CN116928284A - 筒形支架 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种新型结构的筒形支架，其能够实现针对向内部构件与外筒构件的轴向分离侧的大载荷输入的耐久性的提高，并且实现针对向轴向接近侧的载荷输入的特性的调谐自由度的进一步提高。在由筒状的主体橡胶弹性体(16)连结内部构件(12)和外筒构件(14)而成的筒形支架(10)中，内部构件具备朝向主体橡胶弹性体开口的杯状构件(44)，主体橡胶弹性体的轴向一方的端部插入安装于杯状构件，杯状构件的底壁(46)以非粘接的方式与主体橡胶弹性体的轴向一方的端面重叠，杯状构件的周壁(48)朝向开口侧扩开，周壁至少在开口部分成为相对于主体橡胶弹性体以向外周分离的状态具有间隙(58)地外插的变形限制部(56)。

Description

筒形支架

技术领域

本发明涉及适用于机动车的操纵室支架、动力单元支架等的筒形支架。

背景技术

一直以来，已知有内部构件和外筒构件由筒状的主体橡胶弹性体连结的筒形支架。例如，日本特开2018-071768号公报(专利文献1)具有如下结构：构成内部构件的板状的第一安装构件固定安装于筒状的主体橡胶弹性体的轴向一方的端面，在主体橡胶弹性体的外周面固定安装有第二安装构件(外筒构件)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2018-071768号公报

发明内容

发明所要解决的问题

然而，在专利文献1的构造中，当第一安装构件在从第二安装构件分离的轴向上被输入大的载荷时，有时在主体橡胶弹性体产生拉伸应力。因此，例如在设想向第一安装构件与第二安装构件的分离方向输入大的载荷的情况下等，优选实现进一步提高耐久性。

另外，即使在第一安装构件与第二安装构件之间被输入在轴向上相互接近的方向的载荷的情况下，有时也要求例如由输入载荷比较小的初始阶段的低弹力特性实现的良好的防振性能、和由输入大载荷时的高动态弹力化实现的主体橡胶弹性体的压缩量的限制作用(包含止挡作用)。因此，对于向第一安装构件与第二安装构件的接近方向的载荷输入，也优选实现与输入载荷相应的特性的调谐自由度的进一步提高。

本发明的解决问题在于提供一种新型结构的筒形支架，其能够实现针对向内部构件和外筒构件的轴向分离侧的大载荷输入的耐久性的提高，并且实现针对向轴向接近侧的载荷输入的特性的调谐自由度的进一步提高。

用于解决问题的手段

以下，对用于掌握本发明的优选方式进行记载，但以下记载的各方式是例示性地记载的方式，不仅能够适当地相互组合而采用，关于各方式所记载的多个构成要素，也能够尽可能地独立地进行识别以及采用，也能够适当地与其他方式中记载的任意的构成要素组合而采用。由此，在本发明中，并不限定于以下记载的方式，能够实现各种其他方式。

在第一方式中，在由筒状的主体橡胶弹性体连结内部构件和外筒构件而成的筒形支架中，所述内部构件具备朝向所述主体橡胶弹性体开口的杯状构件，该主体橡胶弹性体的轴向一方的端部插入安装于该杯状构件，该杯状构件的底壁以非粘接的方式与该主体橡胶弹性体的轴向一方的端面重叠，该杯状构件的周壁朝向开口侧扩开，该周壁至少在开口部分成为相对于该主体橡胶弹性体以向外周分离的状态具有间隙地外插的变形限制部。

根据采用本方式的构造的筒形支架，通过使杯状构件的底壁相对于主体橡胶弹性体为非粘接，从而相对于内部构件与外筒构件相互分离的一侧的轴向输入(拉伸输入)，能够实现主体橡胶弹性体的耐久性的提高。

通过使杯状构件的周壁成为扩开形状，在周壁的底侧与主体橡胶弹性体之间的间隙较小，主体橡胶弹性体的变形被周壁的底侧约束，从而能够确保适当的初始弹力。另外，在周壁的开口侧，在一定程度上允许主体橡胶弹性体的变形而得到初始的低弹力特性，并且通过变形限制部的抵接来限制主体橡胶弹性体的变形量，因此能够实现两个阶段的弹力特性(输入初始的低弹力和输入后期的高弹力)，或者实现由止挡作用实现的主体橡胶弹性体的耐久性的提高。

