CN117141168A - 重型牵引座结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种重型牵引座结构，安装在牵引车上，包括：安装盘，固定于牵引车上，安装盘具有一内腔，内腔的顶部形成一开口；转盘，其设于内腔中且与内腔转动配合，转盘的顶面形成一安装面，在上下方向上，安装面的投影位于开口的投影内；牵引座，固定于转盘上，牵引座包括固定于安装面上的支架及位于转盘上方的面板，面板转动连接于支架上且其设有一牵引销孔。通过此结构设计，使得转盘可相对于安装盘转动，当车辆转弯且受到比较大的摩擦力时，牵引座产生回转以使其在回转方向增加一自由度，从而减小面板与挂车底板之间的摩擦力，进而减小面板的磨损，达到延长牵引座使用寿命和提高行车安全性的目的。

Description

重型牵引座结构

技术领域

本发明涉及汽车连接装置技术领域，具体涉及一种重型牵引座结构。

背景技术

牵引座是用来连接牵引车和挂车的连接件，现有的牵引座安装方式为：牵引座的支架通过连接板与牵引车底盘的大梁固定，即现有的牵引座为固定式牵引座，导致其无法调节，在使用一段时间后牵引座的面板磨损严重，随着挂车的载荷增加，面板磨损现象加剧，不但造成牵引座使用寿命降低，而且行车危险系数增大，容易引起安全事故。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的提供一种可减小面板磨损的重型牵引座结构，该牵引座使用寿命较长且可提高行车的安全性。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

重型牵引座结构，安装在牵引车上，包括：安装盘，固定于所述牵引车上，所述安装盘具有一内腔，所述内腔的顶部形成一开口；转盘，其设于所述内腔中且与所述内腔转动配合，所述转盘的顶面形成一安装面，在上下方向上，所述安装面的投影位于所述开口的投影内；牵引座，固定于所述转盘上，所述牵引座包括固定于所述安装面上的支架及位于所述转盘上方的面板，所述面板转动连接于所述支架上且其设有一牵引销孔。

进一步地，所述内腔的内周壁沿其周向向外凹设形成一环状外槽道，所述转盘呈圆盘状且与所述外槽道间隙配合。

进一步地，所述内腔的内周壁沿其周向向外凹设形成一环状外槽道，所述转盘的外周壁沿其周向向内凹设形成一与所述外槽道对应的环状内槽道，所述内槽道与所述外槽道围成一滚道，所述滚道内设有将所述转盘转动连接于所述内腔内的连接环。

进一步地，所述连接环设有多个滚珠，每一所述滚珠凸出于所述连接环的内周壁和外周壁外且与所述滚道滚动配合。

进一步地，所述内腔呈圆环状，所述内腔的内周壁沿其周向向内延伸形成一用于支撑所述转盘的支撑板，所述转盘呈圆环状，所述转盘的外周壁与所述内腔的内周壁间隙配合。

进一步地，所述安装面高于所述安装盘的顶面。

进一步地，所述支架有两个，两个所述支架相对设置，所述安装面向下开设一通孔，所述通孔位于两所述支架之间且与所述支架和所述转盘的外周壁之间具有一间距。

进一步地，所述安装盘呈圆环状，所述安装盘的顶面沿其周向向下开设有多个螺栓孔，所述螺栓孔贯穿所述安装盘且其内设有用于固定连接所述牵引车和所述安装盘的螺栓；所述转盘的顶部形成一安装板，所述安装板的顶面形成所述安装面，所述面板的顶面设置有耐磨板。

本发明重型牵引座结构通过设置转盘与安装盘的内腔转动配合，使得转盘可相对于安装盘转动，当车辆转弯且受到比较大的摩擦力时，转盘带动牵引座转动，即牵引座产生回转以使其在回转方向增加一自由度，从而减小面板与挂车底板之间的摩擦力，进而减小面板的磨损，达到延长牵引座使用寿命的目的，并且提高了行车的安全性。本发明的重型牵引座结构具有结构简单的特点。

