CN111300716A - 一种汽车发动机防火pur装饰罩的制作方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车发动机防火PUR装饰罩的制作方法，采用三组分高压发泡机进行制作，将没有添加阻燃剂的聚醚、异氰酸酯及聚醚混合物分别添加到三个储料罐中，然后按比例注入上模及下模构成的模具中进行发泡、熟化、成型、冷却，去除多余的飞边后利用自动化图像识别对零件坯料的结构进行检测，通过检测的零件坯料即为发动机防火PUR装饰罩。与现有技术相比，本发明既能满足外观需求，不会产生噪音，更重要的是可以达到阻燃效果，拥有V0级别阻燃性能。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件制造领域，尤其是涉及一种汽车发动机防火PUR装饰罩的制作方法。
背景技术
NVH(噪声、振动与声振粗糙度)是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。车辆的NVH问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。发动机舱噪音，为汽车噪音主要噪音源之一，若想为整车降噪，那么为发动机舱降噪必不可少，然而目前汽车行业的发动机装饰罩普遍是尼龙材质，质地硬，没有声学性能，并且极易与其它部件造成共振，产生二次噪音污染；所以必须要有一种又能满足外观需求，又不会产生噪音，又能达到降噪效果的材料。产品应用的初衷为降噪，但是由于产品的使用位置是发动机舱，故安全性能也成为非常重要的一箱要求，所以需要一款既能满足声学要求、又能满足安全性能要求的材料；
中国专利CN108203492A公开了一种汽车发动机PUR装饰罩及其制备方法，该装饰罩与发动机的形状相匹配，用于对发动机部件进行包裹，该装饰罩为多组分聚氨酯发泡结构，包括外表层、内表层及位于外表层和内表层之间的中间层，所述的外表层为一层硬质结皮，内表层为一层内部致密层，中间层为开孔软泡材质层。但是，该专利所示的产品不具备阻燃性能。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种汽车发动机防火PUR装饰罩的制作方法，解决了现有技术中PUR装饰罩无法实现阻燃的技术问题。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种汽车发动机防火PUR装饰罩的制作方法，采用三组分高压发泡机进行制作，包括以下步骤：
将下模温度升至50～60℃并保温；
将上模温度升至50～60℃并保温；
将膨胀石墨、阻燃剂、抗氧化剂添加到聚醚中，混合得到聚醚混合物，然后加入高压发泡机的第一储料罐内；
将没有添加阻燃剂的聚醚加入高压发泡机的第二储料罐内；
将异氰酸酯加入高压发泡机的第三储料罐内；
在上模喷涂溶剂型脱模剂；
在下模喷涂水性脱模剂；
在下模喷涂模内漆；
将上述储料灌内的发泡原料按比例注入上模及下模构成的模具中；
闭模，使发泡原料在模具内发泡、熟化、成型；
打开模具，得到零件坯料；
将零件坯料放入冷却定型工装，自然冷却120秒以上；
将零件坯料多余的飞边去除；
利用自动化图像识别对零件坯料的结构进行检测；
通过检测的零件坯料即为发动机防火PUR装饰罩。
所述聚醚、膨胀石墨、阻燃剂及抗氧化剂的质量比为50：30：10：10。
所述没有添加阻燃剂的聚醚中含还有3wt％的水性发泡剂及5wt％的物理发泡剂。
没有添加阻燃剂的聚醚、异氰酸酯及聚醚混合物的质量比为70:70:30。
所述水性脱模剂以水为溶剂，有效成分为硅酮类物质。
所述溶剂型脱模剂以二氯甲烷为溶剂，有效成分为石蜡。
闭模后控制模具内压力为0.5～0.8MPa。
所述冷却定型工装具有与零件坯料底面相贴合的支撑部，该支撑部上布有散热通孔。
所述自动化图像识别通过采用工业相机在合格零件各个位置进行照相取样存档，并设定像素偏差范围，在相同光源下，采用像素对比方法，对零件坯料进行检测，如果检测结果超出设定的像素偏差范围，则零件坯料不合格，如果检测结果在偏差范围内，则零件通过检测。
通过以上方法制作得到的汽车发动机防火PUR装饰罩在拥有塑料装饰罩盖完美外观的同时，产品的阻燃等级满足UL94V-0要求，该要求在聚氨酯发泡类产品中，属于最高级别阻燃要求。
除此之外，该产品还拥有良好的降噪性能，因为其非可视面可以根据发动机结构进行设计，对发动机进行一个良好的包裹，通过包裹结构对发动机进行降噪。产品外观面有良好结皮，并且通过不同的模具可以做出不同的表面纹理，以满足不同客户的需求。
产品内表面为开孔结构，噪音可以通过这些连续的开孔被吸收，从而在结构降噪以外，进一步进行吸音降噪。
产品开发的初衷是降噪，但是介于产品的应用部位，安全性能同样是产品最重要的性能，产品配方中添加了大量的抗氧化剂、阻燃剂，提高了产品安全性能与耐高温性能，产品可以承受150℃的高温，存放时间为672h，存放之后产品无任何老化迹象；
