CN110461710A - 升起的乘客座椅组件 - Google Patents

Abstract

乘客座椅组件包括抬升部、座椅和至少一个壳部分，该抬升部附接到交通工具的地板的上表面，该座椅附接到抬升部的上表面，该至少一个壳部分附接到抬升部的上表面。抬升部包括至少一个门，用于进入抬升部的内部体积。抬升部的内部体积的至少一部分是行李储藏体积。

Description

升起的乘客座椅组件

相关申请的交叉引用

本申请涉及2017年3月21日提交的、标题为“HIGH FLYING SEAT OVER THE AISLE”的序号为62/472,295(“'295申请”)的美国临时申请，并要求其优先权权益，该申请的全部内容通过引用的方式并入本文。

技术领域

本发明的技术领域涉及用于飞行器等的乘客座椅的升起的座椅布置。

背景技术

乘客座椅在交通工具或飞行器中的布置(特别是乘客座椅的排列)被设计为增强舒适性、美学性和便利性。此外，乘客座椅和其排列确保乘客的安全，同时最大化与交通工具客舱的相关的任务的效率，例如储藏行李。在一些实例中，飞行乘务员需要弯下从而与乘客互动。常规的座椅通常在座椅区域下方包括小区域的储藏空间，并且包括一个更大的头上储藏隔间。然而，头上储藏可能引起交通工具内不理想的重量分布。

结果，存在新的乘客座椅和乘客座椅排列的需要，该座椅升起乘客坐和/或睡觉的位置，同时在乘客座椅下方生成行李储藏区域，并且改进飞行乘务员的人体工程学。还存在包括附加的增强美学性特征的机会的需要。除了改进乘客座椅的美学性之外，移除头上储藏隔间和合并所有储藏间到乘客座椅下的单一区域可以导致客舱更开放和较不凌乱的感觉。

发明内容

本专利中使用的“发明”、“该发明”、“此发明”、“本发明”、“公开”、“该公开”和“本公开”等术语旨在表示本专利的所有主题以及随附的专利权利要求。应理解，包含这些术语的声明不应限制本文所述的主题，也不应限制随附专利权利要求的含义或范围。本专利涵盖的发明的实施例由随附的权利要求所限定，而不是由本发明内容所限定。本发明内容是本发明的各个方面的高度概述，并介绍了一些概念，这些概念将在下面的具体实施方式部分中进一步描述。本发明内容不旨在标识要求保护的主题的关键或必要特征，也不旨在被单独使用，以确定要求保护的主题的范围。该主题应通过参考本专利整个说明书的适当部分、任何或所有附图、和每项权利要求来理解。

根据本公开的某些实施例，一种用于交通工具的乘客座椅组件，包括：抬升部，被附接到交通工具的地板上表面，该抬升部包括至少一个门，用于进入抬升部的内部体积；座椅，被附接到抬升部的上表面；以及至少一个壳部分，被附接到抬升部的上表面，其中抬升部的内部体积的至少一部分是行李储藏体积。

在一些实施例中，至少一个门被设置在抬升部的横向表面上。

在某些实施例中，至少一个门包括滑动门，该滑动门在交通工具的朝前/朝后的方向中滑动。

在一些实施例中，至少一个门包括抽屉的一部分，该部分相对于抬升部直线移动。

在一些实施例中，至少一个门包括第一门和第二门，该第一门被设置在抬升部的横向表面上，该第二门位于抬升部的上表面上。

在一些实施例中，至少一个壳部分包括前壳部分、后壳部分、以及分隔器面板。

在一些实施例中，抬升部的高度超过9″。

在一些实施例中，该座椅包括就座配置和床配置。

在一些实施例中，该乘客座椅组件还包括至少一个可移动的遮板，该遮板包括收起配置和至少一个展开配置。

在一些实施例中，在收起的配置中，至少一个可移动的遮板在交通工具的天花板上方被缩回。

在一些实施例中，在至少一个展开配置中的一个配置中，至少一个可移动的遮板从交通工具的天花板延伸，并且近似到达至少一个壳部分。

根据本发明的一些实施例，一种用于交通工具的乘客座椅组件包括：抬升部，被附接到交通工具的地板的上表面；座椅，被附接到抬升部的上表面；至少一个壳部分，被附接到抬升部的上表面；以及至少一个可移动的遮板，包括收起配置和至少一个展开配置。

