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CN117957400A - 车辆用灯具 - Google Patents

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CN117957400A
CN117957400A CN202280062870.4A CN202280062870A CN117957400A CN 117957400 A CN117957400 A CN 117957400A CN 202280062870 A CN202280062870 A CN 202280062870A CN 117957400 A CN117957400 A CN 117957400A
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CN
China
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light
light guide
guide member
vehicle lamp
reflector
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Application number
CN202280062870.4A
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English (en)
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本村宪一
金塚昌平
秋山京平
林亮介
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Koito Manufacturing Co Ltd
Original Assignee
Koito Manufacturing Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Koito Manufacturing Co Ltd filed Critical Koito Manufacturing Co Ltd
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Abstract

本发明提供一种车辆用灯具，其能够使用导光构件与反射器而实现设计性高的光照射图案，并且在非点亮时隐藏内部构造。所述车辆用灯具具备：光源部，其照射光；导光构件(16)，其供来自光源部的光从端面射入，在内部传导光，并将光的一部分从侧面照射至外部；以及反射器(15)，其将从导光构件(16)照射出的光反射为反射光，反射器(15)含有光吸收性材料。

Description

车辆用灯具
技术领域
本发明涉及车辆用灯具，特别是涉及通过导光构件而对来自发光元件的光进行导光而将其照射的车辆用灯具。
背景技术
一直以来，提出了将发光二极管(LED：Light Emitting Diode)等发光元件作为光源而用作前照灯、尾灯等车辆用灯具。这些车辆用灯具构成车辆外观的一部分，因此谋求在各种外形、点亮状态下提高设计性。因此，也提出了使发光元件照射的光射入至导光构件，并且通过设置于导光构件的内部的光散射部而使光散射，从而实现所希望的发光形状的车辆用灯具。在使用由像上述那样的导光构件带来的光散射的车辆用灯具中，光以设置于导光构件的光散射部的形状而照射至外部，因此容易实现直线状、曲线状的发光形状。
另外，近年来，对车辆用灯具的设计性的要求逐年提高，不仅希望线状的发光形状，还希望多种多样的发光形状下的表达。即使在现有技术中，也能够通过使用多个发光元件与导光构件而实现复杂的发光形状，但在部件数量增加的基础上限制了设计自由度。
因此，在专利文献1、专利文献2等中，也提出了将光从导光构件照射至多个方向而实现更复杂的外观的发光形状的车辆用灯具。通过使用像上述那样的将光照射至多个方向的导光构件，能够调整照射至各个方向的配光分布，从而通过一个导光构件而实现由多个发光形状带来的表达。作为一个例子，将从导光构件照射至一方的方向的光直接向外部导出，并且通过反射器而反射照射至另一方向的光，由此也能够以线形状而同时实现直接的光照射与二维扩大的间接的光照射。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2020-027731号公报
