CN111212759A

CN111212759A - 物品的保持构造

Info

Publication number: CN111212759A
Application number: CN201780095808.4A
Authority: CN
Inventors: 山口拓; 山口真生; 山畑将纪; 丰永健一; 羽石麻衣子
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2017-10-24
Filing date: 2017-10-24
Publication date: 2020-05-29
Anticipated expiration: 2037-10-24
Also published as: CN111212759B; US20200231094A1; WO2019082270A1; JPWO2019082270A1; US11364848B2

Abstract

设置在车辆的车门1的内饰材料2上，在能够供乘客在开闭车门时进行操作的凹形状部7的车室内侧的侧壁部7b的上端部7c上设置有至少一个凸部11和/或多个凹部12。

Description

物品的保持构造

技术领域

本发明涉及将物品保持为钩挂状态的物品的保持构造。

背景技术

在专利文献1、2中提出了将袋状的物品保持为钩挂状态的构造。在专利文献1中记载了如下构造：在汽车的后侧装饰件(rear side trim)3等内饰材料中埋设收纳箱主体7，并在收纳箱主体7的盖体8上设置钩部11、12，将收纳袋13的一对把手13a、13b钩挂在钩部11、12上。在专利文献2中记载了如下构造：在车门装饰件(door trim)等内饰材料上安装可折叠的半环状构件1，并在半环状构件1上设置有一对袋把手卡止用的钩部2。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2002-087169公报

专利文献2：日本特开2000-153739号公报

发明内容

发明所要解决的问题

在上述专利文献1、2中，由于在相对于汽车的内饰材料以能够开闭的方式设置的盖体、半环状构件等上设置有供袋子的把手钩挂的钩部，因此在钩挂具有重量的袋子的情况下强度有可能不足。另外，若提高强度，则有可能使构造变得复杂、使成本上升。

本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于，实现能够以简单的结构稳定地保持物品的物品的保持构造。

用于解决问题的手段

为了解决上述问题并实现目的，本发明的物品的保持构造的特征在于，其设置在车辆的车门1的内饰材料2上，在能够供乘客在开闭车门时进行操作的凹形状部7的车室内侧的侧壁部7b的上端部7c上设置有至少一个凸部11和/或多个凹部12。

发明效果

根据本发明，能够以简单的结构稳定地保持物品。

本发明的其他特征以及优点，通过以附图为参照的以下说明而得以明确。此外，在附图中，对于相同或同样的结构，标注相同的附图标记。

附图说明

附图包含于说明书中且构成其一部分，表示本发明的实施方式并与其记述一起用于说明本发明的原理。

图1是从车室内侧观察具有本实施方式的物品的保持构造的副驾驶席侧的车门时的图。

图2是将图1的车门装饰件中的挂钩部周边放大的立体图。

图3是表示本实施方式的车门装饰件和扶手的安装构造的立体图。

图4是表示本实施方式的车门装饰件和扶手的安装构造的立体图。

图5是表示本实施方式的车门装饰件和扶手的安装构造的立体图。

图6A是对本实施方式的挂钩部的方式和功能进行说明的图。

图6B是对本实施方式的挂钩部的方式和功能进行说明的图。

图6C是对本实施方式的挂钩部的方式和功能进行说明的图。

图6D是对本实施方式的挂钩部的方式和功能进行说明的图。

图6E是对本实施方式的挂钩部的方式和功能进行说明的图。

图6F是对本实施方式的挂钩部的方式和功能进行说明的图。

图6G是对本实施方式的挂钩部的方式和功能进行说明的图。

图6H是对本实施方式的挂钩部的方式和功能进行说明的图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式进行详细说明。

图1是从车室内侧观察具有本实施方式的物品的保持构造的副驾驶席侧的车门时的图。图2是将图1的车门装饰件中的挂钩部周边放大的立体图。图3至图5是表示本实施方式的车门装饰件和扶手的安装构造的立体图。图6A至图6H是对本实施方式的挂钩部的方式和功能进行说明的图。

本实施方式的物品的保持构造具有挂钩部10，该挂钩部10形成为车门装饰件2的一部分，该车门装饰件2装配于能够开闭地设置于车身的车门的未图示的车门面板(内面板)的车室内侧。此外，以下，以设置于副驾驶席侧的车门1的物品的保持构造作为一个例子来进行说明，但本发明不限于此，也可以是驾驶席侧的车门、后座侧的车门。另外，车门不限于铰链式的车门，也可以是滑动式的车门。车门装饰件2为树脂成型件。

