CN203681178U - 一种两栖三体船结构 - Google Patents

Abstract

一种两栖三体船结构，包括主船体、副船体、钢架、车轮收放装置、车轮、电机、控制模块和操纵室，一个主船体和两个副船体，通过钢架将三个船体固定为一个整体，组成三体船结构，控制模块安装在操纵室内，操纵室在主船体上，每个车轮都与电机相连，控制模块控制电机，以此控制两栖三体船在陆上的运行。两个车轮收方装置包括电机、轴、支撑架，此三者固定一体，分别安装在三体船的两两船体之间，车轮与支撑架固定，则电机转动，带动轴转动，轴转动则带动车轮绕轴产生旋转，车轮自动改变位置。当在陆地上时，车轮收放装置旋转，放下车轮，当在水面上时，车轮收放装置旋转，收起车轮，以此适应水陆两种环境。

Description

一种两栖三体船结构

技术领域

本实用新型涉及一种水陆两栖交通工具。

背景技术

军事方面，要取得一个战役和战斗的胜利，在某种程度上取决于军事装备能否迅速、安全输送。水障碍是海战或部队登陆时遇到的主要问题，为了克服水障碍并保持较快的行军速度，就需要一种既能陆上行驶、海上航行和快速登陆的交通工具。因此，两栖交通工具具有很大的发展前景。它只需很短时间内或不需准备时间，就能在广阔的战线上，无论任何时间、任何气候条件都能强行通过水障碍，达到快速、准确、及时地输送军队人员登陆并进入战争状态。

民用方面，随着人民生活水平的提高，各种游戏场所成为大家经常光顾的地方，一些新颖的游乐器械不仅受到孩子们的喜爱，成年人也十分感兴趣。在游戏器械中，船类器械始终是受人们关注的项目，但是现有的游戏用船，结构陈旧，品种极少，而且船类只能在水中游弋，而较少有船可以既在水中游弋又能登陆行走。

因此，一种两栖船舶有着极强的应用价值。

发明内容

为了克服目前船舶不能同时在水陆两栖同时作业，本实用新型提出一种两栖三体船结构，此船舶结构新颖，可以水、陆两栖。

为了解决上述技术问题，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种两栖三体船结构，包括主船体、副船体、钢架、车轮收放装置、车轮、电机、控制模块和操纵室，一个主船体和两个副船体，通过钢架将三个船体固定为一个整体，组成三体船结构，操纵室在主船体上，每个车轮都与电机相连，控制模块控制电机，以此控制两栖三体船在陆上的运行。车轮收放装置包括电机、轴、支撑架，车轮收放装置有两个，分别安装在两两船体之间。

本实用新型的有益效果是：一种两栖三体船结构，能够水陆同时作业，实现两栖功能。

附图说明

图1是在陆地时的两栖三体船结构。

图2是在水面上的两栖三体船结构。

图3是车轮收放装置。

具体实施例

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。

如图1所示，一种两栖三体船结构，包括主船体（1）、钢架（2）、副船体（3）、支撑架（4）、轴（5）、操纵室（6）和车轮（7），一个主船体（1）和两个副船体（3），通过钢架（2）将三个船体固定为一个整体，组成三体船结构，操纵室（6）在主船体（1）上，控制模块安装在操纵室（6）内。

如图3所示，车轮收放装置，包括电机（8）、轴（5）、支撑架（4），此三者固定一起，支撑架（4）与车轮（7）固定，电机（8）转动，带动轴（5）转动，则车轮（7）绕轴（5）产生旋转，自动改变位置，适应水陆两种环境。每个车轮（7）都与电机（9）相连，控制模块控制电机，以此控制两栖三体船在陆上的运行。

如图1所示，是两栖三体船在陆地上的结构，车轮收放装置有两个，分别安装在两两船体之间。图2是两栖三体船在水面上的结构。

Claims (2)

1.一种两栖三体船结构，包括主船体、副船体、钢架、车轮收放装置、车轮、电机、控制模块和操纵室，其特征是，所述的车轮收放装置包括电机、轴、支撑架，此三者固定一起，支撑架与车轮固定，电机转动，带动轴转动，则车轮绕轴产生旋转而改变位置，一个主船体和两个副船体，通过钢架将三个船体固定为一个整体，组成三体船结构，操纵室在主船体上，每个车轮都与电机相连，电机转动则驱动车轮转动。

2.根据权利要求1所述的一种两栖三体船结构，其特征在于，车轮收放装置有两个，分别安装在两两船体之间。

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