单元53，向管理装置30传输信息请求指令C1。

替代地，当响应于安装在车辆2上的监测控制装置检测到能量需求信息，检测值被判断为在管理范围之外并且能量供给被判断为需要时，信息请求指令C1可被自动地传输到管理装置30。

在提取步骤S202中，管理装置30响应于在第一接收步骤S201中接收到信息请求指令C1，提取作为可以呈现给用户的呈现信息的推荐站信息D3。在提取步骤S202中，管理装置30基于与车辆2有关的车辆信息D1和与多个能量供给站10有关的设施信息D2两者，来提取推荐站信息D3。

提取的推荐站信息D3可以是与单个推荐站10R有关的信息。然而，为了使用户能够做出选择，推荐站信息D3优选地是与多个推荐站10R有关的信息。

在提取步骤S202中，响应于从终端装置50输出到车辆信息服务器70的传输指令C3，储存在车辆信息服务器70的存储单元72中的车辆信息D1被传输到管理装置30。

在第一传输步骤S203中，管理装置30将在提取步骤S202中提取的推荐站信息D3传输到终端装置50。在第一传输步骤S203中，可以将传输到终端装置50的推荐站信息D3呈现至用户。

当执行第一传输步骤S203时，用户可以基于推荐站信息D3，在终端装置50的操作单元53中输入与推荐站10R有关的选择指令C2。

此时，当多个推荐站10R被包括在推荐站信息D3中时，多个推荐站10R中的任何一个可以由用户选择。替代地，用户可以设定偏好顺序，并且用户可以选择多个推荐站10R。同时，当仅单个推荐站10R被包括在推荐站信息D3中时，推荐站D3可以由用户通过协定来选择。

在第二接收步骤S204，管理装置30在第一传输步骤S203之后从终端装置50接收选择指令C2。在第二接收步骤S204，管理装置30检测到已经通过终端装置50进行了推荐站10R的选择。

在第二传输步骤S205中，管理装置30响应于选择指令C2的接收，将与车辆2有关的接收查询指令T1连同与车辆2有关的车辆信息D1一起传输到由用户选择的推荐站10R。在第二传输步骤S205中，将车辆信息D1与车辆2的接收查询指令T1有关联，并且将接收查询指令T1与车辆信息D1一起传输到推荐站10R的站管理服务器10a。

当执行第二传输步骤S205时，由用户选择的推荐站10R的站管理服务器10a对车辆2的接收是否可能进行判断。当判断为车辆2的接收是可能的时，推荐站10R的站管理服务器10a经由通信线路N2，将接收授权响应T2传输到管理装置30。同时，当判断为车辆2的接收是不可能的时，推荐站10R的站管理服务器10a经由通信线路N2，将接收不可能响应T3传输到管理装置30。

在第三接收步骤S206，管理装置30响应于接收查询指令T1，从由用户选择的推荐站10R接收与车辆2有关的接收可能/不可能响应T2或T3。在第三接收步骤S106，管理装置30对推荐站10R是否可以接收车辆2进行检测。

在判断步骤S207，管理装置30对接收可能/不可能响应T2或T3是否是接收授权响应T2进行判断。当判断为接收可能/不可能响应T2或T3是接收授权响应T2时(步骤S207的是)，管理装置30前进到第三传输步骤S208。当判断为不是时(步骤S207的否)，管理装置30前进到第四传输步骤S209。

在第三传输步骤S208，当接收到接收授权响应T2时，管理装置30将与去推荐站10R的路径有关的引导路径信息D4传输到终端装置50。在第三传输步骤S208，用户可以在终端装置50中确认，与去从接收到接收授权响应T2的推荐站10R的路径有关的引导路径信息D4。然后，用户可以基于引导路径信息D4将车辆2移动到推荐站10R。

在第四传输步骤S209中，当接收到接收不可能响应T3时，管理装置30向终端装置50传输由用户选择的推荐站10R不能接收车辆2的通知。在执行第四传输步骤S209之后，管理装置30返回到第二接收步骤S204并等待直到由用户选择另一推荐站10R。

在此，作为特别与如上所述的能量管理方法有关的变型示例，代替在第三传输步骤S208中将引导路径信息D4传输到终端装置50，可以仅将已经从其接收到接收授权指令T2的推荐站10R的引导路径信息D4传输到终端装置50。