在一些实施例中，在收起配置中，至少一个可移动的遮板在交通工具的天花板的上方被缩回。

在一些实施例中，在至少一个展开配置中的一个配置中，至少一个可移动的遮板从交通工具的天花板延伸，并且近似到达至少一个壳部分。

在一些实施例中，至少一个壳部分包括前壳部分、后壳部分、以及分隔器面板；至少一个可移动的遮板包括前遮板、后遮板、以及中心遮板；以及在至少一个展开配置中的一个配置中，(i)前遮板从交通工具的天花板延伸，并且近似到达前壳部分，(ii)后遮板从交通工具的天花板延伸，并且近似到达后壳部分，以及(iii)中心遮板从交通工具的天花板延伸，并且近似到达分隔器面板。

在一些实施例中，抬升部的高度高于9″。

在一些实施例中，该抬升部包括至少一个门，用于进入抬升部的内部体积，并且抬升部的内部体积的部至少一部分是行李储藏体积。

在一些实施例中，该至少一个门被设置在抬升部的横向表面上。

在一些实施例中，该至少一个门包括滑动门，该滑动门在交通工具的朝前/朝后的方向中滑动。

在一些实施例中，该至少一个门包括第一门和第二门，该第一门被设置在抬升部的横向表面上，该第二门位于抬升部的上表面上。

附图说明

图1根据本发明的某些实施例的乘客座椅组件的前透视视图。

图2是图1的乘客座椅组件的前透视视图。

图3是图1的乘客座椅组件的前透视视图。

图4是图1的乘客座椅组件的后透视视图。

图5是图1的乘客座椅组件的侧透视视图。

图6是图1的乘客座椅组件的前透视视图。

图7是图1的乘客座椅组件的前透视视图。

图8是图1的乘客座椅组件的前透视视图。

具体实施方式

本公开的某些实施例的主题以满足法定要求的特定性进行了描述，但该描述并不一定意在限制权利要求的范围。要求保护的主题可以以其他方式体现，可以包括不同的要素或步骤，也可以与其他的现有或未来技术一起使用。这种描述不应被解释为暗示各种步骤或元素之间或它们之间的任何特定顺序或布置，除非明确地描述了各个步骤或要素的排列布置。

图1至图8图示用于交通工具的乘客座椅组件100的实施例，该交通工具例如为飞行器，其中每个乘客座椅组件100包括抬升部101、行李隔间门102、前壳部分03、后壳部分104、分隔器面板105、以及座椅140。在一些实施例中，乘客座椅组件100也可以包括遮板，例如前遮板203、后遮板204、和/或中心遮板205。

在一些实施例中，抬升部101是升起座椅140和座椅壳部件(103、104、105等)的平台，因此乘客从客舱的地板抬步到乘客座椅组件100的地板111(见图4)。除了升起乘客座椅组件100的地板111，抬升部101可以为行李10提供内部储藏，从而不需要头上的储藏隔间。抬升部101可以被设计为确保与典型行李的尺寸兼容，例如，举例来说，22″×14″×9″。在一些实施例中，该抬升部的高度超过9″，用以确保标准行李将适合于穿过开口并且在抬升部101中储藏。如图6示出的，由于座椅140的升起的位置，典型飞行乘务员的头更接近乘客的上半身，这有利于更容易的沟通。

