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CN103903478A - 行车预警系统 - Google Patents

行车预警系统 Download PDF

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CN103903478A
CN103903478A CN201210588502.1A CN201210588502A CN103903478A CN 103903478 A CN103903478 A CN 103903478A CN 201210588502 A CN201210588502 A CN 201210588502A CN 103903478 A CN103903478 A CN 103903478A
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front truck
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杨仁军
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Yun Chuan Intellectual Property Services Co Ltd Of Zhongshan City
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Shenzhen Yuzhan Precision Technology Co ltd
Hon Hai Precision Industry Co Ltd
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Abstract

一种行车预警系统，其包括控制模块，与该控制模块电性连接的第一测量模块及报警模块，该行车预警系统还包括与该控制模块电性连接的第二测量模块、前车信息模块、后车信息模块以及车尾显示模块，该报警模块包括前车警示单元与后车警示单元，该第一测量模块用以测量前车距离与前车车速并传输至该控制模块，该第二测量模块用以测量后车距离以及后车车速并传输至该控制模块，该车尾显示模块还包括警示灯，当该后车安全时间小于预设安全时间时，控制模块控制该后车警示单元报警并发送信息至该车尾显示模块，该车尾显示模块控制该警示灯报警。该行车预警系统具有主动预警的功能。

Description

行车预警系统
技术领域
本发明涉及一种车辆防撞系统，尤其涉及一种行车预警系统。
背景技术
行车预警系统一般包括控制模块，与控制模块电性连接的报警器及激光测距器，当激光测距器测量本车与后车的间距信息并传送至控制模块，控制模块将该信息与预设距离信息进行比较。当两车间距小于预设距离时，控制模块向报警器发送信息，报警器启动并报警，提醒司机注意刹车。然而，这种行车预警系统中，本车没有发出预警信息告知后车，不具有主动预警的功能。
发明内容
鉴于上述内容，有必要提供一种能够主动预警的行车预警系统。
一种行车预警系统，其包括控制模块，与该控制模块电性连接的第一测量模块及报警模块，该行车预警系统还包括与该控制模块电性连接的第二测量模块、前车信息模块、后车信息模块以及车尾显示模块，该报警模块包括前车警示单元与后车警示单元，该第一测量模块用以测量前车距离与前车车速并传输至该控制模块，该控制模块根据该前车距离及前车车速测出相对车速以及避免撞车的前车安全时间，并将该前车车速、前车距离、相对车速以及前车安全时间传输至前车信息模块上进行显示，该第二测量模块用以测量后车距离以及后车车速并传输至该控制模块，该控制模块根据该后车距离及后车车速测出相对车速以及避免撞车的后车安全时间，并将该后车车速、后车距离、相对车速以及后车安全时间传输至后车信息模块上进行显示，该车尾显示单元装设于车尾并接收该控制模块的信息以显示本车车速、后车距离以及后车安全时间，该车尾显示模块还包括警示灯，该控制模块内预设有安全时间值，当前车安全时间小于预设安全时间时，控制模块控制该前车警示单元报警，当该后车安全时间小于预设安全时间时，控制模块控制该后车警示单元报警并发送信息至该车尾显示模块，该车尾显示模块控制该警示灯报警。
当后车安全时间小于预设时间时，本车的后车警示单元及车尾的警示灯同时报警以提醒后车驾驶员配合本车驾驶员采取相应措施以避免撞车，因而该行车预警系统具有主动预警的功能。
附图说明
图1为本发明实施方式的行车预警系统使用状态示意图。
图2为本发明实施方式的行车预警系统的功能模块图。
主要元件符号说明
行车预警系统 100
车辆 200
控制模块 10
第一测量模块 21
第二测量模块 22
前车信息模块 30
发送模块 40
接收模块 50
后车信息模块 60
报警模块 70
车尾显示模块 80
前车车速显示单元 31
前车距离显示单元 33
相对车速显示单元 35、65
前车安全时间显示单元 37
后车车速显示单元 61
后车距离显示单元 63
后车安全时间显示单元 67
车速显示单元 81
距离显示单元 83
安全时间显示单元 85
警示灯 87
如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。
具体实施方式