另外，可以仅执行从步骤S201到步骤S203的处理，以代替执行从步骤S201到步骤S209的处理。

根据如上所述的第三实施例，实现了诸如以下的工作效果。

在如上所述的能量管理装置30中，接收单元31从终端装置50接收到信息请求指令C1。另外，提取单元33响应于接收单元31接收到信息请求指令C1，提取在多个能量供给站10的使用期间能够引用的推荐站信息D3。然后，传输单元32将由提取单元33提取的推荐站信息D3传输到终端装置50。

在此，基于与车辆2有关的车辆信息D1和与多个能量供给站10有关的设施信息D2两者，来提取推荐站信息D3。因此，考虑车辆2侧的状况和能量供给站10侧的状态两者，在终端装置50中呈现适合于安装有氧化还原液流电池3的车辆2的推荐站信息D3。在向车辆2的能量供给期间，能够将终端装置中呈现的推荐站信息D3呈现给用户。

在如上所述的终端装置50中，操作单元53由用户操作，并且将请求呈现信息的信息请求指令C1传输到管理装置30。其结果是，从管理装置30传输响应于信息请求指令C1的推荐站信息D3。因此，可以通过终端装置50引用适合于向车辆2供给能量的推荐站信息D3。

当终端装置50是固定终端50A或便携终端50B时，在固定终端50A或便携终端50B中确认了从车辆2输出的警告(需要供给能量的警告)时，由个人所有者或业务操作者对操作单元53进行操作，将信息请求指令C1传输到管理装置30。替代地，信息请求指令C1通过固定终端50A或便携终端50B自动判断如上所述的警告而传输到管理装置30。

当终端装置50是车载装置50C时，在确认了车辆2内的如上所述的警告时，由乘客操作操作装置的操作单元53，将信息请求指令C1传输到管理装置30。替代地，通过自动地判断如上所述的警告的监测控制装置，将信息请求指令C1传输到管理装置30。乘客通过在适当的时刻对操作装置的操作单元53进行操作，能够获取适合于乘客所搭乘的车辆2的呈现信息。

在如上所述的能量管理方法中，当在第一接收步骤S201从终端装置50接收到信息请求指令C1时，在提取步骤S202提取了可引用的推荐站信息D3之后，在第一传输步骤S203将推荐站信息D3传输到终端装置50。因此，响应于从终端装置50接收到信息请求指令C1，可以将推荐站信息D3传输到终端装置50。

因此，根据如上所述的第三实施例，可以管理对安装有氧化还原液流电池3的车辆2的能量供给。

根据如上所述的第三实施例，适合于与车辆2相关的车辆信息D1的推荐站10R可以呈现在终端装置50中。此外，与去推荐站10R的路径有关的引导路径信息D4也可以呈现在终端装置50中。

根据如上所述的第三实施例，在呈现与去推荐站10R的路径有关的引导路径信息D4之前，进行与推荐站10R是否能够接收车辆2有关的查询。因此，与到被确认为能够接收车辆2的推荐站10R的路径有关的引导路径信息D4，可以呈现在终端装置50中。

根据如上所述的第三实施例，管理装置30可响应于从终端装置50输出的传输指令C3，从车辆信息服务器70接收车辆信息D1。

根据如上所述的第三实施例，管理装置30的存储单元34可通过与站管理服务器70协作在其中储存设施信息D2。替代地，存储单元34可更新已经储存在其中的设施信息D2。

以下，将参照附图描述与如上所述的第三实施例有关的其它实施例。根据其它实施例的与根据如上所述的第三实施例的元件相同的元件被赋予相同的附图标记。省略其描述。

(第四实施例)

如图21所示，根据第四实施例的能量管理系统101是在第三实施例的能量管理系统1中还包括供电设施管理服务器90的系统。

供电设施管理服务器90被设置在诸如发电装置的供电设施中。供电设施管理服务器90经由通信线路N5将电力信息D5传输到管理装置30。电力信息D5是与能量供给站10相关的设施信息D2的一部分。

作为电力信息D5，典型地可以提供诸如能量供给量[kWh]的当前值、能量供给量[kWh]的预测值、售电价格[日元]和一次能源比率的字段。

其它构造与根据第三实施例的构造类似。

在此，供电设施管理服务器90可以将电力信息D5传输到每个能量供给站10的站管理服务器10a。在这种情况下，管理装置30可以从站管理服务器10a接收包括电力信息D5的设施信息D2。

