CN115206126A - 一种用于车辆引导的数字化方法和设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车4S店售后车间以及停车区域管理相关领域，公开了一种用于车辆引导的数字化方法和设备，通过区域信息同步模块、用户信息同步模块、车辆认证模块以及车辆泊车引导模块的设置；解决现有技术中对于场所工位或者停车位的管理问题，通过场所一定范围内与用户端的信息交互连接，可以避免车辆到达后发现已无工位或者停车位且较多车辆排队造成交通堵塞的问题，且通过智能分配并引导车辆入位，能够降低用户在场所内部寻找车位的时间，能够有效解决因来回寻找车位或者工位导致的内部车辆堵塞。

Description

一种用于车辆引导的数字化方法和设备

技术领域

本发明涉及汽车4S店售后车间以及停车区域管理相关领域，具体是一种用于车辆引导的数字化方法和设备。

背景技术

对于公共场所的大型停车区域，大多采用短时租赁的制度运行，即根据用户的短时停车时长进行计费，这类停车区域往往会在短时间内产生大量的车流量，这就造成在停车时，可能缺少停车位的情况存在。或者在汽车行业4S店售后车间中，对于维修工位的使用调度没有有效引导，就容易在车间这种空间受限的环境中可能造成不必要的损失。

现有技术中多采用人工引导或是在停车区域入口处设置闸机的方式进行管理，可以在一定程度上方便对停车区域的管理，对于停车区域内部是否具有停车位余量也能够方便的进行统计，能够有效避免进入停车区域后无停车位的问题发生。

但在实际情况中，依然存在更为复杂的问题，例如车流量较大时，附近车辆无法有效知晓停车区域内部余量情况导致排队至入口处无法进入停车区域，进退两难造成交通的堵塞，停车区域车位余量较少时，进入停车区域后无法快速找到停车位导致停车区域内部的交通堵塞等问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于车辆引导的数字化方法和设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种用于车辆引导的数字化设备，包括：

区域信息同步模块，用于当车辆进入停车区域的预设范围内时，用户端与所述停车区域的无线信号建立链接以获取余量信息，所述余量信息用于表征所述停车区域的剩余停车位；

用户信息同步模块，用于生成信息获取请求并发送至所述用户端，通过所述用户端获取所述用户所属信息并在预设的所属关系库中存储，所述用户所属信息用于建立所述用户端与所述车辆的所属关系；

车辆认证分配模块，用于响应入库请求以获取所述车辆的识别信息，根据预设的入库规则对所述余量信息进行判断并分配停车位，所述停车位对应唯一的车位编号；

车辆泊车引导模块，用于根据所述车位编号及预设的停车区域路线图生成泊车引导路线，并根据所述识别信息遍历所述所属关系库，获取与所述车辆相对应的所述用户端，将所述泊车引导路线通过无线信号同步至所述用户端并输出。

作为本发明的进一步方案：所述区域信息同步模块包括：

范围判定单元，用于当车辆进入具有数字化标记的停车区域的预设范围内时，生成信息同步信号，所述数字化标记通过用户端的地图软件作用，所述数字化标记用于表征该所述停车区域具有数字引导能力；

检索识别单元，用于响应所述信息同步信号，执行信息同步程序，所述信息同步程序包括步骤：获取与所述数字化标记相对应的身份识别码，根据所述身份识别码对范围内的无线信号进行检测筛选，获取多个所述身份识别码相符的停车区域无线信号；

链接建立单元，用于与多个所述无线信号建立链接，并通过所述无线信号获取所述停车区域的所述余量信息，所述建立链接的过程包括认证步骤，所述认证步骤通过所述地图软件中的预设程序完成。

作为本发明的再进一步方案：所述余量信息包括实时余量以及预估余量，所述实时余量用于表征当前停车区域内部的车位总量与车辆总数的差值，还包括动态余量监控模块，所述动态余量监控模块包括：

队列监控单元，用于获取所述停车区域入库口的实时队列图像，并对所述实时队列图像进行车辆识别，生成待入库车辆数，所述待入车辆数用于表征正在队列中但未分配停车位的所述车辆的数量；