第二方式为，在第一方式所记载的筒形支架的基础上，所述杯状构件的所述周壁成为在中途具有台阶的带台阶的筒状，该周壁的比该台阶靠开口侧的部分成为所述变形限制部，该周壁的比该台阶靠底侧的部分成为比该变形限制部更接近所述主体橡胶弹性体的外周面的接近部。

根据本方式所涉及的构造的筒形支架，能够利用被设为带台阶的筒状的杯状构件的周壁，一边在接近部处对初始的弹力进行调谐，一边利用变形限制部来限制主体橡胶弹性体的变形量。另外，根据设置在杯状构件的周壁的台阶的大小，能够容易且高精度地进行上述那样的弹力的调谐。

第三方式为，在第一方式或第二方式所记载的筒形支架的基础上，所述杯状构件的所述变形限制部成为从底侧朝向开口侧成为大径的锥形形状。

根据采用本方式的构造的筒形支架，杯状构件的周壁的变形限制部成为锥形形状，由此，杯状构件向主体橡胶弹性体的安装变得容易。另外，根据变形限制部的锥形角度，也能够调节变形限制部与主体橡胶弹性体的外周面的间隔距离。

第四方式为，在第一方式至第三方式中的任一方式所记载的筒形支架的基础上，在所述杯状构件的开口端部设置有向外周突出的凸缘状的止挡部，该止挡部相对于设置于所述外筒构件的安装板部而在轴向上对置地配置。

根据采用本方式的构造的筒形支架，在发挥变形限制部的止挡作用的基础上，还发挥基于止挡部与安装板部的抵接的止挡作用，因此能够得到多阶段的止挡作用(弹力特性)。

第五方式为，在第一方式至第四方式中的任一方式所记载的筒形支架的基础上，在所述主体橡胶弹性体形成有凹槽，该凹槽在与所述杯状构件的所述底壁重叠的所述轴向一方的端面开口，该凹槽的端部在该主体橡胶弹性体的外周面开口。

根据采用本方式的构造的筒形支架，在杯状构件与主体橡胶弹性体因轴向的输入而相互分离或从分离的状态进行抵接时，能够防止产生异响。

第六方式为，在第五方式所记载的筒形支架的基础上，所述周壁的底侧端部成为与所述主体橡胶弹性体的外周面重叠的装配部，在该主体橡胶弹性体的外周面开口的所述凹槽的端部的槽深度尺寸大于该装配部的轴向高度尺寸。

根据采用本方式的构造的筒形支架，能够防止凹槽的外周开口被装配部堵塞，从而能够稳定地得到防止异响的效果。

第七方式为，在第一方式至第六方式中的任一方式所记载的筒形支架的基础上，在所述主体橡胶弹性体的内周面固定安装有轴构件，通过将所述杯状构件固定于该轴构件而构成所述内部构件。

根据采用本方式的构造的筒形支架，通过将杯状构件固定于主体橡胶弹性体所固定安装的轴构件，即使将杯状构件以非粘接的方式安装于主体橡胶弹性体，也能够防止例如在输送时、保管时杯状构件从主体橡胶弹性体脱落或位置偏移的情况。

第八方式为，在第七方式所记载的筒形支架的基础上，通过将所述杯状构件固定于所述轴构件，所述主体橡胶弹性体在该杯状构件与所述外筒构件之间被预压缩。

根据采用本方式的构造的筒形支架，通过将杯状构件固定于轴构件，能够以非粘接的方式安装于主体橡胶弹性体的杯状构件对主体橡胶弹性体进行预压缩。另外，通过对主体橡胶弹性体进行预压缩，例如在拉伸输入时不易产生主体橡胶弹性体与杯状配件的底壁的分离，能够防止异响的产生。

第九方式为，在第七方式或第八方式所记载的筒形支架的基础上，在所述主体橡胶弹性体形成有凹槽，该凹槽在与所述杯状构件的所述底壁重叠的所述轴向一方的端面开口，该凹槽构成为包含：环状槽部，其在所述轴构件的周围呈环状延伸；以及外周槽部，其从该环状槽部朝向外周延伸并在该主体橡胶弹性体的外周面开口。

根据采用本方式的构造的筒形支架，通过具有环状槽部和外周槽部的凹槽，能够更有效地防止异响的产生。另外，在将主体橡胶弹性体硫化粘接于轴构件的情况下，通过在环状槽部内使主体橡胶弹性体的成形用模具与轴构件重叠，能够利用模具规定主体橡胶弹性体相对于轴构件的固定安装范围。

