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CN102933432A - 汽车的安全带 - Google Patents

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CN102933432A CN201180028809XA CN201180028809A CN102933432A CN 102933432 A CN102933432 A CN 102933432A CN 201180028809X A CN201180028809X A CN 201180028809XA CN 201180028809 A CN201180028809 A CN 201180028809A CN 102933432 A CN102933432 A CN 102933432A
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Abstract

本发明涉及一种汽车的安全带（1），包括安全带织带（1.1），安全带织带具有多个安全带织带层（1.1.1，1.1.2）和至少一个可施加气体的安全带内腔（G），其中安全带织带（1.1）穿过可插入安全带锁（1.2）内的锁舌（1.3）的空隙（1.3.1）被引导。根据本发明，在安全带织带（1.1）上设置有保持件（1.6），在安全带织带（1.1）处于卷起状态的情况下，该保持件将锁舌（1.3）保持在确定位置（POS）上。

Description

汽车的安全带
技术领域
本发明涉及一种汽车（车辆）的安全带，包括安全带织带，安全带织带具有多个安全带织带层和至少一个可施加气体的安全带内腔，其中安全带织带穿过可插入安全带锁内的锁舌的空隙被引导。
背景技术
EP 1457392A1公开了一种用于保护汽车乘客的安全带，其包括具有用于安全带织带的贯穿部（通孔）的锁舌。安全带还包括固定在汽车上的用于承接锁舌的安全带锁，并具有同样固定在汽车上的用于卷起安全带织带的座椅安全带自动伸缩器（卷取装置）。安全带织带由柔性织造管形成，其中安全带织带的第一端与汽车连接，而另一端与卷取装置连接。安全带织带的中间段被引导穿过锁舌的贯穿部。安全带形成为具有腰部安全带区和躯干（上肢）安全带区的三点式安全带。安全带还包括可充气的安全气囊元件，其在安全带织带的内部从第一端出发一直延伸到躯干安全带区内。安全带织带具有分区域的增强管，其围绕安全气囊元件并设置在安全气囊元件和形成安全带织带的柔性织造管之间。增强管由此设置在腰部安全带区内，从而安全气囊元件和安全带织带在安全气囊元件被施加气体时在躯干安全带区的区域内展开。在汽车与障碍物碰撞时，安全气囊元件被施加气体。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种与现有技术相比有所改进的汽车的安全带。
该目的根据本发明利用具有权利要求1所述特征的安全带得以实现。
本发明具有优点的设计方案是从属权利要求的主题。
汽车的安全带包括安全带织带，安全带织带具有多个安全带织带层和至少一个可施加气体的安全带内腔，其中安全带织带穿过可插入安全带锁内的锁舌的空隙被引导。
根据本发明，在安全带织带上设置有保持件，在安全带织带处于卷起状态的情况下，该保持件将锁舌保持在确定位置上。
由此避免锁舌下滑到汽车乘客难以达到的位置内，从而实现汽车乘客的高度的舒适性。特别是锁舌保持在有利于抓住的位置上。
根据本发明的另一种改进方案，保持件固定在至少两个安全带织带层的仅一个上。由此以特别具有优点的方式在安全带织带被施加气体时减小保持件对展开安全带织带层的影响。
特别优选地，保持件在此方面具有设置在安全带织带层的外侧上的外部件和设置在同一安全带织带层的内侧上并与外部件连接的内部件，从而可将保持件更加安全可靠地固定在安全带织带层上。