另外，在本实施方式的车辆中，与车门1相邻的座椅30(例如，如果是副驾驶席侧的车门1，则为副驾驶席座椅)的座椅靠背31能够向前方倒置，并且座椅衬垫32能够向下方进行位移。座椅靠背31能够以座椅靠背31的前表面部(靠背部)31a成为与座椅衬垫32的上表面部(落座面)32a对面的位置关系的方式向座椅衬垫32侧前倾。另外，在使座椅靠背31前倾时，座椅衬垫32向下方进行位移。这样，在使座椅靠背31前倾的姿势下，座椅靠背31的后表面部31b形成为在水平方向上平坦的平面，通过将其他座椅也同样地倒置，由此能够在车室内形成全平的地板。

在车门装饰件2上，在落座的乘客的肘部的高度位置附近设置有扶手3。扶手3向车室内侧突出，在车门装饰件2的比上下方向的中央部靠上方的位置沿车身前后方向延伸。扶手3具有供落座的乘客搁置肘部的上表面部3a和从上表面部3a向车室内侧的下方连续的侧表面部3b。另外，在车门装饰件2上设置有能够收纳筒状、箱状等各种形状的物品的下侧袋状部(lower pocket)4。下侧袋状部4设置于比扶手3靠下方的位置，具有能够保持物品的向上方开口的收纳孔4a。另外，在车门装饰件2上，在扶手3的上方设置有拉手安装部5，该拉手安装部5安装有用于供落座的乘客在开闭车门时进行操作的拉手。

在扶手3的上表面部3a设置有开关安装部6、牵引式袋状部(pull pocket)7，该开关安装部6安装有用于供落座的乘客开闭车窗玻璃的开关，该牵引式袋状部7用于供乘客在开闭车门时用手勾住。牵引式袋状部7位于下侧袋状部4的上方。牵引式袋状部7具有在扶手3的上表面部3a开口的孔部7a。另外，在牵引式袋状部7设置有能够钩挂手提袋、皮包等袋状的物品40的提手部分41的挂钩部10。挂钩部10具有在扶手的侧表面部3b中的牵引式袋状部7的车室内侧的侧壁部7b的上端部7c上形成的多个凸部11以及多个凹部12。

如图3至图5所示，扶手3构成为与构成车门装饰件2的整体的车门装饰件主体部件21分体的扶手部件24。在扶手部件24上，预先一体地形成有开关安装部6、牵引式袋状部7、挂钩部10，并且扶手部件24安装于车门装饰件主体部件21的规定的位置。车门装饰件主体部件21在装配有扶手部件24的状态下，在牵引式袋状部7的侧壁部7b的内表面侧(袋状部内部)形成有突起22，使乘客的手容易钩住牵引式袋状部7。

车门装饰件主体部件21在装配有扶手部件24之后，通过螺栓等将从形成于车门装饰件主体部件21的开口孔8向内面板侧延伸的安装面9固定于未图示的车门面板(内面板)。开口孔8以在车身前后方向上夹持牵引式袋状部7的方式在车门装饰件主体部件21上形成有两处，并向车外侧(内面板侧)延伸，在终端部形成有安装面9。此外，在将车门装饰件2固定于未图示的车门面板(内面板)之后，开口孔8被未图示的罩构件23封闭。

挂钩部10的凸部11具有在牵引式袋状部7的车室内侧的侧壁部7b的上端部7c形成于车身前后方向的中央部的第一凸部11a和配置于其两侧的一对第二凸部11b。第一凸部11a的车身前后方向上的长度比第二凸部11b的长度长，上下方向上的高度大致相等。另外，挂钩部10的凹部12具有与第一凸部11a的两侧相邻的一对第一凹部12a、和与第二凸部11b的两侧相邻的一对第二凹部12b。第一凹部12a与第二凹部12b的车身前后方向上的长度以及上下方向上的深度大致相等。另外，第一凸部11a以及第二凸部11b的高度与扶手3的上表面部3a的高度相等或在其以下。

在挂钩部10中，在第一凸部11a的两侧分别配置有第一凹部12a，在第一凹部12a的与第一凸部11a相反侧的两侧分别配置有第二凸部11b，在第二凸部11b的与第一凸部11a相反侧的两侧分别配置有第二凹部12b。换言之，第一凸部11a、第一凹部12a、第二凸部11b以及第二凹部12b在车身前后方向上交替地配置。

在本实施方式中，举例示出了设置有三处凸部11、且设置有四处凹部12的结构，但作为本实施方式的变形例，如在图6F至图6H中后述的那样，只要具有至少有一处凸部11、且至少有两处凹部12，就能够赋予钩挂袋状的物品的提手部分的功能。即，在本实施方式中，第二凹部12b与牵引式袋状部7的车室内侧的侧壁部7b的上端部7c的前端或后端相邻，但也可以省略第二凹部12b而将第二凸部11b配置于牵引式袋状部7的车室内侧的侧壁部7b的上端部7c的前端或后端。在任一情况下，由于将第二凸部11b或第二凹部12b配置于车门装饰件2的刚性较高的部位的附近，因此提高挂钩部7的刚性。