发明效果

根据本发明，在筒形支架中，能够实现针对向内部构件和外筒构件的轴向分离侧的大载荷输入的耐久性的提高，并且实现针对向轴向接近侧的载荷输入的特性的调谐自由度的进一步提高。

附图说明

图1是表示作为本发明的第一实施方式的操纵室支架的剖视图，是相当于图2的I-I截面的图。

图2是图1所示的操纵室支架的俯视图。

图3是图1所示的操纵室支架的分解立体图。

图4是表示对图1所示的操纵室支架输入了轴向的压缩载荷的状态的纵向剖视图。

附图标记说明

10：操纵室支架(筒形支架)；

12：内部构件；

14：外筒构件；

16：主体橡胶弹性体；

18：轴构件；

20：筒状部；

22：安装板部；

24：内凸缘状部；

26：下部；

28：一体硫化成形品；

30：上部；

32：倾斜外周面；

34：缓冲橡胶；

36：凹槽；

38：环状槽部；

40：外周槽部；

42：上端突部；

44：杯状构件；

46：底壁；

48：周壁；

50：连结筒部；

52：台阶；

54：接近部(装配部)；

56：变形限制部；

58：间隙；

60：止挡部；

62：操纵室；

64：框架。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。

在图1、图2中，作为根据本发明的构造的筒形支架的第一实施方式，示出了机动车用的操纵室支架10。操纵室支架10具有在内部构件12与外筒构件14之间配置有主体橡胶弹性体16的结构。在以下的说明中，原则上，上下方向是指支架轴方向、即图1中的上下方向。

内部构件12具备轴构件18。轴构件18成为小径的大致圆筒形状，在上下方向上直线地延伸。轴构件18例如由铁、铝合金这样的金属、纤维加强后的合成树脂等形成。

以包围轴构件18的外周的方式配置有外筒构件14。外筒构件14一体地具备大致圆筒形状的筒状部20和从筒状部20的上端朝向外周突出的安装板部22。筒状部20成为具有比轴构件18的外径尺寸大的内径尺寸的大致圆筒形状，在下端部一体形成有朝向内周突出的内凸缘状部24。在本实施方式中，安装板部22成为大致圆板形状，在整周成为大致恒定的构造，但例如也可以在周向的多个部位具备双头螺栓、螺栓孔这样的向车辆车身侧的安装构造。在具备这样的安装构造的情况下，在设置有该安装构造的部分处，安装板部22能够在周向局部地向外周较大地突出。总之，本实施方式的安装板部22只不过是例示，能够根据向车辆车身的安装构造等而适当地变更。此外，外筒构件14例如能够作为一体形成有筒状部20和安装板部22的冲压配件而得到。

轴构件18插通于外筒构件14，在这些轴构件18与外筒构件14之间配置有主体橡胶弹性体16。主体橡胶弹性体16整体为圆筒状，内周面硫化粘接于轴构件18，并且下部26的外周面硫化粘接于外筒构件14的筒状部20。如图3所示，主体橡胶弹性体16为具备轴构件18和外筒构件14的一体硫化成形品28。

位于比外筒构件14的筒状部20靠上侧的主体橡胶弹性体16的上部30成为直径比筒状部20大的圆筒状。上部30的外周面成为朝向下方而成为大径的倾斜外周面32。本实施方式的倾斜外周面32以大致恒定的倾斜角度直线地倾斜，但倾斜外周面32的倾斜角度也可以在上下方向上逐渐地或者阶段性地变化。在上部30的下端设置有向外周突出的圆环板状的缓冲橡胶34，通过在缓冲橡胶34中固定安装于安装板部22的上表面，从而确保了向外筒构件14的固定安装面积较大。

如图1、图3所示，在主体橡胶弹性体16的上端部设置有在上表面开口的凹槽36。凹槽36在主体橡胶弹性体16的外周面开口。凹槽36由在主体橡胶弹性体16的内周端部沿周向延伸的环状槽部38和从环状槽部38的周向的四个部位朝向外周呈放射状延伸的四个外周槽部40、40、40、40构成。

