CN102826204B - 水上机动滑板 - Google Patents

Abstract

水上机动滑板，包括滑板体，滑板体由通过转轴铰接的前舱和后舱组成，后舱尾部下方设置有尾舵，在后舱的下部设置有对称的下后鳍，后舱的上部设置有对称的上后鳍，在前舱的上端设置有正防风浪屏和侧防风浪屏，前舱外壳底部中轴线处设置有环形护套，环形护套内设置有螺旋桨，在环形护套后方的前舱外壳上设置有转向舵，转向舵通过设置在前舱内部的转向手柄控制，在转向手柄上还设置有旋转式控制器，旋转式控制器可以控制设置在前舱内的驱动电机，而驱动电机通过传动副与螺旋桨连接，在前舱内还设置有与驱动电机相连的蓄电池，在前舱的外壳体上还对称地设置有前鳍。这是一种结构简单，设计巧妙，布局合理，安全性较高，适用于高速行驶的水上机动滑板。

Description

水上机动滑板

技术领域

本发明涉及一种水上单人交通工具，特别是一种水上机动滑板。

背景技术

水上运动是人们十分喜爱的运动种类之一，而在水上运动中，利用滑板进行冲浪等活动是一项趣味性较高的运动，但不论是依靠风力驱动、带有风帆的帆板，还是依靠海浪驱动、无风帆的普通滑板，没有受过相关训练的普通人往往无法驾驭，而且这种传统的滑板的局限性较大，必须依靠外界环境的帮助才能够在水面上滑行（如风力、海浪等），为了解决上述问题，现在市场上有一种依靠柴油或汽油机作为动力源的机动式滑板，驱动水泵向前进的反方向喷水，并通过手柄控制滑板下方的转向舵来控制前进方向。这种传统的机动式滑板存在多种问题：首先它的驱动方式采用柴油或汽油机，不环保，特别是这种滑板的工作环境是水面或洋面，如果出现泄漏，会对水体造成环境污染；其次它的结构中针对安全性能的设计严重缺失，使用者驾驶传统的滑板在水面上无法进行高速行驶，如果在高速度下前进，极易出现重大安全事故，实用性较差。并且传统的机动式滑板没有任何制动装置或结构，如果出现突发事件，完全无法在短时间内实现制动，存在较大的安全隐患。因此现在需要一种能够解决上述问题的新型主动驱动式水上滑板。

发明内容

本发明是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种结构简单，设计巧妙，布局合理，安全性较高，适用于高速行驶的水上机动滑板。

本发明的技术解决方案是：一种水上机动滑板，包括滑板体1，其特征在于：所述的滑板体1由通过转轴16铰接的前舱2和后舱3组成，在后舱3的尾部下方设置有尾舵4，在后舱3的两侧对称地设置有三角鳍，三角鳍的下鳍5和上鳍6之间存在夹角，在前舱2的上端设置有正防风浪屏7和侧防风浪屏8，前舱2外壳底部中轴线处设置有环形护套9，环形护套9内设置有螺旋桨10，在环形护套9后方的前舱2外壳上设置有转向舵11，转向舵11通过设置在前舱2内部的转向手柄12控制，在转向手柄12上还设置有旋转式控制器13，旋转式控制器13可以控制设置在前舱2内的驱动电机，而驱动电机通过传动副与螺旋桨10连接，在前舱2内还设置有与驱动电机相连的蓄电池，在前舱2的外壳体上还对称地设置有前鳍17。

所述的后舱3下方转动连接有折页式挡水板18，折页式挡水板18上铰接有驱动杆19，驱动杆19的驱动端铰接在杠杆式制动闸20的下端，杠杆式制动闸20设置在滑板体1内，并且折页式挡水板18与后舱3的铰接点的水平高度高于驱动杆19与折页式挡水板18的铰接点的水平高度。

所述的折页式挡水板18为多个，折起状态下呈叠摞状，且越靠近滑板体1的尾部，折页式挡水板18的长度越长，即这些折页式挡水板18呈阶梯状分布，且所有的折页式挡水板18均与驱动杆19铰接。

