CN103863164A - 座垫装置和有座垫装置的交通工具座椅 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种交通工具座椅的座垫装置(1)，包括第一和第二衬垫段(2；3)，其中，第一衬垫段(2)有第一衬垫包套(4)以及第二衬垫段(3)有第二衬垫包套(5)，其中，在第二衬垫段(3)处于基本位置(B)时，第一和第二衬垫段(2；3)彼此相邻排列，此时在第一与第二衬垫段(2；3)之间设置间隙(6)，其中，第二衬垫段(3)相对于第一衬垫段(2)可以从基本位置(B)转移到间隔位置(A)，处于间隔位置(A)时在第一与第二衬垫段(2；3)之间形成距离(11)，从而增大座垫装置(1)的座席深度，其中，第二衬垫段(3)包括跨接段(12)，它设计用于在第二衬垫段(3)处于间隔位置(A)时跨接距离(11)，其中，座垫装置(1)包括用于导引跨接段(12)的导引装置(7)，以及，导引装置(7)设置在第一与第二衬垫段(2；3)之间的间隙(6)内。

Description

座垫装置和有座垫装置的交通工具座椅

技术领域

本发明涉及一种座垫装置和有座垫装置的交通工具座椅。

背景技术

许多交通工具座椅均提供可能性，增大座垫的座席深度，并由此与乘客的身材相适应。为此，座垫有能彼此相对运动的衬垫段。

例如也许成为最近现有技术的公开文件DE102010039027A1介绍了一种交通工具座椅，其中避免在脚架伸出时由于脚架变形产生间隙。这采取下述措施达到：在脚架的任何位置借助至少一个弹性元件将座席包套的前端保持固定在张紧状态，以及座席包套跨接座垫前端与脚架后端之间的间隙。

发明内容

本发明的目的是，提供一种功能更好的座垫装置。

在这里建议了一种交通工具座椅用的座垫装置。这种交通工具座椅优选地可以组合在轿车或卡车中。尤其是，这种交通工具座椅设计为交通工具前排座席或后排长座椅的后排座。

座垫装置包括第一和第二衬垫段，其中第一衬垫段有第一衬垫包套以及第二衬垫段有第二衬垫包套。优选地，第一和第二衬垫段共同构成交通工具座椅的座垫，交通工具的乘客在座垫上就座。尤其是，第二衬垫段设置在座垫的自由端。例如在座垫上就座的乘客的膝盖与第二衬垫段接触。

第二衬垫段设计为，可从基本位置转移到间隔位置。在第二衬垫段处于基本位置时第一和第二衬垫段彼此相邻排列。在第一与第二衬垫段之间设置间隙。优选地，间隙有最大宽度为15毫米，优选地最大宽度为10毫米，尤其最大宽度为5毫米。按选择，第二衬垫段可以至少部分或至少分段与第一衬垫段接触。

第二衬垫段可以相对于第一衬垫段从基本位置转移到间隔位置。处于间隔位置时，在第一与第二衬垫段之间形成距离，从而增大座垫装置的座席深度。所述距离有宽度优选地大于30mm，尤其大于50mm，特别是大于70mm。按选择，此距离有最大宽度为330mm，优选地为320mm，尤其为305mm。

第二衬垫段的第二衬垫包套包括跨接段，尤其是，跨接段与第二衬垫包套一体和/或单一材料相连。跨接段设计用于在第二衬垫段处于间隔位置时跨接所述的距离。尤其是，跨接段完全跨接在第一与第二衬垫段之间形成的距离。按选择，跨接段构成座席面的中间段。

座垫装置包括用于导引跨接段的导引装置。导引装置设置在第一与第二衬垫段之间的间隙内。按选择，导引通道平行或基本上平行于第一和第二衬垫段的端侧导引跨接段。优选地，导引装置设计用于在座席面与导引装置上部出口之间的区域内单层地导引跨接段。尤其是，跨接段单层地从上部出口排出，以及在第二衬垫段从基本位置转移到间隔位置时逐渐单层地经过形成的距离运动。

