CN102829168B - 用于轨道车辆的传动器系统 - Google Patents

Abstract

提出了一种用于轨道车辆的传动器系统，所述传动器系统在壳体（4）中具有至少一个正齿轮级，其中，正齿轮级的正齿轮（1）中的一个为通过啮合部（9）输送油而至少部段式地配属给油槽（5），油槽（5）通过开口（18）与布置在壳体（4）中的油底壳（19）连接，其中，在油槽（5）上设置有至少一个吸出开口（10），用以吸出处于循环中的油，以及其中，油槽（5）具有至少一个引油装置，所述引油装置至少部段式地配属给至少一个吸出开口（10），从而通过吸出开口（10）流入油槽（5）中的油能够被引出到壳体（4）的通往油底壳（19）的内部空间中。

Description

用于轨道车辆的传动器系统

技术领域

本发明涉及一种用于轨道车辆的传动器系统。

背景技术

例如由出版文献DE 203 12 235 U1中公开了一种传动器，尤其是用在轨道车辆中的齿轮组传动器。齿轮组传动器包括在壳体中的正齿轮系，该正齿轮系具有构造为驱动齿轮的正齿轮和另一构造为从动齿轮的正齿轮，用于驱动轨道车辆的车轴。正齿轮可转动地支承在壳体中，该壳体包围车辆传动器。在壳体与从动齿轮之间布置有无碰触的密封件，密封件实施为迷宫式密封件。此外，为从动齿轮配属有容纳润滑介质的油槽，该油槽布置在壳体下部件中。将油槽以如下方式配属给从动齿轮，即：在运行期间啮合部实现了润滑介质输送，方式是：从动齿轮的啮合部部分地浸没到油槽中。

以此方式输送的油量也用于润滑从动齿轮的轴承，并且在此也达到了无碰触的密封件的区域中。为了避免润滑介质量的升高，在油槽处设置有开口，所述开口实现了使油回流至布置在壳体下部件中的油底壳中。由此能够实现的是：在运行期间在油槽中在从动齿轮的区域中形成低压，并且油从无碰触的密封件中被吸出。

然而已表明的是，在已知的传动器系统中使用具有整合的吸油器的油槽时出现如下缺点：强烈升温的油直接又达到油槽中并且在未与油底壳中的较冷的油混匀的情况下直接又进入循环。由此，在已知的传动器中油的冷却作用和润滑作用被明显降低。

发明内容

本发明所基于的任务是：提出一种开头所述类属的传动器系统，其具有改进的供油装置。

该任务根据本发明通过如下用于轨道车辆等的传动器系统来解决。

提出了一种用于轨道车辆等的传动器系统，其包括壳体，在壳体中优选支承有正齿轮级，正齿轮级例如具有驱动齿轮和从动齿轮。正齿轮中的至少一个用于冷却介质输送和/或润滑介质输送或油输送，方式为：啮合部被至少部段式地配属给壳体中的油槽。优选的是，油槽可以大致呈半圆形地至少包套正齿轮的啮合部，并且通过开口与布置在壳体下部件中的油底壳按适于流体流动的方式连接。为了将处于循环中的油从壳体内部吸出，油槽可以具有至少一个吸出开口等。

为了防止在从壳体内部吸出到油槽中的而且经升温的油与对于油循环而言确定的较冷的油之间发生混合，油槽可以具有至少一个引油装置等，从而通过每个吸出开口或者说吸取开口进入油槽中的油可以被引出到通向油底壳的壳体内部空间中。以此方式也可以即便对于带有整合的油吸出件的油槽的情况而言，仍防止：经显著升温的油又直接达到油循环中，而不是提前被引出到油底壳中。而是通过利用引油装置实现的、从油槽到油底壳的强制引导来保证：仅来自油底壳的较冷的油被用于供油。

在本发明的可行的实施变型方案中，可以设置为：设置有基本上轴向从油槽的轴向上朝着正齿轮的侧壁突出的型廓以作为引油装置，该型廓例如被配输给油槽的每个所设置的吸出开口。基于轴向突出的型廓，借助无碰触地运行经过所述型廓的齿轮实现了：将来自油槽的通过吸出开口进入的油加以强制引导，从而由于从径向外部向径向内部以预先确定的角度分布的型廓，来自油槽的油可以引出到壳体内部中并且进而被引出到油底壳中。