另外，本实施方式的座椅30的座椅靠背31能够前倾，因此在倒置的状态下，能够通过座椅靠背31的后表面31b稳定地保持被钩挂在凸部11或凹部12上的袋状的物品40。

另外，车门装饰件主体部件21以在车身前后方向上夹持牵引式袋状部7的方式经由开口孔8以及安装面9而固定于车门1的车门面板(内面板)，因此能够在扶手3的刚性较高的部位形成挂钩部10。

另外，挂钩部10的第一凸部11a以及第二凸部11b的高度与扶手3的上表面部3a的高度相等或在其以下。由此，能够实现不损害开闭车门时的操作感地稳定地保持袋状的物品40的构造。

<挂钩部的方式>

接下来，参照图6A至图6H，对在本实施方式的扶手3上设置的挂钩部10的方式和功能进行说明。

图6A～图6E表示如本实施方式那样在挂钩部10设置有三处凸部11、四处凹部12的结构的情况下的例子。在该方式中，如图6A所示，能够将袋状的物品的提手部分41(在具有多个提手部分41的情况下为至少任一个提手部分，或其他袋状的物品的提手部分)以夹持第一凸部11a的方式钩挂在车身前后方向上的两侧的第一凹部12a、第二凹部12b中。

另外，如图6B所示，能够将袋状的物品的提手部分41(在具有多个提手部分41的情况下为至少任一个提手部分)钩挂在比第一凸部11a靠前侧的第一凹部12a和比第一凸部11a靠后侧的第二凹部12b中。进一步地，如图6C所示，能够将袋状的物品的提手部分41(在具有多个提手部分41的情况下为至少任一个提手部分)钩挂在第一凸部11a的两侧的第一凹部12a中。

另外，如图6D所示，能够将袋状的物品的提手部分41的一方42(在具有多个提手部分41的情况下为至少任一个提手部分)钩挂在第一凸部11a的两侧的第二凸部11b的一方上，并将提手部分的另一方43(或者其他袋状的物品的提手部分)钩挂在第二凸部11b的另一方上。另外，如图6E所示，能够将袋状的物品的提手部分41的双方(或者其他袋状的物品的提手部分)钩挂在第二凸部11b的任一个上。

图6F表示作为本实施方式的变形例而在挂钩部10在中央设置有一处凸部11的结构的情况下的例子。也可以换言之，图6F为在挂钩部10设置有两处(在凸部的两侧)凹部12的结构。在该方式中，如图6F所示，能够将袋状的物品的提手部分41(在具有多个提手部分41的情况下为至少任一个提手部分，或其他袋状的物品的提手部分)钩挂在凸部11上。此外，凸部11的前后方向上的尺寸只要是能够钩挂袋状的物品的提手部分的长度即可，可以是任意的长度。

图6G以及图6H表示作为本实施方式的变形例而在挂钩部10隔开规定距离地设置有两处凸部11的结构的情况下的例子。也可以换言之，图6G以及图6H为在挂钩部10设置有三处(凸部之间和凸部两侧)凹部12的结构。在该方式中，如图6G所示，能够将袋状的物品的提手部分41的双方(或者其他袋状的物品的提手部分)钩挂在两处凸部11中的任一处。进一步地，如图6H所示，能够将袋状的物品的提手部分41的一方42(在具有多个提手部分41的情况下为至少任一个提手部分)钩挂在两处凸部11的一方上，并将提手部分的另一方43(或者其他袋状的物品的提手部分)钩挂在两处凸部11的另一方上。

这样，用户能够根据状况而分开使用将袋状的物品40集中钩挂在一个部位的方式、分开钩挂在两个部位的方式、跨两个部位钩挂的方式等。

根据上述的实施方式，设置有挂钩部10，该挂钩部10设置在车门1的车门装饰件2上，在能够供乘客在开闭车门时进行操作的牵引式袋状部7的车室内侧的侧壁部7b的上端部7c上具有至少一个凸部11和/或多个凹部12。由此，能够以仅改良现有的部件而成的简单的结构稳定地保持物品40。

[实施方式的总结]

<第一方式>

其特征在于，设置在车辆的车门1的内饰材料2上，在能够供乘客在开闭车门时进行操作的凹形状部7的车室内侧的侧壁部7b的上端部7c上设置有至少一个凸部11和/或多个凹部12。