附图说明

图1为本发明重型牵引座结构的立体组合示意图；

图2为图1的局部立体分解图；

图3为图1的转盘和安装盘组装时的剖视图。

具体实施方式

下面，结合附图和具体实施方式，对本发明作进一步描述：

如图1至图3所示，本发明提供一种重型牵引座结构，安装在牵引车上，其用于连接挂车，在本实施例中，重型牵引座结构用于连接半挂车。重型牵引座结构包括：安装盘1、转盘2及牵引座3，转盘2安装于安装盘1上，牵引座3固定于转盘2上。

安装盘1固定于牵引车上，安装盘1的顶面沿其周向向下开设有多个螺栓孔（未图示），螺栓孔贯穿安装盘1且其内设有用于固定连接牵引车的底盘和安装盘1的螺栓13，即安装盘1通过螺栓13与牵引车的底盘固定。在本实施例中，安装盘1为圆环状的钢圈，相应地，安装盘1具有一呈圆环状的内腔11，内腔11的顶部形成一开口12。当然，在其他实施方式中，安装盘1的外形也可以是矩形等其他形状，而安装盘1的内腔11可以设置成圆环状。

转盘2呈圆盘状，转盘2设于内腔11中且与内腔11转动配合，以使得转盘2可相对于安装盘1转动，当车辆转弯且受到比较大的摩擦力时，转盘2带动牵引座3转动，即牵引座3产生回转以使其在回转方向增加一自由度，从而减小面板32与挂车底板之间的摩擦力，进而减小面板32的磨损，达到延长牵引座3使用寿命的目的，并且提高了行车的安全性，还可简化重型牵引座结构。转盘2的顶面形成一安装面21，具体地，转盘2的内部中空以形成一腔室（未标号），腔室的底部开口12，且转盘2的顶部一体成型有一覆盖腔室的安装板25，安装板25的顶面形成一安装面21，在上下方向上，安装面21的投影位于开口12的投影内以使得安装面21显露于开口12外，便于安装牵引座3，且安装面21高于安装盘1的顶面以形成一避让结构，当牵引座3回转（转动）时，使其回转顺畅，可防止其被卡住。

牵引座3包括通过螺钉或者螺栓固定于安装面21上的支架31及位于转盘2上方的面板32。支架31有两个，两个支架31相对设置。面板32转动连接于支架31上且其设有一牵引销孔33，牵引销孔33用于连接配合挂车的牵引销，以实现牵引车与挂车之间的连接。面板32的顶面与挂车底板贴合，承载来自挂车的垂直载荷，于面板32的顶面上通过螺钉固定有耐磨板34，此耐磨板34可以减轻牵引座3与挂车底板之间的摩擦，达到保护面板32的目的。

在本实施例中，内腔11的内周壁沿其周向向外凹设形成一环状外槽道111，外槽道111为半圆形；转盘2的外周壁沿其周向向内凹设形成一与外槽道111对应的环状内槽道22，内槽道22也为半圆形，内槽道22与外槽道111围成一圆形滚道100，滚道100内设有将转盘2转动连接于内腔11内的连接环（未图示）。连接环设有多个滚珠23，多个滚珠23沿着连接环的周向均匀分布。每一滚珠23凸出于连接环的内周壁和外周壁外且与滚道100滚动配合（间隙配合），此连接环相当于滚珠23的固定架，即安装盘1、连接环和转盘2形成一类似滚珠轴承的结构，将滑动摩擦力转变成滚动摩擦力，使得转盘2在回转的过程中所受的摩擦力减小，实现灵活回转。其中，滚珠23是一个光滑的球体，滚珠23的表面与滚道100的表面光滑配合以确保转盘2回转灵活。转盘2通过连接环滚动连接于内腔11内的设计，从而可用滚动回转代替牵引座3摩擦转向的方式，当车辆转弯且受到比较大的摩擦力时，牵引座3在回转方向上增加一个自由度的同时，还极大减小了面板32所受到的摩擦力，进而在很大程度上减小面板32磨损，使得牵引座3得到很好的保护。

