CN111067219A - 一种防摔减震行李箱 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种防摔减震行李箱，包括箱体，所述箱体内下端等距设有四个开口向下的感应腔，所述箱体下端还设有两个相同的滚轮，所述感应腔内设有感应压力的压力感应机构，所述滚轮内设有保护所述箱体底部的底部减震机构，所述箱体内侧壁还设有保护所述箱体侧面的侧面减震机构，该发明结构简单，操作便捷，行李箱的四周和下端均设有减震防撞装置，当行李箱下端的轮子受到一定的冲击力时，便可自行将防摔装置弹出，以及时预防行李箱受到二次冲击后遭到损害，对行李箱进行一个及时的保护作用。
Description
技术领域
本发明涉及减震领域，具体为一种防摔减震行李箱。
背景技术
行李箱是外出游玩时的必备物件，行李箱内可装集一些衣物以及一些贵重物品，在行李箱受到外部冲击或者摔落时不仅会对行李箱造成一定的损害，还有可能会对箱内的物品造成损坏，。
现阶段，大多数行李箱都不具备有减震防摔功能，而是更大程度上提升了行李箱的抗摔能力，在行李箱受到冲击时，很难保证箱内的物品不受到一定程度的损坏。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种防摔减震行李箱，克服行李箱不具备减震防摔功能等问题，增加行李箱的减震防摔能力。
本发明是通过以下技术方案来实现的。
本发明的一种防摔减震行李箱，包括箱体，所述箱体内下端等距设有四个开口向下的感应腔，所述箱体下端还设有两个相同的滚轮，所述感应腔内设有感应压力的压力感应机构，所述滚轮内设有保护所述箱体底部的底部减震机构，所述箱体内侧壁还设有保护所述箱体侧面的侧面减震机构；
所述侧面减震机构包括位于箱体四个侧面棱角处且开口向外的侧减震腔，所述侧减震腔内设有可在腔内左右移动的侧减震板，所述侧减震板左端面与所述侧减震腔左腔壁之间连接设有两个弹力弹簧，所述侧减震板上下端均设有一个开口向外的限制槽，左侧的所述侧减震腔上下腔壁均设有一个开口向内的移动腔，所述移动腔内设有可在腔内上下移动的移动块，下侧的所述移动块下端面与所述下侧的所述移动腔下腔壁之间连接设有拉伸弹簧，上侧的所述移动块上端面与所述上侧的所述移动腔上腔壁之间连接设有相同的所述拉伸弹簧，左侧的两个所述移动腔右侧均设有一个传动腔，所述传动腔左腔壁设有连通所述移动腔的连通腔，上侧的所述连通腔前后腔壁转动设有从动轴和主动轴，所述从动轴上设有与所述移动块右端面啮合连接的从动齿轮，所述主动轴上设有与所述从动轴啮合连接的主动齿轮，所述转动轴上设有与下侧的所述移动块右端面啮合连接的转动齿轮。
进一步地，所述压力感应机构包括位于四个所述感应腔内且可在所述感应腔内上下移动的升降块，右侧的所述升降块上端面与所述感应腔上腔壁之间连接设有复位弹簧，所述升降块上端面固定设有贯穿下侧的所述传动腔上下腔壁且上端与所述上侧的所述传动腔上腔壁转动连接的升降杆，所述弹力弹簧左端面上分别设有一个位于两个所述传动腔内的齿条，下侧的所述齿条左端面与所述转动齿轮啮合连接，上侧的所述齿条左端面与所述主动齿轮啮合连接，所述升降块下端设有开口向下的转动腔，所述转动腔内设有可在腔内转动的转动块，所述转动块下端面固定设有固定块，所述固定块下端面设有开口向下的滚轮腔，所述滚轮腔前后腔壁转动设有转轴，所述转轴上设有滚轮。
进一步地，所述底部减震机构包括位于所述底部减震腔内且可在腔内上下移动的底部减震块，所述底部减震块上端面与所述底部减震腔上腔壁之间连接设有两个弹性弹簧，所述底部减震块左右两端均设有一个开口向外的卡槽，所述底部减震腔左右腔壁均设有开口向内的挡块腔，左侧的所述挡块腔内设有可在腔内左右移动的挡块，所述挡块左端面与所述挡块腔左腔壁之间连接设有，所述挡块左端面还连接设有拉绳，左侧的所述感应腔右腔壁和右侧的所述感应腔左腔壁内均设有开口向内的推块腔，右侧的所述推块腔内设有可在腔内左右移动的推块，所述推块左端面与所述推块腔左腔壁之间连接设有伸缩弹簧，所述推块下端面连接有所述拉绳一端。
进一步地，所述复位弹簧的弹力大于所述升降块在所述感应腔内滑动时受到的摩擦力。
进一步地，所述伸缩弹簧的弹力大于所述推块在所述推块腔内滑动时受到的摩擦力。
