CN115973038A - 流媒体内后视镜联动外后视镜的设备及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种流媒体内后视镜联动外后视镜的设备及方法，其中的流媒体内后视镜联动外后视镜的设备，包括：流媒体后视镜，所述流媒体后视镜包括电子防眩光镜片；设置于汽车外部两侧的第一玻璃后视镜和第二玻璃后视镜；光传感单元，所述光传感单元包括第一光传感器和第二光传感器；主控制器，所述主控制器与所述电子防眩光镜片、所述第一玻璃后视镜、所述第二玻璃后视镜、所述第一光传感器和所述第二光传感器电性连接。本发明采用联动方式控制，一机多控制的模式，减少了控制器的数量，减少了控制的故障率，降低了成本。此外，使得0.3S‑0.8S就可以完成防眩目的操作，使得防眩目效果更好。
Description
技术领域
本发明涉及了后视设备领域，具体的是一种流媒体内后视镜联动外后视镜的设备及方法。
背景技术
流媒体后视镜，外设电子类产品，能够通过车尾高位刹车灯旁边的摄像头，把后面的画面传递到后视镜上(道理等同于倒车影像)。流媒体后视镜一般设置于汽车内部，从而用作内后视镜，而汽车外部的两侧则分别设置有玻璃后视镜。而在实际行驶过程中，汽车后方可能会有远光大灯照射，从而使得所述流媒体后视镜和玻璃后视镜上的图像具有眩目效果，影响驾驶体验。现有技术中，也存在防眩目效果，其中的流媒体后视镜和玻璃后视镜均为EC镜，EC镜(Electro-ChromicMirror)是电致变色后视镜的英文缩写，EC镜的作用是汽车在夜间行车时碰到后方车辆前大灯照射在后视镜时，通过控制电路，使得后视镜在瞬间改变反射率，消除大灯照射在后视镜上形成的“眩目”光现象，但是通过三个控制器分别控制流媒体后视镜和汽车两侧的玻璃后视镜来实现，存在故障率高的问题，且功耗和反应时间都较高。
发明内容
为了克服现有技术中的缺陷，本发明实施例提供了一种流媒体内后视镜联动外后视镜的设备及方法，其用于解决上述问题中的一个或多个。
本申请实施例公开了：一种流媒体内后视镜联动外后视镜的设备，包括：流媒体后视镜，所述流媒体后视镜包括电子防眩光镜片；设置于汽车外部两侧的第一玻璃后视镜和第二玻璃后视镜；光传感单元，所述光传感单元包括第一光传感器和第二光传感器，所述第一光传感器设置于所述流媒体后视镜临近所述汽车车尾的一侧，所述第二光传感器设置于所述流媒体后视镜临近所述汽车车头的一侧；主控制器，所述主控制器与所述电子防眩光镜片、所述第一玻璃后视镜、所述第二玻璃后视镜、所述第一光传感器和所述第二光传感器电性连接，所述主控制器内设置有预设光差，当所述主控制器收到的所述第一光传感器与所述第二光传感器电信号之间亮度的差值大于所述预设光差时，所述主控制器向所述电子防眩光镜片、第一玻璃后视镜和第二玻璃后视镜输送调节电信号，从而调节所述电子防眩光镜片、所述第一玻璃后视镜和所述第二玻璃后视镜的电压，以改变反射率。
进一步地，所述流媒体后视镜、所述第一玻璃后视镜和所述第二玻璃后视镜的镜面均为LC镜。
进一步地，所述流媒体后视镜包括设置于所述汽车内部的后视镜单元和设置于所述汽车车尾刹车灯旁边的摄像头，所述摄像头与所述后视镜单元电性连接。
进一步地，包括切换开关，与所述后视镜单元和所述摄像头之间的电路电性连接，所述切换开关能切断所述后视镜单元和所述摄像头之间的电信号，从而使得所述后视镜单元可以分别达到流媒体显示模式和物理后视镜显示模式。
进一步地，所述切换开关设置于车内。
进一步地，包括显示单元，所述显示单元包括屏驱动芯片、与所述屏驱动芯片电性连接的显示屏和设置于所述显示屏上的显示背光部，所述显示背光部与所述主控制器电性连接。
进一步地，包括电源模块，所述电源模块与所述主控制器电性连接，以使得所述电源模块为所述主控制器供电。