动态监控单元，用于对所述停车区域内部进行实时监控，若所述车辆驶离所述停车位且未通过停车区域出库口，则对待出库车辆数的数值进行加一；

动态预估单元，用于根据所述待入库车辆数对所述余量信息做加法运算，并根据所述待出库车辆数对所述余量信息做减法运算，获取预估余量，所述预估余量用于表征在当前时刻所有处于变化状态的所述车辆在动作完成后的所述停车区域的停车剩余量。

作为本发明的再进一步方案：所述车辆认证分配模块包括：

车辆检测单元，用于进行实时车辆检测，并当检测到车辆时生成入库请求，所述入库请求用于引导认证分配程序；

车辆认证单元，用于执行所述认证分配程序，包括步骤：获取所述车辆的识别图像并通过特征提取程序对其进行分析，获取所述车辆的识别信息，所述识别信息包括车牌信息以及车型代码；

车位分配单元，用于执行所述认证分配程序，包括步骤：对所述余量信息进行判断，若所述停车位的余量为零，则生成并输出无余量告知，若所述余量不为零，根据入库规则分配停车位，并获取所述停车位的所述车位编号，所述入库规则用于表征停车区域内沿车辆前进方向的停车顺序，用于降低停车区域内部车辆堵塞情况的发生概率。

作为本发明的再进一步方案：还包括余量同步模块，所述余量同步模块包括：

入库同步单元，用于当所述车辆通过所述停车区域入库口时，根据与所述车辆对应的所述车位编号更新所述实时余量；

出库同步单元，用于当所述车辆通过所述停车区域出库口时，根据与所述车辆对应的所述车位编号更新所述实时余量。

本发明实施例旨在提供一种用于车辆引导的数字化方法，其特征在于，包括以下步骤：

当车辆进入停车区域的预设范围内时，用户端与所述停车区域的无线信号建立链接以获取余量信息，所述余量信息用于表征所述停车区域的剩余停车位；

生成信息获取请求并发送至所述用户端，通过所述用户端获取所述用户所属信息并在预设的所属关系库中存储，所述用户所属信息用于建立所述用户端与所述车辆的所属关系；

响应入库请求以获取所述车辆的识别信息，根据预设的入库规则对所述余量信息进行判断并分配停车位，所述停车位对应唯一的车位编号；

根据所述车位编号及预设的停车区域路线图生成泊车引导路线，并根据所述识别信息遍历所述所属关系库，获取与所述车辆相对应的所述用户端，将所述泊车引导路线通过无线信号同步至所述用户端并输出。

作为本发明的进一步方案：所述当车辆进入停车区域的预设范围内时，用户端与所述停车区域的无线信号建立链接以获取余量信息的步骤具体包括：

当车辆进入具有数字化标记的停车区域的预设范围内时，生成信息同步信号，所述数字化标记通过用户端的地图软件作用，所述数字化标记用于表征该所述停车区域具有数字引导能力；

响应所述信息同步信号，执行信息同步程序，所述信息同步程序包括步骤：获取与所述数字化标记相对应的身份识别码，根据所述身份识别码对范围内的无线信号进行检测筛选，获取多个所述身份识别码相符的停车区域无线信号；

与多个所述无线信号建立链接，并通过所述无线信号获取所述停车区域的所述余量信息，所述建立链接的过程包括认证步骤，所述认证步骤通过所述地图软件中的预设程序完成。

作为本发明的再进一步方案：所述余量信息包括实时余量以及预估余量，所述实时余量用于表征当前停车区域内部的车位总量与车辆总数的差值，还包括步骤：

获取所述停车区域入库口的实时队列图像，并对所述实时队列图像进行车辆识别，生成待入库车辆数，所述待入车辆数用于表征正在队列中但未分配停车位的所述车辆的数量；

对所述停车区域内部进行实时监控，若所述车辆驶离所述停车位且未通过停车区域出库口，则对待出库车辆数的数值进行加一；

根据所述待入库车辆数对所述余量信息做加法运算，并根据所述待出库车辆数对所述余量信息做减法运算，获取预估余量，所述预估余量用于表征在当前时刻所有处于变化状态的所述车辆在动作完成后的所述停车区域的停车剩余量。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：解决了现有技术中对于公共停车区域所的管理问题，通过停车区域一定范围内与用户端的信息交互连接，可以避免车辆到达停车区域门口后发现已无停车位且较多车辆排队造成交通堵塞的问题，且通过分配停车位并引导车辆入位，能够降低用户在停车区域内部寻找车位的时间，能够有效解决停车区域内部因来回寻找车位导致的内部车辆堵塞。