根据第四实施例，当车辆信息D1中的能量需求信息包括诸如期望售电价格[日元]和期望一次能源比率[％]的字段时，管理装置30的提取单元33可执行设施信息D2与车辆信息之间的匹配处理。

其它工作效果与根据第三实施例的工作效果类似。

本公开并不限定于如上所述的典型实施例。在不背离本公开的目的情况下，可进行各种应用和修改。例如，通过对如上所述的实施例的修改，可实现以下实施例。

根据如上所述的实施例，给出了能量管理系统1、101包括多个电解液站10A、10C以及多个充电站10B两者的示例。然而，相反，可以仅包括多个电解液站10A、10C。根据如上所述的实施例，给出了一个示例，其中电池堆28连接到回收箱12A、12B以及填充箱13A、13B中的每一个，并且充电处理装置20的充电箱21A、21B位于它们之间。然而，相反，可以省略充电箱21A、21B。可以使用如下结构，其中电池堆28通过连接管而被连接到回收箱12A、12B以及填充箱13A、13B中的每一个。

根据如上所述的实施例，给出了其中电解液站10A、10C包括充电处理装置20的示例。然而，电解液站10A、10C的充电处理装置20可以根据需要省略。在这种情况下，回收到回收箱12A、12B的使用过的电解液La、Lb被输送到电解液站10A、10C外部的充电装置，并被充电。随后，充电后的电解液Ma、Mb将填充箱13A、13B填充。

Claims (21)

1.一种电解液站，所述电解液站用于执行安装到车辆的氧化还原液流电池的电解液更换，所述电解液站包括：

支架，所述支架具有连接到连接插口的连接器，所述连接插口连接到所述氧化还原液流电池中的电解液槽；

回收箱，所述回收箱将回收来的电解液储存；

填充箱，所述填充箱将充电后的电解液储存；

回收线，所述回收线将所述支架中的所述连接器与所述回收箱连接；以及

填充线，所述填充线将所述支架中的所述连接器与所述填充箱连接，其中，

响应于连接到所述连接插口的所述支架中的所述连接器，所述电解液站使得从所述电解液槽移除的使用过的所述电解液能够通过所述回收线被回收到所述回收箱，并且使得储存在所述填充箱中的充电后的所述电解液能够通过所述填充线被供给到所述电解液槽。

2.如权利要求1所述的电解液站，其特征在于，还包括：

充电处理装置，所述充电处理装置对回收到所述回收箱的使用过的所述电解液执行充电处理，其中，

已经经过所述充电处理装置中的所述充电处理后的电解液作为充电后的所述电解液而被储存在所述填充箱中。

3.如权利要求2所述的电解液站，其特征在于，

所述充电处理装置包括：

充电箱，所述充电箱通过连接管而与所述回收箱和所述填充箱中的每一个连接，在所述连接管中设置有输送泵和开关阀；

电池堆，所述电池堆使所述电解液通过设置有循环泵的循环路径而将所述电解液循环到所述充电箱并且从所述充电箱循环所述电解液；

充放电器，所述充放电器在通电路径上介插于外部连接对象与所述电池堆之间；

控制单元，所述控制单元基于电解液更换条件对所述输送泵、所述循环泵和所述开关阀进行控制，所述电解液更换条件被设定为从所述氧化还原液流电池回收使用过的所述电解液并使用充电后的所述电解液填充所述氧化还原液流电池。

4.如权利要求3所述的电解液站，其特征在于，

所述充电箱的容量设定为，由所述氧化还原液流电池中的所述电解液槽的容量的倍数或约数表示的值。

5.如权利要求4所述的电解液站，其特征在于，

所述充电箱的容量设定为，小于所述回收箱或所述充电箱的单独容量的值。

6.如权利要求3至5中任一项所述的电解液站，其特征在于，

所述外部连接对象包括系统电源和连接车辆；

所述充放电器包括：系统电力充放电器，所述系统电力充放电器利用所述系统电源进行充电和放电；和车辆充放电器，所述车辆充放电利用所连接的车辆进行充电和放电；以及

所述系统电力充放电器和所述车辆充放电器并联连接到所述电池堆。

7.一种电力管理系统，包括：

电解液站，所述电解液站用于执行安装到车辆的氧化还原液流电池的电解液更换；以及

管理装置，所述管理装置对所述电解液站进行管理，其中，

所述电解液站包括：

支架，所述支架具有连接到连接插口的连接器，所述连接插口连接到所述氧化还原液流电池中的电解液槽；

回收箱，所述回收箱将回收来的电解液储存；

填充箱，所述填充箱将充电后的电解液储存；

回收线，所述回收线将所述支架中的所述连接器与所述回收箱连接；

填充线，所述填充线将所述支架中的所述连接器与所述填充箱连接；以及

充电处理装置，所述充电处理装置对回收到所述回收箱的使用过的所述电解液执行充电处理，其中，

响应于连接到所述连接插口的所述支架中的所述连接器，所述电解液站使得从所述电解液槽移除的使用过的所述电解液能够通过所述回收线被回收到所述回收箱，并且使得储存在所述填充箱中的充电后的所述电解液能够通过所述填充线被供给到所述电解液槽，

