CN115009017B

CN115009017B - 一种仪表指示灯智能显示方法

Info

Publication number: CN115009017B
Application number: CN202210941218.1A
Authority: CN
Inventors: 邹亚
Original assignee: Chengdu Zhixuan Technology Co ltd
Current assignee: Chengdu Zhixuan Technology Co ltd
Priority date: 2022-08-08
Filing date: 2022-08-08
Publication date: 2022-11-15
Anticipated expiration: 2042-08-08
Also published as: CN115009017A

Abstract

本发明公开了一种仪表指示灯智能显示方法，应用于具有驾驶座、方向盘和仪表盘的座舱系统，包括：检测到第一用户的第一预设操作，控制仪表盘显示全部状态灯初始位置及可移动位置；检测到第一用户的第二预设操作，移动状态灯在仪表盘上的位置；检测到第一用户的第三预设操作，根据状态灯调整后的最终位置确定第一预设位置参数；根据所述第一预设位置参数在仪表盘上显示状态灯。本发明的有益效果体现在，提供一种仪表灯智能显示方法，使第一用户能够自行设置仪表盘上状态灯的具体位置，根据自身情况将全部状态灯移动至视野范围内，不再需要偏头或移动身体去看状态灯，方便在行车过程中掌握车辆状况、排查故障。

Description

一种仪表指示灯智能显示方法

技术领域

本发明属于汽车仪表显示领域，具体涉及一种仪表指示灯智能显示方法。

背景技术

汽车仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置，包括车速里程表、转速表及指示灯和故障警报灯等，常见的有燃油指示灯、冷却液液面警报灯、ABS指示灯、SRS警报灯等，汽车仪表盘一般位于方向盘后方。市场上的主流汽车仪表盘以机械仪表盘为主，但随着科技进步，已经有越来越多的车辆开始使用液晶仪表盘。

驾驶员进入车辆坐在驾驶座上后，理想情况下应该能够看到仪表盘上的全部指示灯，但不同身高的驾驶员开同一辆车时，由于视野高度及范围不同，视野中的仪表盘可能被方向盘遮挡从而无法看清全部指示灯，需要偏移头部或身体才能看到，不仅会出现因为看不见指示灯而忽略掉重要指示的情况，在特意偏头去看指示灯时，也容易造成交通事故。