附图说明

图1为一种用于车辆引导的数字化设备的组成框图。

图2为一种用于车辆引导的数字化方法和设备中区域信息同步模块的组成框图。

图3为一种用于车辆引导的数字化方法的流程框图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

以下结合具体实施例对本发明的具体实现方式进行详细描述。

如图1所述，为本发明一个实施例提供的一种用于车辆引导的数字化设备，包括：

区域信息同步模块100，用于当车辆进入停车区域的预设范围内时，用户端与所述停车区域的无线信号建立链接以获取余量信息，所述余量信息用于表征所述停车区域的剩余停车位。

用户信息同步模块300，用于生成信息获取请求并发送至所述用户端，通过所述用户端获取所述用户所属信息并在预设的所属关系库中存储，所述用户所属信息用于建立所述用户端与所述车辆的所属关系。

车辆认证分配模块500，用于响应入库请求以获取所述车辆的识别信息，根据预设的入库规则对所述余量信息进行判断并分配停车位，所述停车位对应唯一的车位编号。

车辆泊车引导模块700，用于根据所述车位编号及预设的停车区域路线图生成泊车引导路线，并根据所述识别信息遍历所述所属关系库，获取与所述车辆相对应的所述用户端，将所述泊车引导路线通过无线信号同步至所述用户端并输出。

本实施例中，其作用是对于公共停车区域的引导，解决现有技术中对于公共停车区域所的管理问题，通过范围内的信息交互连接，可以避免车辆到达停车区域门口后发现已无停车位且较多车辆排队造成交通堵塞的问题，且通过分配停车位并引导车辆入位，能够降低用户在停车区域内部寻找车位的时间，能够有效解决停车区域内部因来回寻找车位导致的内部车辆堵塞；在使用时，当用户进入到停车区域范围内一定距离时，用户端所使用的地图软件会对停车区域的无线信号进行检索响应并连接，获取停车区域的停车位的余量信息，然后停车区域管理程序会通过无线信号向用户端发送信息获取请求，如果用户准备在停车区域内停车，则可以同意该请求，停车区域便可以获取与这一用户端相对应的车辆信息（例如车辆牌照号码），这样当用户到达停车区域入口处的时候，车辆认证分配模块500通过停车区域入口处闸机便可以获取车辆的识别信息并根据识别信息与用户端进行信息的交互，分配停车位后，将信息发送至用户端并通过用户端引导用户快速寻找到分配的停车位。

如图2所示，作为本发明另一个优选的实施例，所述区域信息同步模块100包括：

范围判定单元101，用于当车辆进入具有数字化标记的停车区域的预设范围内时，生成信息同步信号，所述数字化标记通过用户端的地图软件作用，所述数字化标记用于表征该所述停车区域具有数字引导能力。

检索识别单元102，用于响应所述信息同步信号，执行信息同步程序，所述信息同步程序包括步骤：获取与所述数字化标记相对应的身份识别码，根据所述身份识别码对范围内的无线信号进行检测筛选，获取多个所述身份识别码相符的停车区域无线信号。

链接建立单元103，用于与多个所述无线信号建立链接，并通过所述无线信号获取所述停车区域的所述余量信息，所述建立链接的过程包括认证步骤，所述认证步骤通过所述地图软件中的预设程序完成。

本实施例中，对区域信息同步模块100进行了进一步的说明，为了与在城市中各处覆盖的不同无线信号进行区分，同时为了减少相关程序对用户端设备的无用能耗占用，因此设置了一个范围判定的激活程序，只有当车辆到达停车区域一定范围内时才会启用；其次是身份识别码，这一身份识别码是具有本申请功能的停车区域在用户端合作地图软件的云端进行预设同步的，通过这一身份识别码，可以提供给用户端快速的对无线信号进行筛选。

作为本发明另一个优选的实施例，所述余量信息包括实时余量以及预估余量，所述实时余量用于表征当前停车区域内部的车位总量与车辆总数的差值，还包括动态余量监控模块，所述动态余量监控模块包括：

队列监控单元，用于获取所述停车区域入库口的实时队列图像，并对所述实时队列图像进行车辆识别，生成待入库车辆数，所述待入车辆数用于表征正在队列中但未分配停车位的所述车辆的数量。

