CN116608106A - 增压机及空气悬架的供气系统 - Google Patents

Abstract

一种增压机，包括气泵和电机，气泵包括壳体以及安装于壳体中的四个活塞连杆组件和偏心轴，壳体内设有四个气缸，各活塞连杆组件的一端可活动地设置于各气缸中，各活塞连杆组件的另一端连接于偏心轴，电机与偏心轴连接，电机用于驱使偏心轴转动以实现压缩空气。本发明的增压机增加了一阶频率，能有效降低排气噪音。本发明还涉及一种空气悬架的供气系统。

Description

增压机及空气悬架的供气系统

技术领域

本发明涉及增压机技术领域，特别涉及一种增压机及空气悬架的供气系统。

背景技术

乘用车或商用车利用空气弹簧供气系统改变车身高度及调节悬挂的刚度或阻尼，从而提高车辆的通过性和舒适性。空气弹簧供气系统的空气弹簧的气囊中需要充入高压空气以完成对车辆的支撑，在降低车身高度时也需要将气囊中的高压空气放出。现有的空气弹簧供气系统包括增压机、储气罐和多个空气弹簧气囊，增压机通过气管分别连接储气罐、多个空气弹簧气囊，增压机用于向储气罐和多个空气弹簧气囊输送高压空气。现有的增压机采用两缸活塞连杆机构或三缸活塞连杆机构，不管是双缸还是三缸均存在以下缺点：

第一，振动不平衡、一阶模态频率较低，在整车上很难消除其带来的振动噪音。

第二，由于缸数少，为了增加排气量往往会将行程设计很大，使产品的整体尺寸会加大。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种增压机，增加了一阶频率，能有效降低排气噪音。

一种增压机，包括气泵和电机，气泵包括壳体以及安装于壳体中的四个活塞连杆组件和偏心轴，壳体内设有四个气缸，各活塞连杆组件的一端可活动地设置于各气缸中，各活塞连杆组件的另一端连接于偏心轴，电机与偏心轴连接，电机用于驱使偏心轴转动以实现压缩空气。本发明的增压机采用四缸小行程布置，在不增加尺寸的前提下，还能有效降低排气噪音。

在本发明的实施例中，上述两个所述气缸上下对称设置，另外两个所述气缸左右对称设置；四个所述活塞连杆组件围绕所述偏心轴呈十字排布。本发明的四个气缸以及四个活塞连杆组件的结构布置其纵平衡较好，振动小。

在本发明的实施例中，上述各所述活塞连杆组件包括连杆、活塞环和进气阀，所述连杆包括相对的第一端和第二端，所述第一端连接于所述偏心轴，所述第二端设置于所述气缸中，所述活塞环和所述进气阀连接于所述第二端。

在本发明的实施例中，上述偏心轴上连接有轴承，所述第一端设有卡接槽，所述轴承的外圈安装于所述卡接槽中，所述第一端设置沿着所述偏心轴的轴向凸出的固定块，四个所述连杆的所述固定块相互呈90°围绕所述偏心轴设置，四个所述固定块通过卡簧实现连接。

在本发明的实施例中，上述第一端呈锥形，所述第一端的宽度向着靠近所述偏心轴的方向逐渐减小。本发明的第一端呈锥形，能避免相邻两连杆发生干涉。

在本发明的实施例中，上述壳体上设有四个安装通道，四个所述气缸分别安装在四个所述安装通道中，所述气泵还包括四个排气阀，四个所述排气阀分别安装于所述安装通道中，各所述排气阀均与各所述气缸连接。

在本发明的实施例中，上述排气阀包括排气盖、排气座和排气阀片，所述排气盖与所述排气座相对设置，所述排气阀片设置在所述排气座上，所述排气盖连接于所述安装通道中，所述排气座连接于所述气缸，所述排气盖靠近所述排气座的一侧设有固定筒，所述排气座设有与所述气缸连通的通孔，所述排气阀片包括相对连接的固定部和活动部，所述固定筒抵靠在所述固定部上，所述活动部覆盖所述通孔，所述气缸中的气体可推动所述活动部使所述固定筒的内腔与所述气缸导通。本发明的排气阀无需设置对排气盖和排气阀片进行限位的限位支架，能够降低制造成本。

