CN111120034A - 一种引射式发动机机油循环回油装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种引射式发动机机油循环回油装置，包括主集油池、若干副集油池、回油泵、引射装置和机油箱；所述回油泵一端与主集油池连接，另一端连接引射装置的引射喷嘴；所述引射装置的引射口数量与副集油池的数量一致，通过管路一一连接；所述引射装置的扩压室出口与机油箱通过管路连接。本发明对于采用干式曲轴箱的大功率发动机，具有多个集油池条件下，该装置采用引射式回油方式，减少回油泵数量，降低发动机功耗，缩小发动机体积，提高紧凑性。

Description

一种引射式发动机机油循环回油装置

技术领域

本发明属于发动机润滑技术领域，尤其是涉及一种引射式发动机机油循环回油装置。

背景技术

提升发动机功率密度和减小动力系统体积是车用动力的重要发展方向。对于采用干曲轴箱式润滑系统的车用大功率发动机，油底壳浅但非常复杂，为了满足不同倾斜姿态下的回油，往往具有多个集油池分布在油底壳不同部位，传统方法需要多个回油泵将集油池中机油输送到机油油箱，导致机油回油系统体积和功耗大；同时要适应发动机工况变化带来的回油系统流量压力变化，所以需要采用新型发动机机油循环回油装置，在满足不同工况流量压力的同时尽量降低机油回油系统体积和功耗。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种引射式发动机机油循环回油装置，，以满足高紧凑大功率发动机多工况条件下机油循环的顺畅回油。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

工作原理为：主集油池中机油通过回油泵进入引射装置，在引射装置喷嘴后形成低压区，多个副集油池中机油被引射进入引射装置吸入室，吸入室中机油与喷嘴出口机油在引射装置混合室混合，然后进入引射装置扩压室扩压后进入机油箱，完成机油循环中的回油工作。

一种引射式发动机机油循环回油装置，包括主集油池、若干副集油池、回油泵、引射装置和机油箱；所述回油泵一端与主集油池连接，另一端连接引射装置的引射喷嘴；所述引射装置的引射口数量与副集油池的数量一致，通过管路一一连接；所述引射装置的扩压室出口与机油箱通过管路连接。

进一步的，所述引射喷嘴出口处装有环形的第二弹性元件，通过第二弹性元件的弹性变化实现引射喷嘴出口截面可变。

进一步的，所述引射喷嘴的外侧与引射装置的吸入室左端之间安装有第一弹性元件，可实现喷嘴在吸入室内左右移动；所述引射喷嘴与吸入室的接触位置之间安装有密封元件，间隙滑动配合。

进一步的，所述第二弹性元件弹性系数与喷嘴出口前压力变化斜率一致。

相对于现有技术，本发明具有以下优势：

(1)本发明对于采用干式曲轴箱的大功率发动机，具有多个集油池条件下，该装置采用引射式回油方式，减少回油泵数量，降低发动机功耗，缩小发动机体积，提高紧凑性；

(2)同时在回油泵流量变化范围内，喷嘴截面根据流量压力自动调节，使引射装置实现不同喷嘴流量下引射功能；此外，通过弹性元件调整喷嘴出口与混合室入口之间的距离，实现被引射流体流量的自适应调节，节省控制系统体积。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述引射式发动机机油循环回油装置原理图。

附图标记说明：

1-主集油池，2-第一副集油池，3-第二副集油池，4-回油泵，5-引射装置，6-引射喷嘴，7-第一弹性元件，8-密封元件，9-第一引射口，10-第二引射口，11-吸入室，12-第二弹性元件，13-混合室，14-扩压室，15-机油箱。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

本发明一种引射式发动机机油循环回油装置，如图1所示，包括主集油池1、第一副集油池2、第二副集油池3、回油泵4、引射装置5、机油箱15；所述回油泵4一端与主集油池1连接，另一端连接引射装置5的引射喷嘴6；所述引射装置5的引射口数量与副集油池数量一致，通过管路连接；本实施例的所述引射装置5的第一引射口9、第二引射口10通过管路分别与第一副集油池2、第二副集油池3连接；所述引射装置5的扩压室14出口与机油箱5通过管路连接。