本发明的有益效果 ：该发明结构简单，操作便捷，行李箱的四周和下端均设有减震防撞装置，当行李箱下端的轮子受到一定的冲击力时，便可自行将防摔装置弹出，以及时预防行李箱受到二次冲击后遭到损害，对行李箱进行一个及时的保护作用。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图 1 是本发明实施例的结构示意图；
图 2 是本发明实施例图1中A-A处结构示意图；
图 3 是本发明实施例图1中B处结构示意图；
图 4 是本发明实施例图1中C处结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1-4对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
结合附图1-4所述的一种防摔减震行李箱，包括箱体10，所述箱体10内下端等距设有四个开口向下的感应腔17，所述箱体10下端还设有两个相同的滚轮21，所述感应腔17内设有感应压力的压力感应机构26，所述滚轮21内设有保护所述箱体10底部的底部减震机构25，所述箱体10内侧壁还设有保护所述箱体10侧面的侧面减震机构27，所述侧面减震机构27包括位于箱体10四个侧面棱角处且开口向外的侧减震腔13，所述侧减震腔13内设有可在腔内左右移动的侧减震板12，所述侧减震板12左端面与所述侧减震腔13左腔壁之间连接设有两个弹力弹簧15，所述侧减震板12上下端均设有一个开口向外的限制槽44，左侧的所述侧减震腔13上下腔壁均设有一个开口向内的移动腔41，所述移动腔41内设有可在腔内上下移动的移动块43，下侧的所述移动块43下端面与所述下侧的所述移动腔41下腔壁之间连接设有拉伸弹簧50，上侧的所述移动块43上端面与所述上侧的所述移动腔41上腔壁之间连接设有相同的所述拉伸弹簧50，左侧的两个所述移动腔41右侧均设有一个传动腔45，所述传动腔45左腔壁设有连通所述移动腔41的连通腔49，上侧的所述连通腔49前后腔壁转动设有从动轴37和主动轴40，所述从动轴37上设有与所述移动块43右端面啮合连接的从动齿轮38，所述主动轴40上设有与所述从动轴37啮合连接的主动齿轮39，所述转动轴48上设有与下侧的所述移动块43右端面啮合连接的转动齿轮47。
有益地，所述压力感应机构26包括位于四个所述感应腔17内且可在所述感应腔17内上下移动的升降块18，右侧的所述升降块18上端面与所述感应腔17上腔壁之间连接设有复位弹簧51，所述升降块18上端面固定设有贯穿下侧的所述传动腔45上下腔壁且上端与所述上侧的所述传动腔45上腔壁转动连接的升降杆14，所述弹力弹簧15左端面上分别设有一个位于两个所述传动腔45内的齿条46，下侧的所述齿条46左端面与所述转动齿轮47啮合连接，上侧的所述齿条46左端面与所述主动齿轮39啮合连接，所述升降块18下端设有开口向下的转动腔52，所述转动腔52内设有可在腔内转动的转动块19，所述转动块19下端面固定设有固定块23，所述固定块23下端面设有开口向下的滚轮腔20，所述滚轮腔20前后腔壁转动设有转轴22，所述转轴22上设有滚轮21。
有益地，所述底部减震机构25包括位于所述底部减震腔31内且可在腔内上下移动的底部减震块32，所述底部减震块32上端面与所述底部减震腔31上腔壁之间连接设有两个弹性弹簧33，所述底部减震块32左右两端均设有一个开口向外的卡槽30，所述底部减震腔31左右腔壁均设有开口向内的挡块腔28，左侧的所述挡块腔28内设有可在腔内左右移动的挡块29，所述挡块29左端面与所述挡块腔28左腔壁之间连接设有53，所述挡块29左端面还连接设有拉绳24，左侧的所述感应腔17右腔壁和右侧的所述感应腔17左腔壁内均设有开口向内的推块腔35，右侧的所述推块腔35内设有可在腔内左右移动的推块36，所述推块36左端面与所述推块腔35左腔壁之间连接设有伸缩弹簧34，所述推块36下端面连接有所述拉绳24一端。
有益地，所述复位弹簧51的弹力大于所述升降块18在所述感应腔17内滑动时受到的摩擦力。
有益地，所述伸缩弹簧34的弹力大于所述推块36在所述推块腔35内滑动时受到的摩擦力。
初始状态下，所述升降块18在复位弹簧51的作用下位于所述感应腔17下侧，所述移动块43一端位于所述限制槽44内，所述挡块29一端位于所述卡槽30内。
