CN110327164A - 一种手动抽拉式车用残疾人坡板 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种手动抽拉式车用残疾人坡板，包括坡板收纳装置，坡板收纳装置两侧均设有一组固定架，坡板收纳装置下侧设有限位盖，坡板收纳装置内部滑动设有坡板主体，坡板主体包括坡板，坡板一侧设有转动板，转动板一端与坡板转动连接，转动板另一端与固定板连接，且固定板和转动板连接处还设有第一复位弹簧，转动板两侧设有配合件，配合件一侧设有弹性固定件，弹性固定件与固定杆固定连接，固定杆一侧还设有一组滑动装置，转动板内设有限位杆。本发明的有益效果：本发明的坡板更改了原本结构，将其改成抽拉式结构，并在其内部设置了辅助弹出结构和防脱钩结构，如此既保证了不影响坡板使用性能，又保证了车身的美观和安全性能。
Description
技术领域
本发明涉及残疾人坡板，特别是一种手动抽拉式车用残疾人坡板。
背景技术
根据统计目前我国残疾人口占人口总比例的6.3％左右，为了方便这部分人的日常生活，我国设计了多种方便残疾人出行的设备，而随着这些无障碍设备的普及，人们出行的条件也在优化当中，目前来说乘坐汽车越来越普遍，人们在乘坐汽车出行时大部分都会使用残疾人坡板，但是这些坡板在使用上却存在着一定的问题。
目前的现有的手动残疾坡板大部分安装在在车身出口处，且结构大部分为旋转开启的结构，这种结构打开时操作较为繁琐，储存时比较占用空间，影响整体美观，且现有残疾人坡板安装和车身底板配合要求高，安装后容易出现高度差，在使用时容易出现脱钩现象，为此发明人针对上述问题设计了一种新型的残疾人坡板。
发明内容
本发明的目的在于提供一种手动抽拉式车用残疾人坡板，以解决现有残疾人坡板在使用时所带来的不便。
本发明提供的一种手动抽拉式车用残疾人坡板，包括坡板收纳装置、坡板主体、固定架、限位盖，所述坡板收纳装置两侧均设有一组固定架，所述坡板收纳装置下侧设有所述限位盖，所述坡板收纳装置内部滑动设有所述坡板主体；
所述坡板主体包括坡板、转动板、限位杆、配合件、第一复位弹簧、弹性固定件、固定板、固定杆、滑动装置，所述坡板一侧设有所述转动板，所述转动板一端与所述坡板转动连接，所述转动板另一端与所述固定板连接，且所述固定板和所述转动板连接处还设有所述第一复位弹簧，所述转动板两侧设有所述配合件，所述配合件一侧设有所述弹性固定件，所述弹性固定件与所述固定杆固定连接，所述固定杆一侧还设有一组所述滑动装置，所述转动板内设有所述限位杆。
优选地，所述配合件一侧设有导向槽，所述导向槽与所述限位杆滑动配合连接。
优选地，所述限位盖包括转动盖板、L型连接块、转动插销，所述转动盖板上侧设有一组所述L型连接块，所述L型连接块通过螺纹连接所述转动插销。
优选地，所述坡板收纳装置包括收纳盒、滑动开口、滑动槽、弹性顶出件、导向板、插销孔，所述收纳盒一侧设有所述滑动开口，所述滑动开口侧壁设有所述滑动槽，所述滑动开口底部设有所述弹性顶出件，所述滑动开口上侧设有所述导向板，所述收纳盒两侧还设有所述插销孔。
优选地，所述弹性顶出件包括连接杆、第二复位弹簧、第一固定螺母、第二固定螺母、滑动垫片、所述连接杆外端面套接所述第二复位弹簧、所述连接杆一端通过所述第一固定螺母与所述收纳盒固定连接，所述连接杆外端套接所述第二复位弹簧，所述第二复位弹簧一端设有所述滑动垫片，所述滑动垫片一端设有起固定作用的第二固定螺母。
优选地，所述滑动装置包括导向杆、第一转动轴承、第二转动轴承、弹性配合件，所述导向杆一侧设有一组所述第一转动轴承，所述第一导向轴承与所述滑动槽侧壁滑动配合，所述导向杆另一侧固定连接所述弹性配合件，所述导向杆上侧设有所述第二导向轴承，所述第二导向轴承与所述滑动开口侧壁滑动配合。
优选地，所述弹性固定件包括L性固定件、限位块、固定座、转动轴、第三复位弹簧、配合件固定块，所述L型固定件上侧设有所述限位块，所述L型固定件一侧设有一组所述固定座，所述固定座内设有所述转动轴，所述转动轴外端转动套接所述配合件固定块，所述转动轴和所述配合件固定块连接处还设有所述第三复位弹簧。
优选地，所述收纳装置一侧还设有和所述限位块配合的L型限位板。
优选地，坡板主体一侧设有滚轮。
优选地，所述坡板主体在使用时展开高度最大不超过150mm。