发明内容

为解决上述现有技术问题，本发明提供一种仪表指示灯智能显示方法，采用的技术方案是：

一种仪表指示灯显示方法，其特征在于，应用于具有驾驶座、方向盘和仪表盘的座舱系统，且仪表盘位于方向盘后方；所述方法包括：

所述座舱系统检测到第一用户的第一预设操作，所述第一预设操作用于指示所述第一用户已将驾驶座和方向盘调整至合适位置；

响应于所述第一预设操作，所述座舱系统控制仪表盘显示全部状态灯初始位置及可移动位置；

所述座舱系统检测到第一用户的第二预设操作；

响应于所述第二预设操作，所述座舱系统移动状态灯在仪表盘上的位置；

所述座舱系统检测到第一用户的第三预设操作，所述第三预设操作用于指示所述第一用户已将全部状态灯移动至最终位置；

响应于所述第三预设操作，所述座舱系统根据状态灯调整后的最终位置确定第一预设位置参数；

所述座舱系统根据所述第一预设位置参数在仪表盘上显示状态灯；

优选的，在所述座舱系统根据所述第一预设位置参数在仪表盘上显示状态灯之前，所述方法还包括：

所述座舱系统采集第一用户生物识别信息，将所述第一预设位置参数与第一用户生物识别信息对应存储；

所述座舱系统检测到第二用户进入，获取第二用户生物识别信息，比对第二用户生物识别信息与第一用户生物识别信息；

若第一用户生物识别信息与第二用户生物识别信息相同，所述座舱系统判断第一用户与第二用户为同一用户，读取对应保存的第一预设位置参数；

优选的，所述方法还包括：

响应于第一预设操作，所述座舱系统根据驾驶座和方向盘调整后的最终位置确定第二预设位置参数；

若第一用户生物识别信息与第二用户生物识别信息相同，所述座舱系统判断第一用户与第二用户为同一用户，读取对应保存的第二预设位置参数；

所述座舱系统根据所述第二预设位置参数将驾驶座和方向盘调整至对应位置；

优选的，在所述座舱系统根据第一预设位置参数在仪表盘上显示状态灯后，所述方法还包括：

所述座舱系统获取第二用户人眼高度数据，根据第二用户人眼高度数据计算并在第一预设位置参数的基础上调整状态灯整体位置；

优选的，在所述座舱系统比对第二用户生物识别信息与第一用户生物识别信息之后，所述方法还包括：

若第一用户生物识别信息与第二用户生物识别信息不相同，所述座舱系统判断第一用户与第二用户非同一用户，读取默认第一位置参数与默认第二位置参数；其中，所述默认第一位置参数为仪表状态灯位置参数，所述默认第二位置参数为驾驶座与方向盘位置参数；

所述座舱系统根据所述默认第一位置参数在仪表盘上显示状态灯，根据所述默认第二位置参数将驾驶座和方向盘调整至对应位置；

优选的，在所述座舱系统判断第一用户与第二用户非同一用户后，所述方法还包括：

所述座舱系统检测到第二用户的第一操作，所述第一操作用于指示所述第二用户已将驾驶座和方向盘调整至合适位置；

响应于所述第一操作，所述座舱系统根据驾驶座和方向盘调整后的最终位置确定第二位置参数；

响应于所述第一操作，所述座舱系统控制仪表盘显示全部状态灯初始位置及可移动位置；

所述座舱系统检测到第二用户的第二操作；

响应于所述第二操作，所述座舱系统移动状态灯在仪表盘上的位置；

所述座舱系统检测到第二用户的第三操作，所述第三操作用于指示所述第二用户已将全部状态灯移动至最终位置；

响应于所述第三操作，所述座舱系统根据状态灯调整后的最终位置确定第一位置参数；

所述座舱系统根据所述第一位置参数在仪表盘上显示状态灯；

优选的，在所述座舱系统在仪表盘上显示状态灯后，所述方法还包括：

所述座舱系统获取第二用户人眼高度数据，根据第二用户人眼高度数据计算并在第一位置参数的基础上调整状态灯整体位置；

优选的，所述座舱系统根据第二用户人眼高度数据计算并在第一预设位置参数或第一位置参数的基础上调整状态灯整体位置，包括：

所述座舱系统检测到第二用户的第四操作，所述第四操作为t时刻第二用户调整驾驶座位置的操作；

响应于所述第四操作，所述座舱系统根据t时刻的第二用户人眼高度数据计算调整状态灯整体位置；或者，

所述座舱系统未检测到第二用户的第四操作，所述第四操作为第二用户调整驾驶座位置的操作；

所述座舱系统获取t时刻的第二用户人眼高度数据和t+T时刻的第二用户人眼高度数据；

若所述t+T时刻的第二用户人眼高度数据不同于t时刻的第二用户人眼高度数据，且t+T时刻的第二用户人眼高度数据在下一段T时间内保持不变，所述座舱系统根据t+T时刻的第二用户人眼高度数据计算调整状态灯整体位置；