环状槽部38在配置于主体橡胶弹性体16的内周的轴构件18的周围沿周向延伸。通过在主体橡胶弹性体16设置环状槽部38，轴构件18的上端部从主体橡胶弹性体16露出。

外周槽部40在主体橡胶弹性体16的径向上直线地延伸，内周侧与环状槽部38连通，并且外周端在主体橡胶弹性体16的外周面开口。外周槽部40的内周部分的深度尺寸与环状槽部38大致相同，并且在外周端部深度尺寸增大。在本实施方式中，在操纵室支架10向车辆装配前的支架单体状态下，外周槽部40的外周端部的深度尺寸比底壁46与台阶52的轴向距离大，外周槽部40的外周端部的槽底位于比周壁48的台阶52靠轴向下方(周壁48的开口侧)的位置。优选的是，即使在输入有支承载荷的操纵室支架10向车辆装配的状态下，外周槽部40的外周端部的槽底也位于比台阶52靠轴向下方的位置。外周槽部40的槽宽尺寸比环状槽部38的槽宽尺寸小。

如图3所示，主体橡胶弹性体16的上端部位于环状槽部38的外周侧，具备由四个外周槽部40、40、40、40沿周向分开的四个上端突部42、42、42、42。

如图1、图3所示，主体橡胶弹性体16的轴向一方的端部即上端部插入构成内部构件12的杯状构件44。杯状构件44成为朝向主体橡胶弹性体16朝下开口的凹状截面的旋转体，一体地具备圆环板状的底壁46和从底壁46的外周端向下方突出的筒状的周壁48。此外，杯状构件44例如能够通过对金属坯板进行冲压加工而得到。

杯状构件44的底壁46具备从内周缘部向下方突出的连结筒部50。连结筒部50的外径尺寸比轴构件18的内径尺寸稍大，如图2所示，通过嵌入轴构件18的上开口部而固定于轴构件18。由此，杯状构件44固定于轴构件18，由这些轴构件18和杯状构件44构成内部构件12。另外，通过将杯状构件44固定于轴构件18，杯状构件44的底壁46以非粘接的方式抵接于主体橡胶弹性体16的上表面，主体橡胶弹性体16在外筒构件14与杯状构件44之间在轴向上被预压缩。通过主体橡胶弹性体16的预压缩来调谐主体橡胶弹性体16的弹力特性。此外，在轴构件18的上开口部的内周缘部和连结筒部50的突出前端的外周缘部中的至少一方，实施了用于能够向连结筒部50的轴构件18嵌入的倒角。

杯状构件44的周壁48成为在上下方向的中途具有台阶52的带台阶的筒状，成为朝向开口侧成为大径的扩开形状。周壁48成为与台阶52相比底壁46侧为小径的接近部54，并且，成为与台阶52相比开口侧为大径的变形限制部56。本实施方式的台阶52朝向外周向下方倾斜，但例如也可以向大致轴垂直方向扩展。此外，杯状构件44的深度方向上的台阶52的位置能够根据要求特性进行调节，但在本实施方式中，在杯状构件44的深度方向上台阶52设置于比中央靠底壁46侧的位置，通过较大地确保间隙58的容积，能够避免主体橡胶弹性体16中的上部30的过度的变形抑制并确保轴向的非线性的压缩变形区域。

接近部54构成周壁48的底壁46侧的端部。接近部54的内径尺寸与主体橡胶弹性体16的上端部的外径尺寸大致相同，构成主体橡胶弹性体16的上端部的上端突部42、42、42、42插入到接近部54。在本实施方式中，接近部54成为与主体橡胶弹性体16的上部30的外周面对应的锥形形状，上端突部42、42、42、42的外周面相对于接近部54的内周面以大致0接触重叠，接近部54成为本实施方式的装配部。但是，上端突部42、42、42、42的外周面既可以被按压并紧贴于接近部54的内周面，也可以具有间隙而分离。外周槽部40的外周端部的槽深度尺寸比接近部54的轴向高度尺寸大，在杯状构件44安装于主体橡胶弹性体16的状态下，主体橡胶弹性体16的外周面的外周槽部40的开口在比接近部54靠下方的位置向变形限制部56的内周开口。