本发明的有益效果：本发明的残疾人坡板更改了原本的旋转打开的结构，并将其改成抽拉式结构，并在其内部设置了辅助弹出结构和防脱钩结构，在使用时可以将产品固定安装在车身底部，然后抽出坡板，在不使用时可以将坡板推回至收纳装置内，如此既保证了不影响坡板使用性能，又保证了车身的美观和安全性能。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
其中：
图1为本发明立体图；
图2为本发明使用状态示意图；
图3为坡板主体立体图；
图4为图3中A部分放大图；
图5为弹性固定件立体图；
图6为滑动装置立体图；
图7为坡板收纳装置和限位盖的连接示意图；
图8为图7中B部分放大图；
图9为坡板收纳装置剖视图1；
图10为图9中C部分的放大图；
图11为坡板收纳装置剖视图2。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本发明所保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解所述术语在本发明中的具体含义。
如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10和图11所示，本发明提供的一种手动抽拉式车用残疾人坡板，包括坡板收纳装置1、坡板主体2、固定架3、限位盖4，所述坡板收纳装置1两侧均设有一组固定架3，所述坡板收纳装置1下侧设有所述限位盖4，所述坡板收纳装置1内部滑动设有所述坡板主体2，所述坡板主体2一侧设有滚轮6，所述坡板收纳装置1一侧还设有L型限位板5。
所述坡板主体2包括坡板2.1、转动板2.2、限位杆2.3、配合件2.4、第一复位弹簧2.5、弹性固定件2.6、固定板2.7、固定杆2.8、滑动装置2.9，所述坡板2.1一侧设有所述转动板2.2，所述转动板2.2内设有所述限位杆2.3，所述转动板2.2一端与所述坡板2.1转动连接，所述转动板2.2另一端与所述固定板2.7连接，且所述固定板2.7和所述转动板2.2连接处还设有所述第一复位弹簧2.5，所述转动板2.2两侧设有所述配合件2.4，所述配合件2.4上还设有导向槽2.41，所述导向槽2.41与所述限位杆2.3滑动配合连接，所述配合件2.4一侧设有所述弹性固定件2.6，所述弹性固定件2.6与所述固定杆2.8固定连接，所述弹性固定件2.6包括L性固定件2.61、限位块2.62、固定座2.63、转动轴2.64、第三复位弹簧2.65、配合件固定块2.66，所述L型固定件2.61上侧设有所述限位块2.62，所述L型固定件2.61一侧设有一组所述固定座2.63，所述固定座2.63内设有所述转动轴2.64，所述转动轴2.64外端转动套接所述配合件固定块2.66，所述转动轴2.64和所述配合件固定块2.66连接处还设有所述第三复位弹簧2.65。
所述固定杆2.8一侧还设有一组所述滑动装置2.9，所述滑动装置2.9包括导向杆2.91、第一转动轴承2.92、第二转动轴承2.93、弹性配合件2.94，所述导向杆2.91一侧设有一组所述第一转动轴承2.92，所述第一导向轴承2.93与所述滑动槽1.3侧壁滑动配合，所述导向杆2.91另一侧固定连接所述弹性配合件2.94，所述导向杆2.91上侧设有所述第二导向轴承2.93，所述第二导向轴承2.93与滑动开口1.2侧壁滑动配合。
所述限位盖4包括转动盖板4.1、L型连接块4.2、转动插销4.3，所述转动盖板4.1上侧设有一组所述L型连接块4.2，所述L型连接块4.2通过螺纹连接所述转动插销4.3。
所述坡板收纳装置1包括收纳盒1.1、滑动开口1.2、滑动槽1.3、弹性顶出件1.4、导向板1.5、插销孔1.6，所述收纳盒1.1一侧设有所述滑动开口1.2，所述滑动开口1.2侧壁设有所述滑动槽1.3，所述滑动开口1.2底部设有所述弹性顶出件1.4，所述弹性顶出件1.4包括连接杆1.41、第二复位弹簧1.42、第一固定螺母1.43、第二固定螺母1.44、滑动垫片1.45、所述连接杆1.41外端面套接所述第二复位弹簧1.42、所述连接杆1.41一端通过所述第一固定螺母1.43与所述收纳盒1.1固定连接，所述连接杆1.41外端套接所述第二复位弹簧1.42，所述第二复位弹簧1.42一端设有所述滑动垫片1.45，所述滑动垫片1.45一端设有起固定作用的第二固定螺母1.44。