优选的，所述时间T为5s；

优选的，所述第二预设操作或第二操作包括：

所述用户按下所述座舱系统的第一方向按键；或者，

所述用户通过手指点击和拖动所述仪表盘界面上的状态灯控件；或者，

所述用户按下所述方向盘上的第二方向按键；或者，

所述用户长按所述座舱系统的第一方向按键；或者，

所述通过手指长按和拖动所述仪表盘截面上的状态灯控件；或者，

所述用户长按所述方向盘上的第二方向按键；

优选的，响应于第二预设操作或第二操作，所述座舱系统移动状态灯在仪表盘上的位置，包括：

响应于所述用户的点击操作，所述座舱系统移动被用户选中的单个状态灯；或者，

响应于所述用户的长按操作，所述座舱系统以被用户选中的单个状态灯为参考点，移动全部状态灯；

优选的，所述长按操作按压时间为2s。

本发明的有益效果体现在，提供一种仪表灯智能显示方法，使第一用户能够自行设置仪表盘上状态灯的具体位置，一方面根据自身情况将全部状态灯移动至视野范围内，不再需要偏头或移动身体去看状态灯，另一方面，第一用户还可以根据个人喜好，将一些自己常需要查看的、重要的状态灯移动至自己视线比较容易抵达的地方，更方便在行车过程中掌握车辆状况、排查故障。

附图说明

图1为本发明实施例中仪表指示灯智能显示方法的流程图；

图2为本发明实施例中的状态灯预设流程图；

图3为本发明实施例中的用户识别流程图；

图4为本发明实施例中根据用户人眼高度数据调整状态灯位置的流程图；

图5为本发明实施例中根据用户操作移动状态灯的流程图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5所示，本发明提供的具体实施例如下：

实施例1：

一种仪表指示灯智能显示方法，其特征在于，应用于具有驾驶座、方向盘和仪表盘的座舱系统，且仪表盘位于方向盘后方；所述方法包括：

所述座舱系统检测到第一用户的第二预设操作；

所述座舱系统根据所述第一预设位置参数在仪表盘上显示状态灯。

如图1和图2所示，在本实施例中，提供一种仪表指示灯智能显示方法，应用于具有驾驶座、方向盘和仪表盘的座舱系统，在该方法中，驾驶员作为第一用户进入座舱，首先对驾驶座位置、靠背倾斜程度和方向盘位置进行调整，待调整至使人能够舒适驾驶的位置后，进行第一预设操作以确认，座舱系统能够响应于第一预设操作，显示可调整位置的全部仪表状态灯及可移动位置；第一用户进行第二预设操作以将状态灯移至视野范围内可视的位置，实施第三预设操作以确认移动完成，座舱系统响应于第三预设操作，保存状态灯位置数据并在仪表盘上显示状态灯的最终位置。因此，第一用户能够自行设置仪表盘上状态灯的具体位置，一方面根据自身情况将全部状态灯移动至视野范围内，不再需要偏头或移动身体去看状态灯，另一方面，第一用户还可以根据个人喜好，将一些自己常需要查看的、重要的状态灯移动至自己视线比较容易抵达的地方，更方便在行车过程中掌握车辆状况、排查故障。

实施例2：

在所述座舱系统根据所述第一预设位置参数在仪表盘上显示状态灯之前，所述方法还包括：

若第一用户生物识别信息与第二用户生物识别信息相同，所述座舱系统判断第一用户与第二用户为同一用户，读取对应保存的第一预设位置参数。

如图3所示，在本实施例中，所述座舱系统将第一用户的生物识别信息与第一用户对仪表状态灯设置的第一预设位置参数对应保存，当驾驶员作为第二用户再次进入座舱后，系统采集并对比该驾驶员的生物识别信息与已保存的识别信息，若信息相同，则读取对应保存的位置参数，将仪表状态灯调至符合参数的位置上。当某一车辆有多名常驾驶的驾驶员，每个驾驶员都有自己的偏好设置时，每次上车后都要对仪表状态灯重新设置，不仅麻烦也耽误出行时间，在本实施例中，常驾驶的驾驶员可以将自己的生物识别信息与关于仪表状态灯位置的喜好设置绑定保存，人上车后，系统自动识别第二用户为某个预设过的第一用户，且自动调整仪表状态灯到对应位置，驾驶员仅需对仪表状态灯位置进行一次设置并录入生物信息即可，方便快捷。