乘客座椅组件100图示在图1中，其包括在前壳部分103和后壳部分104之间的开口110，以允许进入座椅140。尽管抬升部101被图示为遮盖乘客座椅组件100的整个区域(即，由前壳部分103、后壳部分104、以及分隔器面板105的末端所限定)，抬升部101可以在一些实施例中覆盖更小的区域。在某些实施例中，一些或全部的抬升部101的内部体积是可用于储藏的。用于进入抬升部101的内部的行李隔间门102可以在抬升部101的横向表面上，该横向表面面对客舱的过道，并且可以位于开口110的下方(如图1中示出的)，因此行李隔间门102和开口110的宽度近似相同，并且和抬升部101的全部高度相同。在其他实施例中，行李隔间门102位于抬升部101的不同部分(例如，在前壳部分103下)和/或有不同的尺寸(例如，比开口110更宽或更窄)。

如图2中示出的，在一些实施例中，行李隔间门102是滑动门102a，该门沿飞行器的朝前/朝后的方向滑动，以露出抬升部101的内部的开口，用于储藏行李10。滑动门102a被图示为向前朝向前壳部分103而滑动；然而，滑动门102a可以是能够向后滑动的，或可以是能够向前和向后两个方向滑动。滑动门102a和移动滑动门102a之后暴露的开口各自近似与开口110具有相同的尺寸(即宽度)。然而，开口和/或滑动门102a可以比开口110更大或更小。然而开口和/或滑动门102a可以包括铰链，使得行李隔间门102可以相对于乘客座椅组件100枢转。行李隔间门102可以能够枢转到抬升部101的内部，或从抬升部101的内部枢转离开(或两者)，并且可以包括至少一个竖直枢转轴线(即，朝向另一个座椅枢转)和水平枢转轴线(即，枢转朝向或远离地板)。

如图3中示出的，行李隔间门102可以至少部分是抽屉面的一部分(和/或包括抽屉的把手/握把)，使得抽屉102b从抬升部101直线移动，以露出可移动的储藏抽屉，该储藏抽屉能够收起在抬升部101内。在图3中图示的抽屉102b具有对应于开口110宽度以及前壳部分103的一部分的宽度。在一些实施例中，抽屉102b对应于开口110的宽度以及前壳部分的103全部的宽度(即，抽屉102b可以延伸到在前壳部分103的横向表面103a和前表面103b的交界处的角落)。抽屉102b还可以在后壳部分104下方延伸到抬升部101的一部分中。

如图4中示出的，除了或代替行李隔间门102，乘客座椅组件100可以包括额外的门，例如舱口114，该舱口是可移除的和/或铰链的面板，用于进入抬升部101的内部，此处舱口114是乘客座椅组件100的地板111的一部分。舱口114可以提供到全部或部分的抬升部101内部的路径，从而允许提供例如接近随机物品的路径。舱口114是与滑动门102a、抽屉102b、其组合、或任何其他适合的备选所兼容的，用于进入抬升部101内部。

在一些实施例中，座椅140包括就座配置140a(如，见图2和图6)以及床配置140b(如，见图5)。座椅140(在就座配置140a和床配置140b中的一者或两者)可以包括靠垫和/或床垫，其包括至少一个空气床垫、水床垫、纳米泡沫床垫。座椅140针对硬度、厚度或其他合适的属性而言可以是可调的。座椅140也可以是用空气、水、或其他材料(即：微珠)可选择性地可膨胀的。在一些实施例中，针对起飞和/或着陆状况，座椅140可以自动地紧缩。乘客座椅组件100可以包括泵和/或缸，用于储藏空气、液体或其他用于使座椅140膨胀/紧缩的物质。在一些实施例中，泵和/或缸位于抬升部101中。

