CN118202403A - 机动车辆超声波传感器装置及超声波传感器组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种机动车辆的超声波传感器装置(2)，该超声波传感器装置带有超声波传感器(3)和去耦环(1)，超声波传感器具有一锅形膜片(4)，该膜片带有用于发射和/或接收超声波信号的膜片底座(5)，该去耦环包括设置为空心圆柱形的环形区域(8)，所述环形区域的内圆周壁(9)设置成至少局部地抵靠在膜片(4)的外壳体表面(17)上。在此，带去耦环(1)的膜片(4)至少部分地可置入机动车辆衬覆件(7)、尤其是保险杠的凹槽(6)中。根据本发明所述，在环形区域(8)背离膜片底座(5)的轴向端部(14)上，设置有至少部分环绕环形区域(8)的预紧部件(11)，预紧部件从轴向端部(14)出发，沿轴向(Z)向膜片底座(5)延伸，并沿径向(R)向外延伸。此外，本发明还涉及一种机动车辆的超声波传感器组件(16)，该超声波传感器组件带有衬覆件(7)和超声波传感器装置(2)，其中，超声波传感器装置(2)被置入衬覆件(7)的凹槽(6)中。

Description

机动车辆超声波传感器装置及超声波传感器组件

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的超声波传感器装置，该超声波传感器装置带有超声波传感器和去耦环，超声波传感器具有带膜片底座的锅形膜片，所述膜片底座用于发射和/或接收超声波信号，所述去耦环包括设置为空心圆柱形的环形区域，所述环形区域的内圆周壁设置成至少部分地抵靠在膜片的外周面上。在此，带去耦环的膜片至少部分地可置入机动车辆衬覆件/装饰件的凹槽，尤其是置入保险杠的凹槽中。此外，本发明还涉及机动车辆的超声波传感器组件，该超声波传感器组件带有衬覆件、尤其是保险杠及该类超声波传感器装置，其中，超声波传感器装置被置入衬覆件的凹槽中。

背景技术

当今机动车辆通常都有多个超声波传感器装置，这些超声波传感器装置分配给例如泊车辅助系统和/或制动辅助系统等驾驶员辅助装置，并提供有关机动车辆周围环境的信息，尤其是有关周围环境中障碍物或对象及其与机动车辆距离的信息。超声波传感器装置分布在机动车辆上，至少分布在机动车辆前部及后部区域，通常安装在衬覆件上，尤其是保险杠上。

在此，这类超声波传感器装置经常设置在机动车辆衬覆件的相应开口或凹槽中，使超声波传感器装置的超声波传感器锅形膜片的端部或前侧膜片底座基本上与衬覆件外表面齐平，其中，工作时可通过膜片底座发射和接收超声波。超声波传感器或超声波传感器膜片通常通过一去耦环去耦。以此方式，尤其可防止结构噪声从超声波传感器传输到衬覆件，否则这会造成干扰。

例如，从DE 20 2014 011 304 U1或EP 2 812 723 B1中已知开头提到的那类超声波传感器装置和超声波传感器组件，关于其基本意义，请充分参考这两份文献公布的内容。在此，超声波传感器和保险杠之间的去耦环在去耦环的环形区域一轴向端部有一垂直于环形区域外圆周壁、并径向向外延伸、完全环绕环形区域的边缘。从该完整表面的边缘出发，基本同轴环绕的弹性肋垂直于边缘轴向延伸，其中，在圆周方向上在肋之间各相应设置有一凹槽或断口。在此，肋的作用就像压缩弹簧一样，在超声波传感器和保险杠之间轴向对去耦环预紧。

通过这类设计方案，保险杠材料厚度在2毫米到4毫米之间变化时，去耦环在超声波传感器和保险杠之间的预紧以不利的方式发生轴向大幅度变化。通过将保险杠材料厚度从2毫米变为4毫米，在去耦环总高度为5毫米时，边缘和肋只能实现约0.7毫米的较小材料厚度，这是因为在极端情况下，边缘和肋必须压紧成总高度为1毫米。一方面，保险杠厚度增加时，肋产生的预紧力也会显著增加。另一方面，保险杠厚度增加时，肋弯曲的风险也会增加，即肋折叠的风险增加，因此预紧力也会明显减小。