基于产品添加了大量的添加剂，产品的生产难度大大增加，添加剂就会让原料粘度大大提升，故生产该产品需要上述专用的三组分高压机，而非普通的高压发泡机。
与现有技术相比，本发明所公开的技术方案具有以下有益效果：
(1)产品阻燃等级满足UL94V-0要求，具有非常高的防火性能；
(2)普通的汽车发动机舱用耐高温防火吸音减震零件最高耐150℃高温，而通过本方法制作得到的装饰罩可在150℃的条件下高温存放672h，不自燃、不变形，并且没有任何老化现象。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明，但不以任何形式限制本发明。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本发明的保护范围。
实施例1
一种汽车发动机防火PUR装饰罩的制作方法，采用三组分高压发泡机进行制作，包括以下步骤：
(1)将下模温度升至50℃并保温；
(2)将上模温度升至50℃并保温；
(3)将膨胀石墨、阻燃剂、抗氧化剂添加到聚醚中，聚醚、膨胀石墨、阻燃剂及抗氧化剂的质量比为50：30：10：10，混合得到聚醚混合物，然后加入高压发泡机的第一储料罐内；
(4)将没有添加阻燃剂的聚醚加入高压发泡机的第二储料罐内，该聚醚中还添加有3wt％的水性发泡剂及5wt％的物理发泡剂；
(5)将异氰酸酯加入高压发泡机的第三储料罐内；
(6)在上模喷涂溶剂型脱模剂，本实施例中使用的溶剂型脱模剂以二氯甲烷为溶剂，有效成分为石蜡；
(7)在下模喷涂水性脱模剂，本实施例使用的水性脱模剂以水为溶剂，有效成分为硅酮类物质；
(8)在下模喷涂模内漆；
(9)将没有添加阻燃剂的聚醚、异氰酸酯及聚醚混合物按质量比为70:70:30的比例注入上模及下模构成的模具中；
(10)闭模，控制模具内压力为0.5MPa，使发泡原料在模具内发泡、熟化、成型；
(11)打开模具，得到零件坯料；
(12)将零件坯料放入冷却定型工装，自然冷却120秒以上，使用的冷却定型工装具有与零件坯料底面相贴合的支撑部，该支撑部上布有散热通孔；
(13)将零件坯料多余的飞边去除；
(14)利用自动化图像识别对零件坯料的结构进行检测，通过采用工业相机在合格零件各个位置进行照相取样存档，并设定像素偏差范围，在相同光源下，采用像素对比方法，对零件坯料进行检测，如果检测结果超出设定的像素偏差范围，则零件坯料不合格，如果检测结果在偏差范围内，则零件通过检测；
(15)通过检测的零件坯料即为发动机防火PUR装饰罩。
实施例2
一种汽车发动机防火PUR装饰罩的制作方法，采用三组分高压发泡机进行制作，包括以下步骤：
(1)将下模温度升至55℃并保温；
(2)将上模温度升至55℃并保温；
(3)将膨胀石墨、阻燃剂、抗氧化剂添加到聚醚中，聚醚、膨胀石墨、阻燃剂及抗氧化剂的质量比为50：30：10：10，混合得到聚醚混合物，然后加入高压发泡机的第一储料罐内；
(4)将没有添加阻燃剂的聚醚加入高压发泡机的第二储料罐内，该聚醚中还添加有3wt％的水性发泡剂及5wt％的物理发泡剂；
(5)将异氰酸酯加入高压发泡机的第三储料罐内；
(6)在上模喷涂溶剂型脱模剂，本实施例中使用的溶剂型脱模剂以二氯甲烷为溶剂，有效成分为石蜡；
(7)在下模喷涂水性脱模剂，本实施例使用的水性脱模剂以水为溶剂，有效成分为硅酮类物质；
(8)在下模喷涂模内漆；
(9)将没有添加阻燃剂的聚醚、异氰酸酯及聚醚混合物按质量比为70:70:30的比例注入上模及下模构成的模具中；
(10)闭模，控制模具内压力为0.7MPa，使发泡原料在模具内发泡、熟化、成型；
(11)打开模具，得到零件坯料；
(12)将零件坯料放入冷却定型工装，自然冷却120秒以上，使用的冷却定型工装具有与零件坯料底面相贴合的支撑部，该支撑部上布有散热通孔；
(13)将零件坯料多余的飞边去除；
(14)利用自动化图像识别对零件坯料的结构进行检测，通过采用工业相机在合格零件各个位置进行照相取样存档，并设定像素偏差范围，在相同光源下，采用像素对比方法，对零件坯料进行检测，如果检测结果超出设定的像素偏差范围，则零件坯料不合格，如果检测结果在偏差范围内，则零件通过检测；
(15)通过检测的零件坯料即为发动机防火PUR装饰罩。
实施例3
一种汽车发动机防火PUR装饰罩的制作方法，采用三组分高压发泡机进行制作，包括以下步骤：
(1)将下模温度升至60℃并保温；
(2)将上模温度升至60℃并保温；
(3)将膨胀石墨、阻燃剂、抗氧化剂添加到聚醚中，聚醚、膨胀石墨、阻燃剂及抗氧化剂的质量比为50：30：10：10，混合得到聚醚混合物，然后加入高压发泡机的第一储料罐内；
(4)将没有添加阻燃剂的聚醚加入高压发泡机的第二储料罐内，该聚醚中还添加有3wt％的水性发泡剂及5wt％的物理发泡剂；
(5)将异氰酸酯加入高压发泡机的第三储料罐内；
(6)在上模喷涂溶剂型脱模剂，本实施例中使用的溶剂型脱模剂以二氯甲烷为溶剂，有效成分为石蜡；
(7)在下模喷涂水性脱模剂，本实施例使用的水性脱模剂以水为溶剂，有效成分为硅酮类物质；
(8)在下模喷涂模内漆；