不依赖于例如是使用平面的型廓还是肋状的型廓等地，一方面基于在齿轮的轴向侧面与油槽的所配属的侧壁(Wange)之间有限的间距，首先可以产生对于吸出所需的低压，以便保证油流入油槽中，而另一方面，基于型廓从径向外部向径向内部的取向，可以实现对与齿轮一同引导的油进行刮擦，从而防止了与基本上在径向侧在正齿轮上一同引导的油发生混合，以促进油循环。

优选的是，根据本发明的传动器系统可以用在轨道车辆中，用于驱动轮轴等。也可以考虑的是，引油装置可以用在其他车辆传动器系统中。

附图说明

下面，借助附图进一步阐述了本发明。其中：

图1示出了根据本发明的带有构造为肋状型廓的引油装置的传动器系统的可行的第一实施变型方案的部分剖切的视图；

图2示出了根据图1沿着剖切线A-A的部分剖切的视图；

图3示出了根据本发明的带有构造为平面型廓的引油装置的传动器系统的可行的第二实施变型方案的部分剖切的视图；

图4示出了根据图3沿着剖切线B-B的部分剖切的视图；

图5示出了带有构造为平面型廓的引油装置的传动器系统的油槽的三维视图。

具体实施方式

在这些附图中示例性地示出了根据本发明的用于未进一步示出的轨道车辆的传动器系统的可行的实施变型方案。

不依赖于这些实施变形方案地，传动器系统包括传动级，其具有：构造为驱动齿轮的正齿轮，该正齿轮与未进一步示出的电动机相联接；构造为从动齿轮的另外的正齿轮1，所述正齿轮如在图1和3中所示地与齿轮组轴2相联接，用于驱动轨道车辆。齿轮组轴2以正齿轮1通过圆锥滚子轴承3支承在传动器系统的壳体4中。

仅部分示出的壳体4包括油槽5，油槽5在横截面上大致呈U形地构造有底部6和两个对置的侧壁7、8。油槽5如图5中所表示的那样大致呈半圆形地围绕正齿轮1来布置，并且处于壳体4的下部区域中，在下部区域中也设置有油底壳19。由此，正齿轮1的周边区域或者说啮合部9至少部段式地在转动期间引导通过油槽5的润滑介质或润滑油。凭借啮合部9输送的油为了冷却和/或润滑而散布在壳体中，从而实现了油循环，借助油循环尤其对圆锥滚子轴承3供油。对于油循环所需的油在正齿轮1转动运动期间通过油槽5的底部6中的开口18而从油底壳19中被吸入油槽5中。

为了避免油达到壳体4的迷宫式密封件中，油槽5设有整合式的油吸出件。为此，在侧壁7、8中设置有相应的吸出开口10，油通过吸出开口10从迷宫式密封件吸出到油槽5中。为此所需的低压通过正齿轮1来产生，其中，该正齿轮1以其轴向侧面区域运动经过吸出开口10。

为了实现在被吸出的、经升温的油与包含在油底壳中的较冷的油之间足够的油混匀，在油槽5中设置有引油装置，借助该引油装置将从吸出开口10吸入到油槽5中的油引出到壳体4的油底壳19中，而通过吸出开口10达到油槽5中的油不会随同正齿轮1被送入油循环中。引油装置不依赖于相应的实施变型方案地在油槽5的每个侧壁7、8的朝着正齿轮1的内侧上布置在每个吸出开口10的区域中。由此，引油装置分别与正齿轮1的轴向侧面区域相对置地布置。不依赖于引油装置是构造为肋状型廓11还是构造为平面型廓14地，可以为每个所设置的吸出开口配属有肋状型廓或平面型廓，其中，出于简单性原因在附图中仅两个在油槽5的每个侧壁7、8上示出的肋状型廓11或平面型廓14中的一个被以附图标记详细标示。

