CN111074703A - 一种针对嵌入式轨道钢槽式道床路基不均匀沉降的维修方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种针对嵌入式轨道钢槽式道床路基不均匀沉降的维修方法，包括：步骤一：准备工作；步骤二：清理路面铺装；步骤三：凿除钢槽两侧混凝土道床；步骤四：精调钢槽：切割与钢槽连接的道床钢筋，采用钢槽连接装置、反力架与千斤顶抬升钢槽；通过将调高垫块放置于钢槽底部与钢槽调整工装，完成钢槽几何形位调整；步骤五：固定钢槽：在钢槽两侧道床纵向间隔一段距离植入钢筋，并将植入钢筋与钢槽进行固定；步骤六：浇筑填充材料；步骤七：恢复路面铺装。本发明通过精调钢槽实现钢轨精度复原，调整量大、操作难度小，最大程度降低对道床的破坏，大大减少维修工程量，缩短维修周期。该方法也适用于嵌入式轨道对既有线路的改造施工。
Description
技术领域
本发明涉及一种针对嵌入式轨道钢槽式道床路基不均匀沉降的维修方法，属于轨道交通技术领域。
背景技术
路基不均匀沉降是一种常见病害，常出现于市政交通、轨道交通地面线路。造成路基不均匀沉降的原因较多，如因地下水侵蚀，路基沙土流失；因施工回填、压实不足；因下穿管线破损、故障；因路面荷载超限等。轨行区路基不均匀沉降，会影响轨道精度，降低乘车舒适性，严重时，会造成列车侧翻、跳车等，存在较大安全隐患。线路运营阶段，出现路基不均匀沉降后，轨道专业常见的维修方法为调整钢轨、道床注浆、重铺道床。调整钢轨方案操作性强，但调整量有限。道床注浆方法只适用于设有隔离层的道床结构。重铺道床，费时费力，并且造成线路停运。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：针对上述存在的问题，提供一种针对嵌入式轨道钢槽式道床路基不均匀沉降的维修方法，通过精调钢槽实现钢轨精度复原。
本发明采用的技术方案如下：
一种针对嵌入式轨道钢槽式道床路基不均匀沉降的维修方法，包括如下步骤：
步骤一：准备工作：
采用常规测量放样方法，划线标记维修区域，沿维修区域安装围挡；
步骤二：清理路面铺装：
清理路面铺装，并将建筑废料运送至场外处理；
步骤三：凿除部分混凝土道床：
凿除钢槽两侧混凝土道床；凿除时，预留精调钢槽与固定钢槽具备操作空间；并将建筑废料运送至场外处理；
步骤四：精调钢槽：
切割与钢槽连接的道床钢筋，解除道床对钢槽的约束；然后逐点计算钢槽抬升量并做标记，采用钢槽连接装置、反力架与千斤顶抬升钢槽；通过将调高垫块放置于钢槽底部与钢槽调整工装，完成钢槽几何形位调整；
步骤五：固定钢槽：
在钢槽两侧道床纵向间隔一段距离植入钢筋，并将植入钢筋与钢槽进行固定；
步骤六：浇筑填充材料：
在钢槽两侧沿道床廓形支模，浇筑填充材料；
步骤七：恢复路面铺装：
待填充材料养护、拆模后，恢复原有路面铺装。
在一个实施例中，嵌入式轨道钢槽式道床中所述钢槽，根据材料强度、工艺性能选择材质，包括钢材、玻璃钢或尼龙。
在一个实施例中，步骤四中，钢槽连接装置根据连接方式选择，包括钢丝绳套锁或钢筋焊联。
在一个实施例中，步骤四中，调高垫块根据材质、形状进行选择，包括钢片、钢块、混凝土块、砂浆块或高分子材料。
在一个实施例中，步骤五中，固定钢槽的方法可以采用如下方法替代：利用既有道床钢筋与钢槽间搭接焊联钢筋。
在一个实施例中，步骤六中，填充材料根据材料强度、工艺性能选择材质，包括：砂浆、混凝土或高分子材料。
在一个实施例中，步骤六中，浇筑填充材料时，应沿同一侧开始，待填充材料流到另一侧后，再整体浇筑。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
本发明通过精调钢槽实现钢轨精度复原，调整量大、操作难度小，最大程度降低对道床的破坏，大大减少维修工程量，缩短维修周期。同时保证了槽内结构的整体性，确保线路性能指标与运营品质。该方法也适用于嵌入式轨道对既有线路的改造施工。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本发明实施例的针对嵌入式轨道钢槽式道床路基不均匀沉降的维修方法的流程框图。
图2是嵌入式轨道钢槽式道床结构示意图。
图3是本发明实施例步骤三的凿除钢槽两侧道床混凝土示意图。
图4是本发明实施例步骤四的解除道床对钢槽约束示意图。
图5是本发明实施例步骤五的植筋固定钢槽示意图。
图6是本发明实施例步骤六的浇筑填充材料示意图。