外部件和内部件优选仅具有一个共同的固定点。因此，在安全带织带展开和被施加气体时，保持件沿切向并仅在一条平行于安全带织带分布的线上贴靠在安全带织带层的外侧上。由此进一步减小保持件对展开安全带织带的影响。在安全带织带被施加气体时避免了保持件从安全带织带松开。
在一种可选的实施方式中，外部件和内部件具有多个共同的固定点。这种实施方式可使保持件非常稳定地固定。
为了不论是在保持件具有一个固定点的方案还是保持件具有多个固定点的方案的情况下都能实现使安全带织带的展开受到保持件很小的影响，外部件和/或内部件优选是柔性的，特别是易于塑性或弹性变形地形成。在此方面，外部件和内部件例如由塑料、硅树脂或橡胶形成。由于这种易于可变形性，保持件的变形按照与安全带织带的变形相同的方式进行。也就是说，保持件跟随安全带织带的变形。在这种情况下，也避免了安全带织带被施加气体时保持件松开。
在塑性或弹性可变形性的一种可选或附加的方案中，在外部件中这样加工出一个或多个从其表面出发朝安全带织带层的方向上定向的凹部，使得外部件分成多个外部件段。由此以特别具有优点的方式实现，在安全带织带被施加气体时，进一步改善安全带织带变形时的外部件变形。
在内部件中优选也这样加工出一个或多个从其表面出发朝安全带织带层的方向上定向的凹部，使得内部件分成多个内部件段。因此在安全带织带被施加气体时内部件的变形按照与安全带织带的变形相同的方式进行。
如果在安全带织带被施加气体时不论是内部件还是外部件的变形均按照与安全带织带的变形相同的方式进行，那么安全带织带可不受影响地展开。
在根据本发明的安全带的用于将保持件固定在仅一个安全带织带层的一种可选的进一步方案中，保持件形成为至少部分地环绕安全带织带地与其接合。
在此方面，保持件优选作为滑动件形成并至少在安全带织带的纵向延伸跨度上可移动地设置在该安全带织带上，从而可由汽车乘客各自预先规定锁舌所应保持的位置。
为了在安全带织带被施加气体时可使作为滑动件形成的保持件变形，保持件优选可特别容易地弹性变形。
作为替换或附加，作为滑动件形成的保持件的纵向延伸跨度和/或宽度延伸跨度是可改变的，从而可实现保持件的形状与安全带织带的优化匹配。
附图说明
下面借助附图对本发明的实施例进行详细说明。其中：
图1示意性地示出汽车座椅和根据本发明的安全带；
图2示意性地示出用于根据图1的安全带的安全带织带的第一实施例在保持件区域内的剖视图；
图3示意性地示出根据图2的被施加气体的安全带织带的剖视图；
图4示意性地示出用于根据图1的安全带的安全带织带的第二实施例在保持件区域内的剖视图；
图5示意性地示出根据图4的被施加气体的安全带织带的剖视图；
图6示意性地示出用于根据图1的安全带的安全带织带的第三实施例在保持件区域内的剖视图；以及
图7示意性地示出根据图6的被施加气体的安全带织带的剖视图。
彼此对应的部件在所有附图中具有相同的附图标记。
具体实施方式
图1示出汽车客舱的一部分，包括汽车座椅S和设置在汽车座椅S旁边的根据本发明的安全带1，连同卷起状态下的安全带织带1.1。
安全带1是所谓的三点式安全带，其将汽车乘客在三个点P1至P3上系在车身上。
第一点P1处于汽车座椅S旁边的下区域内，特别是汽车的B柱上。在该第一点P1上，安全带1的安全带织带1.1固定在车身上。
在系上安全带1的情况下，安全带织带1.1从该第一点P1出发，经由未示出的汽车乘客的腰部区域导向到第二点P2，该点通过固定在车身上的安全带锁1.2（优选具有未示出的集成的锁绷紧器）形成。安全带锁1.2内嵌入所谓的锁舌1.3或与其连接。
安全带织带1.1穿过锁舌1.3内的空隙1.3.1被引导和转向。在此方面，嵌入安全带锁1.2内的锁舌1.3形成下转向点。为使安全带1的长度与汽车乘客的体形单独匹配，安全带织带1.1可移动地设置在锁舌1.3内。
从下转向点出发，安全带织带1.1经由汽车乘客的躯干区域被引导到形成第三点P3的上转向点。
上转向点优选能高度可调地设置在汽车的B柱上，从而安全带1的高度可根据汽车乘客的体形单独调整。