所述滑动开口1.2上侧设有所述导向板1.5，所述收纳盒1.1两侧还设有所述插销孔1.6，所述插销孔1.6与所述转动插销4.3配合连接。
在使用时，如图2所示，先将坡板收纳装置1固定在车身底部(图中用X指示)，然后拧动转动插销4.3，使其脱离插销孔1.6，并打开转动盖板4.1，此时坡板主体2会在弹性顶出件1.4的作用下弹出一部分，接着由人工手动将坡板主体2全部抽出，并将其一端贴近地面(图中用Z指示)，且所述坡板主体2在使用时展开高度最大不超过150mm，在收纳时，先抬起坡板主体2，将其收纳在收纳装置1内，然后关闭转动盖板4.1，接着转动转动插销4.3，使其进入插销孔1.6内。
综上所述，本发明的有益效果：本发明的残疾人坡板更改了原本的旋转打开的结构，并将其改成抽拉式结构，并在其内部设置了辅助弹出和防脱钩的结构，在使用时可以将产品固定安装在车身底部，然后抽出坡板，在不使用时可以将坡板推回至收纳装置内，如此既保证了不影响坡板使用性能，又保证了车身的美观和安全性能。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
Claims (10)
1.一种手动抽拉式车用残疾人坡板，其特征在于：包括坡板收纳装置、坡板主体、固定架、限位盖，所述坡板收纳装置两侧均设有一组固定架，所述坡板收纳装置下侧设有所述限位盖，所述坡板收纳装置内部滑动设有所述坡板主体；
所述坡板主体包括坡板、转动板、限位杆、配合件、第一复位弹簧、弹性固定件、固定板、固定杆、滑动装置，所述坡板一侧设有所述转动板，所述转动板一端与所述坡板转动连接，所述转动板另一端与所述固定板连接，且所述固定板和所述转动板连接处还设有所述第一复位弹簧，所述转动板两侧设有所述配合件，所述配合件一侧设有所述弹性固定件，所述弹性固定件与所述固定杆固定连接，所述固定杆一侧还设有一组所述滑动装置，所述转动板内设有所述限位杆。
2.根据权利要求1所述的一种手动抽拉式车用残疾人坡板，其特征在于：所述配合件一侧设有导向槽，所述导向槽与所述限位杆滑动配合连接。
3.根据权利要求1所述的一种手动抽拉式车用残疾人坡板，其特征在于：所述限位盖包括转动盖板、L型连接块、转动插销，所述转动盖板上侧设有一组所述L型连接块，所述L型连接块通过螺纹连接所述转动插销。
4.根据权利要求1所述的一种手动抽拉式车用残疾人坡板，其特征在于：所述坡板收纳装置包括收纳盒、滑动开口、滑动槽、弹性顶出件、导向板、插销孔，所述收纳盒一侧设有所述滑动开口，所述滑动开口侧壁设有所述滑动槽，所述滑动开口底部设有所述弹性顶出件，所述滑动开口上侧设有所述导向板，所述收纳盒两侧还设有所述插销孔。
5.根据权利要求4所述的一种手动抽拉式车用残疾人坡板，其特征在于：所述弹性顶出件包括连接杆、第二复位弹簧、第一固定螺母、第二固定螺母、滑动垫片、所述连接杆外端面套接所述第二复位弹簧、所述连接杆一端通过所述第一固定螺母与所述收纳盒固定连接，所述连接杆外端套接所述第二复位弹簧，所述第二复位弹簧一端设有所述滑动垫片，所述滑动垫片一端设有起固定作用的第二固定螺母。
6.根据权利要求4所述的一种手动抽拉式车用残疾人坡板，其特征在于：所述滑动装置包括导向杆、第一转动轴承、第二转动轴承、弹性配合件，所述导向杆一侧设有一组所述第一转动轴承，所述第一导向轴承与所述滑动槽侧壁滑动配合，所述导向杆另一侧固定连接所述弹性配合件，所述导向杆上侧设有所述第二导向轴承，所述第二导向轴承与所述滑动开口侧壁滑动配合。
7.根据权利要求1所述的一种手动抽拉式车用残疾人坡板，其特征在于：所述弹性固定件包括L性固定件、限位块、固定座、转动轴、第三复位弹簧、配合件固定块，所述L型固定件上侧设有所述限位块，所述L型固定件一侧设有一组所述固定座，所述固定座内设有所述转动轴，所述转动轴外端转动套接所述配合件固定块，所述转动轴和所述配合件固定块连接处还设有所述第三复位弹簧。
8.根据权利要求1所述的一种手动抽拉式车用残疾人坡板，其特征在于：所述收纳装置一侧还设有和所述限位块配合的L型限位板。
9.根据权利要求1所述的一种手动抽拉式车用残疾人坡板，其特征在于：坡板主体一侧设有滚轮。
10.根据权利要求1所述的一种手动抽拉式车用残疾人坡板，其特征在于：所述坡板主体在使用时展开高度最大不超过150mm。
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