CN103032130A - 纸质端盖滤芯机油滤清器 - Google Patents
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Abstract
一种纸质端盖滤芯机油滤清器，属于汽车发动机用机油过滤器领域。包括纵向折叠构成的中空圆柱状的滤纸，以及设置在滤纸中空内部的中心管，过滤纸轴向两端分别设置有两个环状端面，其特征在于：所述两个环状端面上分别固定设置为纸端盖，所述纸端盖由纸质材料构成，纸端盖与过滤纸通过胶水粘接固定和密封。非金属制造的过滤芯上下各有一个纸质端盖与滤纸粘接，使得滤清器制造操作方便；设计结构紧凑，油路合理简捷不容易短路；在制作过程中减少生产环节，保证了产品质量和降低了能耗，提高了工作效率，减少了对环境的污染，非金属制造的滤芯过滤，具有滤芯最大化的过滤面积和增加了杂质污染物的储存能力，在现有的滤清器行业当中做到了环保和节能。
Description
技术领域
本发明属于汽车发动机用机油滤清装置领域，尤其提供一种纸质端盖滤芯机油滤清器。
背景技术
在汽车发动机运转过程中，当异物进入发动机机油中，则可能带来发动机整体摩擦副之间的严重磨损。因此，汽车发动机前通常配置有滤清器，而滤芯是滤清器的主要部件，传统的汽车滤清器滤芯，通常包括由滤纸材料纵向折叠构成的中空圆柱状本体，本体轴向两端分别设置有两个环状端面，然而本体是由滤纸材料纵向折叠构成，其抗变形强度存在一定缺陷，因此，现有的技术就是将本体固定在圆筒形的铁质骨架上，并且在两个环状端面包覆铁质端盖，铁质骨架与铁质端盖相固定连接。现在滤清器行业几乎所有过滤器使用的0.5mm的钢板。
该技术方案，具有以下缺陷：1、铁质骨架与铁质端盖的材料成本较高；2、本体与铁质骨架、铁质端盖需要手工装配，其一是加工复杂，其二是在人力成本不断高升的现今社会，增加了企业的生产成本；3、铁质骨架与铁质端盖防腐蚀性能差；4、铁质骨架与铁质端盖连接处还需增设密封围以提高滤清器的防水性能；5、铁质端盖还需设置向滤纸弯折的并包覆滤纸两端的折边，减小了滤纸的过滤面积，从而降低了滤清器的过滤效果；6、容尘小，导致滤芯寿命短，滤芯早期被杂质阻塞，会造成发动机使用维护周期短和维护费用高。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种过滤面积大，延长维护周期，降低维护费用，生产时节材降耗的纸质端盖滤芯机油滤清器。
实现上述目的的技术方案是：一种纸质端盖滤芯机油滤清器，包括纵向折叠构成的中空圆柱状的滤纸，以及设置在滤纸中空内部的中心管，滤纸轴向两端分别设置有两个环状端面，其特征在于：所述两个环状端面上分别固定设置纸端盖，所述纸端盖由纸质材料构成，纸端盖与滤纸通过胶水粘接固定和密封。
纸端盖的设置，降低了材料成本，防腐性能高，扩大了滤纸的过滤面积，提高了滤清器过滤效果，延长了使用寿命。
其中优选方案是：
所述的纸端盖的纸质材料为：所述的纸端盖的纸质材料为250g，厚度在0.3mm。现在滤清器行业几乎所有过滤器使用的0.5mm的钢板。采用250g纸质以后，既保证材料强度，又降低了材料成本，提高了过滤效果。
所述的常温固化双组份AB胶水，胶为型号为F-1001/25，胶水无需加温固化，原有的胶水为高温固化胶，使用时胶水经高温烘烤。采用F-1001/25以后，简化了滤清器制造工序，节约了加热耗能，提高了滤清器生产效率。
所述的纸端盖与滤纸固定步骤为：
第一步：用纸冲压成型滤芯端盖；
第二步：端盖上注胶机注上双组份AB胶；
第三步：滤芯粘接到端盖上，15-25分钟胶水固化；
第四步：端盖上注胶机注上双组份AB胶；
第五步：滤芯粘接到端盖上，15-25分钟胶水固化。工艺简单，生产效率高。
作为优选方案，所述的纸端盖与滤纸固定步骤为：
第一步：用纸冲压成型滤芯端盖；
第二步：端盖上注胶机注上双组份AB胶；
第三步：滤芯粘接到端盖上，20分钟胶水常温固化；
第四步：端盖上注胶机注上双组份AB胶；
第五步：滤芯粘接到端盖上，20分钟胶水固化。工艺简单，生产效率高，质量一致性成品率高。
本发明的有益效果是：1、非金属端盖制造的滤芯产品结构设计简单、可靠：滤芯制作过程中耗能量极少，现在滤清器厂为了提高生产效率采用高温固化胶水，这不但耗能，胶水在高温下产生地有毒气体，采用纸端盖制造滤芯避免了这个生产环节，而且更换下来的滤芯容易溶解，废弃物减少，形成资源的节约和环境的保护；
2、过滤面积加大：由于采用结构不同，同样规格的两个滤芯，流量阻力系数就会大不相同。用钢板冲压制造的金属端盖其翻边部分最少要5~10mm。上、下两个金属端盖就比非金属端盖损失10~20mm滤纸高度，约合10%左右的过滤面积。采用纸端盖使过滤面积提高，这样能提高了机油滤清器流量，减少流阻，充足的保证了发动机润滑油的流量，提高了发动机冷却效率。