图中标记：1-槽内结构；2-钢轨；3-钢槽；4-路面铺装；5-道床；6-既有道床钢筋；7-植入钢筋；8-植入钢筋与钢槽焊接点；9-浇筑填充材料示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明，即所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
以下结合实施例对本发明的特征和性能作进一步的详细描述。
如图1所示，本实施例提供的一种针对嵌入式轨道钢槽式道床路基不均匀沉降的维修方法，其中，嵌入式轨道钢槽式道床的结构如图2所示；
所述方法包括如下步骤：
步骤一：准备工作：
采用常规测量放样方法，划线标记维修区域，沿维修区域安装围挡；
步骤二：清理路面铺装：
清理路面铺装，并将建筑废料运送至场外处理；
步骤三：凿除部分混凝土道床：
如图3所示，凿除钢槽两侧混凝土道床；凿除时，预留精调钢槽与固定钢槽具备操作空间；并将建筑废料运送至场外处理；
步骤四：精调钢槽：
如图4所示，切割与钢槽连接的道床钢筋，解除道床对钢槽的约束；然后逐点计算钢槽抬升量并做标记，采用钢槽连接装置、反力架与千斤顶抬升钢槽；通过将调高垫块放置于钢槽底部与钢槽调整工装，完成钢槽几何形位调整；
步骤五：固定钢槽：
如图5所示，在钢槽两侧道床纵向间隔一段距离植入钢筋，并将植入钢筋与钢槽进行固定；
步骤六：浇筑填充材料：
如图6所示，在钢槽两侧沿道床廓形支模，浇筑填充材料；
步骤七：恢复路面铺装：
待填充材料养护、拆模后，恢复原有路面铺装。
在一个实施例中，嵌入式轨道钢槽式道床中所述钢槽，根据材料强度、工艺性能选择材质，包括钢材、玻璃钢或尼龙。
在一个实施例中，步骤四中，钢槽连接装置根据连接方式选择，包括钢丝绳套锁或钢筋焊联。
在一个实施例中，步骤四中，调高垫块根据材质、形状进行选择，包括钢片、钢块、混凝土块、砂浆块或高分子材料。
在一个实施例中，步骤五中，固定钢槽的方法可以采用如下方法替代：利用既有道床钢筋与钢槽间搭接焊联钢筋。
在一个实施例中，步骤六中，填充材料根据材料强度、工艺性能选择材质，包括：砂浆、混凝土或高分子材料。
在一个实施例中，步骤六中，浇筑填充材料时，应沿同一侧开始，待填充材料流到另一侧后，再整体浇筑。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种针对嵌入式轨道钢槽式道床路基不均匀沉降的维修方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤一：准备工作：
采用常规测量放样方法，划线标记维修区域，沿维修区域安装围挡；
步骤二：清理路面铺装：
清理路面铺装，并将建筑废料运送至场外处理；
步骤三：凿除部分混凝土道床：
凿除钢槽两侧混凝土道床；凿除时，预留精调钢槽与固定钢槽具备操作空间；并将建筑废料运送至场外处理；
步骤四：精调钢槽：
切割与钢槽连接的道床钢筋，解除道床对钢槽的约束；然后逐点计算钢槽抬升量并做标记，采用钢槽连接装置、反力架与千斤顶抬升钢槽；通过将调高垫块放置于钢槽底部与钢槽调整工装，完成钢槽几何形位调整；
步骤五：固定钢槽：
在钢槽两侧道床纵向间隔一段距离植入钢筋，并将植入钢筋与钢槽焊联；
步骤六：浇筑填充材料：
在钢槽两侧沿道床廓形支模，浇筑填充材料；
步骤七：恢复路面铺装：
待填充材料养护、拆模后，恢复原有路面铺装。
2.根据权利要求1所述的针对嵌入式轨道钢槽式道床路基不均匀沉降的维修方法，其特征在于，嵌入式轨道钢槽式道床中所述钢槽，根据材料强度、工艺性能选择材质，包括钢材、玻璃钢或尼龙。
3.根据权利要求1所述的针对嵌入式轨道钢槽式道床路基不均匀沉降的维修方法，其特征在于，步骤四中，钢槽连接装置根据连接方式选择，包括钢丝绳套锁或钢筋焊联。
4.根据权利要求1所述的针对嵌入式轨道钢槽式道床路基不均匀沉降的维修方法，其特征在于，步骤四中，调高垫块根据材质、形状进行选择，包括钢片、钢块、混凝土块、砂浆块或高分子材料。
5.根据权利要求1所述的针对嵌入式轨道钢槽式道床路基不均匀沉降的维修方法，其特征在于，步骤五中，固定钢槽的方法可以采用如下方法替代：利用既有道床钢筋与钢槽间搭接焊联钢筋。
6.根据权利要求1所述的针对嵌入式轨道钢槽式道床路基不均匀沉降的维修方法，其特征在于，步骤六中，填充材料根据材料强度、工艺性能选择材质，包括：砂浆、混凝土或高分子材料。
7.根据权利要求1所述的针对嵌入式轨道钢槽式道床路基不均匀沉降的维修方法，其特征在于，步骤六中，浇筑填充材料时，应沿同一侧开始，待填充材料流到另一侧后，再整体浇筑。
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