CN116001914A

CN116001914A - 一种后开式车门重型卡车b柱结构

Info

Publication number: CN116001914A
Application number: CN202310247538.1A
Authority: CN
Inventors: 张宏民
Original assignee: Tianjin Longchuang Century Automotive Design Co ltd
Current assignee: Beijing Jingxiang Technology Co Ltd
Priority date: 2023-03-15
Filing date: 2023-03-15
Publication date: 2023-04-25

Abstract

本发明提供一种后开式车门重型卡车B柱结构，包括侧围外板前段、B柱内板、B柱加强板、侧围外板后段以及上铰链组件，所述B柱加强板通过B柱上隔板与所述B柱内板固定连接，所述侧围外板后段与所述B柱加强板固定连接，所述侧围外板前段与所述B柱加强板固定连接。本发明避免了现有的前开式车门与车身其他结构会发生干涉的情况，解决了后开式车门所需侧围冲压无法成型的问题。

Description

一种后开式车门重型卡车B柱结构

技术领域

本发明涉及汽车车身技术领域，具体涉及一种后开式车门重型卡车B柱结构。

背景技术

目前重型卡车普遍采用前开式车门，前开式车门安装在车身A柱上，后开式车门安装点在车身B柱上，前开式的车门与车体会出现干涉的问题，后开式车门所需侧围冲压无法成型。

发明内容

有鉴于此，本发明要解决的问题是提供一种后开式车门重型卡车B柱结构。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种后开式车门重型卡车B柱结构，包括侧围外板前段、B柱内板、B柱加强板、侧围外板后段以及上铰链组件，所述B柱加强板通过B柱上隔板与所述B柱内板固定连接，所述侧围外板后段与所述B柱加强板固定连接，所述侧围外板前段与所述B柱加强板固定连接。

在本发明中，优选地，所述上铰链组件包括上铰链支撑板、上铰链加强板和上铰链安装螺母管，所述上铰链支撑板穿设所述B柱内板且与所述上铰链安装螺母管的一端固定连接，所述上铰链加强板与所述上铰链安装螺母管的另一端固定连接。

在本发明中，优选地，所述B柱加强板通过B柱中部支撑板与所述B柱内板安装在一起。

在本发明中，优选地，还包括下铰链安装板，所述B柱内板通过所述下铰链安装板外接有车门下铰链。

在本发明中，优选地，所述侧围外板前段与所述侧围外板后段固定连接以构成侧围结构。

在本发明中，优选地，所述侧围外板后段固定连接有侧围外板后段下封板。

在本发明中，优选地，所述侧围外板前段设置有车门上铰链安装孔、车门下铰链安装孔、车门限位器安装孔以及车门线束胶套安装孔。

在本发明中，优选地，所述B柱加强板开设有第一定位孔和第二定位孔，所述侧围外板后段设有与所述第一定位孔相适配的压板凸起，所述侧围外板前段缘端设有与所述第二定位孔相适配的安装凸。

在本发明中，优选地，所述上铰链支撑板与所述上铰链加强板的形状尺寸相适配。

本发明具有的优点和积极效果是：本发明将后开式车门铰链的安装在B柱外板前段上，在B柱加强板内设置上铰链支撑板、上铰链加强板、上铰链安装螺母管，实现车门上铰链的安装，在B柱加强板内设置B柱中部支撑板为车门限位器提供安装，在B柱加强板内设置下铰链安装板为车门下铰链提供安装，在侧围外板前段上提供车门线束胶套安装孔为车门线束提供安装，实现后开式车门与车身的连接，侧围外板前段与侧围外板后段、侧围外板后段下封板通过焊接形成完整的侧围外板结构，为驾驶室提供密封，避免了现有的前开式车门与车身其他结构会发生干涉的情况，解决了后开式车门所需侧围冲压无法成型的问题。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的一种后开式车门重型卡车B柱结构的整体结构图；