安全带织带1.1从上转向点被引导到优选固定在汽车B柱的下部区域内的座椅安全带自动伸缩器1.4。座椅安全带自动伸缩器1.4用于在未使用安全带1时收回安全带1的安全带织带1.1，并在系上安全带1的情况下将安全带织带1.1在汽车乘客的身体上绷紧。座椅安全带自动伸缩器1.4优选地附加包括未示出的所谓收缩绷紧器，借助其安全带织带1.1在汽车与障碍物碰撞时可这样绷紧，使得汽车乘客在汽车座椅S上最佳地定位并且汽车乘客被最佳地拉回（保持）。
为了在汽车与障碍物碰撞时减轻汽车乘客上的负荷，安全带织带1.1被形成为双层和可充气的安全带织带，其在检测到碰撞时或在碰撞不可避免时可在碰撞之前就已经充气并展开。为此设有气体发生器1.5，借助其可向在图2中详细示出的安全带织带1.1的安全带织带层1.1.1和1.1.2之间形成的安全带内腔G充气。
由于安全带织带1.1可移动地设置在锁舌1.3内，所以需要将锁舌1.3在安全带1卷起的状态下保持在确定的位置POS上，从而避免锁舌1.3在安全带织带1.1上滑落。这使得锁舌1.3保持在有利于抓住的位置上，由此达到提高汽车乘客舒适性的目的。
为了将锁舌1.3固定在该位置POS上和避免其滑落，在安全带织带1.1上设置有保持件1.6，在安全带织带1.1处于卷起状态的情况下，该保持件将锁舌1.3保持在确定的位置POS上。
在这种情况下，要求安全带内腔G和安全带织带1.1的展开不受保持件1.6的影响。
为此，保持件1.6在第一实施例中仅固定在两个安全带织带层1.1.1、1.1.2之一上，在这里是安全带织带层1.1.1上。
图2示出安全带织带1.1在保持件1.6区域内的剖视图，其中安全带织带1.1处于未施加气体、也就是未充气的状态下。
保持件1.6在此方面作为所谓的安全带钮（Gurtknopf）形成，并由外部件1.6.1和内部件1.6.2构成。
外部件1.6.1设置在安全带织带层1.1.1的外侧上并这样形成，使得其厚度和安全带织带1.1的厚度共同大于供安全带织带1.1引导穿过的锁舌1.3中的空隙1.3.1的高度。因此，在安全带1处于卷起状态的情况下，安全带织带1.1定位在位置POS上。安全带织带层1.1.1的外侧以具有优点的方式在系上安全带1的情况下形成安全带织带1.1的背离汽车乘客的侧面，从而外部件1.6.1也背离汽车乘客。由此在系上安全带1的情况下实现汽车乘客的高度舒适性。
为了将外部件1.6.1固定在安全带织带层1.1.1上，在安全带织带层1.1.1的内侧上，也就是在安全带织带层1.1.1的面向安全带内腔G的侧面上设置有内部件1.6.2。内部件1.6.2的厚度在此方面优选形成得较小，使得安全带织带1.1和安全带内腔G在保持件1.6的区域内同样具有小的厚度。由此将让乘客感觉使其身体不舒服的压力负荷降到最低限度。
外部件1.6.1和内部件1.6.2在一个共同的固定点BP1上相互连接。在该固定点BP1上，外部件1.6.1具有引导穿过安全带织带层1.1.1的固定件1.6.1.1，该固定件接合在内部件1.6.2的与之对应的固定件1.6.2.1内。
图3示出充气状态下的安全带织带1.1。由于外部件1.6.1在固定点BP1固定在内部件1.6.2上，所以在安全带织带1.1的充气状态下可将由保持件1.6引起的对安全带织带1.1的变形的不利影响降到最低限度。
在安全带内腔G被施加气体时，安全带织带层1.1.1和1.1.2这样向外拱起，使得安全带织带1.1呈管的形状。
为了在保持件1.6的区域内也实现安全带织带层1.1.1的不受影响的拱起，内部件1.6.2柔性地形成。在此方面，内部件1.6.2以很小的力便可弹性或塑性地变形，从而根据安全带织带层1.1.1的拱起发生变形。
因此内部件1.6.2随安全带织带层1.1.1的拱起相应地变形，并且在安全带织带1.1展开和被施加气体时，外部件1.6.1沿切向并仅在一条平行于安全带织带1.1的纵向延伸跨度分布的线上贴靠在安全带织带层1.1.1的外侧上。
保持件1.6也能以小于在图2和图3中所示出的与安全带织带的宽度成比例的直径构成。保持件1.6的直径越小，变形就越小且由此内部件1.6.2在安全带织带1.1展开和被施加气体时的负荷就越小。
