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CN115217937A - 汽车驱动桥主减速器共振消除装置 - Google Patents

汽车驱动桥主减速器共振消除装置 Download PDF

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CN115217937A
CN115217937A CN202210877162.8A CN202210877162A CN115217937A CN 115217937 A CN115217937 A CN 115217937A CN 202210877162 A CN202210877162 A CN 202210877162A CN 115217937 A CN115217937 A CN 115217937A
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CN
China
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resonance
main reducer
drive axle
automobile drive
damping member
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Pending
Application number
CN202210877162.8A
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English (en)
Inventor
蓝俊
兰常艳
陈媛媛
祝显奇
刘继军
覃健
郭金荣
冯贤君
胡梦娜
曹霞
黄在璐
韦富贵
覃伟涛
黄瑜堃
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FANGSHENG AXLE (LIUZHOU) CO LTD
Original Assignee
FANGSHENG AXLE (LIUZHOU) CO LTD
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/028—Gearboxes; Mounting gearing therein characterised by means for reducing vibration or noise
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/021—Shaft support structures, e.g. partition walls, bearing eyes, casing walls or covers with bearings

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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Motor Power Transmission Devices (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Abstract

本发明公开了一种汽车驱动桥主减速器共振消除装置，属汽车配件制造技术领域，该汽车驱动桥主减速器共振消除装置，包括谐振阻尼件和安装支架，所述安装支架通过紧固螺栓装在主减速器的轴承座瓦盖的顶端，并从所述主减速器的一侧沿其轴承的轴向向外伸出，所述谐振阻尼件通过锁紧螺栓装在所述安装支架上，所述谐振阻尼件与水平之间有夹角，该夹角为角度a。本发明可以解决现有主减速器在运动到某个特定速度挡时因出现共振而造成的车内噪声过大的问题。

Description

汽车驱动桥主减速器共振消除装置
技术领域
本发明涉及汽车配件制造技术领域，尤其是一种汽车驱动桥主减速器共振消除装置。
背景技术
汽车驱动桥主减速器主减速器共振是汽车底盘传动系统产生故障的主要因素，也是汽车振动和噪音的主要来源。为了降低汽车驱动桥的主减速器、齿轮传动、传动轴振动引起的汽车内部异常振动和噪声，目前情况下，通常采用的是吸振器，将吸振器固定在副车架或传动轴上，当副车架出现振动峰值时，吸振器可以将副车架的振动能量分去一部分，从而达到降低副车架的扭转振幅，降低车内噪声的效果。然而，上述吸振器的方案不能用于消除汽车驱动桥主减速器总成在运动到某个特定速度挡时，出现主减速器及齿轮共振造成车内噪声过大的问题。
发明内容
本发明提供一种汽车驱动桥主减速器共振消除装置，这种装置可以解决现有主减速器在运动到某个特定速度挡时因出现共振而造成的车内噪声过大的问题。
为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：该汽车驱动桥主减速器共振消除装置，包括谐振阻尼件和安装支架，所述安装支架通过紧固螺栓装在主减速器的轴承座瓦盖的顶端，并从所述主减速器的一侧沿其轴承的轴向向外伸出，所述谐振阻尼件通过锁紧螺栓装在所述安装支架上，所述谐振阻尼件与水平之间有夹角，该夹角为角度a。
上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述安装支架包括主减速器安装板，所述主减速器安装板的一侧设有横向于所述主减速器安装板的谐振阻尼件安装板，所述主减速器安装板与所述谐振阻尼件安装板之间连接有支撑耳片。
进一步的：所述主减速器安装板与所述轴承座瓦盖相接的一端的板面上设有调节孔。
进一步的：所述谐振阻尼件包括通过所述锁紧螺栓与所述谐振阻尼件安装板相连接的安装底板，所述安装底板的两侧设有相对的侧板，所述侧板之间通过弹性支撑块连接有调谐质量阻尼器，所述所述安装底板上设有位于所述调谐质量阻尼器下方的质量块。
进一步的：所述角度a为20°角。
进一步的：所述调谐质量阻尼器的质量为2.526kg；所述调谐质量阻尼器的固有频率为45Hz。
进一步的：所述弹性支撑块由橡胶材料制成。
由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：
由于本装置的结构，谐振阻尼件通过安装支架倾斜的装在主减速器上，可以更靠近主减速器和传动齿轮的转速共振频率处，其斜向中心线的振幅（固有频率）与共振频率相反，进而衰减共振，以降低整车内的异常振动和噪声。不但加工制造便捷，不需要复杂的制造工序，成本低，实用性好；而且可直接安装在驱动桥主减速器轴承座的螺纹孔上，不需要改变现有主减速器的结构，不会改变整车的传动系统和整车结构，安装方便，应用前景良好；同时，通过改变调谐质量阻尼器的质量值大小以及调整谐振阻尼件的安装方向和角度，即可对整个驱动桥主减速器共振消除装置的固定频率进行调整，以消除不同频率的异常共振，使用范围广泛。
附图说明
图1是本发明实施例的结构示意图。
图2是图1的右视图。
图3是图1的后视图。
图4是图1的俯视图。
图5是本发明实施例的立体结构示意图。
图6是本发明实施例的安装支架的结构示意图。
图7是本发明实施例的谐振阻尼件的结构示意图。
图8是图7中的A向视图。
图9是本发明实施例的安装示意图。
具体实施方式
下面结合附图实施例对本发明作进一步详述：
图1、图2、图3、图4、图5所示的汽车驱动桥主减速器共振消除装置，包括谐振阻尼件1和安装支架2，安装支架2通过紧固螺栓3装在主减速器的轴承座瓦盖4的顶端，并从主减速器的一侧沿其轴承5的轴向向外伸出，谐振阻尼件1通过锁紧螺栓6装在安装支架2上，谐振阻尼件与水平之间有夹角，该夹角为角度a，角度a为20°角；如图6所示，安装支架2包括主减速器安装板2-1和谐振阻尼件安装板2-2，主减速器安装板2-1通过紧固螺栓3与主减速器的轴承座瓦盖4相连接；谐振阻尼件安装板2-2横向于主减速器安装板2-1，并连接于主减速器安装板的一侧，主减速器安装2-1板与谐振阻尼件安装板2-2之间连接有支撑耳片2-3，主减速器安装板2-1与轴承座瓦盖4相接的一端的板面上设有调节孔K，调节孔K的大小可根据调谐质量需要开设，起到调节重量的作用；支撑耳片2-3起到加强支撑力的作用；如图7、图8所示，谐振阻尼件1包括安装底板1-1，安装底板1-1通过锁紧螺栓6与谐振阻尼件安装板2-2相连接；安装底板1-1的两侧设有相对的侧板1-2，这两个侧板1-2之间通过弹性支撑块1-3连接有调谐质量阻尼器1-4，安装底板1-1上设有位于调谐质量阻尼器1-4下方的质量块1-5；弹性支撑块由橡胶材料制成；调谐质量阻尼器的质量为2.526kg；调谐质量阻尼器的固有频率为45Hz。
如图9所示，本装置，安装在传动轴01与汽车驱动桥总成02之间。
本装置的谐振阻尼件通过安装支架倾斜的装在主减速器上，可以更靠近主减速器和传动齿轮的转速共振频率处，其斜向中心线的振幅（固有频率）与共振频率相反，进而衰减共振，以降低整车内的异常振动和噪声。不但加工制造便捷，不需要复杂的制造工序，成本低，实用性好；而且可直接安装在驱动桥主减速器轴承座的螺纹孔上，不需要改变现有主减速器的结构，不会改变整车的传动系统和整车结构，安装方便，应用前景良好；同时，通过改变调谐质量阻尼器的质量值大小以及调整谐振阻尼件的安装方向和角度，即可对整个驱动桥主减速器共振消除装置的固定频率进行调整，以消除不同频率的异常共振，使用范围广泛。