在另一优选实施方式中，内腔11的内周壁沿其周向向外凹设形成一环状外槽道111，转盘2呈圆环状且与外槽道111间隙配合，同样可实现转盘2转动连接于内腔11内。当然，在其他实施方式中，还可以如此设计：内腔11的内周壁底部沿其周向向内延伸形成一用于支撑所述转盘2的支撑板（未图示），转盘2的外周壁与所述内腔11的内周壁间隙配合，此种方式也能实现转盘2转动连接于内腔11内，具体如何选择可根据实际需求选择。

为了减轻牵引座3的重量，安装面21向下开设一通孔24，通孔24位于两支架31之间且与支架31和转盘2的外周壁之间具有一间距，在本实施例中，为了尽可能地减轻牵引座3的重量，通孔24在不与牵引座3干涉和保证其强度的情况下，通孔24尽量做得大一些，确保通孔24与牵引座3和转盘2的边缘保持一安全距离，因此，该间距大小可依据此安全距离设计。

本发明重型牵引座结构通过设置转盘与安装盘的内腔转动配合，使得转盘可相对于安装盘转动，当车辆转弯且受到比较大的摩擦力时，转盘带动牵引座转动，即牵引座产生回转以使其在回转方向增加一自由度，从而减小面板与挂车底板之间的摩擦力，进而减小面板的磨损，达到延长牵引座使用寿命的目的，并且提高了行车的安全性。本发明的重型牵引座结构具有结构简单的特点。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.重型牵引座结构，安装在牵引车上，其特征在于，包括：

安装盘，固定于所述牵引车上，所述安装盘具有一内腔，所述内腔的顶部形成一开口；

转盘，其设于所述内腔中且与所述内腔转动配合，所述转盘的顶面形成一安装面，在上下方向上，所述安装面的投影位于所述开口的投影内；

牵引座，固定于所述转盘上，所述牵引座包括固定于所述安装面上的支架及位于所述转盘上方的面板，所述面板转动连接于所述支架上且其设有一牵引销孔。

2.如权利要求1所述的重型牵引座结构，其特征在于，所述内腔的内周壁沿其周向向外凹设形成一环状外槽道，所述转盘呈圆盘状且与所述外槽道间隙配合。

3.如权利要求1所述的重型牵引座结构，其特征在于，所述内腔的内周壁沿其周向向外凹设形成一环状外槽道，所述转盘的外周壁沿其周向向内凹设形成一与所述外槽道对应的环状内槽道，所述内槽道与所述外槽道围成一滚道，所述滚道内设有将所述转盘转动连接于所述内腔内的连接环。

4.如权利要求3所述的重型牵引座结构，其特征在于，所述连接环设有多个滚珠，每一所述滚珠凸出于所述连接环的内周壁和外周壁外且与所述滚道滚动配合。

5.如权利要求1所述的重型牵引座结构，其特征在于，所述内腔呈圆环状，所述内腔的内周壁沿其周向向内延伸形成一用于支撑所述转盘的支撑板，所述转盘呈圆环状，所述转盘的外周壁与所述内腔的内周壁间隙配合。

6.如权利要求1所述的重型牵引座结构，其特征在于，所述安装面高于所述安装盘的顶面。

7.如权利要求1所述的重型牵引座结构，其特征在于，所述支架有两个，两个所述支架相对设置，所述安装面向下开设一通孔，所述通孔位于两所述支架之间且与所述支架和所述转盘的外周壁之间具有一间距。

8.如权利要求1所述的重型牵引座结构，其特征在于，所述安装盘呈圆环状，所述安装盘的顶面沿其周向向下开设有多个螺栓孔，所述螺栓孔贯穿所述安装盘且其内设有用于固定连接所述牵引车和所述安装盘的螺栓；所述转盘的顶部形成一安装板，所述安装板的顶面形成所述安装面，所述面板的顶面设置有耐磨板。