根据第一方式，能够以简单的结构稳定地保持物品40。

<第二方式>

其特征在于，在第二方式的基础上，所述凸部11a、11b设置于多个部位。

根据第二方式，用户能够根据状况而分开使用将物品40集中钩挂在一个部位的方式、分开钩挂在两个部位的方式、跨两个部位钩挂的方式等。

<第三方式>

其特征在于，在第一方式或第二方式的基础上，所述凹部12a、12b设置于四个部位。

根据第三方式，用户能够根据状况而分开使用将物品40集中钩挂在一个部位的方式、分开钩挂在两个部位的方式、跨两个部位钩挂的方式等。

<第四方式>

其特征在于，在第三方式的基础上，所述凹部12a、12b设置于一个凸部11a的两侧。

根据第四方式，能够实现将物品40集中钩挂在一个部位上的方式。

<第五方式>

其特征在于，在第一方式至第四方式中的任一方式的基础上，所述凸部11b或所述凹部12b设置于所述侧壁部7b的车身前后方向上的端部。

根据第五方式，由于凸部11b或凹部12b配置于内饰材料2的刚性较高的部位的附近，因此能够提高凸部11b或凹部12b的刚性。

<第六方式>

其特征在于，在第二方式的基础上，所述凸部11具有第一凸部11a和与设置于所述第一凸部11a的两侧的凹部12a相邻地设置的两处第二凸部11b。

根据第六方式，用户能够根据状况而分开使用将物品40集中钩挂在一个部位的方式、分开钩挂在两个部位的方式、跨两个部位钩挂的方式等。

<第七方式>

其特征在于，在第一方式至第六方式中的任一个方式的基础上，与所述车门1相邻的座椅30能够使座椅靠背31向座椅衬垫32侧倒置。

根据第七方式，在使座椅靠背31倒置的状态下能够通过座椅靠背31的后表面31b稳定地保持被钩挂在凸部11或凹部12上的物品。

<第八方式>

在第一方式至第七方式中的任一方式的基础上，所述内饰材料2在所述凹形状部7的车身前后方向上的两侧固定于所述车门1的面板构件。

根据第八方式，由于凸部或凹部配置在将内饰材料21牢固地固定于车门面板的部位8、9之间，因此能够提高刚性。

<第九方式>

其特征在于，在第一方式至第八方式中的任一方式的基础上，所述凸部11的高度与设置有所述凹形状部7的部位的上表面部3a的高度相等或在其以下。

根据第九方式，能够实现不损害开闭车门时的操作感地稳定地保持物品40的构造。

本发明并不局限于上述实施方式，可以不脱离本发明的精神以及范围地进行各种变更以及变形。因此，为了公开本发明的范围，附上以下的权利要求。

附图标记说明

1：车门；

2：车门装饰件(内饰材料)；

3：扶手；

3a：上表面部；

3b：侧表面部；

4：下侧袋状部；

4a：收纳孔；

5：拉手安装部；

6：开关安装部；

7：牵引式袋状部；

7a：孔部；

7b：侧壁部；

7c：上端部；

8：开口孔；

9：安装面；

10：挂钩部；

11：凸部；

11a：第一凸部；

11b：第二凸部；

12：凹部；

12a：第一凹部；

12b：第二凹部：

21：车门装饰件主体部件；

22：突起；

23：罩构件；

24：扶手部；

31：座椅靠背；

31a：前表面部(靠背部)；

31b：后表面部；

32：座椅衬垫；

32a：上表面部(落座面)

40：袋状的物品；

41、42、43：提手部分。

Claims

1.一种物品的保持构造，其特征在于，

所述物品的保持构造设置在车辆的车门的内饰材料上，在能够供乘客在开闭车门时进行操作的凹形状部的车室内侧的侧壁部的上端部上设置有至少一个凸部和/或多个凹部。

2.根据权利要求1所述的物品的保持构造，其特征在于，

所述凸部设置于多个部位。

3.根据权利要求1或2所述的物品的保持构造，其特征在于，

所述凹部设置于四个部位。

4.根据权利要求3所述的物品的保持构造，其特征在于，

所述凹部设置于一个凸部的两侧。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的物品的保持构造，其特征在于，

所述凸部或所述凹部设置于所述侧壁部的车身前后方向上的端部。

6.根据权利要求2所述的物品的保持构造，其特征在于，

所述凸部具有第一凸部和与设置于所述第一凸部的两侧的凹部相邻地设置的两处第二凸部。

7.根据权利要求1～6中任一项所述的物品的保持构造，其特征在于，

与所述车门相邻的座椅能够使座椅靠背向座椅衬垫侧倒置。

8.根据权利要求1～7中任一项所述的物品的保持构造，其特征在于，

所述内饰材料在所述凹形状部的车身前后方向上的两侧固定于所述车门的面板构件。

9.根据权利要求1～8中任一项所述的物品的保持构造，其特征在于，

所述凸部的高度与设置有所述凹形状部的部位的上表面部的高度相等或在其以下。