本申请实施例还提供了一种流媒体内后视镜联动外后视镜的方法，包括以下步骤：设置流媒体后视镜，所述流媒体后视镜包括电子防眩光镜片；将第一玻璃后视镜和第二玻璃后视镜设置于汽车外部两侧；将第一光传感器设置于所述流媒体后视镜临近所述汽车车尾的一侧，将第二光传感器设置于所述流媒体后视镜临近所述汽车车头的一侧；在主控制器内设置预设光差，判断所述第一光传感器与所述第二光传感器电信号之间亮度的差值与预设光差之间的数值；当所述主控制器收到的所述第一光传感器与所述第二光传感器电信号之间亮度的差值大于所述预设光差时，所述主控制器向所述电子防眩光镜片、第一玻璃后视镜和第二玻璃后视镜输送调节电信号，从而调节所述电子防眩光镜片、所述第一玻璃后视镜和所述第二玻璃后视镜的电压，以改变反射率。
进一步地，所述流媒体后视镜包括设置于所述汽车内部的后视镜单元和设置于所述汽车车尾刹车灯旁边的摄像头，所述摄像头与所述后视镜单元电性连接；设置切换开关，所述切换开关能切断所述后视镜单元和所述摄像头之间的电信号，从而使得所述后视镜单元可以分别达到流媒体显示模式和物理后视镜显示模式。
进一步地，所述流媒体后视镜、所述第一玻璃后视镜和所述第二玻璃后视镜的镜面均为LC镜。
本发明的有益效果如下：
1、通过主控制器来控制流媒体后视镜以及第一玻璃后视镜和第二玻璃后视镜，采用联动方式控制，一机多控制的模式，减少了控制器的数量，减少了控制的故障率，降低了成本。可以实现外后视镜与内后视镜同时起作用，保证司机在后面有大灯照射时，所述流媒体后视镜与所述第一玻璃后视镜和第二玻璃后视镜均具有相同的防眩目功能，且通过降低镜子的反射率，使光线形成漫反射，减少进入人眼睛的光线，起到防眩目的功能。此外，由于是通过主控制器同步实现控制，使得0.3S-0.8S就可以完成防眩目的操作，使得防眩目效果更好。
2、通过两种显示模式之间的切换，可以适应多种路况，进而增加整个流媒体内后视镜联动外后视镜的设备的应用场景。
3、采用LC镜控制方式，由于液晶开启的时候，反射率低，可以达到8％，从而具有较好的防眩光效果，进而可以在各种情况下均可以清晰显示后方的视野画面，也使得在流媒体显示模式和物理后视镜显示模式中，均可以适用，不需要在流媒体显示模式的时候增加一个开关取消防眩目镜，使得整个流媒体内后视镜联动外后视镜的设备更加简洁、显示更加清晰。
为让本发明的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例中流媒体内后视镜联动外后视镜的设备的连接结构示意图；
以上附图的附图标记：1、电子防眩光镜片；2、第一玻璃后视镜；3、第二玻璃后视镜；4、第一光传感器；5、第二光传感器；6、主控制器；7、切换开关；8、屏驱动芯片；9、显示屏；10、显示背光部；11、电源模块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，本申请实施例提供了一种流媒体内后视镜联动外后视镜的设备，包括：
流媒体后视镜，所述流媒体后视镜包括电子防眩光镜片1，从而使得所述电子防眩光镜片1可以通过镜面变色，以吸收强光，削减强光的反射。
设置于汽车外部两侧的第一玻璃后视镜2和第二玻璃后视镜3，从而使得所述第一玻璃后视镜2和第二玻璃后视镜3可以分别获取所述汽车外部两侧的后方视野。
光传感单元，所述光传感单元可以包括第一光传感器4和第二光传感器5，所述第一光传感器4可以设置于所述流媒体后视镜临近所述汽车车尾的一侧，从而使得所述第一光传感器4可以实时采集所述流媒体后视镜临近所述汽车车尾一侧环境光的亮度值，并可以后续输送至主控制器6。所述第二光传感器5可以设置于所述流媒体后视镜临近所述汽车车头的一侧，从而使得所述第二光传感器5可以实时采集所述流媒体后视镜临近所述汽车车头一侧环境光的亮度值，并可以后续输送至主控制器6。