(9)将没有添加阻燃剂的聚醚、异氰酸酯及聚醚混合物按质量比为70:70:30的比例注入上模及下模构成的模具中；
(10)闭模，控制模具内压力为0.8MPa，使发泡原料在模具内发泡、熟化、成型；
(11)打开模具，得到零件坯料；
(12)将零件坯料放入冷却定型工装，自然冷却120秒以上，使用的冷却定型工装具有与零件坯料底面相贴合的支撑部，该支撑部上布有散热通孔；
(13)将零件坯料多余的飞边去除；
(14)利用自动化图像识别对零件坯料的结构进行检测，通过采用工业相机在合格零件各个位置进行照相取样存档，并设定像素偏差范围，在相同光源下，采用像素对比方法，对零件坯料进行检测，如果检测结果超出设定的像素偏差范围，则零件坯料不合格，如果检测结果在偏差范围内，则零件通过检测；
(15)通过检测的零件坯料即为发动机防火PUR装饰罩。
通过以上方法制作得到的汽车发动机防火PUR装饰罩在拥有塑料装饰罩盖完美外观的同时，产品的阻燃等级满足UL94V-0要求，该要求在聚氨酯发泡类产品中，属于最高级别阻燃要求。制作得到的装饰罩可在150℃的条件下高温存放672h，不自燃、不变形，并且没有任何老化现象。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
上述对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于上述实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，不脱离本发明范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种汽车发动机防火PUR装饰罩的制作方法，其特征在于，包括：
将下模温度升至50～60℃并保温；
将上模温度升至50～60℃并保温；
将膨胀石墨、阻燃剂、抗氧化剂添加到聚醚中，混合得到聚醚混合物，然后加入高压发泡机的第一储料罐内；
将没有添加阻燃剂的聚醚加入高压发泡机的第二储料罐内；
将异氰酸酯加入高压发泡机的第三储料罐内；
在上模喷涂溶剂型脱模剂；
在下模喷涂水性脱模剂；
在下模喷涂模内漆；
将上述储料灌内的发泡原料按比例注入上模及下模构成的模具中；
闭模，使发泡原料在模具内发泡、熟化、成型；
打开模具，得到零件坯料；
将零件坯料放入冷却定型工装，自然冷却120秒以上；
将零件坯料多余的飞边去除；
利用自动化图像识别对零件坯料的结构进行检测；
通过检测的零件坯料即为发动机防火PUR装饰罩。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机防火PUR装饰罩的制作方法，其特征在于，所述聚醚、膨胀石墨、阻燃剂及抗氧化剂的质量比为50：30：10：10。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机防火PUR装饰罩的制作方法，其特征在于，所述没有添加阻燃剂的聚醚中含还有3wt％的水性发泡剂及5wt％的物理发泡剂。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机防火PUR装饰罩的制作方法，其特征在于，没有添加阻燃剂的聚醚、异氰酸酯及聚醚混合物的质量比为70:70:30。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机防火PUR装饰罩的制作方法，其特征在于，采用三组分高压发泡机进行制作。
6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机防火PUR装饰罩的制作方法，其特征在于，所述水性脱模剂以水为溶剂，有效成分为硅酮类物质。
7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机防火PUR装饰罩的制作方法，其特征在于，所述溶剂型脱模剂以二氯甲烷为溶剂，有效成分为石蜡。
8.根据权利要求1所述的一种汽车发动机防火PUR装饰罩的制作方法，其特征在于，闭模后控制模具内压力为0.5～0.8MPa。
9.根据权利要求1所述的一种汽车发动机防火PUR装饰罩的制作方法，其特征在于，所述冷却定型工装具有与零件坯料底面相贴合的支撑部，该支撑部上布有散热通孔。
10.根据权利要求1所述的一种汽车发动机防火PUR装饰罩的制作方法，其特征在于，所述自动化图像识别通过采用工业相机在合格零件各个位置进行照相取样存档，并设定像素偏差范围，在相同光源下，采用像素对比方法，对零件坯料进行检测，如果检测结果超出设定的像素偏差范围，则零件坯料不合格，如果检测结果在偏差范围内，则零件通过检测。
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2019
- 2019-11-29 CN CN201911206827.7A patent/CN111300716A/zh active Pending
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