所述引射装置5包括引射喷嘴6、第一弹性元件7、密封元件8、引射口Ⅰ9、引射口Ⅱ10、吸入室11、第二弹性元件12、混合室13和扩压室14；

本发明实施例所述引射喷嘴6的出口前压力与喷嘴流量成一定比例，通过喷嘴流量变化自动调节引射喷嘴6的出口前压力。具体实现为，本发明实施例所述引射喷嘴6出口处安装有环形的第二弹性元件12，通过第二弹性元件12弹性变化实现喷嘴6出口截面可变，引射喷嘴6流量增大时，引射喷嘴6出口前压力增大，压缩环形的第二弹性元件12使出口截面增大；引射流量减小时，引射喷嘴6出口前压力降低，环形的第二弹性元件12恢复使出口截面减小，通过环形的第二弹性元件12的弹性变化实现喷嘴出口截面可变，使喷嘴出口后形成合适的低压区，实现不同喷嘴流量下的引射功能。

本发明实施例所述第二弹性元件12弹性系数与引射喷嘴6出口前压力变化斜率一致，第二弹性元件12截面可以根据喷嘴6出口前压力自动调节，节省控制系统空间。

本发明实施例所述第一弹性元件7安装于引射喷嘴6与吸入室11之间，可实现喷嘴6在吸入室11内左右移动，调节喷嘴6出口与混合室13入口之间的距离，进而实现引射口Ⅰ9和引射口Ⅱ10的流量自适应调节，节省控制系统空间。所述密封元件8安装于引射喷嘴6与吸入室11之间，间隙滑动配合。

本发明实施例所述引射装置5的体积小于回油泵4体积，在回油泵4从主集油池1抽油的同时，通过引射装置5将第一副集油池2、第二副集油池3中机油引射到机油箱5，减少回油泵数量，降低功耗，在副集油池数量较多时，大大缩小系统体积。

本发明一种引射式发动机机油循环回油装置的工作过程为：

回油泵4将主集油池1中机油抽入到引射装置5，在引射装置喷嘴6后形成低压区，通过第一引射口9和第二引射口10分别将第一副集油池2和第二副集油池3中机油引射到引射装置吸入室11，吸入室11中机油与喷嘴6出口机油在引射装置混合室13中混合，然后进入引射装置扩压室14扩压后进入机油箱15，完成机油循环中的回油工作；

当回油流量较大时，引射喷嘴6出口前压力较大，第二弹性元件12所受压力也较大，形成的出口截面也较大，引射喷嘴6出口流速也较大，保证在引射喷嘴6出口形成低压区；当回油流量较小时，引射喷嘴6出口前压力较小，第二弹性元件12所受压力也较小，形成的出口截面较小，保证小流量时喷嘴6出口流速仍然较大，能够形成低压区，实现不同流量时机油引射；

当吸入室11内部压力较小时，通过第一弹性元件7使吸入室11向左移动，减小引射喷嘴6与混合室13入口之间的距离，增大引射量；当吸入室11内部压力较小时，通过第一弹性元件7使吸入室11向右移动，增大引射喷嘴6与混合室13入口之间的距离，降低引射量，实现不同工况第一引射口9和第二引射口10流量的自适应调节。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种引射式发动机机油循环回油装置，其特征在于，包括主集油池(1)、若干副集油池、回油泵(4)、引射装置(5)和机油箱(15)；所述回油泵(4)一端与主集油池(1)连接，另一端连接引射装置(5)的引射喷嘴(6)；所述引射装置的引射口数量与副集油池的数量一致，通过管路一一对应连接；所述引射装置(5)的扩压室(14)出口与机油箱(15)通过管路连接。

2.根据权利要求1所述的一种引射式发动机机油循环回油装置，其特征在于：所述引射喷嘴(6)出口处装有环形的第二弹性元件(12)，通过第二弹性元件(12)的弹性变化实现引射喷嘴(6)出口截面可变。

3.根据权利要求1所述的一种引射式发动机机油循环回油装置，其特征在于：所述引射喷嘴(6)的外侧与引射装置(5)的吸入室(11)左端之间安装有第一弹性元件(7)，可实现喷嘴(6)在吸入室(11)内左右移动；所述引射喷嘴(6)与吸入室(11)的接触位置之间安装有密封元件(8)，间隙滑动配合。

4.根据权利要求2所述的一种引射式发动机机油循环回油装置，其特征在于：所述第二弹性元件(12)弹性系数与喷嘴(6)出口前压力变化斜率一致。

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