所述的转向手柄12为半环状。

所述的环形护套9朝向滑板体1的前进方向处还设置有过滤保护网14。

所述的前舱2的前端设置有缓冲套15，在缓冲套15的内腔中设置有缓冲活塞21，缓冲套15内腔末端开设有通过封堵封闭的缓冲孔。

所述的后舱3上还设置有对接式的安全带，并且所述的安全带至少为两组。

本发明同现有技术相比，具有如下优点：

本种结构形式的水上机动滑板，其结构简单，设计巧妙，布局合理，它针对传统的主动式机动滑板所存在的：安全性较差，对周围环境有污染的潜在危险等问题，设计出一种特殊的结构。首先它利用电机作为滑板的动力源，对周围环境无污染，并且充电方便，有利于推广；其次它设计有多种安全措施和结构，从防风浪屏、前后鳍、缓冲套到安全绳，特别是前后舱转轴连接的结构，能够对操作者的腹部和下半身进行有效防护，上述这些设计能够让操纵滑板的人受到重重保护，让高速行驶成为可能；并且它开拓性的设置了可以实现制动的结构，一旦出现突发情况，它能够在较短的时间内、较短的滑行距离内实现制动，安全性较高。它的设计，科学的将使用者与机动滑板的重心保持在后下方，即使本滑板在高速下行驶，也始终保证后下部潜在水中，不至于机动滑板的前头栽在水中。它可以广泛应用在海上娱乐、游戏、救援甚至军事等领域中，因此可以说它的市场前景十分看好。

附图说明

图1是本发明实施例的侧视图。

图2是本发明实施例的俯视图。

图3是本发明实施例的主视图。

图4是本发明实施例的非制动状态示意图。

具体实施方式

下面将结合附图说明本发明的具体实施方式。如图1、图2、图3、图4所示：一种水上机动滑板，包括滑板体1，这个滑板体1由前舱2和后舱3组成，并且前舱2和后舱3之间通过转轴16相互铰接，在后舱3的尾部下方设置有尾舵4；后舱3的外壳体的两侧，对称地设置有两个三角鳍，这个三角鳍分为下鳍5和上鳍6，并且二者之间存在一定的夹角，这种特殊结构的三角鳍能够保证滑板体1在水中高速运行状态下，仍能够保持稳定；在前舱2的上部设置有正防风浪屏7和侧防风浪屏8，在前舱2外壳底部的中轴线处设置有环形护套9，在环形护套9内设置有螺旋桨10，为了防止螺旋桨10被水中的水草等杂质缠绕而无法转动，在环形护套9的前方还设置有过滤保护网14；而在环形护套9后方的前舱2的外壳上，还设置有转向舵11，这个转向舵11通过设置在前舱2内部的转向手柄12控制，为了增大转向手柄12的有效可控面积，转向手柄12设计成半环形，在转向手柄12上设置有旋转式控制器13，这个旋转式控制器13能够控制设置在前舱2内的驱动电机是否工作，也能够控制驱动电机的转速，以决定滑板的行进速度；驱动电机通过传动副与螺旋桨10连接，并且在前舱2内还设置有与驱动电机相连的蓄电池；在前舱2的外壳体上还设置有对称的前鳍17；为了保护滑板的操作者，在前舱2的前端还设置有缓冲套15，在缓冲套15内套接有缓冲活塞21，缓冲套15的内腔中充满水，而在缓冲套15的根部开设有被封堵封闭的缓冲孔；在后舱3内还设置有可以将使用者固定在滑板体上的安全带，为了获得更好的固定效果，安全带可以为多个（如两个），分别固定在人体的不同部分；在后舱3的底部还转动支承有多个折页式挡水板18，它们在折起状态下呈叠摞状，并且越靠近滑板体1的尾部的折页式挡水板18的长度越长，即这些折页式挡水板18呈阶梯状分布，所有的折页式挡水板18均与驱动杆19相铰接，而驱动杆19的驱动端则铰接在杠杆式制动闸20的下端，所述的杠杆式制动闸20设置在滑板体1内。

本发明实施例的水上机动滑板的工作过程如下：初始状态下，前舱2和后舱3之间形成一定角度，使用者的腹部贴近后舱3内部，并用双手把持住转向手柄12，同时利用安全绳将自己与滑板固定在一起；然后通过旋转式控制器13开启驱动电机，在驱动电机的带动下，螺旋桨10开始转动，并带动滑板体1整体在水面上滑行；

