CN1110605C - 拖式振动压路机的液压传动系统 - Google Patents

Abstract

一种拖式振动压路机的液压传动系统，是由发动机驱动液压泵，液压泵驱动两个并联相接的液压马达，各液压马达驱动偏心轴使振动轮工作，各液压马达的控制由二位四通溢流阀实现，发动机的油门通过油门拉簧、油门拉杆、节流阀和单作用油缸自动控制，使发动机与液压马达的转速同步。与现有技术相比，具有结构简单、制造维修容易、操作方便的特点，可避免振动轮的振动直接传于机架，大大提高了生产效率及设备的使用寿命。

Description

拖式振动压路机的液压传动系统

本发明属于压路机液压传动系统技术领域，特别是拖式振动压路机。

拖式振动压路机是一种依靠推土机等牵引车辆牵引行走，依靠自身动力装置驱动振动偏心轴产生激振力而压实土壤的振动压实机械。拖式振动压路机除牵引车辆外，整体上由机架和振动轮两部分组成。振动轮中心的偏心振动轴通过转动产生离心力使振动轮产生非定向振动而压实土壤。为了避免振动轮的振动直接传于机架，尽量使机架保持静止状态，机架与振动轮之间通过减振器联接来隔振。机架保持静止状态的作用是：其一，可以避免安装于机架上的发动机等装置受振动而被破坏；其二，可以使机架的静重量有效地通过减振器作用于振动轮，与振动轮的静重量及其产生的动态激振力叠加，产生良好的压实效果；其三，可以避免机架的振动通过牵引挂钩传递于前方的牵引车辆而产生诸多不良后果。而现有的拖式振动压路机多为机械传动。其传动方式为：发动机→离合器→第一级主动皮带轮→第一级皮带→第一级被动皮带轮→传动轴→两侧分流动力，分流后两侧的各第二级主动皮带轮→各第二级皮带→各第二级被动皮带轮→振动偏心轴。采用这种机械传动的主要缺点是：①多级多组皮带传动，各级皮带的主被动皮带轮、张紧轮、传动轴等加工、密封、润滑要求高，结构复杂，制造困难；②通过机械离合器接合动力，方法原始，操作不便，皮带在使用中易疲劳失效，更换困难且费用高；③由于传动轴及各第二级主动皮带轮安装在机架上，各第二级被动皮带轮安装在振动轮上，受皮带的约束作用，使振动轮的振动传递于机架上引起机架振动，由此带来一系列上述不可避免的不良后果，使拖式振动压路机无法使用可靠性好的水冷式发动机，因为其水箱不能受振，即使使用风冷式发动机也易于受损坏；④第二级皮带传动产生的径向拉力作用于振动偏心轴的支承轴承，使其受力状态大大恶化，使用寿命大大降低，因其更换困难，给维修带来极大不便；⑤因为只能使用风冷式发动机，而风冷式发动机额定转速高，可靠性相对低，加之机架振动，皮带径向力易使轴承损坏。这几方面综合作用的结果使机械拖式振动压路机在实际使用中只能用小油门、低转速、小振动力来维持工作，生产效率较低，甚至使18吨以上的大吨位拖式振动压路机工作可靠性极差，故障频率很高，几乎无法工作。

针对现有技术中存在的缺点，本发明的目的是提供一种拖式振动压路机的液压传动系统，可使压路机的结构简化、制造容易、维修方便、降低制造成本和使用费用，提高其动力性能和操作方便性；更重要的是可有效避免振动轮的振动直接传于机架，而使机架最大限度地保持静止状态，从而提高设备的使用寿命及生产效率。

为了达到上述的发明目的，本发明的技术方案采用如下方式实现。拖式振动压路机的液压传动系统的结构特点是：由发动机直接驱动液压泵，经吸油滤油器从油箱吸油，液压泵的压力油经分流后驱动两个并联相接的液压马达；各液压马达通过转轴上所设花键套对称驱动偏心轴使振动轮工作；各液压马达的回油经回油滤油器、散热器回油箱；两个液压马达的转动或停转通过并接在液压回路中的二位四通溢流阀来控制；发动机的油门通过所设油门拉簧、油门拉杆、节流阀和单作用油缸实现自动控制；节流阀串接在液压泵的出油口与单作用油缸的进油口之间；单作用油缸的一端固定，另一端与一头固定的油门拉簧及油门拉杆连接在一起，油门拉杆可控制发动机的油门开启量；当液压系统建立压力时，系统压力油通过节流阀进入单作用油缸内，单作用油缸牵动油门拉簧及油门拉杆使发动机与各液压马达的转速同步提高到油门调定的最大工况，当液压系统泄荷时，油门拉簧拉动油门拉杆及单作用油缸回位使发动机与各液压马达的转速同步下降到怠速工况。

