CN103835833A - 正时齿轮室 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种正时齿轮室，包括齿轮室本体，所述齿轮室本体表面设有数个连接孔，即正时齿轮安装孔、水泵安装孔、中间齿轮安装孔以及凸轮轴齿轮安装孔，所述数个安装孔之间设有加强筋一相互连接，所述加强筋一上设有正时齿轮室盖连接孔；所述齿轮室本体侧壁上设有加强筋二，所述加强筋二上设有能将正时齿轮室与机体相互配合连接的机体连接孔。本发明所述的正时齿轮室，有效提高了正时齿轮室的装配强度和刚度；齿轮室本体及其余部件通过铝合金铸件一体成型，制作工序得到减少，制造变得更为容易，可批量生产，提高了生产效率，节约了成本。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车发动机配件，特别涉及一种正时齿轮室。
背景技术
正时齿轮室是汽车发动机的主要配件之一，由曲轴正时齿轮、凸轮轴齿轮、高压油泵齿轮、惰齿轮等构成，其作用是保证柴油机的配气相位及高压油泵的喷油时刻。目前，正时齿轮室的材质主要是灰铁，结构比较复杂，机加工制作麻烦，且正时齿轮室为薄壁件，在加工时往往容易出现收缩变形的情况，很难加工出精准的成品出来，生产效率比较低。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中所存在的正时齿轮室加工麻烦、生产效率较低、薄壁处已发生断裂的不足，提供一种正时齿轮室，该正时齿轮室强度较高，制作简便，提高了成品率。
为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：
一种正时齿轮室，包括齿轮室本体，所述齿轮室本体表面设有数个安装孔，即正时齿轮安装孔、水泵安装孔、中间齿轮安装孔以及凸轮轴齿轮安装孔，所述数个安装孔之间设有加强筋一相互连接，所述加强筋一上设有正时齿轮室盖连接孔；所述齿轮室本体侧壁上设有加强筋二，所述加强筋二上设有能将正时齿轮室与机体相互配合连接的机体连接孔。
由于正时齿轮室本体表面比较薄，且还设有数个大小不一的安装孔，在正时齿轮室侧壁上设置加强筋二、在数个安装孔的周围也设置加强筋一后再设置正式齿轮室连接孔，提高了正时齿轮室强度和刚度，同时也提高了正时齿轮室的使用寿命。
优选地，所述齿轮室本体与所述数个安装孔、加强筋一、加强筋二、正时齿轮室盖连接孔、机体连接孔一体成型，且为铝合金铸件。
齿轮室本体及其余部件通过铝合金铸件一体成型，减少了制作工序，制造容易，可批量生产，提高生产效率，节约成本。
与现有技术相比，本发明的有益效果：
本发明所述的正时齿轮室，通过在正时齿轮室侧壁上设置加强筋二、在数个安装孔的周围也设置加强筋一后再设置机体连接孔，提高了正时齿轮室的装配强度；同时齿轮室本体及其余部件通过铝合金铸件一体成型，减少了繁琐的机加工制作工序，制造容易，可批量生产，提高生产效率，节约了成本。
附图说明：
图1为本发明所述正时齿轮室正面结构示意图
图2为本发明所述正时齿轮室背面结构示意图。
图中标记：
1、齿轮室本体，2、安装孔，201、正时齿轮安装孔，202、水泵安装孔，203、中间齿轮安装孔，204、凸轮轴齿轮安装孔，3、加强筋一，4、加强劲二，5、正时齿轮室盖连接孔，6、机体连接孔。
具体实施方式
下面结合试验例及具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。但不应将此理解为本发明上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本发明内容所实现的技术均属于本发明的范围。
如图1、2所示，一种正时齿轮室，包括齿轮室本体1，所述齿轮室本体1表面设有数个连接孔2，即正时齿轮安装孔201、水泵安装孔201、中间齿轮安装孔203以及凸轮轴齿轮安装孔204，所述数个安装孔2之间设有加强筋一3相互连接，所述加强筋一3上设有正时齿轮室盖连接孔5；所述齿轮室本体1侧壁上设有加强筋二4，所述加强筋二4上设有能将正时齿轮室与机体相互配合连接的机体连接孔6。
另外，齿轮室本体1与所述数个安装孔2、加强筋一3、加强筋二4、正时齿轮室盖连接孔5、机体连接孔6一体成型，且为铝合金铸件。
本发明所述的正时齿轮室，通过在数个安装孔的周围也设置加强筋一4、在正时齿轮室侧壁上设置加强筋二5后，再设置机体连接孔6，提高了正时齿轮室的装配强度和刚度；同时齿轮室本体1及其余部件通过铝合金铸件一体成型，减少了繁琐的机加工制作工序，制造容易，可批量生产，提高生产效率，节约了成本。
Claims (2)
1.一种正时齿轮室，包括齿轮室本体(1)，所述齿轮室本体(1)表面设有数个连接孔(2)，即正时齿轮安装孔(201)、水泵安装孔(201)、中间齿轮安装孔(203)以及凸轮轴齿轮安装孔(204)，其特征在于，所述数个安装孔(2)之间设有加强筋一(3)相互连接，所述加强筋一(3)上设有正时齿轮室盖连接孔(5)；所述齿轮室本体(1)侧壁上设有加强筋二(4)，所述加强筋二(4)上设有能将正时齿轮室与机体相互配合连接的机体连接孔(6)。
2.根据权利要求1所述的正时齿轮室，其特征在于，所述齿轮室本体(1)与所述数个安装孔(2)、加强筋一(3)、加强筋二(4)、正时齿轮室盖连接孔(5)、机体连接孔(6)一体成型，且为铝合金铸件。
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| CN108869088A (zh) * | 2018-07-19 | 2018-11-23 | 东风商用车有限公司 | 一种柴油机后置齿轮室的异形后端板 |
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| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
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Application publication date: 20140604 |