变形限制部56构成周壁48的开口侧的端部。变形限制部56的内径尺寸比主体橡胶弹性体16的上部30的外径尺寸大，变形限制部56以相对于主体橡胶弹性体16的上部30向外周侧分离地外插状态配置，且在与主体橡胶弹性体16之间形成有间隙58。接近部54比变形限制部56更接近主体橡胶弹性体16的上部30的外周面而配置。变形限制部56从台阶52的外周端一体地向下方延伸。变形限制部56成为从底壁46侧朝向下方开口侧成为大径的锥形筒形状。在构成杯状构件44的开口端部的变形限制部56的下端一体形成有向外周突出的凸缘状的止挡部60。止挡部60在大致轴垂直方向上扩展，相对于外筒构件14的安装板部22向上方对置地配置。止挡部60相对于固定在安装板部22上的缓冲橡胶34向上方分隔地配置。

具有在一体硫化成形品28安装有杯状构件44的构造的操纵室支架10，例如，其内部构件12通过插通于内部构件12的未图示的安装用螺栓而安装于与杯状构件44的底壁46的上表面重叠的机动车的操纵室62。另外，外筒构件14的安装板部22通过未图示的上述的安装构造安装于机动车的框架64。由此，操纵室支架10夹装在机动车的操纵室62与框架64之间，操纵室62相对于框架64而被防振连结。

当操纵室62与框架64相互分离的方向的载荷(拉伸载荷)被输入到操纵室支架10时，操纵室支架10的内部构件12的杯状构件44与外筒构件14在轴向上相互分隔位移。杯状构件44以非固定安装的方式覆盖于主体橡胶弹性体16，因此能够相对于主体橡胶弹性体16向上方相对位移。因此，不对主体橡胶弹性体16输入轴向的拉伸载荷，能够实现主体橡胶弹性体16的耐久性的提高。

在本实施方式中，通过杯状构件44固定于轴构件18，主体橡胶弹性体16在轴向上被预压缩，因此在输入拉伸载荷时，杯状构件44的底壁46难以从主体橡胶弹性体16的上表面离开。因此，即使在输入拉伸载荷后输入了压缩载荷，杯状构件44的底壁46也不会从分隔状态撞击主体橡胶弹性体16的上表面，能够防止撞击声的产生。

当操纵室62与框架64相互接近的方向的载荷被输入操纵室支架10时，操纵室支架10的内部构件12的杯状构件44与外筒构件14在轴向上相互接近位移。由此，主体橡胶弹性体16在轴向上被压缩，发挥基于主体橡胶弹性体16的内部摩擦等的振动衰减作用等防振效果。

在压缩方向的输入载荷大的情况下，主体橡胶弹性体16的压缩变形量被止挡机构限制。操纵室支架10具有第一止挡机构和第二止挡机构，发挥阶段性的止挡作用。

第一止挡机构由主体橡胶弹性体16的上部30的外周面与杯状构件44的周壁48的变形限制部56的抵接构成。即，主体橡胶弹性体16若在轴向上被压缩，则产生基于泊松比的轴垂直方向的鼓出变形，但由于内周面被轴构件18约束，因此上部30的被设为自由表面的外周面以向外周侧的间隙58鼓出的方式变形。如图4所示，以填埋间隙58的方式向外周鼓出变形的主体橡胶弹性体16的上部30的外周面与杯状构件44的变形限制部56抵接而被约束，由此限制向外周侧的鼓出变形量。其结果是，主体橡胶弹性体16的轴向的压缩弹力变硬，发挥限制主体橡胶弹性体16的轴向的压缩变形量的止挡作用。此外，主体橡胶弹性体16的上部30随着向外周侧的鼓出变形量变大而相对于变形限制部56的抵接面积变大，主体橡胶弹性体16的轴向的压缩弹力变硬，因此更强烈地发挥限制主体橡胶弹性体16的轴向的压缩变形的第一止挡机构的止挡作用。

杯状构件44的周壁48成为朝向开口侧扩开的形状，构成周壁48的开口部分的变形限制部56相对于主体橡胶弹性体16隔开间隙58而配置。因此，在主体橡胶弹性体16的压缩变形量小的变形初始阶段，主体橡胶弹性体16的上部30的外周面成为在上端突部42的下侧从杯状构件44的周壁48向内周分离的自由表面，发挥基于主体橡胶弹性体16的低弹力特性的防振效果。另一方面，当主体橡胶弹性体16的压缩变形量变大时，主体橡胶弹性体16的上部30的外周面在上端突部42的下侧也与杯状构件44的周壁48抵接而被约束，因此发挥止挡作用。这样，根据输入的压缩载荷的大小来调节主体橡胶弹性体16的弹力特性，能够同时实现作为目的的防振性能和耐久性能。