专利文献2：日本特开2020-129460号公报
发明内容
发明所要解决的问题
但是，将上述那样的导光构件与反射器组合而成的车辆用灯具的导光构件由透明的构件构成，反射器具有高反射的表面，因此在非点亮时，能够视觉辨认车辆用灯具的内部构造。导光构件与反射器光学地设计为在点亮时照射所希望的光，因此难以兼顾在直接视觉辨认出其构造的情况下的设计性。这在为了实现复杂的发光形状而在较多含有光学要素的情况下会变得尤为显著。
因此，本发明是鉴于上述现有问题点而完成的，目的在于提供如下车辆用灯具：能够使用导光构件与反射器而实现设计性高的光照射图案，并且在非点亮时隐藏内部构造。
用于解决问题的手段
为了解决上述问题，本发明的车辆用灯具具备：光源部，其照射光；导光构件，其供来自所述光源部的光从端面射入，在内部传导所述光，并将所述光的一部分从侧面照射至外部；以及反射器，其将从所述导光构件照射出的光反射为反射光，所述反射器含有光吸收性材料。
在像上述那样的本发明的车辆用灯具中，使用含有光吸收性材料的反射器而反射从导光构件的侧面照射出的光，因此难以从外部视觉辨认车辆用灯具的内部构造。由此，能够使用导光构件与反射器而实现设计性高的光照射图案，并且在非点亮时隐藏内部构造。
另外，在本发明的一个方式中，在所述反射器的表面形成有光散射部。
另外，在本发明的一个方式中，所述车辆用灯具具备由遮光性材料构成的遮光件，所述遮光件沿所述导光构件的长度方向而配置于所述导光构件与所述反射器之间，局部地形成有使所述光透过的透光部。
另外，在本发明的一个方式中，所述导光构件将所述光作为第一光以及第二光而照射至第一方向与第二方向的至少两个方向，所述反射器反射所述第二光。
另外，在本发明的一个方式中，所述导光构件也将所述光作为第三光照射至第三方向，所述车辆用灯具具备第一导光板，，该第一导光板供所述第三光从一方的端面射入，从另一方的端面射出所述第三光，并且使所述反射光从背面侧透过至正面侧。
另外，在本发明的一个方式中，所述车辆用灯具具备第二导光板，该第二导光板供所述第一光从一方的端面射入，从另一方的端面射出所述第一光。
另外，在本发明的一个方式中，所述车辆用灯具具备使所述第一光透过的内透镜。
发明效果
在本发明中，能够提供如下车辆用灯具：能够使用导光构件与反射器而实现设计性高的光照射图案，并且在非点亮时隐藏内部构造。
附图说明
图1是对第一实施方式所涉及的车辆用灯具10的构成进行表示的示意剖视图，图1中的(a)是形成有透光部18a的位置上的剖视图，图1中的(b)是未形成透光部18a的位置上的剖视图。
图2是用于对第一实施方式所涉及的车辆用灯具10的内部构造进行说明的示意立体图。
图3是对第一实施方式所涉及的车辆用灯具10的外观进行表示的照片，图3中的(a)从非点亮时的正面示出，图3中的(b)从点亮时的正面示出，图3中的(c)从非点亮时的30度斜向示出，图3中的(d)从点亮时的30度斜向示出。
图4是对第二实施方式所涉及的车辆用灯具10的构成进行表示的示意剖视图，图4中的(a)是形成有透光部18a的位置上的剖视图，图4中的(b)是未形成透光部18a的位置上的剖视图。
图5是对第二实施方式所涉及的车辆用灯具10的外观进行表示的照片，图5中的(a)从非点亮时的正面示出，图5中的(b)从点亮时的正面示出，图5中的(c)从非点亮时的30度斜向示出，图5中的(d)从点亮时的30度斜向示出。
具体实施方式
(第一实施方式)
以下，参照附图对本发明的实施方式进行详细说明。对各附图所示的相同或者同等的构成要素、构件、处理标注相同的附图标记，适当省略重复的说明。图1是对本实施方式所涉及的车辆用灯具10的构成进行表示的示意剖视图，图1中的(a)是形成有透光部18a的位置上的剖视图，图1中的(b)是未形成透光部18a的位置上的剖视图。图2是用于对本实施方式所涉及的车辆用灯具10的内部构造进行说明的示意立体图。图2中的A-A位置与图1中的(a)的剖面对应，图2中的B-B位置与图1中的(b)的剖面对应。