主控制器6，所述主控制器6与所述电子防眩光镜片1、所述第一玻璃后视镜2、所述第二玻璃后视镜3、所述第一光传感器4和所述第二光传感器5电性连接，所述主控制器6内设置有预设光差，当所述主控制器6收到的所述第一光传感器4与所述第二光传感器5电信号之间亮度的差值大于所述预设光差时，所述主控制器6向所述电子防眩光镜片1、第一玻璃后视镜2和第二玻璃后视镜3输送调节电信号，从而调节所述电子防眩光镜片1、所述第一玻璃后视镜2和所述第二玻璃后视镜3的电压，以改变反射率。
在本实施例中，所述流媒体后视镜充当内后视镜，所述第一玻璃后视镜2和第二玻璃后视镜3充当外后视镜。当所述第一光传感器4的光感值比所述第二光传感器5的光感值大，且该数值大于所述预设光差时，说明后方有大灯照耀，这时候所述主控制器6改变电压，从而调低所述电子防眩光镜片1的镜面反射率，进而实现眩目自主预防的效果，减少因驾驶员反应不及时而导致的眩目事故发生的风险，有效地降低了眩目事故发生的几率。同时，主控制器6调整所述电子防眩光镜片1的电压的时候，同时调整所述第一玻璃后视镜2和所述第二玻璃后视镜3的电压，与主控制器6的电压动作保持一致，使所述第一玻璃后视镜2和所述第二玻璃后视镜3里面的液晶在电压的作用下旋翻转，遮挡光线，同步调整左右两个镜子的镜面反射率。
借由上述结构，通过主控制器6来控制流媒体后视镜以及第一玻璃后视镜2和第二玻璃后视镜3，采用联动方式控制，一机多控制的模式，减少了控制器的数量，减少了控制的故障率，降低了成本。可以实现外后视镜与内后视镜同时起作用，保证司机在后面有大灯照射时，所述流媒体后视镜与所述第一玻璃后视镜2和第二玻璃后视镜3均具有相同的防眩目功能，且通过降低镜子的反射率，使光线形成漫反射，减少进入人眼睛的光线，起到防眩目的功能。此外，由于是通过主控制器6同步实现控制，使得0.3S-0.8S就可以完成防眩目的操作。
具体的，所述流媒体后视镜、所述第一玻璃后视镜2和所述第二玻璃后视镜3的镜面均为LC镜。LC镜，是液晶玻璃也叫电控液晶玻璃、电控调光玻璃、调光玻璃，得名于调光玻璃的核心材料—液晶膜。所以，做成成品后，在国外习惯称之为LC Glass。液晶玻璃在正常情况下是不透明的，只有在一定的电压作用下才能从不透明变为透明，而电致变色玻璃本身可以为透明。采用LC镜控制方式，由于液晶开启的时候，反射率低，可以达到8％，从而具有较好的防眩光效果，进而可以在各种情况下均可以清晰显示后方的视野画面，使得整个流媒体内后视镜联动外后视镜的设备更加简洁、显示更加清晰。
具体的，所述流媒体后视镜包括设置于所述汽车内部的后视镜单元和设置于所述汽车车尾刹车灯旁边的摄像头，所述摄像头与所述后视镜单元电性连接。从而使得通过摄像头能够更清晰的获取汽车尾部的图像信息。
具体的，包括切换开关7，与所述后视镜单元和所述摄像头之间的电路电性连接，所述切换开关7能切断所述后视镜单元和所述摄像头之间的电信号，从而使得所述后视镜单元可以分别达到流媒体显示模式和物理后视镜显示模式。其中，所述流媒体显示模式是通过所述摄像头获取所述汽车后方的视野并通过电信号输送至所述后视镜单元上，并使得所述后视镜单元对所述摄像头获取的视野进行显示；所述物理后视镜显示模式是所述后视镜单元对于自身所获取到的图像进行物理反射。所述切换开关7用来切换是流媒体显示模式还是物理后视镜显示模式，当切换开关7打开的时候，所述切换开关7使得所述后视镜单元和所述摄像头之间的电路联通，从而达到流媒体显示模式；切换开关7关闭，显示的是物理后视镜显示模式。从而通过两种显示模式之间的切换，可以适应多种路况，进而增加整个流媒体内后视镜联动外后视镜的设备的应用场景。优选的，所述切换开关7设置于车内。从而可以方便车内人员方便快速的进行模式之间的切换。
具体的，包括显示单元，所述显示单元包括屏驱动芯片8、与所述屏驱动芯片8电性连接的显示屏9和设置于所述显示屏9上的显示背光部10，所述显示背光部10与所述主控制器6电性连接。从而使得所述显示单元能够对所述主控制器6中的控制状态进行显示，进而便于对整个流媒体内后视镜联动外后视镜的设备的工作状态进行监测。