第二止挡机构通过外筒构件14的安装板部22与杯状构件44的止挡部60的抵接而构成。即，当主体橡胶弹性体16沿轴向压缩变形时，杯状构件44相对于外筒构件14沿轴向接近，因此，若主体橡胶弹性体16的压缩变形量变大，则外筒构件14的安装板部22与杯状构件44的止挡部60经由缓冲橡胶34抵接。由此，外筒构件14与杯状构件44的接近位移被限制，发挥限制主体橡胶弹性体16的轴向的压缩变形量的止挡作用。

在本实施方式中，与第二止挡机构的止挡作用相比，第一止挡机构的止挡作用在主体橡胶弹性体16的压缩变形量小的阶段发挥。这样，通过阶段性地发挥基于第一止挡机构的止挡作用和基于第二止挡机构的止挡作用，能够防止由弹力特性的急剧变化引起的冲击感等，实现良好的乘坐舒适性等，并且有效地限制主体橡胶弹性体16的压缩变形量，能够确保主体橡胶弹性体16的耐久性。

由于杯状构件44以非固定安装的方式安装于主体橡胶弹性体16，因此在输入轴向压缩侧的载荷时，当杯状构件44的底壁46按压于主体橡胶弹性体16的上表面时，有可能产生因底壁46与主体橡胶弹性体16的上表面的紧贴而产生的异响。因此，在本实施方式中，形成有在主体橡胶弹性体16的上表面开口的环状槽部38和外周槽部40，主体橡胶弹性体16的上表面被分割成四部分，防止底壁46与主体橡胶弹性体16的上表面在较宽的范围内连续地抵接。由此，防止杯状构件44的底壁46与主体橡胶弹性体16的上表面紧贴时的异响。

另外，在杯状构件44与主体橡胶弹性体16为非固定安装的结构中，在杯状构件44的底壁46与主体橡胶弹性体16的上表面从紧贴状态离开时，也有可能产生异响，但通过在主体橡胶弹性体16的外周面开口而形成有在主体橡胶弹性体16的上表面开口的凹槽36，也能够防止分离时的异响。

以上，对本发明的实施方式进行了详述，但本发明并不限定于其具体的记载。例如，在上述实施方式中，杯状构件44的周壁48成为比台阶52靠开口侧的部分比靠底壁46侧的部分的直径大，并且成为朝向开口扩径的锥形筒形状，但只要杯状构件的周壁成为开口侧为大径的扩开形状，则不需要具备台阶52和锥形形状这两者。总之，杯状构件的周壁例如既可以具有台阶，并且变形限制部以大致恒定的直径尺寸沿轴向延伸，也可以是变形限制部成为朝向开口扩径的锥形筒形状而没有台阶的构造。考虑所要求的非线性特性等，例如也可以在周壁的轴向上在多个部位设置有倾斜角度比周壁的其他部分大的台阶52。

内部构件也可以不具备轴构件18，也可以仅由杯状构件44构成。在该情况下，插通于主体橡胶弹性体16的内周的安装用螺栓等也可以具备向主体橡胶弹性体16的内周侧的鼓出变形的限制等这样的轴构件18的功能的至少一部分。

轴构件18与杯状构件44的连结构造没有特别限定。例如，也可以将轴构件18压入固定于杯状构件44的底壁46的中心孔，也可以将底壁46的内周缘部铆接固定于轴构件18的轴向端部。

主体橡胶弹性体16的上端部分既可以相对于杯状构件44的接近部54压入，也可以通过非压入而接触，另外，也可以向接近部54的内周侧分离，在该情况下，不仅在主体橡胶弹性体16的上部30与杯状构件44的周壁48的变形限制部56之间，还在与接近部54之间也设置有间隙。该情况下的间隙的接近部54的内周的径向尺寸比变形限制部56的内周的径向尺寸小。另外，例如，也可以在车辆安装状态下将操纵室62等的支承载荷向筒形支架10输入，主体橡胶弹性体16的上部30弹性变形，由此主体橡胶弹性体16的上部30与接近部54抵接。这样，即使在周壁48整体相对于主体橡胶弹性体16向外周分离的情况下，由于周壁48与主体橡胶弹性体16的分离距离在底壁46侧与开口侧不同，因此能够同时实现相对于较小的输入载荷的柔软的弹力特性和相对于较大的输入载荷的较硬的弹力特性。