随着运动速度的加快，后舱3逐渐带动人体的腹部以及下半身向上抬起，直至与前舱基本呈同一水平线高度，操作者可以通过转向手柄12控制前舱2底部的转向舵11，达到控制前进方向的目的；而设置在前舱2外壳上的前鳍17、设置在后舱3外壳上的三角鳍和尾舵4综合作用，能够保证滑板在高速运行状态下仍可保持稳定；而后舱3的与使用者的腹部与下半身紧密贴合，即使水面中出现障碍物，也不会直接与人体接触，有效地保护了驾驶者的人身安全；并且为了最大程度地提高安全性能，在前舱2的端头部分还设置有缓冲套15，即使出现撞击的情况，夹在滑板体1和障碍物之间的缓冲套15也能够起到缓冲的作用，降低驾驶者收到的伤害：当撞击发生时，缓冲活塞21在压力的作用下向缓冲套15内挤压，预先存储在缓冲套15内腔中的水受到压力后，会将缓冲孔上的封堵冲开，并通过缓冲孔排出，利用缓冲套活塞21的运动来缓解前舱2头部受到的冲击力。

当遇到紧急情况需要制动时，扳动设置在滑板体1内的杠杆式制动闸20，铰接在其下端的驱动杆19运动，带动所有的折页式挡水板18动作，转换到与滑板体1前进方向近似垂直的状态下（如图1所示），在滑板体1的下部形成一组阶梯状的挡水板组，增大滑板体1前进的阻力，达到迅速制动的目的。不需要制动时，反向扳动杠杆式制动闸20，让其带动折页式挡水板18回复到初始状态即可（如图4所示）。

Claims (7)

1.一种水上机动滑板，包括滑板体（1），其特征在于：所述的滑板体（1）由通过转轴（16）铰接的前舱（2）和后舱（3）组成，在后舱（3）的尾部下方设置有尾舵（4），在后舱（3）的两侧对称地设置有三角鳍，三角鳍的下鳍（5）和上鳍（6）之间存在夹角，在前舱（2）的上端设置有正防风浪屏（7）和侧防风浪屏（8），前舱（2）外壳底部中轴线处设置有环形护套（9），环形护套（9）内设置有螺旋桨（10），在环形护套（9）后方的前舱（2）外壳上设置有转向舵（11），转向舵（11）通过设置在前舱（2）内部的转向手柄（12）控制，在转向手柄（12）上还设置有旋转式控制器（13），旋转式控制器（13）可以控制设置在前舱（2）内的驱动电机，而驱动电机通过传动副与螺旋桨（10）连接，在前舱（2）内还设置有与驱动电机相连的蓄电池，在前舱（2）的外壳体上还对称地设置有前鳍（17）。

2.根据权利要求1所述的水上机动滑板，其特征在于：所述的后舱（3）下方转动连接有折页式挡水板（18），折页式挡水板（18）上铰接有驱动杆（19），驱动杆（19）的驱动端铰接在杠杆式制动闸（20）的下端，杠杆式制动闸（20）设置在滑板体（1）内，并且折页式挡水板（18）与后舱（3）的铰接点的水平高度高于驱动杆（19）与折页式挡水板（18）的铰接点的水平高度。

3.根据权利要求2所述的水上机动滑板，其特征在于：所述的折页式挡水板（18）为多个，折起状态下呈叠摞状，且越靠近滑板体（1）的尾部，折页式挡水板（18）的长度越长，即这些折页式挡水板（18）呈阶梯状分布，且所有的折页式挡水板（18）均与驱动杆（19）铰接。

4.根据权利要求2或3所述的水上机动滑板，其特征在于：所述的转向手柄（12）为半环状。

5.根据权利要求4所述的水上机动滑板，其特征在于：所述的环形护套（9）朝向滑板体（1）的前进方向处还设置有过滤保护网（14）。

6.根据权利要求5所述的水上机动滑板，其特征在于：所述的前舱（2）的前端设置有缓冲套（15），在缓冲套（15）的内腔中设置有缓冲活塞（21），缓冲套（15）内腔末端开设有通过封堵封闭的缓冲孔。

7.根据权利要求6所述的水上机动滑板，其特征在于：所述的后舱（3）上还设置有对接式的安全带，并且所述的安全带至少为两组。