发明内容

本发明的基本任务是，为超声波传感器装置及相应的超声波传感器组件提供一经改进的设计方案。

上述任务通过权利要求1及权利要求15的总体理论来解决。在从属权利要求和以下描述中，对本发明的适宜的实施方式和其他结构形式加以说明。

机动车辆超声波传感器装置包括一超声波传感器和一去耦环，该超声波传感器具有一带膜片底座的锅形膜片，所述膜片底座用于发射和/或接收超声波信号，该去耦环具有设置为空心圆柱形的一环形区域，所述环形区域的内圆周壁设置成至少部分地抵靠在膜片的外周面上。在此，带去耦环的膜片至少部分区域可置入机动车辆衬覆件、尤其是保险杠的一凹槽中。

根据本发明所述，在环形区域背离膜片底座的轴向端部上，设置有至少部分环绕环形区域的预紧部件，所述预紧部件从轴向端部出发，沿轴向向膜片底座延伸，并沿径向向外延伸。

通过预紧部件在环形区域的这种连接方式及预紧部件的设计方案，在环形区域背离膜片底座的轴向端部区域中径向上最初有一自由空间，在超声波传感器装置的安装状态下，由于预紧部件的变形，可将预紧部件至少部分地压入该自由空间。由此，预紧力可在保险杠厚度从最小到最大范围内设计得更为均匀，其中，尤其在保险杠厚度增加的情况下，预紧力不会大幅度增加，此外，也可将预紧部件设置成具有足够大的材料厚度。

因此，根据本发明所述设计方案具有为超声波传感器装置提供改进型设计方案的整体优势。

预紧部件的轴向作用与弯曲弹簧相似，当膜片与去耦环安装在衬覆件凹槽中的状态下，在超声波传感器和衬覆件之间对去耦环进行轴向预紧。

有益的是，去耦环优选完全由弹性材料、优选用聚合物、优选用硅氧树脂制成。

在一有益的实施方式中，预紧部件直接从轴向端部出发，轴向延伸至膜片底座方向，并径向向外延伸。因此，预紧部件直接与环形区域轴向端部连接。因此，去耦环尤其是不具有在环形区域背离膜片底座的轴向端部，垂直于环形区域外圆周壁并径向向外延伸、完全环绕环形区域的边缘。

在另一有益的实施方式中，预紧部件设置成沿圆周方向径向向内弯曲。因此，预紧部件具有沿环形区域方向径向向内的拱弯部。在此，预紧部件优选设置成沿其整个延伸方向在圆周方向径向向内弯曲。

在另一有益的实施方式中，预紧部件在其整个横截面轮廓上具有基本恒定的材料厚度。

在一有益的实施方式中，轴向将预紧力导引到预紧部件中的传力部件设置在预紧部件面向环形区域的表面上。因此，预紧部件在其面向环形区域的表面上有一传力部件，在带去耦环的膜片安装在衬覆件凹槽中的状态下，预紧力通过该传力部件轴向导引到预紧部件，其中，传力部件优选轴向延伸到预紧部件表面之外。传力部件尤其是只通过预紧部件部分区域沿圆周方向延伸，其中，传力部件优选设置在沿圆周方向面朝环形区域的预紧部件表面中心。传力部件以有益的方式具有一楔形横截面轮廓。

去耦环以有益的方式具有分布在环形区域圆周上的至少两个预紧部件，其中，预紧部件优选在环形区域圆周上均匀分布，其中，两个预紧部件优选设置成在圆周方向上彼此保持一定距离。在此，两个预紧部件以有益的方式设置成，在圆周方向具有相同的延伸，并且两个预紧部件彼此尤其是具有相同设计。此外，预紧部件尤其是还具有各相应的传力部件，其中，传力部件优选设置成彼此相同。