通过优选地单层导引以及优选地从导引装置单层排出跨接段，尤其在第二衬垫段的基本位置时，可以避免在间隙内形成会积聚灰尘或碎屑的褶皱或凹坑。尤其当跨接段两层或多层地存放在间隙内时会发生这种情况。在第二衬垫段处于间隔位置时，通过跨接段跨接所述的距离，有利地在两个衬垫包套之间建立起平面的连接。总体上可以获得一种外观受人喜欢和给人以高质量感觉的座垫装置。

按本发明一种优选的实施形式，导引装置固定在第一衬垫段上。作为替代方式或按选择除此之外，将导引装置固定在第一衬垫包套上。尤其是，导引装置形状配合式和/或摩擦配合式固定连接在第一衬垫段和/或第一衬垫包套，例如通过缝合或钩挂。作为替代方式，导引装置可以与第一衬垫段和/或第一衬垫包套粘结。由此可以实现在间隙内经济地固定导引装置。

本发明一种优选的变换规定，导引装置的纵向长度沿间隙延伸。优选地，导引装置有一个长度，它与第一和/或第二衬垫段的座席宽度相适应或与之相同。例如，导引装置的长度等于第一和/或第二衬垫段的座席宽度的至少85％，优选地至少90％，特别是至少95％。这导致跨接段通过导引装置沿大部分座席宽度或沿整个座席宽度可靠导引。

此外优选的是，导引装置有一个高度，它与第一衬垫段的高度相适应或与之相同。优选地，第一衬垫段端侧的至少70％，尤其至少80％，特别是至少90％被导引装置覆盖。通过利用第一衬垫段的大部分高度或第一衬垫段的全部高度，尤其在第二衬垫段处于基本位置时，跨接段更多的长度可以承接在导引装置内并存放在那里。这样做带来的优点是，跨接段沿第一衬垫段的大部分高度或沿其全部高度无折叠地承接在导引装置内，以及在从导引装置的上部出口排出时没有折叠的皱纹。

按本发明一项优选的设计，导引装置有在上部的对准座垫装置座席面的出口，当第二衬垫段转移到间隔位置时，跨接段可以通过它移出。优选的是，导引装置沿背对第一衬垫段座席面的方向设置为向下错移。特别优选的是，导引装置的上部出口，优选地在最佳的舒适范围内，设置为相对于第一衬垫段的座席面向下错移选择为50mm，尤其35mm，特别是25mm。由此达到，在交通工具座椅上就座的乘客感觉不到导引装置，或在就座时不被导引装置压迫。

本发明一项优选的结构性变换规定，导引装置设计为固定条或固定板。优选地固定条或固定板与第一衬垫段和/或第一衬垫包套共同构成一个跨接段的导引通道。作为替代方式，导引装置设计为有第一和第二壳体侧的扁平壳体。尤其是，这两个壳体侧共同构成一个用于跨接段的导引通道。通过导引装置设计为固定条、固定板或扁平壳体的这种细长和狭窄的结构，使它可以节省结构空间地组合在间隙内。

例如，导引装置由塑料构成。作为替代方式，导引装置也可以由牢固的织物材料或由一种轻金属构成。因此，导引装置可以减轻重量地组合在座垫装置中。总之，可以变换为一种经济的导引装置。

特别优选的是，导引通道有上部出口和下部进口。优选地，跨接段通过下部进口到达导引通道内，以及在上部出口处重新从上部出口排出，从而使跨接段能跨接所述的距离。

按本发明一项优选的变换，导引通道设计用于跨接段的一次或多次转向，转向角至少70度，优选地至少80度，特别是至少90度。尤其是，跨接段通过导引通道一次或多次转向，最大的转向角为120度。例如，跨接段的转向在从上部出口排出时和/或在进入下部进口时进行，和反之。

按本发明一项优选的实施形式规定，座垫装置包括张紧装置。优选地，张紧装置设置在第一衬垫段下方的空间内。作为替代方式，当第二衬垫段处于基本位置时，张紧装置也可以设置在它下方的空间内。例如，张紧装置包括至少一个弹性元件，它设计为拉伸弹簧或设计为橡胶弹性带。因此，张紧装置可以节省结构空间和经济实施地组合在座垫装置内。优选地，跨接段在其自由端与张紧装置连接或固定在张紧装置上。