根据图1和图2，示出了本发明的可行的第一实施变形方案，其中，引油装置实施为轴向从油槽5的每个侧壁7、8的内侧突出的肋状型廓11。在所示的实施变型方案中，示例性地为油槽5的每个侧壁7、8配属有两个吸出开口10，其中，为每个吸出开口10配属有一个肋状型廓11。每个肋状型廓11具有如下的轴向高度，该轴向高度这样设定，即：使正齿轮1以尽可能小的间距但无碰触地运动经过肋状型廓11，用于刮去油。每个肋状型廓11在所示的示例中具有在油槽5的底部6的区域中部段式地以预先确定的半径围绕所述配属的吸出开口10分布的收集部段12。由此，每个收集部段12在油槽5的径向外部区域上分布。由此，在油槽5的区域中相应收集从所配属的吸出开口10流出的油，其中，在收集部段12的每个端部上接有刮擦部段13、13A。以此方式，不依赖于正齿轮1的转动方向地，在其中一个或另外的转动方向上一同携带的油在相应的刮擦部段13、13A上被刮去，并且油基于转动运动而沿着刮擦部段13、13A强制引导。

因为每个刮擦部段13、13A从油槽5的径向外部区域以预先确定的角度朝向油槽5的径向内部区域分布，所以油被强制地从油槽5被输送到壳体4的内部区域中，并且最后导出至油底壳19中。在油底壳19处，油可以与较冷的油混合并且因此得到冷却，用以进一步应用。肋状型廓11的相应连接到刮擦部段13、13A上的部段仅用于机械稳定并且可以为此目的被相应地实施。

根据图3至5示出了本发明的可行的第二实施变型方案，其中，引油装置构造为轴向从油槽5的每个侧壁7、8的内侧突出的平面型廓14。在所示的实施变型方案中，示例性地为油槽5的每个侧壁7、8都配属有两个吸出开口10，其中，为每个吸出开口10都配属有一个平面型廓14。每个平面型廓14的轴向尺寸或者说轴向高度被这样设定，即：使正齿轮1以尽可能小的间距但无碰触地运动经过平面型廓14。每个平面型廓14在每个吸出开口10的区域中具有吸取部段15，吸取部段15在油槽5的径向内部区域上至少部段式地以预先确定的半径围绕吸出开口10地分布。

在周向上，在两侧在吸取部段15上分别接有引导部段16、16A，有引导部段16、16A的构造为刮擦边17、17A的边缘基本上在油槽5的侧壁7、8上从径向外部区域朝向径向内部区域以预先确定的角度分布。以此方式，不依赖于正齿轮1的转动方向地，油首先在吸取部段15的区域中被吸取到油槽5中，并且通过正齿轮1携带，直至油达到引导部段16、16A的刮擦边17、17A，在刮擦边17、17A上，油被从正齿轮1的轴向侧面区域刮去。基于正齿轮1的转动运动，油沿着刮擦边17、17A从油槽5被输送至壳体4的内部，并且最后引出到油底壳中。

当将平面型廓14的引导部段16或肋状型廓11的刮擦部段13配属给油槽5的一端部时，如尤其从图5中可看到的那样，刮擦部段13的引导部段16的刮擦边17能以与在刮擦边17A或引导部段16A(其中，引导部段16A不朝着油槽5的端部)中所必需的角度相比更为平缓的角度分布，以便将油槽5的端部处的油引出到油底壳19中。

不依赖于相应的实施变型方案地，每个平面型廓14和/或每个肋状型廓11，如在附图中所示地，可以在油槽5的每个侧壁7、8上配属给多个吸出开口10。尤其是可以将平面型廓14和/或肋状型廓11一体式地或者还多件式地成型到油槽5的相应的侧壁7、8上(例如在浇注部件的情况下)，或固定到油槽5的相应的侧壁7、8上。

附图标记

1 正齿轮

2 齿轮组轴

3 圆锥滚子轴承

4 壳体

5 油槽

6 底部

7 侧壁

8 侧壁

9 啮合部

10 吸出开口

11 肋状型廓

12 收集部段

13、13A 刮擦部段

14 平面型廓

15 吸取部段

16、16A 引导部段

17、17A 刮擦边

18 油槽的底部中的开口

19 油底壳

Claims (13)