在本发明的实施例中，上述固定筒的侧壁设有穿孔，所述穿孔连通所述安装通道与所述固定筒的内腔，所述壳体上设有连通所述安装通道的排气通道。

在本发明的实施例中，上述排气盖靠近所述排气座的一侧还设有限位筒，所述限位筒位于所述固定筒中，所述限位筒的端部与所述活动部间隔设置，所述气缸中的气体可推动所述活动部抵靠于所述限位筒的端部。本发明的限位筒能够对活动部进行限位。

本发明还涉及一种空气悬架的供气系统，包括上述的增压机。

本发明的增压机的偏心轴每旋转90°就有一个活塞连杆组件完成一次压缩气体，偏心轴每旋转一周就有四个活塞连杆组件完成压缩空气，从而提高了增压机的排气量，也增加了增压机的一阶频率。由于本申请的增压机采用四缸小行程布置，能有效降低排气噪音。

附图说明

图1是本发明的增压机的结构示意图。

图2是本发明的增压机沿第一方向的剖视结构示意图。

图3是本发明的增压机沿第二方向的剖视结构示意图。

图4是本发明的增压机去除壳体时的结构示意图。

图5是本发明的活塞连杆组件和偏心轴的剖视结构示意图。

图6是图5所示的活塞连杆组件的局部剖视结构示意图。

图7是本发明的排气阀的剖视结构示意图。

图8是本发明的空气悬架的供气系统的结构示意图。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

在下述描述中，参考附图，附图描述了本发明的若干实施例。应当理解，还可使用其他实施例，并且可以在不背离本发明的精神和范围的情况下进行机械组成、结构、电气以及操作上的改变。下面的详细描述不应该被认为是限制性的，这里使用的术语仅是为了描述特定实施例，而并非旨在限制本发明。

虽然在一些实例中术语第一、第二等在本文中用来描述各种元件，但是这些元件不应当被这些术语限制。这些术语仅用来将一个元件与另一个元件进行区分。

再者，如同在本文中所使用的，单数形式“一”、“一个”和“该”旨在也包括复数形式，除非上下文中有相反的指示。应当进一步理解，术语“包含”、“包括”表明存在的特征、步骤、操作、元件、组件、项目、种类、和/或组，但不排除一个或多个其他特征、步骤、操作、元件、组件、项目、种类、和/或组的存在、出现或添加。此处使用的术语“或”和“和/或”被解释为包括性的，或意味着任一个或任何组合。因此，“A、B或C”或者“A、B和/或C”意味着“以下任一个：A；B；C；A和B；A和C；B和C；A、B和C”。仅当元件、功能、步骤或操作的组合在某些方式下内在地互相排斥时，才会出现该定义的例外。

图1是本发明的增压机的结构示意图，图2是本发明的增压机沿第一方向的剖视结构示意图，图3是本发明的增压机沿第二方向的剖视结构示意图，图4是本发明的增压机去除壳体时的结构示意图，如图1、图2、图3和图4所示，增压机10包括气泵11和电机12，气泵11包括壳体111以及安装于壳体111中的四个活塞连杆组件和偏心轴115，壳体111内设有四个气缸119，各活塞连杆组件的一端可活动地设置于各气缸119中，各活塞连杆组件的另一端连接于偏心轴115，电机12与偏心轴115连接，电机12用于驱使偏心轴115转动以实现压缩空气。

本发明的增压机10的偏心轴115每旋转90°就有一个活塞连杆组件完成一次压缩气体，偏心轴115每旋转一周就有四个活塞连杆组件完成压缩空气，从而提高了增压机10的排气量，也增加了增压机10的一阶频率。由于本申请的增压机10采用四缸小行程布置，在不增加尺寸的前提下，还能有效降低排气噪音。

可选地，如图3和图4所示，两个气缸119上下对称设置，另外两个气缸119左右对称设置；四个活塞连杆组件围绕偏心轴115呈十字排布。本发明的四个气缸以及四个活塞连杆组件的结构布置其纵平衡较好，振动小。

可选地，图5是本发明的活塞连杆组件和偏心轴的剖视结构示意图，如图5所示，各活塞连杆组件包括连杆112、活塞环113和进气阀114，连杆112包括相对的第一端1121和第二端1122，第一端1121连接于偏心轴115，第二端1122设置于气缸119中，活塞环113和进气阀114连接于第二端1122。在本实施例中，活塞环113一部分固定于进气阀114与第二端1122之间，活塞环113另一部分与气缸119的缸壁接触。