3、延长维护周期和维护费用减少：纸端盖制造的滤芯过滤面积增大了，提高了容尘能力，增加了滤芯寿命。减少杂质污染物对发动机的磨损，这样发动机维护周期延长和维护费用减少。
4、非金属制造的滤芯上下各有一个纸质端盖与滤纸粘接，它使得滤清器制造操作方便；设计结构紧凑，油路合理简捷不容易短路；在制作过程中减少生产环节，保证了产品质量和降低了能耗。
5、非金属制造的滤芯过滤，具有滤芯最大化的过滤面积和提高阻碍杂质污染物的能力。高容尘量的滤芯尺寸、大流量的结构设计延长了发动机使用维护周期和压缩减少了维护费用。
附图说明
图1、本发明的结构示意图；
图中：1、纸端盖2、胶水3、滤纸4、中心管5、胶水6、纸端盖。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明作进一步说明。
实施例1：
如图1所示，一种纸质端盖滤芯机油滤清器，包括纵向折叠构成的中空圆柱状的滤纸3，以及设置在滤纸中空内部的中心管4，滤纸3轴向两端分别设置有两个环状端面，两个环状端面上分别固定设置纸端盖1、6，所述纸端盖1、6由纸质材料构成，纸端盖1、6与滤纸3通过胶水2、5粘接固定。
纸端盖的纸质材料为：所述的纸端盖的纸质材料为250g，厚度在0.3mm。现在滤清器行业几乎所有过滤器使用的0.5mm的钢板。
常温固化双组份AB胶水，胶为型号为F-1001/25，胶水无需加温固化，原有的胶水为高温固化胶，使用时胶水经高温烘烤。
纸端盖与滤纸固定步骤为：
第一步：用纸冲压成型滤芯端盖；
第二步：端盖上注胶机注上双组份AB胶；
第三步：滤芯粘接到端盖上，15-25分钟胶水固化，定型；
第四步：端盖上注胶机注上双组份AB胶；
第五步：滤芯粘接到端盖上，15-25分钟胶水固化，定型。工艺简单，生产效率高。
实施例2：
在实施例1所用的材料中，改变固化时间为15分钟，
第一步：用纸冲压成型滤芯端盖；
第二步：端盖上注胶机注上双组份AB胶；
第三步：滤芯粘接到端盖上，15分钟胶水常温固化；
第四步：端盖上注胶机注上双组份AB胶；
第五步：滤芯粘接到端盖上，15分钟胶水固化。
固化时间短，能够保证固化质量合格。
实施例3：
在实施例1所用的材料中，改变固化时间为25分钟，
第一步：用纸冲压成型滤芯端盖；
第二步：端盖上注胶机注上双组份AB胶；
第三步：滤芯粘接到端盖上，25分钟胶水常温固化；
第四步：端盖上注胶机注上双组份AB胶；
第五步：滤芯粘接到端盖上，25分钟胶水固化。
固化时间长，能够保证固化质量合格，但是生产效率略有降低。
实施例4：
在实施例1所用的材料中，改变固化时间为20分钟，
第一步：用纸冲压成型滤芯端盖；
第二步：端盖上注胶机注上双组份AB胶；
第三步：滤芯粘接到端盖上，20分钟胶水常温固化；
第四步：端盖上注胶机注上双组份AB胶；
第五步：滤芯粘接到端盖上，20分钟胶水固化。
固化时间居中，保证固化质量合格，质量统一性最好，成品率和生产效率最优。
以上实施例仅供说明本发明之用，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本发明的范畴，应由各权利要求所限定。
Claims (5)
1.一种纸质端盖滤芯机油滤清器，包括纵向折叠构成的中空圆柱状的滤纸，以及设置在滤纸中空内部的中心管，滤纸轴向两端分别设置有两个环状端面，其特征在于：所述两个环状端面上分别固定设置纸端盖，所述纸端盖由纸质材料构成，纸端盖与滤纸通过胶水粘接固定和密封。
2.根据权利要求1所述的纸质端盖滤芯机油滤清器，其特征在于：所述的纸端盖的纸质材料为250g，厚度在0.3mm。
3.根据权利要求1所述的纸质端盖滤芯机油滤清器，其特征在于：所述的交税为常温固化双组份AB胶水，胶为型号为F-1001/25。
4.根据权利要求1所述的纸质端盖滤芯机油滤清器，其特征在于：所述的纸端盖与滤纸固定步骤为：
第一步：用纸冲压成型滤芯端盖；
第二步：端盖上注胶机注上双组份AB胶；
第三步：滤芯粘接到端盖上，15-25分钟胶水固化；
第四步：端盖上注胶机注上双组份AB胶；
第五步：滤芯粘接到端盖上，15-25分钟胶水固化。
5.根据权利要求4所述的纸质端盖滤芯机油滤清器，其特征在于：所述的纸端盖与滤纸固定步骤为：
第一步：用纸冲压成型滤芯端盖；
第二步：端盖上注胶机注上双组份AB胶；
第三步：滤芯粘接到端盖上，20分钟胶水固化；
第四步：端盖上注胶机注上双组份AB胶；
第五步：滤芯粘接到端盖上，20分钟胶水固化。
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