例如，在实施方式中，间隙58在整周上以大致恒定的大小连续地形成，但也可以考虑所要求的防振特性、载荷特性等，使间隙58的大小在周向上不同。例如，在对车辆前后方向和车辆左右方向的轴垂直这两个方向要求不同的载荷-弹力特性的情况下，也可以通过将上部30的外周形状设为椭圆，或者将周壁48设为椭圆等，使间隙58的径向的大小在轴垂直方向上不同，例如也可以在轴垂直方向一方向上实质上不存在间隙58、台阶52。

上述实施方式的凹槽36由沿周向延伸的环状槽部38和沿径向呈放射状延伸的外周槽部40构成，但凹槽只要在主体橡胶弹性体16的外周面开口即可，例如也可以仅由在轴垂直方向上延伸的槽部构成。

本发明所涉及的筒形支架不仅能够应用于操纵室支架，例如也能够应用于将包含发动机、马达等的动力单元防振连结于车辆主体的动力单元支架等。

Claims (9)

1.一种筒形支架(10)，其是由筒状的主体橡胶弹性体(16)连结内部构件(12)和外筒构件(14)而成的筒形支架(10)，其中，

所述内部构件(12)具备朝向所述主体橡胶弹性体(16)开口的杯状构件(44)，

该主体橡胶弹性体(16)的轴向一方的端部插入安装于该杯状构件(44)，该杯状构件(44)的底壁(46)以非粘接的方式与该主体橡胶弹性体(16)的轴向一方的端面重叠，

该杯状构件(44)的周壁(48)朝向开口侧扩开，该周壁(48)至少在开口部分成为相对于该主体橡胶弹性体(16)以向外周分离的状态具有间隙(58)地外插的变形限制部(56)。

2.根据权利要求1所述的筒形支架(10)，其中，

所述杯状构件(44)的所述周壁(48)成为在中途具有台阶(52)的带台阶的筒状，

该周壁(48)的比该台阶(52)靠开口侧的部分成为所述变形限制部(56)，

该周壁(48)的比该台阶(52)靠底侧的部分成为比该变形限制部(56)更接近所述主体橡胶弹性体(16)的外周面的接近部(54)。

3.根据权利要求1或2所述的筒形支架(10)，其中，所述杯状构件(44)的所述变形限制部(56)成为从底侧朝向开口侧成为大径的锥形形状。

4.根据权利要求1或2所述的筒形支架(10)，其中，在所述杯状构件(44)的开口端部设置有向外周突出的凸缘状的止挡部(60)，该止挡部(60)相对于设置于所述外筒构件(14)的安装板部(22)而在轴向上对置地配置。

5.根据权利要求1或2所述的筒形支架(10)，其中，在所述主体橡胶弹性体(16)形成有凹槽(36)，该凹槽(36)在与所述杯状构件(44)的所述底壁(46)重叠的所述轴向一方的端面开口，该凹槽(36)的端部在该主体橡胶弹性体(16)的外周面开口。

6.根据权利要求5所述的筒形支架(10)，其中，

所述周壁(48)的底侧端部成为与所述主体橡胶弹性体(16)的外周面重叠的装配部，

在该主体橡胶弹性体(16)的外周面开口的所述凹槽(36)的端部的槽深度尺寸大于该装配部的轴向高度尺寸。

7.根据权利要求1或2所述的筒形支架(10)，其中，在所述主体橡胶弹性体(16)的内周面固定安装有轴构件(18)，通过将所述杯状构件(44)固定于该轴构件(18)而构成所述内部构件(12)。

8.根据权利要求7所述的筒形支架(10)，其中，通过将所述杯状构件(44)固定于所述轴构件(18)，所述主体橡胶弹性体(16)在该杯状构件(44)与所述外筒构件(14)之间被预压缩。

9.根据权利要求7所述的筒形支架(10)，其中，

在所述主体橡胶弹性体(16)形成有凹槽(36)，该凹槽(36)在与所述杯状构件(44)的所述底壁(46)重叠的所述轴向一方的端面开口，

该凹槽(36)构成为包含：环状槽部(38)，其在所述轴构件(18)的周围呈环状延伸；以及外周槽部(40)，其从该环状槽部(38)朝向外周延伸并在该主体橡胶弹性体(16)的外周面开口。