在一些实施例中，所述生物识别信息可以为人脸信息；

在另一些实施例中，所述生物识别信息可以为指纹信息；

在另一些实施例中，所述生物识别信息可以为虹膜信息。疫情期间，外出往往需要佩戴口罩，夏天阳光猛烈时驾驶员也习惯佩戴遮阳镜，采用虹膜识别，可以避免佩戴口罩或墨镜时需摘下才能进行人脸识别的情况，识别错误率低；且驾驶员无需采取主动动作，系统检测到人员入座即可进行扫描识别，响应速度快；

在一些实施例中，车辆座舱系统包括管理员身份，仅管理员身份验证通过后才能对绑定信息进行新增和删除。

实施例3：

所述方法还包括：

所述座舱系统根据所述第二预设位置参数将驾驶座和方向盘调整至对应位置。

在本实施例中，驾驶员生物识别信息不仅与仪表状态灯的第一预设位置参数绑定保存，还与驾驶座和方向盘的第二预设位置参数绑定保存，系统识别到绑定用户进入驾驶座后，根据预设参数同时调节驾驶座、方向盘和仪表状态灯位置至该用户的偏好设置位置上，同一车辆的不同驾驶员均能享受到适宜自己的驾驶相关设置参数，提高驾驶员驾驶体验。

实施例4：

在所述座舱系统比对第二用户生物识别信息与第一用户生物识别信息之后，所述方法还包括：

所述座舱系统根据所述默认第一位置参数在仪表盘上显示状态灯，根据所述默认第二位置参数将驾驶座和方向盘调整至对应位置。

所述座舱系统检测到第二用户的第二操作；

所述座舱系统根据所述第一位置参数在仪表盘上显示状态灯。

如图3所示，在本实施例中，若驾驶员未在车辆座舱系统内绑定第一用户生物识别信息，且该驾驶员并不常驾驶该车辆，也就没有存储识别信息的必要。当此类第二用户进入驾驶座后，系统无法识别到用户为绑定用户，则会使用系统内默认的驾驶座、方向盘和仪表状态灯位置数据调整位置，如驾驶员仍有二次调整的需要，仍然可以按相同步骤对车内驾驶相关设置进行设置，使当车辆出现外借或代驾的情况时，新驾驶员依然能够设置个人的偏好参数。

在一些实施例中，该设置参数仍然可以按上述实施例2和3所述与驾驶员进行绑定；

在另一些实施例中，车辆座舱系统包括管理员身份，仅管理员身份验证通过后才能对绑定信息进行新增和删除。

实施例5：

在所述座舱系统根据第一预设位置参数在仪表盘上显示状态灯后，所述方法还包括：

在所述座舱系统在仪表盘上显示状态灯后，所述方法还包括：

长途行车过程中，驾驶员难免由于僵硬或疲倦更换坐姿或调节座椅高度倾斜度，这就会导致预先设置好的仪表状态灯位置可能再次被遮挡无法看见，但此时由于正处于驾驶中，驾驶员无法再手动对状态灯位置进行调整，影响正常驾驶。

在本实施例中，座舱系统通过获取人眼高度信息，在第一用户的预设位置参数基础上，或者第二用户设置的位置参数基础上，计算并调整仪表状态灯的整体高度，以保证当驾驶员作为第二用户，在驾驶过程中坐姿改变或调整座椅而使视野高度发生变化后，依然能够看见全部的仪表状态灯。

实施例6：

所述座舱系统根据第二用户人眼高度数据计算并在第一预设位置参数或第一位置参数的基础上调整状态灯整体位置，包括：

若所述t+T时刻的第二用户人眼高度数据不同于t时刻的第二用户人眼高度数据，且t+T时刻的第二用户人眼高度数据在下一段T时间内保持不变，所述座舱系统根据t+T时刻的第二用户人眼高度数据计算调整状态灯整体位置。

驾车过程中，驾驶员还可能做出活动头部、看后视镜等会导致人眼高度变化的动作，这些动作也会被系统检测到，但这并不是驾驶员在驾驶过程中会长时间保持的动作，因此往往并不希望状态灯跟从变化。