如图1、图2所示，车辆用灯具10具备壳体11、背面板12、外透镜13、间隔件14、反射器15、导光构件16、遮光件17、遮光件18、内透镜19、发光元件20。另外，反射器15具备第一反射部15a、第二反射部15b、遮光件保持部15c。另外，在遮光件18中局部地形成有使光透过的透光部18a。在图1中，从导光构件16的内部朝向外部而画出的箭头示意性示出了在导光构件16内被传导而散射出的光的路径。
壳体11是保持车辆用灯具10的各构件的框体部分，由遮挡光的遮光性材料构成。另外，在壳体11中形成有前方开口部以及后方开口部，设置有覆盖前方开口部以及后方开口部的外透镜13以及背面板12。背面板12由遮挡光的遮光性材料构成，是设置为覆盖壳体11的后方开口部的构件。在背面板12中设置有将从车辆用灯具10的外部供给的电力传递至内部的连接器部、线束、内部配线等，在此省略图示。在此，示出了分开构成的壳体11与背面板12，但也可以使用将两者一体化而成的壳体11。
外透镜13是由至少使光的一部分透过的材料构成的构件，设置为覆盖壳体11的前方开口部而固定周缘，是将来自导光构件16的光导出至车辆用灯具10的外部的光学构件。作为构成外透镜13的材料，可列举玻璃、丙烯酸树脂、环氧树脂、聚碳酸酯等，从轻型化、耐冲击性、耐候性、透光性等观点出发而最优选为聚碳酸酯。间隔件14是在壳体11内部插入至反射器15与外透镜13之间而将两者的间隔保持的构件。在此示出了使用间隔件14的例子，但也可以省略间隔件14。车辆用灯具10的灯室由壳体11、背面板12、外透镜13构成。
反射器15在壳体11内部配置在导光构件16的后方，是由反射面反射从导光构件16照射出的光的至少一部分的光学构件。由反射器15反射出的光经由外透镜13而朝向车辆用灯具10的外部照射。不限定构成反射器15的材料，能够使用一直以来公知的树脂材料或者玻璃等。另外，反射器15设计为至少在反射面含有光吸收性材料，并且吸收可见光的至少一部分。在此不限定光吸收材料，但能够使用吸收特定波长的光的染料、涂料。
作为反射器15的构成例子，列举在构成反射器15的树脂材料的整体含有染料的构成、通过蒸镀等而在反射面通过染料、涂料而局部成膜有反射膜的构成。不限定光吸收性材料的颜色，能够使用吸收红色、蓝色等特定颜色的光吸收性材料，但优选使用吸收大范围的波长范围的暗色系的光吸收性材料，更优选使用黑色。即使在使用了黑色的光吸收性材料的情况下，通过将反射器15的表面设为光泽表面并加工为钢琴黑色调，能够反射来自导光构件16的光的一部分。
反射器15含有光吸收性材料，由此即使在经由外透镜13而从外部观察到车辆用灯具10的内部的情况下，也难以视觉辨认导光构件16、遮光件18的形状。因此，能够使用导光构件16与反射器15而实现设计性高的光照射图案，并且在非点亮时隐藏内部构造。特别是，使用暗色系作为光吸收性材料，在车辆用灯具10的非点亮时使反射器15全黑，能够实现将车辆用灯具10的存在感抑制住的表达的外观设计。
第一反射部15a是反射器15中的设置于导光构件16的背面侧的区域，是将从导光构件16照射至背面侧的光反射至前方的区域。能够基于反射光的方向而设计第一反射部15a，不限定具体形状。在图1所示的例子中，第一反射部15a为了不从间隙漏出杂散光而设置为覆盖导光构件16的侧面中的后方一半。在此，在反射器15的至少第二反射部15b含有光吸收性材料，但在第一反射部15a可以不含有光吸收性材料，在第一反射部15a的反射面可以形成良好地反射可见光的高反射膜。
第二反射部15b位于反射器15中的从导光构件16远离的位置，是将从导光构件16照射出的光反射至前方的区域。在图1、图2所示的例子中，第二反射部15b设为剖面为抛物面，在抛物面的焦点位置配置有导光构件16。因此，从导光构件16照射至下方的光作为由第二反射部15b的反射面反射而大致平行的光从外透镜13照射至外部。在图1、图2中，示出了将第二反射部15b设置在导光构件16的下方的例子，但如果设置在对从导光构件16照射出的光中的照射至前面侧或者背面侧的光以外的光进行反射的位置，则不限定位置以及形状。