动态监控单元，用于对所述停车区域内部进行实时监控，若所述车辆驶离所述停车位且未通过停车区域出库口，则对待出库车辆数的数值进行加一。

动态预估单元，用于根据所述待入库车辆数对所述余量信息做加法运算，并根据所述待出库车辆数对所述余量信息做减法运算，获取预估余量，所述预估余量用于表征在当前时刻所有处于变化状态的所述车辆在动作完成后的所述停车区域的停车剩余量。

本实施例中，补充了动态余量监控模块，因通常情况下，停车区域的车位余量信息只表示停车区域内部的车位余量信息，而不包括停车区域入口处正在排队进入停车区域以及即将离开停车区域的车辆数据，这就导致了用户即使在停车区域附近一定范围内已经知晓停车区域内的余量信息，停车区域还有停车位剩余，但实际上可能停车区域入口处存在大量排队进入的车辆，这就产生了用户获知的信息其实是不准确的，因此需要本模块通过对排队车辆以及正在离开停车区域的车辆进行一个监控统计，从而获取更为可靠的车位余量信息，即预估余量。

作为本发明另一个优选的实施例，所述车辆认证分配模块500包括：

车辆检测单元，用于进行实时车辆检测，并当检测到车辆时生成入库请求，所述入库请求用于引导认证分配程序。

车辆认证单元，用于执行所述认证分配程序，包括步骤：获取所述车辆的识别图像并通过特征提取程序对其进行分析，获取所述车辆的识别信息，所述识别信息包括车牌信息以及车型代码。

车位分配单元，用于执行所述认证分配程序，包括步骤：对所述余量信息进行判断，若所述停车位的余量为零，则生成并输出无余量告知，若所述余量不为零，根据入库规则分配停车位，并获取所述停车位的所述车位编号，所述入库规则用于表征停车区域内沿车辆前进方向的停车顺序，用于降低停车区域内部车辆堵塞情况的发生概率。

本实施例中，这里的识别信息可以是多种多样的，但其一定是简单的能够快速区分车辆且唯一对应的内容，因此主要为车牌信息，同时可以包括车型信息等转化生成的数字字母代号；入库规则主要是为了避免部分用户停车较慢导致的停车区域内部堵塞，因此通常情况下可以设置为沿着车辆前进方向末端的停车位依次向前停车，即先进入停车区域的车辆分配更靠近停车区域出库口处的停车位。

作为本发明另一个优选的实施例，还包括余量同步模块，所述余量同步模块包括：

入库同步单元，用于当所述车辆通过所述停车区域入库口时，根据与所述车辆对应的所述车位编号更新所述实时余量。

出库同步单元，用于当所述车辆通过所述停车区域出库口时，根据与所述车辆对应的所述车位编号更新所述实时余量。

本实施例中，余量同步模块的作用是对停车区域内部的停车位余量信息进行实时的更新，以保证余量信息的实时性，避免因信息不同步导致车辆进入车库后无车位使用。

如图3所示，本发明还提供了一种用于车辆引导的数字化方法，其包括以下步骤：

S200，当车辆进入停车区域的预设范围内时，用户端与所述停车区域的无线信号建立链接以获取余量信息，所述余量信息用于表征所述停车区域的剩余停车位。

S400，生成信息获取请求并发送至所述用户端，通过所述用户端获取所述用户所属信息并在预设的所属关系库中存储，所述用户所属信息用于建立所述用户端与所述车辆的所属关系。

S600，响应入库请求以获取所述车辆的识别信息，根据预设的入库规则对所述余量信息进行判断并分配停车位，所述停车位对应唯一的车位编号。

S800，根据所述车位编号及预设的停车区域路线图生成泊车引导路线，并根据所述识别信息遍历所述所属关系库，获取与所述车辆相对应的所述用户端，将所述泊车引导路线通过无线信号同步至所述用户端并输出。

作为本发明另一个优选的实施例，所述当车辆进入停车区域的预设范围内时，用户端与所述停车区域的无线信号建立链接以获取余量信息的步骤具体包括：

当车辆进入具有数字化标记的停车区域的预设范围内时，生成信息同步信号，所述数字化标记通过用户端的地图软件作用，所述数字化标记用于表征该所述停车区域具有数字引导能力。

响应所述信息同步信号，执行信息同步程序，所述信息同步程序包括步骤：获取与所述数字化标记相对应的身份识别码，根据所述身份识别码对范围内的无线信号进行检测筛选，获取多个所述身份识别码相符的停车区域无线信号。