具体的，包括电源模块11，所述电源模块11与所述主控制器6电性连接，以使得所述电源模块11为所述主控制器6供电。从而保证所述主控制器6上的正常电路运行。
本申请实施例还提供了一种流媒体内后视镜联动外后视镜的设备，包括以下步骤：
设置流媒体后视镜，所述流媒体后视镜包括电子防眩光镜片1；
将第一玻璃后视镜2和第二玻璃后视镜3设置于汽车外部两侧；
将第一光传感器4设置于所述流媒体后视镜临近所述汽车车尾的一侧，将第二光传感器5设置于所述流媒体后视镜临近所述汽车车头的一侧；
在主控制器6内设置预设光差，判断所述第一光传感器4与所述第二光传感器5电信号之间亮度的差值与预设光差之间的数值；
当所述主控制器6收到的所述第一光传感器4与所述第二光传感器5电信号之间亮度的差值大于所述预设光差时，所述主控制器6向所述电子防眩光镜片1、第一玻璃后视镜2和第二玻璃后视镜3输送调节电信号，从而调节所述电子防眩光镜片1、所述第一玻璃后视镜2和所述第二玻璃后视镜3的电压，以改变反射率。
在本申请实施例中，当所述第一光传感器4的光感值比所述第二光传感器5的光感值大，且该数值大于所述预设光差时，说明后方有大灯照耀，这时候所述主控制器6改变电压，从而调低所述电子防眩光镜片1的镜面反射率，进而实现眩目自主预防的效果，减少因驾驶员反应不及时而导致的眩目事故发生的风险，有效地降低了眩目事故发生的几率。同时，主控制器6调整所述电子防眩光镜片1的电压的时候，同时调整所述第一玻璃后视镜2和所述第二玻璃后视镜3的电压，与主控制器6的电压动作保持一致，使所述第一玻璃后视镜2和所述第二玻璃后视镜3里面的液晶在电压的作用下旋翻转，遮挡光线，同步调整左右两个镜子的镜面反射率。
借由上述方法，通过主控制器6来控制流媒体后视镜以及第一玻璃后视镜2和第二玻璃后视镜3，采用联动方式控制，一机多控制的模式，减少了控制器的数量，减少了控制的故障率，降低了成本。可以实现外后视镜与内后视镜同时起作用，保证司机在后面有大灯照射时，所述流媒体后视镜与所述第一玻璃后视镜2和第二玻璃后视镜3均具有相同的防眩目功能，且通过降低镜子的反射率，使光线形成漫反射，减少进入人眼睛的光线，起到防眩目的功能。此外，由于是通过主控制器6同步实现控制，使得0.3S-0.8S就可以完成防眩目的操作。
具体的，所述流媒体后视镜包括设置于所述汽车内部的后视镜单元和设置于所述汽车车尾刹车灯旁边的摄像头，所述摄像头与所述后视镜单元电性连接；
设置切换开关7，所述切换开关7能切断所述后视镜单元和所述摄像头之间的电信号，从而使得所述后视镜单元可以分别达到流媒体显示模式和物理后视镜显示模式。
所述流媒体显示模式是通过所述摄像头获取所述汽车后方的视野并通过电信号输送至所述后视镜单元上，并使得所述后视镜单元对所述摄像头获取的视野进行显示；所述物理后视镜显示模式是所述后视镜单元对于自身所获取到的图像进行物理反射。所述切换开关7用来切换是流媒体显示模式还是物理后视镜显示模式，当切换开关7打开的时候，所述切换开关7使得所述后视镜单元和所述摄像头之间的电路联通，从而达到流媒体显示模式；切换开关7关闭，显示的是物理后视镜显示模式。从而通过两种显示模式之间的切换，可以适应多种路况，进而增加整个流媒体内后视镜联动外后视镜的设备的应用场景。优选的，所述切换开关7设置于车内。从而可以方便车内人员方便快速的进行模式之间的切换。
具体的，所述流媒体后视镜、所述第一玻璃后视镜2和所述第二玻璃后视镜3的镜面均为LC镜。采用LC镜控制方式，由于液晶开启的时候，反射率低，可以达到8％，从而具有较好的防眩光效果，进而可以在各种情况下均可以清晰显示后方的视野画面，也使得在流媒体显示模式和物理后视镜显示模式中，均可以适用，不需要在流媒体显示模式的时候增加一个开关取消防眩目镜，使得整个流媒体内后视镜联动外后视镜的设备更加简洁、显示更加清晰。