当行李箱受到冲击时，升降块18受到冲击力的作用在感应腔17内向上运动，升降块18向上运动带动升降杆14以及升降杆14上的齿条46向上运动，下侧的齿条46向上运动带动与之啮合连接的转动齿轮47转动，从而带动与转动齿轮47啮合的移动块43向下运动，下侧的移动块43从而从限制槽44内脱离，上侧的齿条46向上运动带动与之啮合连接的主动齿轮39逆时针转动，从而带动与主动齿轮39啮合连接的从动齿轮38顺时针转动，从动齿轮38顺时针转动带动与之啮合连接的移动块43向上运动从限制槽44内脱离，两个移动块43分别从两个限制槽44内脱离，侧减震板12失去移动块43的限制在弹力弹簧15的弹力作用下弹出，从而可以通过侧减震板12对行李箱周边进行减震保护，升降块18向上运动的同时会将推块36推动进入到推块腔35内，推块腔35运动将拉绳24拉紧，挡块29在拉绳24的拉力作用下运动并从卡槽30内脱离，底部减震块32失去挡块29的限制作用并在弹性弹簧33的弹力作用下向下运动对行李箱下端面进行减震保护；
复位时，通过手动向上推动底部减震块32，两个挡块29重新进入到两个卡槽30内，手动推动侧减震板12，使两个移动块43分别重新进入到两个限制槽44内，完成复位。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。
Claims (5)
1.一种防摔减震行李箱，包括箱体，其特征在于：所述箱体内下端等距设有四个开口向下的感应腔，所述箱体下端还设有两个相同的滚轮，所述感应腔内设有感应压力的压力感应机构，所述滚轮内设有保护所述箱体底部的底部减震机构，所述箱体内侧壁还设有保护所述箱体侧面的侧面减震机构；
所述侧面减震机构包括位于箱体四个侧面棱角处且开口向外的侧减震腔，所述侧减震腔内设有可在腔内左右移动的侧减震板，所述侧减震板左端面与所述侧减震腔左腔壁之间连接设有两个弹力弹簧，所述侧减震板上下端均设有一个开口向外的限制槽，左侧的所述侧减震腔上下腔壁均设有一个开口向内的移动腔，所述移动腔内设有可在腔内上下移动的移动块，下侧的所述移动块下端面与所述下侧的所述移动腔下腔壁之间连接设有拉伸弹簧，上侧的所述移动块上端面与所述上侧的所述移动腔上腔壁之间连接设有相同的所述拉伸弹簧，左侧的两个所述移动腔右侧均设有一个传动腔，所述传动腔左腔壁设有连通所述移动腔的连通腔，上侧的所述连通腔前后腔壁转动设有从动轴和主动轴，所述从动轴上设有与所述移动块右端面啮合连接的从动齿轮，所述主动轴上设有与所述从动轴啮合连接的主动齿轮，所述转动轴上设有与下侧的所述移动块右端面啮合连接的转动齿轮。
2.根据权利要求 1 所述的一种防摔减震行李箱，其特征在于：所述压力感应机构包括位于四个所述感应腔内且可在所述感应腔内上下移动的升降块，右侧的所述升降块上端面与所述感应腔上腔壁之间连接设有复位弹簧，所述升降块上端面固定设有贯穿下侧的所述传动腔上下腔壁且上端与所述上侧的所述传动腔上腔壁转动连接的升降杆，所述弹力弹簧左端面上分别设有一个位于两个所述传动腔内的齿条，下侧的所述齿条左端面与所述转动齿轮啮合连接，上侧的所述齿条左端面与所述主动齿轮啮合连接，所述升降块下端设有开口向下的转动腔，所述转动腔内设有可在腔内转动的转动块，所述转动块下端面固定设有固定块，所述固定块下端面设有开口向下的滚轮腔，所述滚轮腔前后腔壁转动设有转轴，所述转轴上设有滚轮。
3.根据权利要求 1 所述的一种防摔减震行李箱，其特征在于：所述底部减震机构包括位于所述底部减震腔内且可在腔内上下移动的底部减震块，所述底部减震块上端面与所述底部减震腔上腔壁之间连接设有两个弹性弹簧，所述底部减震块左右两端均设有一个开口向外的卡槽，所述底部减震腔左右腔壁均设有开口向内的挡块腔，左侧的所述挡块腔内设有可在腔内左右移动的挡块，所述挡块左端面与所述挡块腔左腔壁之间连接设有，所述挡块左端面还连接设有拉绳，左侧的所述感应腔右腔壁和右侧的所述感应腔左腔壁内均设有开口向内的推块腔，右侧的所述推块腔内设有可在腔内左右移动的推块，所述推块左端面与所述推块腔左腔壁之间连接设有伸缩弹簧，所述推块下端面连接有所述拉绳一端。
4.根据权利要求 2 所述的一种防摔减震行李箱，其特征在于：所述复位弹簧的弹力大于所述升降块在所述感应腔内滑动时受到的摩擦力。
5.根据权利要求 3 所述的一种防摔减震行李箱，其特征在于：所述伸缩弹簧的弹力大于所述推块在所述推块腔内滑动时受到的摩擦力。
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