在图1、图2中省略图示，但优选在第二反射部15b中的反射面的表面形成有光散射部。不限定光散射部的形状、构造，作为构造例，可列举沿导光构件16的延长方向即水平方向而形成突起的构造、沿与导光构件16正交的上下方向而形成突起的构造、二维地形成突起的构造等。在沿水平方向而形成有光散射部的情况下，增强向上下方向的光的散射，无关高度方向上的视点位置而能够视觉辨认来自反射器15的反射光。另外，在沿上下方向而形成有光散射部的情况下，增强向左右方向的光的散射，无论左右方向上的视点位置如何都能够视觉辨认来自反射器15的反射光。
遮光件保持部15c在与遮光件18对应的位置形成有凹部，设为能够插入遮光件18的前端部分。在遮光件保持部15c中插入遮光件18的前端，由此定位遮光件18而将其保持，并且能够消除在遮光件18的前端与反射器15中产生的间隙。由此，能够防止来自由误差、使用经历产生的间隙的光的泄漏，并且抑制由第二反射部15b反射的光的形状与对比度的恶化。在此示出了在反射器15形成有凹部形状的遮光件保持部15c的例子，但遮光件保持部15c的形状不限定为凹部，也可以使用与遮光件18的一面侧接触的高低差形状等。另外，如果在来自间隙的光的泄漏、遮光件18的保持中不产生问题，则也能够省略遮光件保持部15c。
导光构件16由使光透过的材料构成，沿延长方向而传导光，并且是从侧面照射被传导的光的光学构件。在导光构件16中沿侧面形成有凹凸台阶，在内部被传导的光由凹凸台阶反射从而从侧面照射至导光构件16的外部。在图1、图2所示的例子中，示出了大致圆柱形状的光导管作为导光构件16，也可以是板形状，不限定具体形状。在本实施方式中，在导光构件16的侧面形成有两个图案的凹凸台阶，由一方的凹凸台阶反射出的光(第一光)照射至内透镜19侧，由另一方的凹凸台阶反射出的光(第二光)照射至图中下方的第二反射部15b侧。
在图1中的(a)所示的例子中，使用导光构件16的侧面成为凹形状的凹台阶作为将第一光反射至内透镜19侧的台阶。这是为了，照射至正面的第一光用作车辆用灯具100的主配光，因此在导光构件16内导光得到的光容易照到，高效地朝向正面而反射第一光。另外，使用导光构件16的侧面成为凸形状的凸台阶作为向第二反射部15b侧反射第二光的台阶。这是为了，照射至下方的第二光用作装饰用的配光，因此使用在导光构件16内导光得到的光难以照到的凸台阶，由此最小化对主配光即第一光的影响。作为用于反射第二光的凸台阶的形状，优选以不怎么使用光量的方式进行调整，包括缩小台阶的高度、在不产生光的不均的范围内扩大台阶间的距离而减少台阶数量等。另外，在图1中(a)、图1中的(b)中，示出在与透光部18a对应的位置离散地形成有反射第二光的凸台阶的例子，但也可以遍及导光构件16的全域而形成一个凸台阶。
遮光件17、遮光件18分别配置于导光构件16的上方以及下方，是由遮挡光的材料构成的构件。不限定构成遮光件17、遮光件18的材料，也不限定色调，但优选使色调与反射器15相同，为了防止杂散光而优选将两者设为黑色。如图1中的(b)所示，在要将遮光件18的前端插入遮光件保持部15c的情况下，优选设为遮光件18的前端朝向前端而变薄的圆锥形状。通过将前端设为圆锥形状，容易将凹部即遮光件保持部15c插入遮光件18，能够提高组装工序的作业性。
遮光件17在比反射器15的第一反射部15a更位于上方时，沿导光构件16的延伸方向而遍及全域地设置，前方部分覆盖内透镜19的上表面。遮光件18配置于反射器15的第一反射部15a与第二反射部15b的边界，沿导光构件16的延伸方向而遍及全域地设置，前方部分覆盖内透镜19的下表面。从导光构件16照射出的光的一部分到达遮光件17、遮光件18而被遮挡，因此限制在车辆用灯具10中照射光的方向。
在图1、图2中，使用树脂的双色成形技术，示出了将遮光件17、遮光件18与内透镜19形成为一体的例子。通过使用双色成形技术，遮光件17、遮光件18的成形精度得到提高，并且不需要与内透镜19的相对对位，能够简化制造工序。另外，通过将遮光件17、遮光件18与内透镜19形成为一体，仅通过向反射器15的遮光件保持部15c插入遮光件18的前端，能够进行内透镜19相对于反射器15的相对对位，进一步，能够实现制造工序的简化。在此，示出了通过双色成形技术而将遮光件17、遮光件18与内透镜19形成为一体的例子，但也可以分开形成遮光件17、遮光件18与内透镜19而通过粘结剂等加以固定。