按本发明一种可能的变换，张紧装置设计用于，当第二衬垫段从基本位置转移到间隔位置时，或当跨接段处于间隔位置时，预紧跨接段。通过预紧可以保证在跨接所述距离时跨接段无折叠或无褶皱和外观受人喜欢。

尤其是，张紧装置设计用于，当第二衬垫段从间隔位置转移到基本位置时，引回或拉回跨接段。因此跨接段光滑而无折痕地通过上部出口进入导引通道内，穿过导引通道，向下通过下部进口朝第一衬垫段下方空间的方向运动。

按选择补充，将张紧装置设计用于，当第二衬垫段处于基本位置时，将跨接段张紧地扣留在导引通道内和/或在第一衬垫段下方的空间内。总之，在第二衬垫段的任何位置，跨接段通过固定张紧在张紧装置上并设计为无折叠。

按本发明的一项优选的设计，导引通道和按选择补充张紧装置和/或在第一衬垫段下方或作为替代在第二衬垫段下方的空间，构成一个或多个跨接段的承接区。尤其是，在第二衬垫段处于基本位置时，跨接段存放在所述一个或多个承接区内。优选地，在第二衬垫段处于间隔位置时，跨接段从所述一个或多个承接区部分或大部分伸出并覆盖所述的距离。

本发明另一个技术主题涉及一种交通工具座椅，它有按照前述权利要求之一所述的座垫装置。

附图说明

由下面对本发明优选实施例的说明，得知本发明的其他特征、优点和作用。其中：

图1a表示座垫装置和第二衬垫段处于基本位置时上方俯视图；

图1b表示沿剖切线A-A通过图1a所示座垫装置的剖视图；

图2a表示座垫装置和第二衬垫段处于间隔位置时上方俯视图；以及

图2b表示沿剖切线B-B通过图1a所示座垫装置的剖视图；

在这些附图中相互对应或相同的部分总是采用同样的附图标记。

具体实施方式

图1a表示交通工具座椅用的座垫装置1座席面S俯视图，交通工具座椅可以组合在交通工具内。座垫装置1包括第一和第二衬垫段2；3，它们彼此相邻地排列。第一衬垫段2有第一衬垫包套4以及第二衬垫段3有第二衬垫包套5。在这两个衬垫段2；3之间设置间隙6，优选地最大至15mm，尤其最大至10mm，特别是最大至5mm。

当第二衬垫段3相邻于第一衬垫段2排列时，第二衬垫段3处于基本位置B。为了增大座垫装置1的座席深度，第二衬垫段3可以相对于第一衬垫段2从基本位置B转移到间隔位置A(图2a；2b)。

图2a表示第二衬垫段3处于间隔位置A时的座垫装置1。处于间隔位置A时，在第一与第二衬垫段2；3之间设置距离11(图2a；2b)。所述距离有宽度优选地大于30mm，尤其大于50mm，特别是大于70mm，以及最大至330mm，尤其最大至320mm，特别是最大至305mm。

第二衬垫包套5包括跨接段12，用于在第二衬垫段3处于间隔位置A时跨接距离11。跨接段12与第二衬垫包套3一体和/或单一材料相连，尤其是，跨接段12构成第二衬垫包套5的组成部分。

图1b表示沿剖切线A-A通过图1a所示座垫装置1的剖视图，而图2b表示沿剖切线B-B通过图1a所示座垫装置的剖视图。

在第一与第二衬垫段2；3之间的间隙6内设置导引装置7。导引装置7有一个高度，它与第一和/或第二衬垫段2；3的座席高度相应，然而从座席面S向下错移地布置。

按图1a，导引装置7的纵向长度沿间隙6延伸。导引装置7有一个长度，所述长度与第一和/或第二衬垫段2；3的座席宽度B相应。导引装置7覆盖第一衬垫段2的端侧15优选地至少70％，尤其至少80％，特别是至少90％。