然而，在另一有益的实施方式中，去耦环在环形区域圆周上至少分布有三个预紧部件，其中，预紧部件优选在环形区域圆周上均匀分布，其中，预紧部件设置成在圆周方向上彼此各相应保持一定距离。在此，所有预紧部件以有益的方式在圆周方向都有相同延伸，并且所有预紧部件尤其在设计上彼此相同。所有预紧部件尤其是具有各相应的传力部件，其中，传力部件优选设置成彼此相同。

在另一有益的实施方式中，去耦环在环形区域背朝膜片底座的轴向端部具有至少一个垂直于环形区域外圆周壁并径向向外延伸的边缘部分，在膜片装配状态下，该边缘部分与去耦环一起在衬覆件凹槽中构成一止动部件，该止动部件与衬覆件上构成的止动表面相互作用。

在此，在另一有益的实施方式中，所述边缘部分设置成在圆周方向与预紧部件直接相邻。

在另一有益的实施方式中，去耦环包括分布在环形区域圆周上的至少三个预紧部件，其中，预紧部件优选均匀分布在环形区域圆周上，并在环形区域背朝膜片底座的轴向端部，至少有三个垂直于环形区域外圆周壁并径向向外延伸的边缘部分，这些边缘部分在膜片与去耦环安装在衬覆件凹槽中的情况下构成各相应止动部件，所述止动部件与衬覆件上构成的止动表面相互作用。同时，在圆周方向上，每两个相邻预紧部件之间各设置有一相应的边缘部分，其中，一相应边缘部分设置成与其相邻的两个预紧部件直接相邻。

在另一有益的实施方式中，去耦环具有完全环绕环形区域的一单一预紧部件。在此情况下，去耦环尤其是没有边缘部分。

在另一有益的实施方式中，去耦环在环形区域外圆周壁上具有至少一个拱弯部，该拱弯部在圆周侧环绕环形区域，并沿径向方向从环形区域——优选垂直于外圆周壁——延伸至自由端部。在此，所述拱弯部优选在圆周侧完全环绕环形区域。拱弯部横截面以有益的方式从环形区域向自由端部逐渐变细。所述拱弯部可使去耦环径向产生额外的弹性阻尼作用。

在另一有益的实施方式中，带去耦环的膜片安装在衬覆件凹槽中时，拱弯部的自由端部贴靠在衬覆件上。由此，去耦环在径向具有额外的弹性阻尼作用。

在另一有益的实施方式中，去耦环在环形区域外圆周壁上有两个拱弯部，其中，两个拱弯部设置成轴向彼此保持一定距离。同时，拱弯部优选在圆周侧完全环绕各相应环形区域。拱弯部各相应横截面以有益的方式从环形区域向自由端部逐渐变细。两个拱弯部可具有径向相同的延伸长度，也可具有径向不同延伸。去耦环也可有两个以上的这类拱弯部。膜片与去耦环安装在衬覆件凹槽中的情况下，每个拱弯部的各相应自由端部以有益的方式贴靠在衬覆件上。

在另一有益的实施方式中，去耦环设置为一体式。

超声波传感器装置以有益的方式有一传感器固定装置，用于将超声波传感器装置固定在衬覆件上，其中，超声波传感器和/或去耦环至少部分地设置在传感器固定装置的安置部分中。

此外，本发明还包括一种用于机动车辆的超声波传感器组件，该超声波传感器组件带有衬覆件，尤其是保险杠及根据本发明所述的超声波传感器装置，其中，超声波传感器装置，尤其是带去耦环的膜片被置入衬覆件的一凹槽中。