透光部18a是在遮光件18的一部分形成的使光透过的部分。在图1、图2所示的例子中，使用切开遮光件18的一部分而成的开口部作为透光部18a，也可以使用透明的树脂等而构成透光部18a。在图2所示的例子中，透光部18a沿导光构件16的长度方向而形成有多个台形状的开口。但是，不限定透光部18a的形状、个数，根据通过反射器15的第二反射部15b而想表达的发光形状进行设计。作为一个例子，使遮光件18的前端遍及全宽度而从反射器15隔开，从而可以使透光部18a纵贯宽度方向全域，并使反射器15与遮光件18的前端接触，可以在与远离反射器15的内透镜19接近的位置形成透光部18a。
从导光构件16照射出的光的一部分透过透光部18a而到达反射器15的第二反射部15b，由第二反射部15b反射出的光经由外透镜13而照射至外部。通过在遮光件18的一部分设置透光部18a，能够将到达第二反射部15b的光的形状设为与透光部18a对应的形状，并且通过简便的构造而调整从外透镜13侧视觉辨认的发光形状，能够提高通过车辆用灯具10而可以表达的发光形状的设计性。
在本实施方式的车辆用灯具10中，在反射器15中含有光吸收性材料，因此由第二反射部15b反射的光与经由内透镜19而直接照射的光相比亮度变低。由此，能够通过一个车辆用灯具10而同时表达像直接照射光与间接照射光那样的具有浓淡的发光，并且能够提高发光形状的设计性。另外，像上述那样，在第二反射部15b的表面形成有光散射部的情况下，使由第二反射部15b反射的光的轮廓模糊，进一步能够照射柔软的印象的光。另外，通过形成有光散射部，由第二反射部15b反射的光的视角扩大，能够提高来自车辆的斜侧方的视觉辨认性、设计性。
内透镜19是由能够至少使光的一部分透过的材料构成的构件，在导光构件16的前方配置于导光构件16与外透镜13之间。不限定内透镜19的形状，可以使用具有曲面的透镜形状而调整配光分布。在图1、图2所示的例子中，在内透镜19的后方一体地成形有遮光件17、遮光件18，经由遮光件17、遮光件18而固定于灯室内。
发光元件20是与导光构件16的端面对置配置的光学元件，与省略图示的电源、驱动电路电连接，通过供给电力而发光。不限定发光元件20的构成，能够使用发光二极管元件、有机EL元件、半导体激光元件等以往公知的元件。
像上述那样，在本实施方式的车辆用灯具10中，发光元件20使已发出的光射入至导光构件16的端面，在导光构件16内使光传导。在导光构件16内传导后的光的一部分(第一光)由凹凸台阶反射，从而经由内透镜19以及外透镜13而直接照射至车辆用灯具10的外部。另外，在导光构件16内传导后的光的一部分(第二光)由凹凸台阶反射，从而经由透光部18a而到达第二反射部15b而被反射，并且经由外透镜13而间接照射至车辆用灯具10的外部。从导光构件16照射出的光中的已到达遮光件17、遮光件18的光被遮挡，从第二反射部15b向外部照射的光成为与透光部18a的形状对应的发光形状。
图3是对本实施方式所涉及的车辆用灯具10的外观进行表示的照片，图3中的(a)从非点亮时的正面示出，图3中的(b)从点亮时的正面示出，图3中的(c)从非点亮时的30度斜向示出，图3中的(d)从点亮时的30度斜向示出。在非点亮状态下，点亮周围的照明而再现出白天的车辆周围环境，在点亮状态下，熄灭周围的照明而再现出夜间的车辆周围环境。在图3所示的例子中，壳体11、反射器15以及遮光件17、遮光件18由黑色树脂形成，在第二反射部15b中二维地形成微小的突起而施加压纹加工。
如图3中的(a)、图3中的(c)所示，是在非点亮状态下不能视觉辨认车辆用灯具10的内部构造而能够视觉辨认内透镜19的前表面部分的程度。另外，反射器15的第二反射部15b、遮光件18呈全黑，使人感觉不到存在。另外，经由第二反射部15b也不能视觉辨认遮光件18的透光部18a、导光构件16。这种情况无论从正面还是从斜前方也是同样的。
另外，如图3中的(b)、图3中的(d)所示，在点亮状态下，能够视觉辨认来自经由内透镜19的导光构件16的直接光照射、以及经由第二反射部15b的间接光照射。另外，经由第二反射部15b的光照射比经由内透镜19的光照射的对比度低，成为模糊的柔软的印象(模糊状)的光照射。另外，第二反射部15b的发光形状成为反映出在遮光件18中形成的透光部18a的形状的发光形状。另外，无论从正面还是从斜前方，同样地能够视觉辨认第二反射部15b中的发光形状。因此，可知能够使用导光构件16与反射器15而实现设计性高的光照射图案，并且在非点亮时隐藏内部构造。