图2是本发明的一种后开式车门重型卡车B柱结构的爆炸图；

图3是本发明的一种后开式车门重型卡车B柱结构的侧围外板前段与侧围外板后段结构的连接示意图；

图4是本发明的一种后开式车门重型卡车B柱结构的侧围外板前段、侧围外板后段与侧围外板后段下封板的结构示意图；

图5是本发明的一种后开式车门重型卡车B柱结构的局部连接示意图。

图中：1、侧围外板前段；2、B柱上隔板；3、B柱内板；4、B柱加强板；5、侧围外板后段；6、上铰链支撑板；7、上铰链加强板；8、上铰链安装螺母管；9、B柱中部支撑板；10、下铰链安装板；11、车门上铰链安装孔；12、车门限位器安装孔；13、车门线束胶套安装孔；14、车门下铰链安装孔；15、侧围外板后段下封板；16、第一定位孔；17、第二定位孔；18、压板凸起；19、安装凸；100、侧围外板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图2所示，本发明提供一种后开式车门重型卡车B柱结构，包括侧围外板前段1、B柱内板3、B柱加强板4、侧围外板后段5以及上铰链组件，所述B柱加强板4通过B柱上隔板2与所述B柱内板3固定连接，B柱上隔板2用于连接B柱上部加强与B柱内板3，增加了B柱整体的Y向刚度，所述侧围外板后段5与所述B柱加强板4固定连接，所述侧围外板前段1与所述B柱加强板4固定连接，B柱加强板4通过B柱上隔板2与所述B柱内板3固定连接，具体而言，侧围外板前段1靠近B柱内板3的一侧与B柱内板3的形状尺寸相适配，使得B柱内板3与侧围外板前段1安装在一起，再通过B柱上隔板2进行加固，在B柱内板3上开设有若干并列的孔位，孔位与开设于侧围外板前段1顶部的连接耳处的孔进行装配，通过B柱上隔板2进行加固连接，进一步提高了B柱结构的连接强度，避免了连接处可能产生的卷曲和翘边，适用于重型卡车车门的对连接强度的要求，装配顺序由底层至顶层依次为侧围外板前段1、B柱内板3和B柱加强板4，B柱加强板4与B柱内板3的形状与尺寸也相适配，这样就确保了B柱加强板4的板缘与侧位外板前段的弧度是匹配的，这三者通过上铰链组件进行组装，在将各部件组装到一起之后能够有效确保连接强度，不易弯折变形，使得板材的支撑性能能够支持工业实际使用。

在本实施例中，进一步地，所述上铰链组件包括上铰链支撑板6、上铰链加强板7和上铰链安装螺母管8，所述上铰链支撑板6穿设所述B柱内板3且与所述上铰链安装螺母管8的一端固定连接，所述上铰链加强板7与所述上铰链安装螺母管8的另一端固定连接，上铰链支撑板6设有长椭圆形状的突出部，B柱内板3自底部向上三分之一处开设有与突出部相互对应的长椭圆形状的通孔，从而使得上铰链支撑板6穿设B柱内板3，此外，上铰链支撑板6与上铰链安装螺母的一端固定连接，上铰链安装螺母的另一端与上铰链加强板7固定连接，上铰链加强板7与上铰链支撑板6、上铰链安装螺母管8之间的相互配合，一方面能够避免侧围外板前段1、B柱内板3和B柱加强板4可能发生的错位问题，另一方面也能进一步提高连接处的强度，上铰链安装螺母管8能够为车门铰链提供安装点，外侧与上铰链加强板7连接，内部与上铰链支撑板6连接，增加车门铰链的安装点刚度，可以有效防止车门下垂。

在本实施例中，进一步地，所述B柱加强板4通过B柱中部支撑板9与所述B柱内板3安装在一起，B柱内板3开设有三个安装孔，B柱加强板4开设有与之相配合的安装孔，通过设置B柱中部支撑板9使得B柱加强板4与B柱内板3相连，进一步提高了B柱结构的整体稳定性能；B柱中部支撑板9用于为车门限位器提供安装点，同时连接B柱加强板4与B柱内板3，有效增加限位器的安装点的刚度，同时提升B柱整体刚度。

在本实施例中，进一步地，还包括下铰链安装板10，所述B柱内板3通过所述下铰链安装板10外接有车门下铰链，下铰链安装板10用于为车门下铰链提供安装点，通过设置下铰链安装板10能够实现B柱内板3与车门下铰链之间的顺利装配连接。

如图1所示，在本实施例中，进一步地，所述侧围外板前段1与所述侧围外板后段5固定连接以构成侧围结构，通过焊接形成完整的侧围外板100结构，为驾驶室提供密封，解决了现有的前开式车门与车身其他结构会发生干涉的情况，侧围外板100分为侧围外板前段1和侧围外板后段5，侧围外板前段1上设置车门上铰链安装孔11、车门下铰链安装孔14、车门限位器安装孔12、车门线束胶套安装孔13；其中，固定连接采用焊接的连接方式。

如图3和图4所示，图4为图3的结构爆炸示意图，在本实施例中，进一步地，所述侧围外板后段5固定连接有侧围外板后段下封板15，侧围外板后段下封板15与侧围外板后段5固定连接以形成完整的侧围，同时为下部裙板提供安装位置。