如图4所示，在本实施例中，只有系统检测到人眼高度数据在T时间内未发生改变或变化在一定测量误差范围内，才会根据该人眼高度数据改变仪表状态灯的位置，通过给座舱系统加设确认时间T，避免了行车过程中驾驶员偶然做出活动动作却影响到人眼高度从而改变状态灯位置的情况出现；同时，考虑到驾驶员调整座椅位置的目的就是为了改变驾驶姿势，接下来一定会长时间保持该驾驶姿势，则令系统在检测到座椅位置参数变化时，判断第二用户正在改变驾驶坐姿，此时不必考虑确认时间T，系统会实时根据人眼高度数据去调整仪表状态灯的位置。

优选的，所述时间T为5s。

实施例7：

所述第二预设操作或第二操作包括：

所述用户按下所述座舱系统的第一方向按键；或者，

所述用户按下所述方向盘上的第二方向按键；或者，

所述用户长按所述座舱系统的第一方向按键；或者，

所述用户长按所述方向盘上的第二方向按键。

响应于所述用户的长按操作，所述座舱系统以被用户选中的单个状态灯为参考点，移动全部状态灯。

仪表状态灯数量较多。若驾驶员需要对每个状态灯都进行设置，难免会觉得麻烦而厌烦。如图5所示，在本实施例中，系统能够响应于用户的点按/长按操作，对状态灯进行单个/整体的移动，用户可以凭自己喜好将特定的几个状态灯单独移动到想看见的位置后，选择长按任意一个状态灯，从而对全部状态灯的整体位置进行调整，直至移动到在驾驶时能够看到全部状态灯为止，不仅能保证不同驾驶员对仪表状态灯的独特个性化设置，又避免了重复繁琐的移动步骤。

在一些实施例中，用户移动状态灯的方式有多种，如使用座舱系统或方向盘上的控制按键或直接使用液晶仪表盘触控等方式均可。

优选的，所述长按操作按压时间为2s。在本发明的实施例的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“坚直”、“水平”、“中心”、“顶”、“底”、“顶部”、“底部”、“内”、“外”、“内侧”、“外侧”等指示的方位或位置关系。

在本发明的实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“组装”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明的实施例的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

在本发明的实施例的描述中，需要理解的是，“-”和“~”表示的是两个数值之同的范围，并且该范围包括端点。例如：“A-B”表示大于或等于A，且小于或等于B的范围。“A~B''表示大于或等于A，且小于或等于B的范围。

在本发明的实施例的描述中，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种仪表指示灯显示方法，其特征在于，应用于具有驾驶座、方向盘和仪表盘的座舱系统，且仪表盘位于方向盘后方；所述方法包括：

所述座舱系统检测到第一用户的第二预设操作；

响应于第二用户进入座舱，所述座舱系统根据所述第一预设位置参数在仪表盘上显示状态灯；

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述座舱系统根据所述第一预设位置参数在仪表盘上显示状态灯之前，所述方法还包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述座舱系统比对第二用户生物识别信息与第一用户生物识别信息之后，所述方法还包括：

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在所述座舱系统判断第一用户与第二用户非同一用户后，所述方法还包括：

所述座舱系统检测到第二用户的第二操作；

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，在所述座舱系统在仪表盘上显示状态灯后，所述方法还包括：

所述座舱系统获取第二用户人眼高度数据，根据第二用户人眼高度数据计算并在第一位置参数的基础上调整状态灯整体位置。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述座舱系统根据第二用户人眼高度数据计算并在第一位置参数的基础上调整状态灯整体位置，包括：

8.根据权利要求1或7所述的方法，其特征在于：所述时间T为5s。

9.根据权利要求1或5所述的方法，其特征在于，所述第二预设操作或第二操作包括:

所述用户按下所述座舱系统的第一方向按键；或者，

所述用户按下所述方向盘上的第二方向按键；或者，

所述用户长按所述座舱系统的第一方向按键；或者，

所述用户长按所述方向盘上的第二方向按键。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，响应于第二预设操作或第二操作，所述座舱系统移动状态灯在仪表盘上的位置，包括：

11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于：所述长按操作按压时间为2s。