如图6至图8中示出的，乘客座椅组件100可以包括至少一个可移动的遮板，该遮板是半透明、不透明或其组合，以给在乘客座椅组件100中的乘客提供隐私。例如，乘客座椅组件100可以包括前遮板203(其可以被分成横向的遮板203a和前遮板203b)、后遮板204、和/或中心遮板205。遮板可以包括各种图形结构，以满足审美品位，并且可以是可替换的，以适应特定的客舱环境或特定的乘客座椅组件100的希望的礼仪。在一些实施例中，每个遮板可以具有收起配置，在该配置中，遮板被缩回到客舱天花板112中(即，遮板是不可见的)，如图1和图2中示出的。遮板还可以包括至少一个展开配置。遮板可以独立地控制，并且在一些实施例中，可以被共同地延伸/缩回。遮板可以被机械地和/或电动地控制，并且在收起和展开配置间移动。在一些实施例中，乘客具有乘客座椅组件100每个遮板的控件。此外，飞行乘务员可以具有遮板的控件。针对起飞和/或着陆状态，遮板还可以自动地缩回到收起配置。

如图7中示出的，后遮板204可以包括展开配置，在该配置中，后遮板204从客舱的天花板112延伸，并且近似到达后壳部分104.在一些实施例中，后遮板204可以包括额外的展开配置，从而后遮板204从客舱的天花板112延伸，但并不到达后壳部分104。换而言之，后遮板204可以部分地展开，以减少来自客舱其他部分的目光，但仍允许乘客查看后壳部分104和/或与其他人(例如：飞行乘务员)交流。相似地，在展开配置中，中心遮板205可以从客舱的天花板112延伸，并且近似到达分隔器面板105。中心遮板205也可以包括部分展开配置，以使得中心遮板205从客舱的天花板112延伸，但不到达分隔器面板105。

对于前壳部分103，如图8中示出的，前遮板203可以包括展开配置，在展开配置中，前遮板203从客舱的天花板112延伸，并且大体上到达前壳部分103。前遮板203也可以包括部分展开配置，以便前遮板203从客舱的天花板112延伸，但并不到达前壳部分103。如图8中示出的，前面板203可以包括横向的遮板203a以及前遮板203b，该遮板对应于前壳部分103的横向的表面103a以及前表面103b。

乘客座椅组件100的部件可以由包括但并不限制于铝、钢、钛、碳复合材料、石墨复合材料、聚酯、尼龙、塑料、热塑性塑料、棉制品、合成纤维织物、其他织物材料、不锈钢、其他塑料或高分子材料、其他金属材料、其他复合材料、或其他类似材料形成。此外，乘客座椅组件100的部件可以经由适合的紧固件彼此附接，所述紧固件包括但并不限制于螺丝、螺栓、铆钉或其他机械或化学紧固件。

为了便于对本发明的方面的理解，在下面描述了另外的示例：

示例A.一种用于交通工具的乘客座椅组件，包括：

抬升部，被附接到所述交通工具的地板的上表面，所述抬升部包括至少一个门，用于进入所述抬升部内部体积；

座椅，被附接到所述抬升部的上表面；以及

至少一个壳部分，被附接到所述抬升部的所述上表面；

其中，所述抬升部的所述内部体积的至少一部分是行李储藏体积。

示例B.根据示例A或任何上文或下文所述示例的乘客座椅组件，其中所述至少一个门被设置在所述抬升部的横向表面上。

示例C.根据示例B或任何上文或下文所述示例的乘客座椅组件，其中所述至少一个门包括滑动门，所述滑动门在所述交通工具的朝前/朝后的方向中滑动。

示例D.根据示例B或任何上文或下文所述示例的乘客座椅组件，其中所述至少一个门包括抽屉的一部分，所述部分相对于所述抬升部直线移动。

示例E.根据示例A或任何上文或下文所述示例的乘客座椅组件，其中所述至少一个门包括第一门和第二门，所述第一门被设置在所述抬升部的横向表面上，所述第二门位于所述抬升部的上表面上。