根据本发明所述超声波传感器装置描述的优点和各种优选实施方式也相应适用于根据本发明所述的超声波传感器组件。

超声波传感器装置以有益的方式置入衬覆件凹槽中，使膜片的膜片底座及衬覆件外侧基本构成一平面。

附图说明

下面根据附图详细解释本发明的实施例。其中：

图1示出去耦环的俯视图，

图2示出根据图1所示去耦环的透视图及图3a和图3b的剖面的位置，

图3a示出根据图2所示去耦环的预紧部件的横截面，

图3b示出根据图2所示去耦环的边缘部分的横截面，

图4a示出具有保险杠及带根据图1至图3b所示的去耦环的超声波传感器装置的超声波传感器组件在组装状况下预紧部件的横截面，

图4b示出根据图4a所示超声波传感器组件的去耦环边缘部分的横截面，

图5示出作为替代选择的实施方式中的去耦环的预紧部件的横截面，

图6示出在作为替代选择的另一实施方式中的去耦环的透视图，

图7示出根据图6所示的去耦环的横截面，

图8示出带保险杠及带根据图6至图7所示的去耦环的超声波传感器装置的超声波传感器组件的已装配状态的横截面，

图9示出在作为替代选择的另一实施方式中的去耦环的俯视图，

图10示出根据图9所示的去耦环的透视图。

具体实施方式

所有附图中的彼此对应的部件均采用相同的附图标记。

图1至图3b展示的是超声波传感器装置2的去耦环1在不同视角下的一实施例。除去耦环1外，超声波传感器装置2还包括一超声波传感器3，该超声波传感器具有带膜片底座5的锅形膜片4，所述膜片底座用于发射和/或接收超声波信号，并设置用于至少部分设置在机动车辆保险杠7的凹槽6中。去耦环1设置成由弹性材料一体式地构成。

图1展示的是去耦环1的俯视图。去耦环1包括设置成中空圆柱形的环形区域8，该区域带有一内圆周壁9和一外圆周壁10。此外，去耦环1还有均匀分布在环形区域8圆周上的六个预紧部件11，这些预紧部件各相应部分地环绕环形区域8。预紧部件11设置成在沿其整个延伸的圆周方向上朝向环形区域8的方向径向向内弯曲。预紧部件11在圆周方向各相应具有相同的延伸，并设置成彼此相同。在超声波传感器装置2已装配状态下，每个预紧部件11在轴向Z方向上具有与弯曲弹簧相同的作用，并对超声波传感器3和保险杠7之间的去耦环1进行轴向预紧。

此外，去耦环1在圆周方向上分别在两个相邻预紧部件11之间和与两个相邻预紧部件11直接相邻情况下，也具有一相应的边缘部分12，因此在环形区域8的圆周上均匀分布着总共六个边缘部分12。边缘部分12相应垂直于环形区域8的外圆周壁10并且径向R向外延伸，并各相应部分地围绕环形区域8。边缘部分12相应在圆周方向上具有相同的延伸并设置成彼此相同。在超声波传感器装置2的装配状态下，边缘部分12构成止动部件，所述止动部件与构成在保险杠7上的各相应止动表面13相互作用。

图2展示的是根据图1所示去耦环1的透视图及图3a和图3b的剖面的位置，其中，图3a展示的是去耦环1的预紧部件11的横截面，其中，图3b展示的是去耦环1边缘部分12的横截面。

图2和图3a清楚表明，各预紧部件11相应直接设置在环形区域8的轴向端部14上，即这些预紧部件直接从该轴向端部14开始延伸。在超声波传感器装置2已装配状态下，该轴向端部14表示环形区域8背朝超声波传感器3的膜片4的膜片底座5的轴向端部14。在此，各预紧部件11相应沿轴向Z从该轴向端部14开始延伸至环形区域8的相对的另一端部15，从而朝向超声波传感器3的膜片4的膜片底座5，并沿径向R向外延伸。此外，预紧部件11在其整个横截面轮廓上各相应具有恒定的材料厚度。通过这类设计方案，在环形区域8背离膜片底座5的轴向端部14的区域内，最初在径向R上有一自由空间，在安装超声波传感器装置2时，由于预紧部件11的变形，至少可将预紧部件部分压入该未自由空间。由此，预紧力可在保险杠厚度从最小到最大范围内设计得更为均匀，其中，尤其是在保险杠厚度增加情况下，预紧力不会大幅度增加，此外，也可将预紧部件11和边缘部分12设置成具有足够大的材料厚度。

此外，图2和图3b清楚表明，各相应边缘部分12也直接设置在环形区域8的轴向端部14处，并从该轴向端部14出发，垂直于环形区域8的外圆周壁10径向R向外延伸。

图4a展示的是机动车辆超声波传感器组件16的一横截面，该超声波传感器组件具有保险杠7及带已装配状态下的、根据图1至图3b所示的去耦环1的超声波传感器装置2，该横截面穿过预紧部件11。超声波传感器装置2包括超声波传感器3及去耦环1，所述超声波传感器具有一带膜片底座5的锅形膜片4，所述膜片底座用于发射和/或接收超声波信号。