可选地，如图4和图5所示，偏心轴115上连接有轴承116，第一端1121设有卡接槽101，轴承116的外圈安装于卡接槽101中，第一端1121设置沿着偏心轴115的轴向凸出的固定块1123，四个连杆112的固定块1123相互呈90°围绕偏心轴115设置，四个固定块1123通过卡簧117实现连接。在本实施例中，四个固定块1123均呈锥形，能避免相邻两个连杆112发生干涉。

可选地，如图4所示，第一端1121呈锥形，第一端1121的宽度向着靠近偏心轴115的方向逐渐减小，该结构设计能避免相邻两个连杆112发生干涉，保证四个活塞连杆组件能顺利完成压缩动作。

可选地，图6是图5所示的活塞连杆组件的局部剖视结构示意图，如图6所示，进气阀114包括进气座1141、进气阀片1142和限位销1143，进气座1141连接在第二端1122上，进气座1141设有第一进气通道105，第二端1122设有与第一进气通道105连通的第二进气通道，进气阀片1142覆盖第一进气通道105设置，进气阀片1142设置在进气阀片1142的中部设有过孔，限位销1143的一端穿过过孔并连接于进气座1141，限位销1143的另一端形成对进气阀片1142进行限位的限位块；当气缸119进气时，气流经过第二进气通道、第一进气通道105推开进气阀片1142进入气缸119中，此时进气阀片1142被气流推抵在限位块上。

可选地，如图2和图3所示，壳体111上设有四个安装通道102，四个气缸119分别安装在四个安装通道102中，气泵11还包括四个排气阀118，四个排气阀118分别安装于安装通道102中，各排气阀118均与各气缸119连接。

可选地，图7是本发明的排气阀的剖视结构示意图，如图3和图7所示，排气阀118包括排气盖1181、排气座1182和排气阀片1183，排气盖1181与排气座1182相对设置，排气阀片1183设置在排气座1182上，排气盖1181连接于安装通道102中，排气座1182连接于气缸119，排气盖1181靠近排气座1182的一侧设有固定筒1181a，排气座1182设有与气缸119连通的通孔104，排气阀片1183包括相对连接的固定部1183a和活动部1183b，固定筒1181a抵靠在固定部1183a上，活动部1183b覆盖通孔104，气缸119中的气体可推动活动部1183b使固定筒1181a的内腔与气缸119导通；当活塞连杆组件压缩气缸119内的空气过程中，气缸119内的气压逐渐增大，直至气压增大到能够推动活动部1183b远离排气座1182，此时通孔104连通固定筒1181a的内腔与气缸119，气缸119中的空气排入固定筒1181a的内腔中。本申请的排气阀118无需设置对排气盖1181和排气阀片1183进行限位的限位支架，能够降低制造成本。

可选地，如图3和图7所示，固定筒1181a的侧壁设有穿孔103，穿孔103连通安装通道102与固定筒1181a的内腔，壳体111上设有连通安装通道102的排气通道，即被加压的空气从气缸119依次经过通孔104、固定筒1181a的内腔、穿孔103、安装通道102以及排气通道排出。

可选地，如图3和图7所示，固排气盖1181靠近排气座1182的一侧还设有限位筒1181b，限位筒1181b位于固定筒1181a中，限位筒1181b的端部与活动部1183b间隔设置，气缸119中的气体可推动活动部1183b抵靠于限位筒1181b的端部。在本实施例中，限位筒1181b位于排气盖1181的中部，用于对活动部1183b进行限位。

可选地，图8是本发明的空气悬架的供气系统的结构示意图，如图8所示，本发明还涉及一种空气悬架的供气系统，包括上述的增压机10、多个空气弹簧气囊12、储气罐13、第一三通阀141、第二三通阀142、第一二通阀151、第二二通阀152、多个空气弹簧电磁阀16、第一通道171、第二通道172、第三通道173、第四通道174、第五通道175和第六通道176，其中：

第一通道171用于进气，第一通道171与增压机10的进气口连接；

第二通道172的一端与增压机10的出气口连接，第二通道172的另一端与第一三通阀141连接；

第三通道173的一端与第一三通阀141连接，第三通道173的另一端与储气罐13连接，第一二通阀151连接于第三通道173，第一二通阀151用于接通或阻断第三通道173；

第四通道174的一端与第一三通阀141连接，第四通道174的另一端与增压机10的进气口连接，第二二通阀152连接于第四通道174，第二二通阀152用于接通或阻断第四通道174，第二三通阀142连接于第二二通阀152与第一三通阀141之间的第四通道174，第一三通阀141用于接通第二通道172与第三通道173，或者接通第三通道173与第四通道174；

