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CN102582801B - 喷水推进船舶自稳定辅助装置 - Google Patents

喷水推进船舶自稳定辅助装置 Download PDF

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CN102582801B
CN102582801B CN201210059437.3A CN201210059437A CN102582801B CN 102582801 B CN102582801 B CN 102582801B CN 201210059437 A CN201210059437 A CN 201210059437A CN 102582801 B CN102582801 B CN 102582801B
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Abstract

本发明公开一种喷水推进船舶自稳定辅助装置，其特征在于：它包括呈轴对称形状的左喷水流道和右喷水流道，在两个喷水流道交汇处连通有喇叭形入水口，在喇叭形入水口的对侧设置有浮筒，两个喷水流道的末端均设置有排水口和连接杆，且在左喷水流道和右喷水流道的交汇处还设置有与浮筒连动的左连接轴和右连接轴，其端部分别设置有左阀片和右阀片，沿着左连接轴和右连接轴的轴向在其上部均设置有止位块，在两个止位块之间还夹设有与浮筒连接的浮筒限位块。这是一种结构简单，设计巧妙，成本低廉，能够在船舶摇摆时产生反向阻尼，从而减弱船舶摇摆运动，达到稳定船舶目的的喷水推进船舶自稳定辅助装置。

Description

喷水推进船舶自稳定辅助装置
技术领域
本发明涉及一种船舶辅助装置，特别是一种喷水推进船舶自稳定辅助装置。
背景技术
当船舶处于停泊状态时，由于没有任何前进的动力，在海浪的波动影响下，船舶会始终处于左右摇摆状态下，这种摇摆的状态人们在船舶上的工作和操作都产生一定程度的不利影响。目前还没有一种船舶用的辅助装置能够帮助船舶客服这种停泊状态下左右摇摆的情况。因此现在需要一种能够解决这个问题的辅助装置。
发明内容
本发明是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种结构简单，设计巧妙，成本低廉，能够能够在船舶摇摆时产生反向阻尼，从而减弱船舶摇摆运动，达到稳定船舶目的的喷水推进船舶自稳定辅助装置。
本发明的技术解决方案是：一种喷水推进船舶自稳定辅助装置，其特征在于：它包括呈轴对称形状的左喷水流道1和右喷水流道2，在两个喷水流道交汇处连通有喇叭形入水口3，在喇叭形入水口3的对侧设置有浮筒4，两个喷水流道的末端均设置有排水口5和连接杆6，且在左喷水流道1和右喷水流道2的交汇处还设置有与浮筒4连动的左连接轴7和右连接轴8，其端部分别设置有左阀片9和右阀片10，沿着左连接轴7和右连接轴8的轴向在其上部均设置有止位块11，在两个止位块11之间还夹设有与浮筒4连接的浮筒限位块12。
本发明同现有技术相比，具有如下优点：
本种结构形式的喷水推进船舶自稳定辅助装置，其结构简单，设计巧妙，布局合理，它针对船舶在停泊状态下受到海浪的影响，会发生一定幅度的左右摇摆的情况，设计出能够在船舶摇摆过程中不停地产生相反方向阻尼的结构，以达到减弱船舶摇摆动作的目的，为停泊在海面上的船舶提供一个工作与操作的便利条件。并且它的制作工艺简单，制造成本低廉，因此可以说它具备了多种优点，特别适合于在本领域中推广应用，其市场前景较为广阔。
附图说明
图1是本发明实施例的主视图。
图2是本发明实施例的俯视图。
图3是图1中的A部放大图。
图4是本发明限位块和止位块状态一的示意图。
图5是本发明实施例船体倾斜状态的示意图。
图6是本发明限位块和止位块状态二的示意图。
具体实施方式
下面将结合附图说明本发明的具体实施方式。如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示：一种喷水推进船舶自稳定辅助装置，它包括刚性连接的左喷水流道1和右喷水流道2，并且二者呈轴对称设置，在两个喷水流道的交汇处连通有喇叭形入水口3，并且在喇叭形入水口3对侧的喷水流道上还设置有浮筒4，这两个喷水流道的末端均设置有排水口5和连接杆6，并且在两个喷水流道的连接处还穿接有左连接轴7和右连接轴8，这两个连接轴的一端与浮筒4相连，另一端分别设置有左阀片9和右阀片10，并且沿着左连接轴7和右连接轴8的轴向，在其上部设置有止位块11，而在两个止位块11之间则夹设有与浮筒4连接的浮筒限位块12。
本发明实施例的喷水推进船舶自稳定辅助装置的工作过程如下：首先将本辅助装置连接在船舶的尾部，利用连接杆6将本装置与船舶刚性连接，同时将喇叭形入水口3与船舶的喷水推进器喷水口相连通。
在船舶左右摇摆的过程中，由于浮筒4相对于水面只有纵向的运动，没有摇摆动作，即浮筒相对于船舶左右摇摆，又由于喷水流道与船舶刚性连接，也就是说浮筒相对于喷水流道，以左连接轴7和右连接轴8处为旋转点做摆动。
当船舶处于不发生倾斜的理想状态下时，从喷水推进器中喷出的水流均匀地通过左喷水流道1和右喷水流道2内，左右两边受力均等；
当船舶发生左倾时，与船舶刚性连接的喷水流道也向左倾斜，但由于与浮筒连接的左连接轴7和右连接轴8相对于水面并不倾斜，所以连接在连接轴上的左阀片9和右阀片10相对于喷水流道发生倾斜，右阀片10与右喷水流道2形成的供水流通过的空间增大，左阀片9与左喷水流道1形成的供水流通过的空间减小，甚至封闭，因此水流都通过右喷水流道2上的排水口5排入大海，对船舶形成一个方向向左的阻力，减弱船舶左倾的趋势；
当船舶发生右倾时，工作过程与上段描述相反，减弱船舶右倾的趋势。
浮筒限位块12与其两侧的止位块11的存在可以限制左连接轴7顺时针旋转、限制右连接轴8逆时针旋转，而当船舶倾斜角度较大时（如图所示），左阀片9在左喷水流道1内壁的作用下，驱动左连接轴7发生逆时针旋转。

Claims (1)

1.一种喷水推进船舶自稳定辅助装置，其特征在于：它包括呈轴对称形状的左喷水流道（1）和右喷水流道（2），在两个喷水流道交汇处连通有喇叭形入水口（3），在喇叭形入水口（3）的对侧设置有浮筒（4），两个喷水流道的末端均设置有排水口（5）和连接杆（6），且在左喷水流道（1）和右喷水流道（2）的交汇处还设置有与浮筒（4）连动的左连接轴（7）和右连接轴（8），其端部分别设置有左阀片（9）和右阀片（10），沿着左连接轴（7）和右连接轴（8）的轴向在其上部均设置有止位块（11），在两个止位块（11）之间还夹设有与浮筒（4）连接的浮筒限位块（12）。
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