在保持件1.6的未示出的另一变型中，外部件1.6.1也柔性地形成，也就是易于弹性或塑性变形地形成，从而进一步减小对安全带织带1.1展开的影响。
此外，安全带织带1.1一次或多次平行于其纵向延伸跨度地折叠。在内置的折叠层的区域内，安全带织带1.1优选织造得比在外置的折叠层的区域内薄。由此以具有优点的方式使得安全带织带1.1具有小厚度、高度柔性和低重量。
特别是安全带织带1.1这样折叠，使得其在正视图中具有扁平压紧的Z字形。为此安全带织带1.1的织带宽度分成三个大致同样宽的部分。安全带织带1.1的第一外面部分这样翻转，使第一外面部分设置在安全带织带1.1的中间部分的下面。第二外面部分在翻转后设置在中间部分上，从而形成三个折叠层。
安全带织带1.1的折叠层在各自边缘侧借助织造的或缝纫的撕开线相互连接，由此将折叠固定起来。撕开线在此方面各自在边缘侧构成一条接缝。
在安全带内腔G被施加气体时，安全带内腔G这样扩张，使得撕开线在达到安全带织带1.1预先规定的最终变形时以确定的方式撕开且由此接缝被破坏。安全带织带1.1预先规定的最终变形在安全带内腔G内达到预先规定的最小压力时产生，其中，由于安全带织带1.1的最终变形，产生作用于撕开线的拉力，撕开线由于这种拉力撕开。因此安全带织带1.1通过安全带织带1.1的折叠层外折而展开。
为了实现将锁舌1.3在安全带1的存放位置固定在位置POS上，保持件1.6这样固定在安全带织带层1.1.1、1.1.2之一上，使得外部件1.6.1设置在安全带织带1.1的外侧上。
图4示出在保持件1.6的一种可选实施方式范围内的安全带织带1.1的剖视图，其中安全带织带1.1处于未施加气体、也就是未充气的状态下。
保持件1.6也作为所谓的安全带钮形成并由外部件1.6.1和内部件1.6.2构成，其中，外部件1.6.1设置在安全带织带层1.1.1的外侧上，并且为了将外部件1.6.1固定在安全带织带层1.1.1上，在安全带织带层1.1.1的内侧上设置有内部件1.6.2。
外部件1.6.1和内部件1.6.2在三个共同的固定点BP1至BP3上相互连接。在这些固定点BP1至BP3上，外部件1.6.1具有三个引导穿过安全带织带层1.1.1的固定件1.6.1.1至1.6.1.3，这些固定件各自接合在内部件1.6.2的对应的固定件1.6.2.1至1.6.2.3内。
外部件1.6.1此外还被分成多个外部件段AS1至AS7，其中，为了形成这些外部件段AS1至AS7，在外部件1.6.1内加工出多个从外部件1.6.1的表面出发朝安全带织带层1.1.1的方向上定向的凹部V1至V6。凹部V1至V6在此方面这样加工，使各个外部件段AS1至AS7在底侧相互连接。为了有利于外部件1.6.1的简单变形，凹部V1至V6平行于安全带织带1.1的纵向延伸跨度分布。
从外部件1.6.1的这种可选的实施方式中可知，在安全带织带1.1被施加气体时，外部件1.6.1可容易发生机械变形。外部件1.6.1的变形在此方面根据安全带织带层1.1.1的变形或拱起进行，其中使外部件1.6.1变形的力借助加入的气体和由此产生的安全带织带层1.1.1的拱起从安全带织带层1.1.1传递到外部件1.6.1上。
安全带织带1.1的充气状态和由多个外部件段AS1至AS7形成的外部件1.6.1的变形在图5中示出。
外部件1.6.1的变形由于外部件1.6.1的分段仅需花费很小的力，其中，在变形时外部件段AS1至AS7之间的距离变大，也就是凹部V1至V6扩张。
作为附加，外部件1.6.1可弹性变形地形成，从而外部件1.6.1的变形在使用安全带1期间可逆。
内部件1.6.2也能以很小的力发生机械变形。变形在此方面塑性或弹性地进行。
在保持件1.6的一种未详细示出的实施方式中，内部件1.6.2可附加地由多个内部件段形成，这些内部件段根据所示的外部件1.6.1同样通过平行于安全带织带1.1的纵向延伸跨度定向加工出的凹部形成。但凹部在这种情况下对着安全带内腔G的内壁，也就是对着安全带织带层1.1.1，从而内部件1.6.2的变形可根据安全带织带1.1.1的拱起进行。内部件1.6.2在这种情况下优选由可弹性变形的材料形成。