第五通道175的一端与第二三通阀142连接，第五通道175的另一端对接多个空气弹簧电磁阀16，各空气弹簧电磁阀16分别对接各空气弹簧气囊12，各空气弹簧电磁阀16用于接通或阻断各空气弹簧气囊12与第五通道175之间的气道；

第六通道176的一端接通第二通道172，第六通道176的另一端与第二三通阀142连接，第二三通阀142用于接通第四通道174与第五通道175，或者接通第五通道175与第六通道176。在本实施例中，空气悬架的供气系统包括四个空气弹簧气囊12和四个空气弹簧电磁阀16。

本发明的空气悬架的供气系统的增压机10能为储气罐13和各空气弹簧气囊12泵入高压空气，储气罐13能存储高压空气以及为增压机10或各空气弹簧气囊12提供高压空气；当储气罐13为增压机10提供高压空气时，增压机10能再次压缩储气罐13的高压空气，从而加快空气弹簧气囊12的进气速度和压力，使空气悬架的供气系统能快速响应改变车身高度及调节悬挂的刚度或阻尼；当储气罐13为各空气弹簧气囊12提供高压空气时，增压机10此时可停止工作，减少增压机10的启停次数，不仅能增加增压机10的使用寿命，还能降低功耗和噪音。此外本发明的空气悬架的供气系统通过第一三通阀141、第二三通阀142、第一二通阀151、第二二通阀152以及多个空气弹簧电磁阀16相互配合实现多种建压工作模、多种放气工作模式以及气压读取模式，能根据实际需要灵活切换不同的工作模式，适应性较好。

可选地，空气悬架的供气系统还包括第一单向阀181和第二单向阀182，第一单向阀181连接于第一通道171，空气能经过第一单向阀181进入增压机10，第一单向阀181能阻止空气从第一通道171排出；第二单向阀182连接于第二通道172，空气能经过第二单向阀182排向第一三通阀141，第二单向阀182能阻止空气进入增压机10。

可选地，空气悬架的供气系统还包括空气过滤器19和空气干燥器21，空气过滤器19连接于第一通道171，空气干燥器21连接于第二通道172。在本实施例中，空气过滤器19能吸附空气中的杂质；空气干燥器21能吸附流过气体中的水汽，从而获得干燥的空气。

可选地，空气悬架的供气系统还包括安全阀22和第七通道177，第七通道177的一端与增压机10的进气口连接，第七通道177的另一端接通第二通道172，安全阀22连接于第七通道177；当第二通道172内的气压大于或等于预设值时，安全阀22接通第七通道177；当第二通道172内的气压小于预设值时，安全阀22阻断第七通道177。

可选地，空气悬架的供气系统还包括金属块(图未示)，增压机10、第一三通阀141、第二三通阀142、第一二通阀151、第二二通阀152以及多个空气弹簧电磁阀16均安装在金属块上，第一通道171、第二通道172、第三通道173、第四通道174、第五通道175以及第六通道176均形成于金属块。本申请的增压机10、各个电磁阀以及各个通道均集成在一金属块上，无需为每个器件预留独立的安装空间，大大压缩了布置空间。

可选地，金属块上螺纹连接有进气接头、多个气囊接头和气罐接头；进气接头的一端与第一通道171接通，进气接头的另一端用于对接进气管；各气囊接头的一端分别对接各空气弹簧电磁阀16，各气囊接头的另一端对接各空气弹簧气囊12；气罐接头的一端与第三通道173接通，气罐接头的另一端连接储气罐13。

可选地，空气悬架的供气系统还包括第三单向阀183、溢流通道23和第一气塞241，第三单向阀183连接于第二单向阀182与第一三通阀141之间的第二通道172，溢流通道23的一端连接于第三单向阀183的进气口，溢流通道23的另一端连接于第三单向阀183的出气口，第一气塞241连接于溢流通道23；当第三单向阀183的进气口的气压大于或等于预设值时，气流能通过第一气塞241排入第三单向阀183的出气口。

可选地，空气悬架的供气系统还包括第四单向阀184、排气通道25和第二气塞242，排气通道25用于排气，排气通道25的一端与第二通道172接通，第四单向阀184和第二气塞242连接于排气通道25，第二气塞242为手动放气螺塞。

