CN103192904A - 内藏式一体化自行车软锁 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种内藏式一体化自行车软锁，包括车座支撑管和内置车锁两个部分，车座支撑管上端安装车座，下端紧固在车架管中，车座支撑管的管身开有支撑管孔；内置车锁包括锁头、锁尾和锁尾滑块，锁尾的中间部分位于车座支撑管内，锁尾的一端与在车座支撑管外且位于车架管内的锁尾滑块连接，另一端与位于支撑管孔外的锁头连接，且锁头大于支撑管孔的孔径，锁尾滑块小于车架管孔径，大于车座支撑管孔径；本发明由于软锁的部分是与自行车一体，且可以拉出和缩回，不必考虑车锁本身的放置问题，且结构简单，容易加工，成本低，并且使用方便，快捷安全。

Description

内藏式一体化自行车软锁

技术领域

本发明属于自行车锁领域，特别是一种内藏式一体化自行车软锁。

背景技术

中国是个自行车和电动自行车使用大国。在平时使用自行车时为了避免车辆被盗，各种车锁非常多，主要分为硬锁和软锁两种。

硬锁由于体积固定，且重量较大，不易携带；软锁虽然重量较轻，容易折叠，但是由于现有的软锁是和车子分离的，容易遗失，造成损失。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能与自行车一体化，且重量轻，使用方便，快捷安全的内藏式一体化自行车软锁。

实现本发明目的的技术解决方案为：

一种内藏式一体化自行车软锁，包括车座支撑管和内置车锁两个部分，车座支撑管上端安装车座，下端紧固在车架管中，车座支撑管的管身开有支撑管孔；内置车锁包括锁头、锁尾和锁尾滑块，锁尾的中间部分位于车座支撑管内，锁尾的一端与在车座支撑管外且位于车架管内的锁尾滑块连接，另一端与位于支撑管孔外的锁头连接，且锁头大于支撑管孔的孔径，锁尾滑块小于车架管孔径，大于车座支撑管孔径。

本发明与现有技术相比，其显著优点：

本发明由于软锁的部分是与自行车一体，且可以拉出和缩回，不必考虑车锁本身的放置问题，且结构简单，容易加工，成本低，并且使用方便，快捷安全。

下面结合附图对本发明作进一步详细描述。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的局部结构放大示意图。

具体实施方式

本发明一种内藏式一体化自行车软锁，包括车座支撑管1和内置车锁两个部分，车座支撑管1上端安装车座，下端紧固在车架管3中，车座支撑管1的管身开有支撑管孔11；内置车锁2包括锁头21、锁尾22和锁尾滑块23，锁尾22的中间部分位于车座支撑管1内，锁尾22的一端与在车座支撑管1外且位于车架管3内的锁尾滑块23连接，另一端与位于支撑管孔11外的锁头21连接，且锁头21大于支撑管孔11的孔径，锁尾滑块23小于车架管3孔径，大于车座支撑管1孔径。

锁尾滑块23为长圆柱体，其直径大于车座支撑管1的内径，小于车架管3的内径。

实施例：如图1和图2所示：

车座支撑管(1)是放置内置车锁2的主要载体，其一上端位普通车座，下端被紧固在车架管3中，其中间有开支撑管孔11，大小可使内置车锁2自由伸缩，但不可使锁头21掉进车座支撑管1内。

内置车锁2分为锁头21、锁尾22和锁尾滑块23。锁头21可抽出至车轮处锁住车轮。锁尾22深入车座支撑管1和车架管3中，并与锁尾滑块23为一体。锁尾滑块23长圆柱体，其内径大于车座支撑管1内径，并略小于车架管3内径，其可以在车架管3内自由滑动，并被车座支撑管1与车架管3形成的限位台阶31限制其滑动上限，以防止内置车锁2被彻底抽离车座支撑管1。

Claims (2)

1.一种内藏式一体化自行车软锁，其特征在于：包括车座支撑管（1）和内置车锁两个部分，车座支撑管（1）上端安装车座，下端紧固在车架管（3）中，车座支撑管（1）的管身开有支撑管孔（11）；内置车锁（2）包括锁头（21）、锁尾（22）和锁尾滑块（23），锁尾（22）的中间部分位于车座支撑管（1）内，锁尾（22）的一端与在车座支撑管（1）外且位于车架管（3）内的锁尾滑块（23）连接，另一端与位于支撑管孔（11）外的锁头（21）连接，且锁头（21）大于支撑管孔（11）的孔径，锁尾滑块（23）小于车架管（3）孔径，大于车座支撑管（1）孔径。

2.根据权利要求1所述的一种内藏式一体化自行车软锁，其特征在于：所述的锁尾滑块（23）为长圆柱体，其直径大于车座支撑管（1）的内径，小于车架管（3）的内径。

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