请参阅图1及图2，本实施方式的行车预警系统100装设于车辆200上，用于显示车辆200与其前车(图未示)及后车300的相关信息，如前车车速、前车的距离、后车车速以及后车距离等，并将与后车300的相关信息于车尾进行显示。行车预警系统100包括控制模块10、第一测量模块21、第二测量模块22、前车信息模块30、发送模块40、接收模块50、后车信息模块60、报警模块70以及车尾显示模块80。第一测量模块21、第二测量模块22、前车信息模块30、发送模块40、接收模块50、后车信息模块60、报警模块70以及车尾显示模块80均与控制模块10电性连接。控制模块10设置于车辆200上，第一测量模块21装设于车辆200的前部。
第一测量模块21装设于车头并与控制模块10电性连接，其用于实时测量前车与本车的距离、前车的车速信息并将其传送至控制模块10。控制模块10根据本车的车速，并通过逻辑运算得出相对车速，以及前车安全时间。在本实施方式中，第一测量模块21利用激光测量相应参数。
第二测量模块22装设于车尾并与控制模块10电性连接。第二测量模块22实时测量后车300与本车的距离、后车的车速信息并将其传送至控制模块10。控制模块10根据本车的车速，并通过逻辑运算得出相对车速以及后车安全时间。在本实施方式中，第二测量模块22利用激光测量相应参数。
前车信息模块30与控制模块10电性连接以接收显示相关信息。前车信息模块30包括前车车速显示单元31、前车距离显示单元33、相对车速显示单元35、前车安全时间显示单元37，以分别显示从控制模块10接收过来的前车车速信息、前车距离信息、相对车速信息以及前车安全时间信息。在本实施方式中，前车车速显示单元31、前车距离显示单元33、相对车速显示单元35、前车安全时间显示单元37均为LED(发光二极管)显示单元。
发送模块40与控制模块10电性连接，并可与前车的接收模块50进行通信。发送模块40可将控制模块10传送过来的本车车速、本车与前车的距离、相对车速以及前车安全时间等信息发送至前车的接收模块50。
接收模块50与控制模块10电性连接，并可与后车300的发送模块40通信。接收模块50可接收后车300的发送模块40传输过来的后车车速、后车与本车的距离、相对车速以及后车安全时间等信息，并将该类信息通过控制模块10传送给后车信息模块60。
后车信息模块60与控制模块10电性连接，以接收显示相关信息。后车信息模块60包括后车车速显示单元61、后车距离显示单元63、相对车速显示单元65、后车安全时间显示单元67，以分别显示从控制模块10接收过来的后车车速信息、后车距离信息、相对车速信息以及后车安全时间信息。在本实施方式中，后车车速显示单元61、后车距离显示单元63、相对车速显示单元65、后车安全时间显示单元67均为LED显示单元。
报警模块70与控制模块10电性连接，其包括前车警示单元71与后车警示单元73。控制模块10内设定有预设时间，当前车安全时间小于预设时间时，控制模块10发送信息至报警模块70，报警模块70控制前车警示单元71闪烁并发出报警声音。当接收模块50接收的后车安全时间小于预设时间时，控制模块10向报警模块70发送信息，报警模块70控制后车警示单元73闪烁并发出报警声音。
车尾显示模块80与控制模块10电性连接，其装设于车尾。车尾显示模块80包括车速显示单元81、距离显示单元83、安全时间显示单元85与警示灯87。车速显示单元81、距离显示单元83、安全时间单元85分别显示控制模块10传送过来的本车车速、本车与后车的距离以及本车与后车的安全时间，以供后车司机参考。当安全时间小于控制模块10中预设的安全时间时，控制模块10发送信息至车尾显示模块80。车尾显示模块80启动警示灯87闪烁报警，以提醒后车300司机。
可以理解，当前车与后车300均未装设行车预警系统100时，发送模块40与接收模块50可以省略或控制停止作业。第二测量模块20将测量的后车速度、后车距离传送至控制模块10，控制模块10通过逻辑运算并通过逻辑运算得出相对车速以及后车安全时间。控制模块10将后车车速信息、后车距离信息、相对车速信息以及后车安全时间信息。分别于后车速显示单元61、后车距离显示单元63、相对车速显示单元65、后车安全时间显示单元67上进行显示。
行车预警系统100使用于行车过程中。驾驶员可以随时查看前车信息模块30以及后车信息模块60，并根据前车及后车300相应信息调整本车车速，使本车车速低于前车车速或高于后车车速以保证安全。
当前车与后车300均装设有行车预警系统100时，当前车安全时间小于预设时间时，前车警示单元71报警，同时前车的后车警示单元73报警，本车与前车驾驶员相互配合采用相应的措施以避免撞车，起到主动预警作用。当本车与后车安全时间小于预设时间时，后车警示单元73、车尾的警示灯87以及后车300的前车警示单元71报警。本车驾驶员可以配合后车驾驶员采取相应措施以避免撞车。
当前车与后车300均未装设行车预警系统100时，当前车安全时间小于预设时间时，前车警示单元71报警，本车驾驶员采用相应的措施以避免撞车。当本车与后车安全时间小于预设时间时，后车警示单元73与车尾的警示灯87都报警。本车驾驶员可以配合后车驾驶员采取相应措施以避免撞车。
由于行车预警系统100通过发送模块将本车的精确量化的相关信息发送车尾显示单元80进行显示，使得后车驾驶员可以参考该量化信息进行驾驶。当车辆安全时间小于预设时间时，本车的后车警示单元73与车尾的警示灯87同时报警，以使得前车驾驶员配合本车驾驶员采取相应措施以避免撞车。因而行车预警系统100具有主动预警的功能。
可以理解，前车车速显示单元31、前车距离显示单元33、相对车速显示单元35、前车安全时间显示单元37、后车车速显示单元61、后车距离显示单元63、相对车速显示单元65、后车安全时间显示单元67还可以为其他显示仪表。
可以理解，第一测量模块21以及第二测量模块22还可以利用雷达测量相应参数。
另外，本领域技术人员还可在本发明精神内做其它变化，当然，这些依据本发明精神所做的变化，都应包含在本发明所要求保护的范围内。