1.用于轨道车辆的传动器系统，所述传动器系统在壳体(4)中具有至少一个正齿轮级，其中，所述正齿轮级的正齿轮(1)中的一个为通过啮合部(9)输送油而至少部段式地配属给油槽(5)，所述油槽(5)通过开口(18)与布置在所述壳体(4)中的油底壳(19)连接，其中，在所述油槽(5)上设置有至少一个吸出开口(10)，用以吸出处于循环中的油，其特征在于，所述油槽(5)具有至少一个引油装置，所述引油装置至少部段式地配属给至少一个吸出开口(10)，从而通过所述吸出开口(10)流入所述油槽(5)中的油能够引出到所述壳体(4)的通往所述油底壳(19)的内部空间中，其中，所述油槽(5)在横截面上大致呈U形地构造有底部(6)和对置的侧壁(7、8)，其中，所述引油装置在所述油槽(5)的所述侧壁(7、8)中的至少一个侧壁的朝向所述正齿轮(1)的内侧上配属给至少一个吸出开口(10)。

2.根据权利要求1所述的传动器系统，其特征在于，所述引油装置构造为轴向从所述油槽(5)的所配属的侧壁(7、8)的内侧突出的肋状型廓(11)，其中，所述肋状型廓(11)的轴向高度以如下方式设定，即：使所述正齿轮(1)能以尽可能小的间距但无碰触地在周向上沿着所述肋状型廓(11)运动，用以刮去油。

3.根据权利要求2所述的传动器系统，其特征在于，所述肋状型廓(11)包括至少一个收集部段(12)，用以收集从所配属的吸出开口(10)流出的油，其中，所述收集部段(12)以预先确定的半径围绕所述吸出开口(10)在所述油槽(5)的底侧分布。

4.根据权利要求3所述的传动器系统，其特征在于，在所述收集部段(12)的至少一个端部上接有刮擦部段(13、13A)，用于刮去与所述正齿轮(1)一同引导的油，所述刮擦部段(13、13A)在所述油槽(5)的所配属的侧壁(7、8)上从径向外部区域以预先确定的角度朝向径向内部区域分布。

5.根据权利要求1所述的传动器系统，其特征在于，所述引油装置构造为轴向从所述油槽(5)的所配属的侧壁(7、8)的内侧突出的平面型廓(14)，其中，所述平面型廓(14)的轴向高度以如下方式设定，即：使所述正齿轮(1)能以尽可能小的间距但无碰触地在周向上沿着所述平面型廓(14)运动。

6.根据权利要求5所述的传动器系统，其特征在于，所述平面型廓(14)在所配属的吸出开口(10)的区域中包括至少一个吸取部段(15)，其中，所述吸取部段(15)在背离所述油槽(5)的底部(6)的侧上部段式地以预先确定的半径围绕所述吸出开口(10)分布。

7.根据权利要求6所述的传动器系统，其特征在于，在周向上在所述吸取部段(15)的至少一侧上接有引导部段(16、16A)，所述引导部段(16、16A)的实施为刮擦边(17、17A)的边缘在所述油槽(5)的所配属的侧壁(7、8)上基本上从径向外部区域朝向径向内部区域以预先确定的角度分布，从而通过所述吸取部段(15)吸出的油能沿着所述刮擦边(17、17A)从所述油槽(5)中引出。

8.根据权利要求2至4之一所述的传动器系统，其特征在于，所述肋状型廓(11)分别配属给多个吸出开口(10)。

9.根据权利要求2至4之一所述的传动器系统，其特征在于，所述肋状型廓(11)一体式地实施。

10.根据权利要求2至4之一所述的传动器系统，其特征在于，所述肋状型廓(11)成型到所述油槽(5)的每个侧壁(7、8)的内侧上或固定到所述油槽(5)的每个侧壁(7、8)的内侧上。

11.根据权利要求5至7之一所述的传动器系统，其特征在于，所述平面型廓(14)分别配属给多个吸出开口(10)。

12.根据权利要求5至7之一所述的传动器系统，其特征在于，所述平面型廓(14)一体式地实施。

13.根据权利要求5至7之一所述的传动器系统，其特征在于，所述平面型廓(14)成型到所述油槽(5)的每个侧壁(7、8)的内侧上或固定到所述油槽(5)的每个侧壁(7、8)的内侧上。