可选地，空气悬架的供气系统还包括气压传感器26，气压传感器26连接于第五通道175。

可选地，空气悬架的供气系统包括第一建压工作模式、第二建压工作模式、第三建压工作模式、第四建压工作模式、第五建压工作模式其中至少一种工作模式。

当空气悬架的供气系统处于第一建压工作模式时，增压机10工作、第一三通阀141接通第二通道172与第三通道173、第一二通阀151接通第三通道173、第二三通阀142接通第五通道175与第六通道176、多个空气弹簧电磁阀16阻断各空气弹簧气囊12与第五通道175，此时增压机10吸取空气加压泵入储气罐13，气压传感器26能检测储气罐13的气压。

当空气悬架的供气系统处于第二建压工作模式时，增压机10工作、第一三通阀141接通第三通道173与第四通道174、第一二通阀151阻断第三通道173、第二三通阀142接通第五通道175与第六通道176、各空气弹簧电磁阀16接通各空气弹簧气囊12与第五通道175，此时增压机10吸取空气加压泵入各空气弹簧气囊12，气压传感器26能检测各空气弹簧气囊12的气压。

当空气悬架的供气系统处于第三建压工作模式时，增压机10工作、第一三通阀141接通第三通道173与第四通道174、第一二通阀151接通第三通道173、第二二通阀152接通第四通道174、第二三通阀142接通第五通道175与第六通道176、各空气弹簧电磁阀16接通各空气弹簧气囊12与第五通道175，此时增压机10吸取储气罐13中的高压空气加压泵入各空气弹簧气囊12，气压传感器26能检测各空气弹簧气囊12的气压。

当空气悬架的供气系统处于第四建压工作模式时，增压机10不工作、第一三通阀141接通第三通道173与第四通道174、第一二通阀151接通第三通道173、第二二通阀152阻断第四通道174、第二三通阀142接通第四通道174与第五通道175、各空气弹簧电磁阀16接通各空气弹簧气囊12与第五通道175，此时储气罐13中的高压空气压入各空气弹簧气囊12，气压传感器26能检测各空气弹簧气囊12的气压。

当空气悬架的供气系统处于第五建压工作模式时，增压机10工作、第一三通阀141接通第二通道172与第三通道173、第一二通阀151接通第三通道173、第二二通阀152接通第四通道174、第二三通阀142接通第四通道174与第五通道175、各空气弹簧电磁阀16接通各空气弹簧气囊12与第五通道175，此时增压机10吸取各空气弹簧气囊12中的高压空气加压泵入储气罐13，气压传感器26能检测各空气弹簧气囊12的气压。

可选地，空气悬架的供气系统还包括第三二通阀153和第八通道178，第八通道178用于排气，第八通道178接通第二通道172，第三二通阀153连接于第八通道178，第三二通阀153用于接通或阻断第八通道178。

可选地，空气悬架的供气系统包括第一放气工作模式和第二放气工作模式其中至少一种工作模式。

当空气悬架的供气系统处于第一放气工作模式时，增压机10不工作、第一三通阀141接通第三通道173与第四通道174、第一二通阀151阻断第三通道173、第二三通阀142接通第五通道175与第六通道176、各空气弹簧电磁阀16接通各空气弹簧气囊12与第五通道175、第三二通阀153接通第八通道178，此时各空气弹簧气囊12中的高压空气经第八通道178排出，气压传感器26能检测各空气弹簧气囊12的气压。

当空气悬架的供气系统处于第二放气工作模式时，增压机10不工作、第一三通阀141接通第二通道172与第三通道173、第一二通阀151接通第三通道173、第二三通阀142接通第四通道174与第五通道175、各空气弹簧电磁阀16阻断各空气弹簧气囊12与第五通道175、第二二通阀152阻断第四通道174，第三二通阀153接通第八通道178，此时储气罐13中的高压空气经第八通道178排出，气压传感器26能检测储气罐13的气压。

可选地，空气悬架的供气系统包括第一气压读取模式和第二气压读取模式其中至少一种工作模式。

当空气悬架的供气系统处于第一气压读取模式时，增压机10不工作、第一三通阀141接通第三通道173与第四通道174、第一二通阀151阻断第三通道173、第二二通阀152阻断第四通道174、第二三通阀142接通第四通道174与第五通道175、各空气弹簧电磁阀16接通各空气弹簧气囊12与第五通道175，此时气压传感器26能读取各空气弹簧气囊12的气压。