Claims (10)

1.一种行车预警系统，其包括控制模块，与该控制模块电性连接的第一测量模块及报警模块，其特征在于：该行车预警系统还包括与该控制模块电性连接的第二测量模块、前车信息模块、后车信息模块以及车尾显示模块，该报警模块包括前车警示单元与后车警示单元，该第一测量模块用以测量前车距离与前车车速并传输至该控制模块，该控制模块根据该前车距离及前车车速测出相对车速以及避免撞车的前车安全时间，并将该前车车速、前车距离、相对车速以及前车安全时间传输至前车信息模块上进行显示，该第二测量模块用以测量后车距离以及后车车速并传输至该控制模块，该控制模块根据该后车距离及后车车速测出相对车速以及避免撞车的后车安全时间，并将该后车车速、后车距离、相对车速以及后车安全时间传输至后车信息模块上进行显示，该车尾显示单元装设于车尾并接收该控制模块的信息以显示本车车速、后车距离以及后车安全时间，该车尾显示模块还包括警示灯，该控制模块内预设有安全时间值，当前车安全时间小于预设安全时间时，控制模块控制该前车警示单元报警，当该后车安全时间小于预设安全时间时，控制模块控制该后车警示单元报警并发送信息至该车尾显示模块，该车尾显示模块控制该警示灯报警。
2.如权利要求1所述的行车预警系统，其特征在于：该车尾显示模块还包括车速显示单元、距离显示单元以及安全时间显示单元，用以显示本车车速、该后车距离以及后车安全时间。
3.如权利要求1所述的行车预警系统，其特征在于：该前车显示模块包括前车车速显示单元、前车距离显示单元、前车的相对车速显示单元以及前车安全时间显示单元，该前车车速、前车距离、前车的相对车速以及前车安全时间分别于上述显示单元上显示。
4.如权利要求3所述的行车预警系统，其特征在于：该前车车速显示单元、前车距离显示单元、前车的相对车速显示单元以及前车安全时间显示单元均为LED显示单元。
5.如权利要求1所述的行车预警系统，其特征在于：该行车预警系统还包括与该控制模块电性连接的发送模块及接收模块，当前车安全时间小于预设安全时间时，该行车预警系统控制该发送模块与前车的接收模块通信，通过前车的接收模块传输信息至前车的控制模块，进而控制前车的后车警示单元报警。
6.如权利要求5所述的行车预警系统，其特征在于：该接收模块能够与后车的发送模块通讯，将本车车速、后车距离、后车的相对车速以及后车安全时间通过该控制模块输出至该后车信息模块上进行显示。
7.如权利要求1所述的行车预警系统，其特征在于：该后车显示模块包括后车车速显示单元、后车距离显示单元、相对车速显示单元以及后车安全时间显示单元，该后车车速、后车距离、后车的相对车速以及后车安全时间分别于上述显示单元上显示。
8.如权利要求7所述的行车预警系统，其特征在于：该后车车速显示单元、后车距离显示单元、后车的相对车速显示单元以及后车安全时间显示单元均为LED显示单元。
9.如权利要求1所述的行车预警系统，其特征在于：该控制模块装设于车辆上，该第一测量模块装设于车头，该第二测量模块装设于车尾。
10.如权利要求1所述的行车预警系统，其特征在于：该第一测量模块采用激光或者雷达之一来进行测量作业，该第二测量模块采用激光或者雷达之一来进行测量作业。
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