按照上述的技术方案，所述发动机为水冷式柴油机。

使用本发明液压传动系统的拖式振动压路机同现有技术相比，具有如下特点：①振动偏心轴通过两个液压马达两侧对称纯扭矩驱动，避免了皮带产生的径向拉力对轴承的附加作用力，大大提高了轴承的使用寿命和工作可靠性；②机架与振动轮之间无机械约束作用，可以通过减振器对机架有效隔振，保证机架上安装的发动机等部件不受振动破坏，使拖式振动压路机可以使用可靠性好、噪声低的水冷式发动机；同时，由于机架与振动轮运动协调可以使压路机产生良好的压实效果，提高作业效率，其次确保牵引车不受振动；③可以实现远距离控制，使操作方便、自如；牵引车司机在驾驶室内直接开、闭二位四通溢流阀，即可实现压路机的启振、加速、或停振、减速；④液压传动装置结构简单、制造安装维修方便、噪声低，降低了制造成本和使用费用；⑤传动系统无外部暴露的运动部件，给操作者带来了安全性和心理上的安全感，特别是在大吨位拖式振动压路机上实施有无与伦比的优势。

下面结合附图和具体的实施方式对本发明作进一步的说明。

附图1是本发明液压传动系统结构原理图。

参看附图，拖式振动压路机的液压传动系统，它是以水冷式柴油机为发动机1直接驱动两个排量相等的双联齿轮液压泵3，经过滤密度为50μ吸油滤油器2从油箱吸油，双联齿轮液压泵3的压力油经合流、分流后驱动两个并联相接的齿轮液压马达5。各液压马达5通过转轴上所设花键套6对称驱动偏心轴7使振动轮工作。各液压马达5的回油经过滤密度为10μ回油滤油器8、散热器9回油箱。两个液压马达5的转动或停转通过并接在液压回路中的二位四通电磁溢流阀4来控制。发动机1的油门通过所设油门拉簧13、油门拉杆12、节流阀11和单作用油缸10实现自动控制。可调式节流阀11串接在液压泵3的出油口与单作用油缸10的进油口之间，用于调节发动机1的油门拉动速度。单作用油缸10的一端固定，另一端与一头固定的油门拉簧13及油门拉杆12连接在一起，油门拉杆12可控制发动机1的油门开启量。当液压系统建立压力时，系统压力油通过节流阀11进入单作用油缸10内，单作用油缸10牵动油门拉簧13及油门拉杆12使发动机1与各液压马达5的转速同步提高到油门调定的最大工况。当液压系统泄荷时，油门拉簧13拉动油门拉杆12及单作用油缸10回位，使发动机1与各液压马达5的转速同步下降到怠速工况。

使用本发明的方法很简单，只需按照上述实施例，在拖式压路机上建立液压泵站，将二位四通电磁溢流阀4的控制开关置于控制室内，其余各液压元件按可达到功能的位置就位即可。

当然，按照上述实施例可以把电磁溢流阀4改用为电液换向阀或者手动换向阀；液压泵3的两个排量相等的齿轮泵改用为一个变量柱塞泵，液压马达5的两个排量相等的齿轮马达改用为两个排量相等的定量柱塞马达；将液压回路改用为闭式回路。诸如此类的技术方案均属本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种拖式振动压路机的液压传动系统，其特征在于，由发动机(1)直接驱动液压泵(3)，经吸油滤油器(2)从油箱吸油，液压泵(3)的压力油经分流后驱动两个排量相等且并联相接的液压马达(5)，各液压马达通过转轴上所设花键套(6)对称驱动偏心轴(7)使振动轮工作，各液压马达的回油经回油滤油器(8)、散热器(9)回油箱；两个液压马达(5)的转动或停转通过并接在液压回路中的二位四通溢流阀(4)来控制；发动机(1)的油门通过所设油门拉簧(13)、油门拉杆(12)、节流阀(11)和单作用油缸(10)实现自动控制，节流阀串接在液压泵(3)的出油口与单作用油缸(10)的进油口之间，单作用油缸(10)的一端固定，另一端与一头固定的油门拉簧(13)及油门拉杆(12)连接在一起，油门拉杆可控制发动机的油门开启量，当液压系统建立压力时，系统压力油通过节流阀(11)进入单作用油缸(10)内，单作用油缸(10)牵动油门拉簧(13)及油门拉杆(12)使发动机与各液压马达(5)的转速同步提高到油门调定的最大工况，当液压系统泄荷时，油门拉簧(13)拉动油门拉杆(12)及单作用油缸(10)回位使发动机(1)与各液压马达(5)的转速同步下降到怠速工况。

2.按照权利要求1所述的液压传动系统，其特征在于，所述二位四通溢流阀(4)为具有压力油泄荷功能的各种电磁溢流阀，电液换向阀或手动换向阀。

3.按照权利要求2所述的液压传动系统，其特征在于，所述液压泵(3)为两个排量相等的齿轮泵或者是1个变量柱塞泵；两个液压马达(5)为两个排量相等的齿轮马达或者定量柱塞马达；液压回路为开式或者闭式。

4.按照权利要求3所述的液压传动系统，其特征在于，所述吸油滤油器(2)的过滤密度为50μ；回油滤油器(8)的过滤密度为10μ。

5.按照权利要求4所述的液压传动系统，其特征在于，所述节流阀(7)为可调式，用于调节发动机(1)的油门拉动速度。

6.按照权利要求1～5中任一项所述的液压传动系统，其特征在于，所述发动机(1)为水冷式柴油机。

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