去耦环1设置成其环形区域8内圆周壁9抵靠在膜片4外圆周表面17上。带去耦环1的超声波传感器装置2或膜片4置于保险杠7一凹槽6中，使膜片4的膜片底座5与保险杠7的外侧18构成一平面。此外，超声波传感器装置2还有一传感器固定装置19，用于将超声波传感器装置2固定在保险杠7上，其中，超声波传感器3和去耦环1至少部分地设置在传感器固定装置19的安置部分。

在图4a的图示中，预紧部件11的端部或尖端似乎不正确地突出到保险杠7中(因为绘图程序无法表示预紧部件11端部或尖端的弯曲)。但实际上，预紧部件11当然相应弯曲这种程度。因此，预紧部件11就像弯曲弹簧一样在轴向Z起作用，并对超声波传感器3和保险杠7之间的去耦环1进行轴向预紧。

图4b展示的是根据图4a所示超声波传感器组件16的去耦环1的边缘部分12的横截面。图4b再次展示的是边缘部分12构成止动部件，所述止动部件相应与在保险杠7上构成的各相应止动表面13相互作用。

图5展示的是在作为替代选择的设计方案中的去耦环1的预紧部件11的横截面。去耦环1基本上与图1至图4b中所示去耦环1相对应，其中，此处的去耦环1在环形区域8外圆周壁10上有两个拱弯部20，这些拱弯部各自分别径向R从环形区域8垂直于外圆周壁10延伸至一自由端部。两个拱弯部20设置成轴向Z彼此保持一定距离，并在圆周侧完全包围各相应的环形区域8。此外，两个拱弯部20径向R上的延伸距离相同。在超声波传感器装置2的已装配状态下，每个拱弯部20的各相应自由端部都抵靠在保险杠7上，因此去耦环1具有径向R上的附加弹性阻尼作用。

图6至图7以不同视图展示的是作为替代选择的另一实施方式中超声波传感器装置2的去耦环1。图6中，展示为去耦环1的一透视图。图7中展示为去耦环1的一横截面图。

去耦环1基本上与图1至图4b中所示去耦环1相对应，其中，此处的去耦环1只有唯一一个完全环绕环形区域8的预紧部件11。因此，去耦环1没有边缘部分12。

预紧部件11又直接设置在环形区域8的一轴向端部14上，即直接从该轴向端部14延伸出来。在超声波传感器装置2的装配状态下，该轴向端部14表示环形区域8背朝超声波传感器3的膜片4的膜片底座5的轴向端部14。在此，预紧部件11又从该轴向端部14出发，沿轴向Z延伸至环形区域8对面的另一轴向端部15，并由此延伸至超声波传感器3的膜片4的膜片底座5，并沿径向R向外延伸。这类设计方案最初也会在环形区域8的背离膜片底座5的轴向端部14的区域中提供一径向R的自由空间，其中，在超声波传感器装置2的已装配状态下，由于预紧部件11的变形，至少可将预紧部件部分压入该自由空间。由此，在保险杠厚度从最小到最大的范围内，可对预紧力进行更均匀设计，其中，尤其在保险杠厚度增加时，预紧力不会显著增加，此外，预紧部件11也可设置成具有足够大的材料厚度。

此外，在环形区域8的外圆周壁10上构成了一单个拱弯部20，该拱弯部沿径向R从垂直于外圆周壁10的环形区域8延伸至一自由端部，并在圆周侧完全环绕环形区域8。在超声波传感器装置2的已装配状态下，拱弯部20的自由端部抵靠在保险杠7上，从而去耦环1也具有径向R上的附加弹性阻尼作用。

图8展示的是机动车辆超声波传感器组件16的一横截面，所述超声波传感器组件具有保险杠7及处于装配状态、带根据图6至图7所示的去耦合环1的超声波传感器装置2，其中，此处未展示环形区域8外圆周壁10上的拱弯部20。