像上述那样，在本实施方式的车辆用灯具10中，使用含有光吸收性材料的反射器15，反射从导光构件16的侧面照射出的光，因此难以从外部视觉辨认车辆用灯具10的内部构造。由此，能够使用导光构件16与反射器15而实现设计性高的光照射图案，并且在非点亮时隐藏内部构造。
(第二实施方式)
接下来，使用图4、图5而对本发明的第二实施方式进行说明。对与第一实施方式重复的内容省略说明。图4是对本实施方式所涉及的车辆用灯具10的构成进行表示的示意剖视图，图4中的(a)是形成有透光部18a的位置上的剖视图，图4中的(b)是未形成透光部18a的位置上的剖视图。在本实施方式中，在导光构件16中形成有三个凹凸台阶，第一光、第二光、第三光从侧面向三个方向照射的点与第一实施方式不同。在图4中，对壳体11、背面板12、外透镜13、间隔件14以及发光元件20省略图示。
如图4所示，车辆用灯具10具备反射器25、导光构件16、遮光件18、导光板部30。在图4中，从导光构件16的内部朝向外部而画出的箭头示意性地示出了在导光构件16内被传导而散射出的光的路径。另外，导光板部30的第二导光板31与第一导光板32形成为一体。在此，示出了第二导光板31与第一导光板32形成为一体的例子作为导光板部30，也可以作为分开体而分离形成。
反射器25在壳体11内部配置在导光构件16的后方，是由反射面反射从导光构件16照射出的光的至少一部分的光学构件。不限定构成反射器25的材料，但设计为至少在反射面中含有光吸收性材料，并且吸收可见光的至少一部分。另外，反射器25具备第一反射部25a与第二反射部25b，遮光件18在第一反射部25a与第二反射部25b的边界位置突出而形成为一体。
遮光件18是与反射器25形成为一体的突出部，由遮挡光的遮光性材料构成。另外，在遮光件18中局部地形成有使光透过的透光部18a。如图4中的(a)、图4中的(b)所示，在形成有透光部18a的区域中，像以虚线箭头示出的那样，从导光构件16照射出的光(第二光)到达第二反射部25b而被反射。在未形成透光部18a的区域中，从导光构件16照射出的光由遮光件18遮挡而不会到达第二反射部25b。
导光板部30由第二导光板31与第一导光板32构成，是供光从一方的端部射入而在内部传导光，并且将光从另一方的的端部照射至外部的光学构件。在图4所示的例子中，在与导光构件16对置的端部，第二导光板31与第一导光板32被连结，两张板形成为大致V字形状。第二导光板31与第一导光板32是分别由使光透过的材料构成的板状的构件，供从导光构件16照射出的光从一方的端面射入，将光从另一方的端面31a、端面32a照射至前方。
第二导光板31在导光构件16的前方大致水平地配置，像以实线箭头所示的那样，从导光构件16照射出的光的一部分(第一光)从后端面射入，从而从前方的端面31a经由外透镜13而直接将光照射至外部。在此，示出了水平配置第二导光板31的例子，但如果直接从射出光的端面31a朝向外部而导出光，则不限定形状、配置。
第一导光板32在导光构件16的前方倾斜地配置，第一导光板32的平板部分32b横穿反射器25的第二反射部25b的前方。第一导光板32像以实线箭头示出的那样，供从导光构件16照射的光的一部分(第三光)从后端面射入，从前方的端面32a经由外透镜13而直接将光照射至外部。另外，第一导光板32由透光性的材料构成，因此由第二反射部25b反射出的光(第二光)在平板部分32b从背面侧透过至正面侧而从外透镜13照射至外部。
图5是对本实施方式所涉及的车辆用灯具10的外观进行表示的照片，图5中的(a)从非点亮时的正面示出，图5中的(b)从点亮时的正面示出，图5中的(c)从非点亮时的30度斜向表示，图5中的(d)从点亮时的30度斜向示出。在非点亮状态下，点亮周围的照明而再现出白天的车辆周围环境，在点亮状态下，熄灭周围的照明而再现出夜间的车辆周围环境。在图5所示的例子中，壳体11、反射器25以及遮光件18由黑色树脂形成，在第二反射部25b中二维地形成微小的突起而施加压纹加工。