在本实施例中，进一步地，所述侧围外板前段1设置有车门上铰链安装孔11、车门下铰链安装孔14、车门限位器安装孔12以及车门线束胶套安装孔13，车门上铰链安装孔11、车门下铰链安装孔14、车门限位器安装孔12以及车门线束胶套安装孔13分别为车门上铰链、车门下铰链、车门限位器以及车门线束胶套提供安装位点。

如图5所示，在本实施例中，进一步地，所述B柱加强板4开设有第一定位孔16和第二定位孔17，所述侧围外板后段5设有与所述第一定位孔相适配的压板凸起18，所述侧围外板前段1缘端设有与所述第二定位孔相适配的安装凸19，通过压板凸起18与第一定位孔16，安装凸19与第二定位孔17之间的相互配合，能够使得B柱加强板4与侧围外板前段1之间顺利进行装配加固，起到了提高B柱结构整体稳定性的作用。

在本实施例中，进一步地，所述上铰链支撑板6与所述上铰链加强板7的形状尺寸相适配，这样设计能够使得B柱内板3与B柱加强板4分别与上铰链支撑板6、上铰链加强板7的受力点是对应的，避免了可能出现挤压变形的情况。

本发明的工作原理和工作过程如下：侧围外板前段1用于为车门提供安装，侧围外板后段5与侧围外板前段1固定连接后后形成完整的侧围结构，侧围外板后段下封板15与侧围外板后段5固定连接以形成完整的侧围，同时为下部裙板提供安装位置，侧围外板100分为侧围外板前段1和侧围外板后段5，侧围外板前段1上设置车门上铰链安装孔11、车门下铰链安装孔14、车门限位器安装孔12、车门线束胶套安装孔13；其中，固定连接采用焊接的连接方式。

如图2所示，侧围外板100结构包括侧围外板前段1、侧围外板后段5、侧围外板后段下封板15，侧围外板前段1为车门提供安装，侧围外板前段1与侧围外板后段5、侧围外板后段下封板15，通过焊接形成完整的侧围外板100结构，为驾驶室提供密封，避免了现有的前开式车门与车身其他结构会发生干涉的情况，解决了后开式车门所需侧围冲压无法成型的问题。

本发明可以将后开式车门铰链的安装在B柱外板前段上，在B柱加强板4内设置上铰链支撑板6、上铰链加强板7、上铰链安装螺母管8，实现车门上铰链的安装，在B柱加强板4内设置B柱中部支撑板9为车门限位器提供安装，在B柱加强板4内设置下铰链安装板10为车门下铰链提供安装，在侧围外板前段1上提供车门线束胶套安装孔13为车门线束提供安装，实现后开式车门与车身的连接。

以上对本发明的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。

Claims

1.一种后开式车门重型卡车B柱结构，其特征在于，包括侧围外板前段、B柱内板、B柱加强板、侧围外板后段以及上铰链组件，所述B柱加强板通过B柱上隔板与所述B柱内板固定连接，所述侧围外板后段与所述B柱加强板固定连接，所述侧围外板前段与所述B柱加强板固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种后开式车门重型卡车B柱结构，其特征在于，所述上铰链组件包括上铰链支撑板、上铰链加强板和上铰链安装螺母管，所述上铰链支撑板穿设所述B柱内板且与所述上铰链安装螺母管的一端固定连接，所述上铰链加强板与所述上铰链安装螺母管的另一端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种后开式车门重型卡车B柱结构，其特征在于，所述B柱加强板通过B柱中部支撑板与所述B柱内板安装在一起。

4.根据权利要求1所述的一种后开式车门重型卡车B柱结构，其特征在于，还包括下铰链安装板，所述B柱内板通过所述下铰链安装板外接有车门下铰链。

5.根据权利要求1所述的一种后开式车门重型卡车B柱结构，其特征在于，所述侧围外板前段与所述侧围外板后段固定连接以构成侧围结构。

6.根据权利要求1所述的一种后开式车门重型卡车B柱结构，其特征在于，所述侧围外板后段固定连接有侧围外板后段下封板。

7.根据权利要求1所述的一种后开式车门重型卡车B柱结构，其特征在于，所述侧围外板前段设置有车门上铰链安装孔、车门下铰链安装孔、车门限位器安装孔以及车门线束胶套安装孔。

8.根据权利要求1所述的一种后开式车门重型卡车B柱结构，其特征在于，所述B柱加强板开设有第一定位孔和第二定位孔，所述侧围外板后段设有与所述第一定位孔相适配的压板凸起，所述侧围外板前段缘端设有与所述第二定位孔相适配的安装凸。

9.根据权利要求1所述的一种后开式车门重型卡车B柱结构，其特征在于，所述上铰链支撑板与所述上铰链加强板的形状尺寸相适配。