Claims (7)

1.一种汽车驱动桥主减速器共振消除装置，其特征在于：包括谐振阻尼件和安装支架，所述安装支架通过紧固螺栓装在主减速器的轴承座瓦盖的顶端，并从所述主减速器的一侧沿其轴承的轴向向外伸出，所述谐振阻尼件通过锁紧螺栓装在所述安装支架上，所述谐振阻尼件与水平之间有夹角，该夹角为角度a。
2.根据权利要求1所述的汽车驱动桥主减速器共振消除装置，其特征在于：所述安装支架包括主减速器安装板，所述主减速器安装板的一侧设有横向于所述主减速器安装板的谐振阻尼件安装板，所述主减速器安装板与所述谐振阻尼件安装板之间连接有支撑耳片。
3.根据权利要求2所述的汽车驱动桥主减速器共振消除装置，其特征在于：所述主减速器安装板与所述轴承座瓦盖相接的一端的板面上设有调节孔。
4.根据权利要求2或3所述的汽车驱动桥主减速器共振消除装置，其特征在于：所述谐振阻尼件包括通过所述锁紧螺栓与所述谐振阻尼件安装板相连接的安装底板，所述安装底板的两侧设有相对的侧板，所述侧板之间通过弹性支撑块连接有调谐质量阻尼器，所述所述安装底板上设有位于所述调谐质量阻尼器下方的质量块。
5.根据权利要求4所述的汽车驱动桥主减速器共振消除装置，其特征在于：所述角度a为20°角。
6.根据权利要求5所述的汽车驱动桥主减速器共振消除装置，其特征在于：所述调谐质量阻尼器的质量为2.526kg；所述调谐质量阻尼器的固有频率为45Hz。
7.根据权利要求6所述的汽车驱动桥主减速器共振消除装置，其特征在于：所述弹性支撑块由橡胶材料制成。
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