示例F.根据示例A或任何上文或下文所述示例的乘客座椅组件，其中所述至少一个壳部分包括前壳部分、后壳部分、以及分隔器面板。

示例G.根据示例A或任何上文或下文所述示例的乘客座椅组件，其中所述抬升部的高度超过9″。

示例H.根据示例A或任何上文或下文所述示例的乘客座椅组件，其中所述座椅包括就座配置和床配置。

示例I.根据示例A或任何上文或下文所述示例的乘客座椅组件，还包括所述至少一个可移动的遮板，所述至少一个可移动的遮板包括收起配置和至少一个展开配置。

示例J.根据示例I或任何上文或下文所述示例的乘客座椅组件，其中在所述收起配置中，所述至少一个可移动的遮板在所述交通工具的天花板的上方被缩回。

示例K.根据示例I或任何上文或下文所述示例的乘客座椅组件，其中在所述至少一个展开配置中的一个配置中，所述至少一个可移动的遮板从所述交通工具的天花板延伸，并且近似到达所述至少一个壳部分。

示例L.一种用于交通工具的乘客座椅组件，包括：

抬升部，被附接到所述交通工具的地板的上表面；

座椅，被附接到所述抬升部的上表面；

至少一个壳部分，被附接到所述抬升部的所述上表面；以及

至少一个可移动的遮板，包括收起配置和至少一个展开配置。

示例M.根据示例L或任何上文或下文所述示例的乘客座椅组件，其中所述在收起配置中，所述至少一个可移动的遮板在所述交通工具的天花板的上方被缩回。

示例N.根据示例L或任何上文或下文所述示例的乘客座椅组件，其中在所述至少一个展开配置中的一个配置中，所述至少一个可移动的遮板从所述交通工具的天花板延伸，并且近似到达所述至少一个壳部分。

示例O.根据示例L或任何上文或下文所述示例的乘客座椅组件，其中：

所述至少一个壳部分包括前壳部分、后壳部分、以及分隔器面板；

所述至少一个可移动的遮板包括前遮板、后遮板、以及中心遮板；以及

在所述至少一个的展开配置中的一个中，(i)所述前遮板从所述交通工具的天花板延伸，并且近似到达所述前壳部分，(ii)所述后遮板从所述交通工具的所述天花板延伸，并且近似到达所述后壳部分，以及(iii)所述中心遮板从所述交通工具的所述天花板延伸，并且近似到达所述分隔器面板。

示例P.根据示例L或任何上文或下文所述示例的乘客座椅组件，其中所述抬升部的高度超过9″。

示例Q.根据示例L或任何上文或下文所述的示例的乘客座椅组件，其中所述抬升部包括至少一个门，用于进入所述抬升部的内部体积，并且所述抬升部的所述内部体积的至少一部分是行李储藏体积。

示例R.根据示例Q或任何上文或下文所述的示例的乘客座椅组件，其中所述至少一个门被设置在所述抬升部的所述横向表面上。

示例S.根据示例Q或任何上文或下文所述示例的乘客座椅组件，其中所述至少一个门包括滑动门，所述滑动门在所述交通工具的朝前/朝后的方向滑动。

示例T.根据示例Q或任何上文或下文所述示例的乘客座椅组件，其中所述至少一个门包括第一门和第二门，所述第一门被设置在所述抬升部的所述横向表面上，所述第二门位于所述抬升部的所述上表面上。

图中或上面描述的部件的不同布置，以及没有示出或描述的部件和步骤是可能的。相似地，一些特征和子组合是有用的，以及可以不参考其他特征和子组合而使用。已经出于说明而非限制的目的描述了本发明的实施例，备选的实施例对于本专利的读者将是清楚的。因此，本发明不仅限于上述实施例或附图中描绘的实施例，并且在不偏离上述权利要求范围的情况下，可以进行各种实施例及修改。

Claims (20)