与多个所述无线信号建立链接，并通过所述无线信号获取所述停车区域的所述余量信息，所述建立链接的过程包括认证步骤，所述认证步骤通过所述地图软件中的预设程序完成。

作为本发明另一个优选的实施例，所述余量信息包括实时余量以及预估余量，所述实时余量用于表征当前停车区域内部的车位总量与车辆总数的差值，还包括步骤：

获取所述停车区域入库口的实时队列图像，并对所述实时队列图像进行车辆识别，生成待入库车辆数，所述待入车辆数用于表征正在队列中但未分配停车位的所述车辆的数量。

对所述停车区域内部进行实时监控，若所述车辆驶离所述停车位且未通过停车区域出库口，则对待出库车辆数的数值进行加一。

根据所述待入库车辆数对所述余量信息做加法运算，并根据所述待出库车辆数对所述余量信息做减法运算，获取预估余量，所述预估余量用于表征在当前时刻所有处于变化状态的所述车辆在动作完成后的所述停车区域的停车剩余量。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本申请所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器可包括只读存储器（ROM）、可编程ROM（PROM）、电可编程ROM（EPROM）、电可擦除可编程ROM（EEPROM）或闪存。易失性存储器可包括随机存取存储器（RAM）或者外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，RAM以多种形式可得，诸如静态RAM（SRAM）、动态RAM（DRAM）、同步DRAM（SDRAM）、双数据率SDRAM（DDRSDRAM）、增强型SDRAM（ESDRAM）、同步链路（Synchlink） DRAM（SLDRAM）、存储器总线（Rambus）直接RAM（RDRAM）、直接存储器总线动态RAM（DRDRAM）、以及存储器总线动态RAM（RDRAM）等。

本领域技术人员在考虑说明书及实施例处的公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由权利要求指出。

应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (8)

1.一种用于车辆引导的数字化设备，其特征在于，包括：

区域信息同步模块，用于当车辆进入停车区域的预设范围内时，用户端与所述停车区域的无线信号建立链接以获取余量信息，所述余量信息用于表征所述停车区域的剩余停车位；

用户信息同步模块，用于生成信息获取请求并发送至所述用户端，通过所述用户端获取所述用户所属信息并在预设的所属关系库中存储，所述用户所属信息用于建立所述用户端与所述车辆的所属关系；

车辆认证分配模块，用于响应入库请求以获取所述车辆的识别信息，根据预设的入库规则对所述余量信息进行判断并分配停车位，所述停车位对应唯一的车位编号；

车辆泊车引导模块，用于根据所述车位编号及预设的停车区域路线图生成泊车引导路线，并根据所述识别信息遍历所述所属关系库，获取与所述车辆相对应的所述用户端，将所述泊车引导路线通过无线信号同步至所述用户端并输出。

2.根据权利要求1所述的一种用于车辆引导的数字化设备，其特征在于，所述区域信息同步模块包括：

范围判定单元，用于当车辆进入具有数字化标记的停车区域的预设范围内时，生成信息同步信号，所述数字化标记通过用户端的地图软件作用，所述数字化标记用于表征该所述停车区域具有数字引导能力；

检索识别单元，用于响应所述信息同步信号，执行信息同步程序，所述信息同步程序包括步骤：获取与所述数字化标记相对应的身份识别码，根据所述身份识别码对范围内的无线信号进行检测筛选，获取多个所述身份识别码相符的停车区域无线信号；

链接建立单元，用于与多个所述无线信号建立链接，并通过所述无线信号获取所述停车区域的所述余量信息，所述建立链接的过程包括认证步骤，所述认证步骤通过所述地图软件中的预设程序完成。

3.根据权利要求1所述的一种用于车辆引导的数字化设备，其特征在于，所述余量信息包括实时余量以及预估余量，所述实时余量用于表征当前停车区域内部的车位总量与车辆总数的差值，还包括动态余量监控模块，所述动态余量监控模块包括：

队列监控单元，用于获取所述停车区域入库口的实时队列图像，并对所述实时队列图像进行车辆识别，生成待入库车辆数，所述待入车辆数用于表征正在队列中但未分配停车位的所述车辆的数量；