即使在外部件1.6.1和/或内部件1.6.2分段地构成时，安全带织带也能根据对图3的说明以未详细示出的方式一次或多次平行于纵向延伸跨度折叠。
图6示出安全带织带1.1和保持件1.6的剖视图，其中，根据保持件1.6的一种可选的实施方式，其形成为完全环绕安全带织带1.1接合。在一种未详细示出的实施方式中，保持件1.6形成为至少部分地环绕安全带织带1.1接合。
保持件1.6作为滑动件构成，也就是说，保持件可移动地设置在安全带织带1.1上，从而锁舌1.3所保持的位置POS可单独预先规定。
保持件1.6在所示的实施例中一体构成。为了可使保持件1.6与安全带织带1.1相应地变形，保持件1.6在该实施例中也易于、也就是以很小的力弹性变形，从而根据安全带织带层1.1.1和1.1.2的拱起进行保持件1.6的变形以及与此相关的在纵向（长度）和/或宽度延伸跨度上的改变。
图7示出充气的安全带织带1.1，其中安全带织带层1.1.1和1.1.2通过借助气体产生的内部压力向外拱起。
保持件1.6随安全带织带层1.1.1和1.1.2的拱起相应地弹性变形，从而安全带织带1.1可不受影响地展开。
在一种未示出的实施例中，保持件1.6由多个部分形成，它们特别是这样伸缩式地相互连接，使得保持件1.6的纵向延伸和/或宽度延伸通过这些部分彼此的或交错的伸缩式移动而进行。在此方面，保持件1.6优选由能以很小的力弹性或塑性变形的材料形成，从而保持件1.6的变形也根据安全带织带1.1的拱起进行。
在保持件1.6部分或完全环绕安全带织带1.1形成时，安全带织带1.1也能根据对图3的说明以未详细示出的方式一次或多次平行于纵向延伸跨度折叠。

Claims (10)

1.汽车的安全带（1），包括安全带织带（1.1），安全带织带具有多个安全带织带层（1.1.1，1.1.2）和至少一个可施加气体的安全带内腔（G），其中安全带织带（1.1）穿过可插入安全带锁（1.2）内的锁舌（1.3）的空隙（1.3.1）被引导，
其特征在于，在安全带织带（1.1）上设置有保持件（1.6），在安全带织带（1.1）处于卷起状态的情况下，该保持件将锁舌（1.3）保持在确定位置（POS）上。
2.按权利要求1所述的安全带（1），
其特征在于，保持件（1.6）固定在至少两个安全带织带层（1.1.1或1.1.2）的仅一个上。
3.按权利要求2所述的安全带（1），
其特征在于，保持件（1.6）具有设置在安全带织带层（1.1.1或1.1.2）的外侧上的外部件（1.6.1）和设置在同一安全带织带层（1.1.1或1.1.2）的内侧上并与外部件连接的内部件（1.6.2）。
4.按权利要求3所述的安全带（1），
其特征在于，外部件（1.6.1）和内部件（1.6.2）具有一个共同的固定点（BP1）。
5.按权利要求3所述的安全带（1），
其特征在于，外部件（1.6.1）和内部件（1.6.2）具有多个共同的固定点（BP1至BP3）。
6.按权利要求3至5之一所述的安全带（1），
其特征在于，外部件（1.6.1）和/或内部件（1.6.2）柔性地形成。
7.按权利要求3至6之一所述的安全带（1），
其特征在于，在外部件（1.6.1）中这样加工出一个或多个从其表面出发朝安全带织带层（1.1.1或1.1.2）的方向上定向的凹部（V1至V6），使得外部件（1.6.1）分成多个外部件段（AS1至AS7）。
8.按权利要求3至7之一所述的安全带（1），
其特征在于，在内部件（1.6.2）中这样加工出一个或多个从其表面出发朝安全带织带层（1.1.1，1.1.2）的方向上定向的凹部，使得内部件（1.6.2）分成多个内部件段。
9.按权利要求1所述的安全带（1），
其特征在于，保持件（1.6）形成为至少部分地环绕安全带织带（1.1）接合。
10.按权利要求9所述的安全带（1），
其特征在于，保持件（1.6）可弹性变形地形成，和/或在纵向延伸跨度和/或宽度延伸跨度上可变化地形成。
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