导引装置7设计为条或板，它与第一衬垫段2和/或第一衬垫包套4共同构成一个用于跨接段12的导引通道8。作为替代方式，导引装置7设计为有第一和第二壳体侧的扁平壳体，在这种情况下，这两个壳体侧共同构成一个用于跨接段12的导引通道8。

导引通道8有背对座席面S并向下定向的下部进口9，以及有向上对准座席面S的跨接段12上部出口10。导引装置7以这样的方式组合在间隙6内，亦即，使上部出口10设置为相对于座席面S向下错移优选地最多至50mm，尤其最多至35mm，特别是最多至25mm。由此保证，导引装置7不会压迫在交通工具座椅上就座的乘客。

导引装置7将跨接段12单层和无折叠地通过间隙6向上朝座席面S的方向导引。它设计用于将跨接段12单层地从上部出口10向上朝座席面S排出并朝距离11的方向导引和/或转向。通过单层导引和从上部出口10单层排出，以有利的方式，尤其在第二衬垫段3处于基本位置B时，避免形成集灰尘和/或碎屑的褶皱。当跨接段12双层或多层结构或配置时，在间隙6内便会发生这种情况。

座垫装置1有张紧装置13，它设置在第一衬垫段2下方的空间14内。张紧装置13包括至少一个拉伸弹簧，跨接段12从下部进口9伸出的自由端固定在拉伸弹簧上。张紧装置13有在其中安置拉伸弹簧的外壳16。

导引通道8设计用于跨接段12的转向，转向角至少70度，优选地至少80度，特别是至少90度以及最大130度。在第二衬垫段3从基本位置B转移到间隔位置A时，跨接段12逐渐穿过导引通道并从上部出口10伸出。在这种情况下它转向为，使它能跨接距离11。在第二衬垫段3从间隔位置A转移到基本位置B时，跨接段12重新转向并通过上部出口10运动到导引通道8内，尤其被张紧装置13拉入。

当跨接段12从导引通道8通过下部进口9延伸到第一衬垫段2下方的空间14内时，跨接段12实施另一次转向，转向角至少70度，优选地至少80度，特别是至少90度以及最大130度。作为替代方式或按选择补充，跨接段12还延伸到张紧装置13的外壳16内。尤其是，在第二衬垫段3处于基本位置B时，导引通道8、张紧装置的外壳16和/或空间14构成跨接段12的承接区。

张紧装置13设计用于，当第二衬垫段3从基本位置B转移到间隔位置A时，或当第二衬垫段3处于间隔位置A时，预紧跨接段12。通过所述的预紧，跨接段12无折叠地跨接距离11。尤其是避免形成所谓集碎屑的褶皱。

当第二衬垫段3从间隔位置A转移到基本位置B时，张紧装置13将跨接段12通过上部出口10拉回导引通道8内，并进一步朝第一衬垫段2下方空间14的方向拉和/或拉入张紧装置13的外壳内。在第二衬垫段3处于基本位置B时，张紧装置13将跨接段12张紧地扣留在导引通道8内、张紧装置的外壳内和/或第一衬垫段2下方的空间14内。

以上详细公开了至少一种实施例，但应当承认，存在许多按本发明的变更。同样应当承认，所述至少一种实施例有范例性特征，而不意味着限制保护范围、使用领域或构型。确切地说，本申请公开内容应是一种用于实现所述至少一种实施例的适合的技术指导。因此应当承认，所述至少一种实施例的元件的功能或配置的不同变更可以转换，并不脱离通过权利要求文字限定的保护范围及其等同保护范围。

附图标记清单

1  座垫装置

2  第一衬垫段

3  第二衬垫段

4  第一衬垫包套

5  第二衬垫包套

6  间隙

7  导引装置

8  导引通道

9  下部出口

10 上部出口

11 距离

12 跨接段

13 张紧装置

14 空间

15 端侧

Claims (15)