动态监控单元，用于对所述停车区域内部进行实时监控，若所述车辆驶离所述停车位且未通过停车区域出库口，则对待出库车辆数的数值进行加一；

动态预估单元，用于根据所述待入库车辆数对所述余量信息做加法运算，并根据所述待出库车辆数对所述余量信息做减法运算，获取预估余量，所述预估余量用于表征在当前时刻所有处于变化状态的所述车辆在动作完成后的所述停车区域的停车剩余量。

4.根据权利要求1所述的一种用于车辆引导的数字化设备，其特征在于，所述车辆认证分配模块包括：

车辆检测单元，用于进行实时车辆检测，并当检测到车辆时生成入库请求，所述入库请求用于引导认证分配程序；

车辆认证单元，用于执行所述认证分配程序，包括步骤：获取所述车辆的识别图像并通过特征提取程序对其进行分析，获取所述车辆的识别信息，所述识别信息包括车牌信息以及车型代码；

车位分配单元，用于执行所述认证分配程序，包括步骤：对所述余量信息进行判断，若所述停车位的余量为零，则生成并输出无余量告知，若所述余量不为零，根据入库规则分配停车位，并获取所述停车位的所述车位编号，所述入库规则用于表征停车区域内沿车辆前进方向的停车顺序，用于降低停车区域内部车辆堵塞情况的发生概率。

5.根据权利要求3所述的一种用于车辆引导的数字化设备，其特征在于，还包括余量同步模块，所述余量同步模块包括：

入库同步单元，用于当所述车辆通过所述停车区域入库口时，根据与所述车辆对应的所述车位编号更新所述实时余量；

出库同步单元，用于当所述车辆通过所述停车区域出库口时，根据与所述车辆对应的所述车位编号更新所述实时余量。

6.一种用于车辆引导的数字化方法，其特征在于，包括以下步骤：

当车辆进入停车区域的预设范围内时，用户端与所述停车区域的无线信号建立链接以获取余量信息，所述余量信息用于表征所述停车区域的剩余停车位；

生成信息获取请求并发送至所述用户端，通过所述用户端获取所述用户所属信息并在预设的所属关系库中存储，所述用户所属信息用于建立所述用户端与所述车辆的所属关系；

响应入库请求以获取所述车辆的识别信息，根据预设的入库规则对所述余量信息进行判断并分配停车位，所述停车位对应唯一的车位编号；

根据所述车位编号及预设的停车区域路线图生成泊车引导路线，并根据所述识别信息遍历所述所属关系库，获取与所述车辆相对应的所述用户端，将所述泊车引导路线通过无线信号同步至所述用户端并输出。

7.根据权利要求6所述的一种用于车辆引导的数字化方法，其特征在于，所述当车辆进入停车区域的预设范围内时，用户端与所述停车区域的无线信号建立链接以获取余量信息的步骤具体包括：

当车辆进入具有数字化标记的停车区域的预设范围内时，生成信息同步信号，所述数字化标记通过用户端的地图软件作用，所述数字化标记用于表征该所述停车区域具有数字引导能力；

响应所述信息同步信号，执行信息同步程序，所述信息同步程序包括步骤：获取与所述数字化标记相对应的身份识别码，根据所述身份识别码对范围内的无线信号进行检测筛选，获取多个所述身份识别码相符的停车区域无线信号；

与多个所述无线信号建立链接，并通过所述无线信号获取所述停车区域的所述余量信息，所述建立链接的过程包括认证步骤，所述认证步骤通过所述地图软件中的预设程序完成。

8.根据权利要求6所述的一种用于车辆引导的数字化方法，其特征在于，所述余量信息包括实时余量以及预估余量，所述实时余量用于表征当前停车区域内部的车位总量与车辆总数的差值，还包括步骤：

获取所述停车区域入库口的实时队列图像，并对所述实时队列图像进行车辆识别，生成待入库车辆数，所述待入车辆数用于表征正在队列中但未分配停车位的所述车辆的数量；

对所述停车区域内部进行实时监控，若所述车辆驶离所述停车位且未通过停车区域出库口，则对待出库车辆数的数值进行加一；

根据所述待入库车辆数对所述余量信息做加法运算，并根据所述待出库车辆数对所述余量信息做减法运算，获取预估余量，所述预估余量用于表征在当前时刻所有处于变化状态的所述车辆在动作完成后的所述停车区域的停车剩余量。

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