1.一种用于交通工具的乘客座椅组件，包括：

抬升部，被附接到所述交通工具的地板的上表面，所述抬升部包括至少一个门，用于进入所述抬升部的内部体积；

座椅，被附接到所述抬升部的上表面；以及

至少一个壳部分，被附接到所述抬升部的所述上表面；

其中所述抬升部的所述内部体积的至少一部分是行李储藏体积。

2.根据权利要求1所述的乘客座椅组件，其中所述至少一个门被设置在所述抬升部的横向表面上。

3.根据权利要求2所述的乘客座椅组件，其中所述至少一个门包括滑动门，所述滑动门在所述交通工具的朝前/朝后的方向中滑动。

4.根据权利要求2所述的乘客座椅组件，其中所述至少一个门包括抽屉的一部分，所述部分相对于所述抬升部直线移动。

5.根据权利要求1所述的乘客座椅组件，其中所述至少一个门包括第一门和第二门，所述第一门被设置在所述抬升部的横向表面上，所述第二门位于所述抬升部的上表面上。

6.根据权利要求1所述的乘客座椅组件，其中所述至少一个壳部分包括前壳部分、后壳部分、以及分隔器面板。

7.根据权利要求1所述的乘客座椅组件，其中所述抬升部的高度超过9″。

8.根据权利要求1所述的乘客座椅组件，其中所述座椅包括就座配置和床配置。

9.根据权利要求1所述的乘客座椅组件，还包括至少一个可移动的遮板，所述至少一个可移动的遮板包括收起配置和至少一个展开配置。

10.根据权利要求9所述的乘客座椅组件，其中在所述收起配置中，所述至少一个可移动的遮板在所述交通工具的天花板的上方被缩回。

11.根据权利要求9所述的乘客座椅组件，其中在所述至少一个展开配置中的一个配置中，所述至少一个可移动的遮板从所述交通工具的天花板延伸，并且近似到达所述至少一个壳部分。

12.一种用于交通工具的乘客座椅组件，包括：

抬升部，被附接到所述交通工具的地板的上表面；

座椅，被附接到所述抬升部的上表面；

至少一个壳部分，被附接到所述抬升部的所述上表面；以及

至少一个可移动的遮板，包括收起配置和至少一个展开配置。

13.根据权利要求12所述的乘客座椅组件，其中在所述收起配置中，所述至少一个可移动的遮板在所述交通工具的天花板的上方被缩回。

14.根据权利要求12所述的乘客座椅组件，其中在所述至少一个展开配置中的一个配置中，所述至少一个可移动的遮板从所述交通工具的天花板延伸，并且近似到达所述至少一个壳部分。

15.根据权利要求12所述的乘客座椅组件，其中：

所述至少一个壳部分包括前壳部分、后壳部分、以及分隔器面板；

所述至少一个可移动的遮板包括前遮板、后遮板、以及中心遮板；以及

在所述至少一个展开配置中的一个配置中，(i)所述前遮板从所述交通工具的天花板延伸，并且近似到达所述前壳部分，(ii)所述后遮板从所述交通工具的所述天花板延伸，并且近似到达所述后壳部分，以及(iii)所述中心遮板从所述交通工具的所述天花板延伸，并且近似到达所述分隔器面板。

16.根据权利要求12所述的乘客座椅组件，其中所述抬升部的高度超过9″。

17.根据权利要求12所述的乘客座椅组件，其中所述抬升部包括至少一个门，用于进入所述抬升部的内部体积，并且所述抬升部的所述内部体积的至少一部分是行李储藏体积。

18.根据权利要求17所述的乘客座椅组件，其中所述至少一个门被设置在所述抬升部的横向表面上。

19.根据权利要求17所述的乘客座椅组件，其中所述至少一个门包括滑动门，所述滑动门在所述交通工具的朝前/朝后的方向中滑动。

20.根据权利要求17所述的乘客座椅组件，其中所述至少一个门包括第一门和第二门，所述第一门被设置在所述抬升部的横向表面上，所述第二门位于所述抬升部的上表面上。