超声波传感器装置2包括超声波传感器3及去耦环1，所述超声波传感器有一锅形膜片4，该锅形膜片带有用于发射和/或接收超声波信号的膜片底座5。去耦环1设置成以其环形区域8的内圆周壁9抵靠在膜片4的外圆周表面17上。带去耦环1的超声波传感器装置2或膜片4置入保险杠7的一凹槽6中，使膜片4的膜片底座5和保险杠7的外侧18构成一平面。此外，超声波传感器装置2还有一传感器固定装置19，用于将超声波传感器装置2固定在保险杠7上，其中，超声波传感器3和去耦环1至少部分地设置在传感器固定装置19的安置部分中。

在图8中，预紧部件11的端部或顶端似乎不正确地突入到保险杠7中(因为绘图程序无法表示预紧部件11端部或顶端的弯曲)。但实际上，预紧部件11当然相应弯曲这种程度。因此，预紧部件11就像弯曲弹簧一样在轴向Z起作用，并对超声波传感器3和保险杠7之间的去耦环1进行全面的轴向预紧。

图9至图10以不同视图展示的是作为替代选择的另一实施方式中的超声波传感器装置2的一去耦环1。图9中，展示为去耦环1的一俯视图。图10中，展示为去耦环1的一透视图。

去耦环1基本上与图1至图4b中所示去耦环1相对应，其中，此处去耦环1在环形区域8圆周上均匀分布有七个预紧部件11，各所述预紧部件相应部分环绕环形区域8。预紧部件11又设置成，相应在沿其整个延伸的圆周方向上朝向环形区域8的方向径向向内弯曲。预紧部件11在圆周方向上相应具有相同的延伸，并设置成彼此相同。在超声波传感器装置2已装配状态下，每个预紧部件11都像弯曲弹簧一样在轴向Z起作用，并对超声波传感器3和保险杠7之间的去耦环1进行轴向预紧。

在此，预紧部件11相应在其面向环形区域8的表面上有一传力部件11a，用于将预紧力沿轴向Z导引到预紧部件11。在此，各相应传力部件11a沿轴向Z各自延伸超出于相应预紧部件11表面。各相应传力部件11a只通过相应预紧部件的部分区域在圆周方向进行延伸，其中，各相应传力部件11a设置在相应预紧部件11在圆周方向上面向环形区域8的表面中心。传力部件11a本身具有一楔形截面轮廓。通过设置在预紧部件11上的这类传力部件11a，可以一种特别有益的方式将预紧力传递到各相应预紧部件11中。

去耦环1在圆周方向上分别在两个相邻预紧部件11之间和与两个相邻预紧部件11直接相邻情况下，也各相应具有一相应的边缘部分12，因此在环形区域8的圆周上均匀分布着总共七个边缘部分12。边缘部分12各相应垂直于环形区域8外圆周壁10，并径向R向外延伸，并各相应部分围绕环形区域8。边缘部12在圆周方向上各相应具有相同的延伸长度并设置成彼此相同。在超声波传感器装置2的装配状态下，边缘部分12构成止动部件，该止动部件各自分别与保险杠7上构成的止动表面13相互作用。

此外，在环形区域8的外圆周壁10上构成了一拱弯部20，该拱弯部沿径向R从垂直于外圆周壁10的环形区域8延伸至一自由端部，并在圆周完全环绕环形区域8。在超声波传感器装置2已装配状态下，拱弯部20的自由端部抵靠在保险杠7上，从而去耦环1也具有径向R上的附加弹性阻尼作用。

附图标记列表：

1去耦环

2 超声波传感器装置

3 超声波传感器

4 膜片

5 膜片底座

6 凹槽

7 保险杠

8 环形区域

9 内圆周壁

10 外圆周壁

11 预紧部件

11a 传力部件

12 边缘部分

13 止动表面

14 轴向端部

15另一轴向端部

16超声波传感器组件

17壳体表面

18外侧

19传感器固定装置

20 拱弯部

R 径向

Z 轴向

Claims (15)