本发明中应用了具体实施例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
Claims (10)
1.一种流媒体内后视镜联动外后视镜的设备，其特征在于，包括：
流媒体后视镜，所述流媒体后视镜包括电子防眩光镜片；
设置于汽车外部两侧的第一玻璃后视镜和第二玻璃后视镜；
光传感单元，所述光传感单元包括第一光传感器和第二光传感器，所述第一光传感器设置于所述流媒体后视镜临近所述汽车车尾的一侧，所述第二光传感器设置于所述流媒体后视镜临近所述汽车车头的一侧；
主控制器，所述主控制器与所述电子防眩光镜片、所述第一玻璃后视镜、所述第二玻璃后视镜、所述第一光传感器和所述第二光传感器电性连接，所述主控制器内设置有预设光差，当所述主控制器收到的所述第一光传感器与所述第二光传感器电信号之间亮度的差值大于所述预设光差时，所述主控制器向所述电子防眩光镜片、第一玻璃后视镜和第二玻璃后视镜输送调节电信号，从而调节所述电子防眩光镜片、所述第一玻璃后视镜和所述第二玻璃后视镜的电压，以改变反射率。
2.根据权利要求1所述的流媒体内后视镜联动外后视镜的设备，其特征在于，所述流媒体后视镜、所述第一玻璃后视镜和所述第二玻璃后视镜的镜面均为LC镜。
3.根据权利要求1所述的流媒体内后视镜联动外后视镜的设备，其特征在于，所述流媒体后视镜包括设置于所述汽车内部的后视镜单元和设置于所述汽车车尾刹车灯旁边的摄像头，所述摄像头与所述后视镜单元电性连接。
4.根据权利要求3所述的流媒体内后视镜联动外后视镜的设备，其特征在于，包括切换开关，与所述后视镜单元和所述摄像头之间的电路电性连接，所述切换开关能切断所述后视镜单元和所述摄像头之间的电信号，从而使得所述后视镜单元可以分别达到流媒体显示模式和物理后视镜显示模式。
5.根据权利要求4所述的流媒体内后视镜联动外后视镜的设备，其特征在于，所述切换开关设置于车内。
6.根据权利要求1所述的流媒体内后视镜联动外后视镜的设备，其特征在于，包括显示单元，所述显示单元包括屏驱动芯片、与所述屏驱动芯片电性连接的显示屏和设置于所述显示屏上的显示背光部，所述显示背光部与所述主控制器电性连接。
7.根据权利要求1所述的流媒体内后视镜联动外后视镜的设备，其特征在于，包括电源模块，所述电源模块与所述主控制器电性连接，以使得所述电源模块为所述主控制器供电。
8.一种流媒体内后视镜联动外后视镜的方法，其特征在于，包括以下步骤：
设置流媒体后视镜，所述流媒体后视镜包括电子防眩光镜片；
将第一玻璃后视镜和第二玻璃后视镜设置于汽车外部两侧；
将第一光传感器设置于所述流媒体后视镜临近所述汽车车尾的一侧，将第二光传感器设置于所述流媒体后视镜临近所述汽车车头的一侧；
在主控制器内设置预设光差，判断所述第一光传感器与所述第二光传感器电信号之间亮度的差值与预设光差之间的数值；
当所述主控制器收到的所述第一光传感器与所述第二光传感器电信号之间亮度的差值大于所述预设光差时，所述主控制器向所述电子防眩光镜片、第一玻璃后视镜和第二玻璃后视镜输送调节电信号，从而调节所述电子防眩光镜片、所述第一玻璃后视镜和所述第二玻璃后视镜的电压，以改变反射率。
9.根据权利要求8所述的流媒体内后视镜联动外后视镜的方法，其特征在于，所述流媒体后视镜包括设置于所述汽车内部的后视镜单元和设置于所述汽车车尾刹车灯旁边的摄像头，所述摄像头与所述后视镜单元电性连接；
设置切换开关，所述切换开关能切断所述后视镜单元和所述摄像头之间的电信号，从而使得所述后视镜单元可以分别达到流媒体显示模式和物理后视镜显示模式。
10.根据权利要求9所述的流媒体内后视镜联动外后视镜的方法，其特征在于，所述流媒体后视镜、所述第一玻璃后视镜和所述第二玻璃后视镜的镜面均为LC镜。
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