CN103407356A - 用于纯电动汽车的电池组悬挂机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于纯电动汽车的电池组悬挂机构，箱体内底部固定有电磁铁，位置电磁铁一侧的箱壁上固定有两转轴，两转轴上铰接有一对挂钩，两挂钩分别通过套装在两转轴上的扭力弹簧与箱壁连接；位于电磁铁和挂钩上方的箱壁上分别固有限位导向板，位于所述两限位导向板上方的箱壁上分别固定有导向柱；电磁铁上方设置有衔铁，衔铁柄滑动穿过位于电磁铁上方的限位导向板与拉索的一端连接；在挂钩上方设有倒T形限位块，倒T形限位块导杆滑动穿过设在挂钩上方的限位导向板与绕过两导向柱的拉索另一端连接，于挂钩正下方的箱壁上开设有悬挂口。本发明优点是所有组成部件均集成在箱体内，体积小，便于在车体上的安装布局。

Description

用于纯电动汽车的电池组悬挂机构

技术领域

本发明涉及纯电动汽车，尤其是涉及用于纯电动汽车的电池组悬挂机构。

背景技术

随着电动汽车行业的发展，纯电动汽车的续驶里程及能源补充形式越来越受到人们的关注。纯电动汽车由于其自身的特殊性，受自身空间以及动力蓄电池的体积和重量限制，续驶里程不可能如燃油汽车那么远。为确保纯电动汽车的使用方便性及拓展纯电动汽车的使用领域。快捷方便的能源补给方式就显得尤为重要。

目前现有的纯电动汽车采用的能源补给基本上都采用车载充电机和桩式充电机相结合的方式。车载充电机受整车安装空间的限制，功率一般较小，充电时间较长。桩式充电机具有较大的功率，可以实现快速的能源补给，但对车载蓄电池组的使用寿命会造成一定的影响。

发明内容

本发明目的在于提供一种用于纯电动汽车的电池组悬挂机构，以实现快速更换车载蓄电池组，使纯电动汽车能够快捷补给能源。

为实现上述目的，本发明采取下述技术方案：

本发明所述用于纯电动汽车的电池组悬挂机构，包括箱体；所述箱体内底部固定有电磁铁，位置所述电磁铁一侧的箱壁上水平间隔固定有两转轴，所述两转轴上铰接有一对挂钩，所述两挂钩分别通过套装在两转轴上的扭力弹簧与箱壁连接；位于电磁铁和所述挂钩上方的箱壁上分别固有限位导向板，位于所述两限位导向板上方的箱壁上分别固定有导向柱；在电磁铁上方设置有衔铁，所述衔铁柄滑动穿过位于电磁铁上方的限位导向板与拉索的一端连接；在挂钩上方设置有倒T形限位块，所述倒T形限位块的导杆滑动穿过设置在所述挂钩上方的限位导向板与绕过所述两导向柱的拉索另一端连接，倒T形限位块的导杆上套装有预紧弹簧；位于挂钩正下方的箱壁上开设有悬挂口。

所述箱体相对两侧外壁上分别对称设置有连接耳环和弹簧压板，其中一侧壁上设置有导向孔；每个弹簧压板下表面分别固定有限位弹簧。

所述每个挂钩的顶部和中部均对应设置有止动槽和凸缘。

本发明优点主要体现在以下方面：

1、所有组成部件均集成在箱体内，体积小，便于在车体上的安装布局。

2、两挂钩采用对称布置方式，且每个挂钩上设置有凸缘和止动槽，确保了车载电池组挂装过程中挂钩的可靠锁闭及便捷撑开。

3、箱体相对两侧外壁上布置的限位弹簧起到限制车载电池组在车辆运行过程中垂直方向的运动，提高电池组的稳定性和工作可靠性。

4、箱体相对两侧外壁上布置的导向孔与车载电池组上的导向销配合，保证了电池组挂装时的水平位置精度，并且可以限制车载电池组在车辆运行过程中水平方向的运动，提高车载电池组的稳定性和工作可靠性。