当空气悬架的供气系统处于第二气压读取模式时，增压机10不工作、第一三通阀141接通第三通道173与第四通道174、第一二通阀151接通第三通道173、第二二通阀152阻断第四通道174、第二三通阀142接通第四通道174与第五通道175、各空气弹簧电磁阀16阻断各空气弹簧气囊12与第五通道175，此时气压传感器26能读取储气罐13的气压。

可选地，当第一三通阀141上电时，第一三通阀141接通第三通道173与第四通道174；当第一三通阀141断电时，第一三通阀141接通第二通道172与第三通道173。

可选地，当第二三通阀142上电时，第二三通阀142接通第五通道175与第六通道176；当第二三通阀142断电时，第二三通阀142接通第四通道174与第五通道175。

可选地，第一二通阀151、第二二通阀152、第三二通阀153以及多个空气弹簧电磁阀16均为常闭阀。

当第一二通阀151上电时，第一二通阀151接通第三通道173；当第一二通阀151断电时，第一二通阀151阻断第三通道173。

当第二二通阀152上电时，第二二通阀152接通第四通道174；当第二二通阀152断电时，第二二通阀152阻断第四通道174。

当第三二通阀153上电时，第三二通阀153接通第八通道178；当第三二通阀153断电时，第三二通阀153阻断第八通道178。

当各空气弹簧电磁阀16上电时，各空气弹簧电磁阀16接通各空气弹簧气囊12与第五通道175之间的气道；当各空气弹簧电磁阀16断电时，各空气弹簧电磁阀16阻断各空气弹簧气囊12与第五通道175之间的气道。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (9)

1.一种增压机，其特征在于，包括气泵和电机，所述气泵包括壳体以及安装于所述壳体中的四个活塞连杆组件和偏心轴，所述壳体内设有四个气缸，各所述活塞连杆组件的一端可活动地设置于各所述气缸中，各所述活塞连杆组件的另一端连接于所述偏心轴，所述电机与所述偏心轴连接，所述电机用于驱使所述偏心轴转动以实现压缩空气。

2.如权利要求1所述的增压机，其特征在于，两个所述气缸上下对称设置，另外两个所述气缸左右对称设置；四个所述活塞连杆组件围绕所述偏心轴呈十字排布。

3.如权利要求1或2所述的增压机，其特征在于，各所述活塞连杆组件包括连杆、活塞环和进气阀，所述连杆包括相对的第一端和第二端，所述第一端连接于所述偏心轴，所述第二端设置于所述气缸中，所述活塞环和所述进气阀连接于所述第二端；所述第一端呈锥形，所述第一端的宽度向着靠近所述偏心轴的方向逐渐减小。

4.如权利要求3所述的增压机，其特征在于，所述偏心轴上连接有轴承，所述第一端设有卡接槽，所述轴承的外圈安装于所述卡接槽中，所述第一端设置沿着所述偏心轴的轴向凸出的固定块，四个所述连杆的所述固定块相互呈90°围绕所述偏心轴设置，四个所述固定块通过卡簧实现连接。

5.如权利要求1所述的增压机，其特征在于，所述壳体上设有四个安装通道，四个所述气缸分别安装在四个所述安装通道中，所述气泵还包括四个排气阀，四个所述排气阀分别安装于所述安装通道中，各所述排气阀均与各所述气缸连接。

6.如权利要求5所述的增压机，其特征在于，所述排气阀包括排气盖、排气座和排气阀片，所述排气盖与所述排气座相对设置，所述排气阀片设置在所述排气座上，所述排气盖连接于所述安装通道中，所述排气座连接于所述气缸，所述排气盖靠近所述排气座的一侧设有固定筒，所述排气座设有与所述气缸连通的通孔，所述排气阀片包括相对连接的固定部和活动部，所述固定筒抵靠在所述固定部上，所述活动部覆盖所述通孔，所述气缸中的气体可推动所述活动部使所述固定筒的内腔与所述气缸导通。

7.如权利要求6所述的增压机，其特征在于，所述固定筒的侧壁设有穿孔，所述穿孔连通所述安装通道与所述固定筒的内腔，所述壳体上设有连通所述安装通道的排气通道。

8.如权利要求6所述的增压机，其特征在于，所述排气盖靠近所述排气座的一侧还设有限位筒，所述限位筒位于所述固定筒中，所述限位筒的端部与所述活动部间隔设置，所述气缸中的气体可推动所述活动部抵靠于所述限位筒的端部。

9.一种空气悬架的供气系统，其特征在于，包括权利要求1至8任意一项所述的增压机。