已经经过所述充电处理装置中的所述充电处理的所述电解液作为充电后的所述电解液而被储存在所述填充箱中，

所述充电处理装置包括：

充电箱，所述充电箱通过连接管而与所述回收箱和所述填充箱中的每一个连接，在所述连接管中设置有输送泵和开关阀，

电池堆，所述电池堆通过设置有循环泵的循环路径而使所述电解液循环到所述充电箱且从所述充电箱循环所述电解液；

充放电器，所述充放电器在通电路径上介插于外部连接对象与所述电池堆之间；

控制单元，所述控制单元基于电解液更换条件对所述输送泵、所述循环泵和所述开关阀进行控制，所述电解液更换条件被设定为从所述氧化还原液流电池回收使用过的所述电解液并使用充电后的所述电解液填充所述氧化还原液流电池，

所述管理装置包括：

电量预测单元，所述电量预测单元预测从所述外部连接对象输入到所述充放电器的电力的输入电量和从所述充放电器输出到所述外部连接对象的电力的输出电量中的每一个；

填充量预测单元，所述填充量预测单元预测从所述充电箱填充所述氧化还原液流电池中的所述电解液槽的充电后的所述电解液的填充量；

测量单元，所述测量单元测量储存在所述回收箱中的使用过的所述电解液的液体量和能量量，并且储存在所述填充箱中的充电后的所述电解液的液体量和能量量；以及

条件设定单元，所述条件设定单元基于来自所述电量预测单元和所述填充量预测单元的各自的预测结果以及来自所述测量单元的测量结果，设定所述电解液更换条件。

8.一种能量管理装置，所述能量管理装置管理对安装有氧化还原液流电池的电动车辆的能量供给，所述能量管理装置包括：

接收单元，所述接收单元从终端装置接收到信息请求指令；

提取单元，所述提取单元响应于由所述接收单元接收到所述信息请求指令，基于与所述电动车辆有关的车辆信息和与多个能量供给站有关的设施信息两者来提取呈现信息，所述多个能量供给站包括能够在所述氧化还原液流电池中执行电解液更换的多个电解液站；以及

传输单元，所述传输单元将由所述提取单元提取的所述呈现信息传输到所述终端装置。

9.如权利要求8所述的能量管理装置，其特征在于，

所述提取单元提取与所述多个能量供给站中的推荐所述电动车辆的推荐站有关的推荐站信息，作为所述呈现信息。

10.如权利要求9所述的能量管理装置，其特征在于，

所述接收单元从所述终端装置接收基于所述推荐站信息的、与所述推荐站有关的选择指令，

当在响应于所述接收单元接收到所述选择指令而将与所述电动车辆有关的接收查询指令连同与所述电动车辆有关的所述车辆信息一起传输到所述推荐站之后，接收单元响应于所述接收查询指令而从所述推荐站接收与所述电动车辆有关的接收授权响应时，所述传输单元向所述终端装置传输与去所述推荐站的路径有关的引导路径信息。

11.如权利要求8至10中任一项所述的能量管理装置，其特征在于，

所述接收单元能够连接到管理所述车辆信息的车辆信息服务器，并且当从所述终端装置接收到所述信息请求指令时，响应于从所述终端装置输出到所述车辆信息服务器的传输指令而连接到所述车辆信息服务器，并且从所述车辆信息服务器接收所述车辆信息。