1.一种交通工具座椅的座垫装置(1)，

包括第一和第二衬垫段(2；3)，

其中，第一衬垫段(2)有第一衬垫包套(4)以及第二衬垫段(3)有第二衬垫包套(5)，

其中，在第二衬垫段(3)处于基本位置(B)时，第一和第二衬垫段(2；3)彼此相邻排列，此时在第一与第二衬垫段(2；3)之间设置间隙(6)，

其中，第二衬垫段(3)相对于第一衬垫段(2)可以从基本位置(B)转移到间隔位置(A)，处于间隔位置(A)时在第一与第二衬垫段(2；3)之间形成距离(11)，从而增大座垫装置(1)的座席深度，

其中，第二衬垫包套(3)包括跨接段(12)，它设计用于在第二衬垫段(3)处于间隔位置(A)时跨接距离(11)，

其中，座垫装置(1)包括用于导引跨接段(12)的导引装置(7)，

以及，导引装置(7)设置在第一与第二衬垫段(2；3)之间的间隙(6)内。

2.按照权利要求1所述的座垫装置(1)，其中，导引装置(7)固定在第一衬垫段(2)上和/或第一衬垫包套(4)上。

3.按照权利要求1或2所述的座垫装置(1)，其中，导引装置(7)的纵向长度沿间隙(6)延伸并有一个长度(L)，它与第一和/或第二衬垫段(2；3)的座席宽度(B)相适应或与之相同。

4.按照前述权利要求之一所述的座垫装置(1)，其中，导引装置(7)有一个高度，它与第一衬垫段(2)的高度相适应或与之相同。

5.按照前述权利要求之一所述的座垫装置(1)，其中，导引装置(7)有上部出口(10)，当第二衬垫段(3)转移到间隔位置(A)时，跨接段(12)可以通过它移出，其中，上部出口(10)设置为相对于座垫装置(1)的座席面(S)向下错移最多至30mm，优选地最多至20mm，特别是最多至10mm。

6.按照前述权利要求之一所述的座垫装置(1)，其中，导引装置(7)设计为固定条或固定板，它与第一衬垫段(2)和/或与第一衬垫包套(4)共同构成用于所述跨接段(12)的导引通道(8)。

7.按照权利要求1至5之一所述的座垫装置(1)，其中，导引装置(7)设计为有第一和第二壳体侧的扁平壳体，其中，这两个壳体侧共同构成一个用于所述跨接段(12)的导引通道(8)。

8.按照前述权利要求之一所述的座垫装置(1)，其中，导引装置(7)由塑料构成。

9.按照权利要求6至8之一所述的座垫装置(1)，其中，导引通道(8)设计用于跨接段(12)的一次或多次转向，转向角至少70度，优选地至少80度，特别是至少90度和同时最大130度。

10.按照前述权利要求之一所述的座垫装置(1)，其中，座垫装置(1)包括张紧装置(13)，其中，张紧装置(13)设置在第一衬垫段(2)或第二衬垫段(3)下方的空间(14)内。

11.按照权利要求10所述的座垫装置(1)，其中，张紧装置(13)设计用于，当第二衬垫段(3)从基本位置(B)转移到间隔位置(A)时，或当第二衬垫段(3)处于间隔位置(A)时，预紧跨接段(12)。

12.按照权利要求10或11所述的座垫装置(1)，其中，张紧装置(13)设计用于，当第二衬垫段(3)从间隔位置(A)转移到基本位置(B)时，将跨接段(12)引回或拉回导引通道(8)内和/或第一衬垫段(2)下方的空间(14)内。

13.按照权利要求10至12之一所述的座垫装置(1)，其中，张紧装置(13)设计用于，当第二衬垫段(3)处于基本位置(B)时，将跨接段(12)扣留在导引通道(8)内和/或第一衬垫段(2)下方的空间(14)内。

14.按照前述权利要求之一所述的座垫装置(1)，其中，导引通道(8)和/或在第一衬垫段(2)下方的空间(14)以及按选择补充张紧装置(13)，构成跨接段(12)的承接区，在第二衬垫段(3)处于基本位置(B)时跨接段(12)存放在此承接区内，以及在第二衬垫段(3)处于间隔位置(A)时跨接段(12)从此承接区至少部分伸出并跨接距离(11)。

15.一种交通工具座椅，它有按照前述权利要求之一所述的座垫装置(1)。

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