附图说明

图1是本发明的主视结构示意图。

图2是图1的俯视结构示意图。

图3是图2的A-A向剖视图。

图4是图3中所述两挂钩撑开状态结构示意图。

图5是本发明所述挂钩的结构示意图。

具体实施方式

如图1-5所示，本发明所述用于纯电动汽车的电池组悬挂机构，包括箱体1；所述箱体1内底部固定有电磁铁2，位置所述电磁铁2一侧的箱壁上水平间隔固定有两转轴3、4，所述两转轴3、4上铰接有一对挂钩5、6，所述两挂钩5、6分别通过套装在两转轴3、4上的扭力弹簧7、8与箱壁连接，每个挂钩5、6的顶部和中部均对应设置有止动槽26和凸缘27；位于电磁铁2和所述挂钩5、6正上方的箱壁上分别固有限位导向板9、10，位于所述两限位导向板9、10上方的箱壁上分别固定有导向柱11、12；在电磁铁2正上方设置有衔铁13，所述衔铁柄滑动穿过位于电磁铁2上方的限位导向板9与拉索14的一端连接；在挂钩5、6正上方设置有倒T形限位块15，所述倒T形限位块15的导杆16滑动穿过设置在所述挂钩5、6上方的限位导向板10与绕过所述两导向柱11、12的拉索14另一端连接，倒T形限位块15的导杆16上套装有预紧弹簧17；位于挂钩5、6正下方的箱壁上开设有用于装、卸电池组的悬挂口18。箱体1相对两侧外壁上分别对称设置有连接耳环19、20和弹簧压板21、22，其中一侧壁上设置有与车载电池组上导向销配合的导向孔23；每个弹簧压板21、22下表面分别固定有限位弹簧24、25。

    本发明工作原理简述如下：

如图3、图5所示，本发明悬挂车载电池组时，悬挂机构处于自由状态。举升机构托起车载电池组向上移动，在移动过程中，车载电池组悬挂点28会推动挂钩5、6的凸缘27使挂钩5、6克服扭力弹簧7、8的阻力绕转轴3、4转动，挂钩5、6逐渐进入锁闭状态，当挂钩5、6锁闭到位时，倒T形限位块15在预紧弹簧17的作用下落进入挂钩5、6顶部的止动槽26内，挂钩5、6实现可靠锁闭。此时限位弹簧24、25处于压缩状态，限制车载电池组垂直方向的自由度；车载电池组上的导向销穿入导向孔23中，从而限制车载电池组水平方向的自由度。

如图4、图5所示，本发明拆卸车载电池组时，举升机构首先托起安装在车上的车载电池组，使挂钩5、6处于不带载状态，电磁铁2通电将衔铁13吸合，衔铁13通过拉索14使倒T形限位块15克服预紧弹簧17的阻力向上移动，当倒T形限位块15移动至脱离挂钩5、6的顶部止动槽26时，挂钩5、6在扭力弹簧7、8的作用下沿转轴3、4旋转，挂钩5、6打开，举升机构托着车载电池组落下，从而完成车载电池组的拆卸。

Claims (3)

1.一种用于纯电动汽车的电池组悬挂机构，包括箱体（1）；其特征在于：所述箱体（1）内底部固定有电磁铁（2），位置所述电磁铁（2）一侧的箱壁上水平间隔固定有两转轴（3、4），所述两转轴（3、4）上铰接有一对挂钩（5、6），所述两挂钩（5、6）分别通过套装在两转轴（3、4）上的扭力弹簧（7、8）与箱壁连接；位于电磁铁（2）和所述挂钩（5、6）上方的箱壁上分别固有限位导向板（9、10），位于所述两限位导向板（9、10）上方的箱壁上分别固定有导向柱（11、12）；在电磁铁（2）上方设置有衔铁（13），所述衔铁柄滑动穿过位于电磁铁（2）上方的限位导向板（9）与拉索（14）的一端连接；在挂钩（5、6）上方设置有倒T形限位块（15），所述倒T形限位块（15）的导杆（16）滑动穿过设置在所述挂钩（5、6）上方的限位导向板（10）与绕过所述两导向柱（11、12）的拉索（14）另一端连接，倒T形限位块（15）的导杆（16）上套装有预紧弹簧（17）；位于挂钩（5、6）正下方的箱壁上开设有悬挂口（18）。

2.根据权利要求1所述用于纯电动汽车的电池组悬挂机构，其特征在于：所述箱体（1）相对两侧外壁上分别对称设置有连接耳环（19、20）和弹簧压板（21、22），其中一侧壁上设置有导向孔（23）；每个弹簧压板（21、22）下表面分别固定有限位弹簧（24、25）。

3.根据权利要求1或2所述用于纯电动汽车的电池组悬挂机构，其特征在于：所述每个挂钩（5、6）的顶部和中部均对应设置有止动槽（26）和凸缘（27）。

Images