12.如权利要求8至10中任一项所述的能量管理装置，其特征在于，还包括：

存储单元，所述存储单元能够在其中储存信息，其中，

所述接收单元从设置在所述多个能量供给站的每一个中的站管理服务器接收所述设施信息，

所述存储单元在其中储存由所述接收单元与所述站管理服务器协作接收的所述设施信息，或是更新已经储存在其中的所述设施信息。

13.如权利要求12所述的能量管理装置，其特征在于，

所述多个能量供给站包括所述多个电解液站和多个充电站，

所述存储单元在其中储存与所述多个电解液站有关的设施信息和与所述多个充电站有关的设施信息两者，作为所述设施信息。

14.一种能量管理系统，包括：

能量管理装置，所述能量管理装置管理对安装有氧化还原液流电池的电动车辆的能量供给，所述能量管理装置具有

接收单元，所述接收单元从终端装置接收到信息请求指令；

提取单元，所述提取单元响应于由所述接收单元接收到所述信息请求指令，基于与所述电动车辆有关的车辆信息和与多个能量供给站有关的设施信息两者来提取呈现信息，所述多个能量供给站具有能够在所述氧化还原液流电池中执行电解液更换的多个电解液站；和

传输单元，所述传输单元将由所述提取单元提取的所述呈现信息传输到所述终端装置；

车辆信息服务器，所述车辆信息服务器能够将所述车辆信息传输到所述能量管理装置的所述接收单元；以及

站管理服务器，所述站管理服务器设置在多个能量供给站的每一个中，并且能够将所述设施信息传输到所述能量管理装置的所述接收单元。

15.一种终端装置，所述终端装置获取与对安装有氧化还原液流电池的电动车辆的能量供给有关的呈现信息，其特征在于，

基于与所述电动车辆有关的车辆信息和与多个能量供给站有关的设施信息两者来提取所述呈现信息，所述多个能量供给站包括能够执行所述氧化还原液流电池中的电解液更换的多个电解液站，

所述终端装置具有：

传输单元，所述传输单元向所述能量管理装置传输请求所述呈现信息的信息请求指令；以及

接收单元，所述接收单元接收响应于所述信息请求指令而从所述能量管理装置传输的所述呈现信息。

16.如权利要求15所述的终端装置，其特征在于，

所述接收单元从所述能量管理装置接收与所述多个能量供给站中的推荐所述电动车辆的推荐站有关的推荐站信息，作为所述呈现信息。

17.如权利要求16所述的终端装置，其特征在于，

所述传输单元向所述能量管理装置传输基于所述推荐站信息的、与所述推荐站有关的选择指令，

当所述能量管理装置从所述推荐站接收到与所述电动车辆有关的接收授权响应时，所述接收单元从所述能量管理装置接收与去所述推荐站的路径有关的引导路径信息。

18.如权利要求15或16所述的终端装置，其特征在于，

所述传输单元将传输指令传输至车辆信息服务器(70)，使得所述车辆信息服务器向所述能量管理装置传输与所述电动车辆相关的车辆信息(D1)。

19.如权利要求15或16所述的终端装置，其特征在于，

所述终端装置是安装在所述电动车辆上的车载装置。

20.一种能量管理方法，所述能量管理方法用于管理对安装有氧化还原液流电池的电动车辆的能量供给，所述能量管理方法包括：

接收步骤，在所述接收步骤中，从终端装置接收信息请求指令；

提取步骤，在所述提取步骤中，响应于在所述接收步骤中接收到所述信息请求指令，基于与所述电动车辆有关的车辆信息和与多个能量供给站有关的设施信息两者来提取呈现信息，所述多个能量供给站包括能够在所述氧化还原液流电池中执行电解液更换的多个电解液站；以及

传输步骤，在所述传输步骤中，将在所述提取步骤中提取的所述呈现信息传输到所述终端装置。

21.如权利要求20所述的能量管理方法，其特征在于，

在所述提取步骤中，提取与所述多个能量供给站中的推荐所述电动车辆的推荐站有关的推荐站信息，作为呈现信息，

当所述接收步骤是第一接收步骤并且所述传输步骤是第一传输步骤时，所述能量管理方法包括：

第二接收步骤，在所述第一传输步骤之后，基于来自所述终端装置的所述推荐站信息，接收与所述推荐站有关的选择指令；

第二传输步骤，在所述第二传输步骤中，响应于所述选择指令的接收，将接收查询指令连同与所述电动车辆有关的所述车辆信息一起传输到所述推荐站；

第三接收步骤，在所述第三接收步骤中，响应于所述接收查询指令从所述推荐站接收与所述电动车辆有关的接收可能/不可能响应；以及

第三传输步骤，在所述第三传输步骤中，当接收到作为所述接收可能/不可能响应的接收授权响应时，向所述终端装置传输与去所述推荐站的路径有关的引导路径信息。

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