如图5中的(a)、图5中的(c)所示，在非点亮状态下，是不能视觉辨认车辆用灯具10的内部构造而能够视觉辨认第二导光板31与第一导光板32的前端即端面31a、端面32a部分的程度。另外，反射器25的第二反射部25b、遮光件18呈全黑，使人感觉不到存在。另外，经由第二反射部25b也不能视觉辨认遮光件18的透光部18a、导光构件16。这无论从正面还是从斜前方也是同样。
另外，如图5中的(b)、图5中的(d)所示，在点亮状态下，能够视觉辨认来自第二导光板31与第一导光板32的端面31a、端面32a的直接光照射、以及经由第二反射部15b的间接光照射。另外，经由第二反射部15b与平板部分32b的光照射比来自端面31a、端面32a的光照射的对比度低，成为模糊的柔软的印象(模糊状)的光照射。另外，第二反射部25b的发光形状是反映出在遮光件18中形成的透光部18a的形状的发光形状。另外，无论从正面还是从斜前方也同样地视觉辨认第二反射部25b中的发光形状。因此，可知能够使用导光构件16与反射器25而实现设计性高的光照射图案，并且在非点亮时隐藏内部构造。
像上述那样，在本实施方式的车辆用灯具10中，使用含有光吸收性材料的反射器25而反射从导光构件16的侧面照射出的光，因此难以从外部视觉辨认车辆用灯具10的内部构造。由此，能够使用导光构件16与反射器25而实现设计性高的光照射图案，在非点亮时隐藏内部构造。
本发明不限定为上述各实施方式，在技术方案所示的范围内能够进行各种变更，适当组合在不同的实施方式中分别公开的技术手段而得到的实施方式也包含在本发明的技术的范围中。
本国际申请主张在2021年9月29日申请的日本国专利申请的、基于专利申请2021-159987号的优先权，该日本国专利申请的特愿2021-159987号的全部内容被本国际申请引用。
针对本发明的特定的实施的方式的上述说明是将例示作为目的而提示出的说明。这些并非是包括全部、或者将本发明原封不动限制为记载的方式。本领域技术人员可知多数的变形、变更能够对照上述记载内容。
附图标记说明
10：车辆用灯具；
11：壳体；
12：背面板；
13：外透镜；
14：间隔件；
15、25：反射器；
15a、25a：第一反射部；
15b、25b：第二反射部；
15c：遮光件保持部；
16：导光构件；
17、18：遮光件；
18a：透光部；
19：内透镜；
20：发光元件；
30：导光板部；
31：第二导光板；
31a：端面；
32：第一导光板；
32a：端面；
32b：平板部分。

Claims (7)

1.一种车辆用灯具，其特征在于，
所述车辆用灯具具备：
光源部，其照射光；
导光构件，其供来自所述光源部的光从端面射入，在内部传导所述光，并将所述光的一部分从侧面照射至外部；以及
反射器，其将从所述导光构件照射出的光反射为反射光，
所述反射器含有光吸收性材料。
2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，
在所述反射器的表面形成有光散射部。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述车辆用灯具具备遮光件，该遮光件由遮光性材料构成，
所述遮光件沿所述导光构件的长度方向而配置于所述导光构件与所述反射器之间，所述遮光件局部地形成有使所述光透过的透光部。
4.根据权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述导光构件将所述光作为第一光以及第二光而照射至第一方向与第二方向的至少两个方向，
所述反射器反射所述第二光。
5.根据权利要求4所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述导光构件也将所述光作为第三光照射至第三方向，
所述车辆用灯具具备第一导光板，该第一导光板供所述第三光从一方的端面射入，从另一方的端面射出所述第三光，并且使所述反射光从背面侧透过至正面侧。
6.根据权利要求4所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述车辆用灯具具备第二导光板，该第二导光板供所述第一光从一方的端面射入，从另一方的端面射出所述第一光。
7.根据权利要求4所述的车辆用灯具，其特征在于，
所述车辆用灯具具备内透镜，该内透镜使所述第一光透过。
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