1.一种用于机动车辆的超声波传感器装置(2)，该超声波传感器装置带有超声波传感器(3)和去耦环(1)，超声波传感器具有锅形膜片(4)，该锅形膜片带有用于发射和/或接收超声波信号的膜片底座(5)，所述去耦环包括中空圆柱形设计的环形区域(8)，该环形区域的内圆周壁(9)设置成至少局部地抵靠在膜片(4)的外圆周表面(17)上，其中，膜片(4)能与去耦环(1)一起至少部分地置入机动车辆的衬覆件(7)、尤其是保险杠的凹槽(6)中，其特征在于，在环形区域(8)的背离膜片底座(5)的轴向端部(14)，预紧部件(11)至少部分围绕环形区域(8)设置，并从轴向端部(14)出发沿轴向(Z)向膜片底座(5)的方向延伸，并沿径向(R)向外延伸。

2.根据权利要求1所述的超声波传感器装置(2)，其特征在于，预紧部件(11)直接从轴向端部(14)出发沿轴向(Z)向膜片底座(5)延伸，并沿径向(R)向外延伸。

3.根据权利要求1或2所述的超声波传感器装置(2)，其特征在于，预紧部件(11)设置成沿圆周方向径向向内弯曲。

4.根据上述权利要求中任一项所述的超声波传感器装置(2)，其特征在于，预紧部件(11)在其整个横截面轮廓上具有基本恒定的材料厚度。

5.根据上述权利要求中任一项所述的超声波传感器装置(2)，其特征在于，在预紧部件(11)面向环形区域(8)的表面上设有传力部件(11a)，用于沿轴向(Z)向预紧部件(11)导引预紧力。

6.根据上述权利要求中任一项所述的超声波传感器装置(2)，其特征在于，去耦环(1)在环形区域(8)的圆周上至少分布有三个预紧部件(11)，其中，预紧部件(11)优选在环形区域(8)的圆周上均匀分布。

7.根据上述权利要求中任一项所述的超声波传感器装置(2)，其特征在于，去耦环(1)在环形区域(8)的背离膜片底座(5)的轴向端部(14)上具有至少一个垂直于环形区域(8)的外圆周壁(10)并沿径向(R)向外延伸的边缘区域(12)，在膜片(4)与去耦环(1)一起装配在衬覆件(7)的凹槽(6)中的情况下，该边缘区域构成止动部件，所述止动部件与衬覆件(7)上构成的止动表面(13)相互作用。

8.根据权利要求7所述的超声波传感器装置(2)，其特征在于，边缘部分(12)设置成在圆周方向上与预紧部件(11)直接相邻。

9.根据权利要求6和8所述的超声波传感器装置(2)，其特征在于，在圆周方向上，分别在两个相邻预紧部件(11)之间设有相应的边缘部分(12)。

10.根据权利要求1至5中任一项所述的超声波传感器(2)，其特征在于，去耦环(1)具有完全环绕环形区域(8)的单个预紧部件(11)。

11.根据上述权利要求中任一项所述的超声波传感器装置(2)，其特征在于，去耦环(1)在环形区域(8)的外圆周壁(10)上具有至少一个拱弯部(20)，拱弯部在圆周侧环绕环形区域(8)，并沿径向(R)从环形区域(8)延伸至自由端部。

12.根据权利要求11所述的超声波传感器装置(2)，其特征在于，在膜片(4)和去耦环(1)一起置入衬覆件(7)的凹槽(6)的装配状态下，拱弯部(20)的自由端部抵靠衬覆件(7)。

13.根据权利要求11至12中任一项所述的超声波传感器(2)，其特征在于，去耦环(1)在环形区域(8)的外圆周壁(10)上有两个拱弯部(20)，其中，两个拱弯部(20)设置成在轴向(Z)彼此保持一定距离。

14.根据上述权利要求中任一项所述的超声波传感器装置(2)，其特征在于，去耦环(1)设置为一体式。

15.一种用于机动车辆的超声波传感器组件(16)，该超声波传感器组件带有衬覆件(7)、尤其是保险杠及根据权利要求1至14中任一项所述的超声波传感器装置(2)，其中，超声波传感器装置(2)置于衬覆件(7)的凹槽(6)中。