CN102574556A

CN102574556A - 机动二轮车

Info

Publication number: CN102574556A
Application number: CN2010800383441A
Authority: CN
Inventors: 浜涡朗; 藤山孝太郎; 铃木顺
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2009-08-31
Filing date: 2010-08-31
Publication date: 2012-07-11
Anticipated expiration: 2030-08-31
Also published as: CN102574556B; EP2447139B1; KR20120034247A; JP5246431B2; CO6612224A2; EP2447139A4; AR077980A1; BR112012004504A2; JP2011054335A; WO2011025044A1; US20120188777A1; KR101317619B1; BR112012004504B1; US8845154B2; EP2447139A1

Abstract

本发明提供一种机动二轮车，通过增大尾灯灯泡的安装角度来缩短座椅与尾灯装置之间的距离，从而能够提高机动二轮车的尾灯周围的短尾设计的自由度，提高外观性，且容易进行尾灯灯泡的插拔。所述机动二轮车具备：在车架(11)的后部安装的后罩(60)；配置在车架(11)的后端部，进行开闭式座椅(27)的加锁·解锁的座椅锁扣(90)；配置在座椅锁扣(90)的后方，且安装在后罩(60)上的尾灯装置(50)；以前倾的状态安装于尾灯装置(50)的尾灯灯泡(54)；覆盖后轮(WR)的上方的后挡泥板(100)，其中，在后挡泥板(100)的与尾灯灯泡(54)对置的部分形成能够对尾灯灯泡(54)进行操作的开口部(103)。

Description

机动二轮车

技术领域

本发明涉及机动二轮车，尤其涉及机动二轮车的尾灯装置的配置。

背景技术

作为目前的机动二轮车，已知有使尾灯灯泡的轴线及尾灯灯泡的插拔方向朝着不与座椅及后挡泥板发生干涉的方向倾斜(使尾灯灯泡的位置相同，并使尾灯灯泡前倾)的机动二轮车(例如，参照专利文献1)。

【专利文献1】日本国实公平3-41363号公报

然而，在上述专利文献1所记载的机动二轮车中，由于使尾灯灯泡的轴线及尾灯灯泡的插拔方向朝着不与座椅及后挡泥板发生干涉的方向倾斜，因此无法增大灯泡轴线的倾斜角度，在进行具有尽可能地使尾灯接近座椅这样特征的设计上存在困难。另外，在实际上进行灯泡的插拔时，需要打开座椅来插拔灯泡这样繁琐的作业，尤其在上述那样使灯泡倾斜配置的情况下，与通常沿车辆前后方向配置的灯泡相比，还存在难以插拔这样的课题。

发明内容

本发明鉴于上述情况而提出，其目的在于提供一种机动二轮车，其通过增大尾灯灯泡的安装角度来缩短座椅与尾灯装置之间的距离，从而能够提高机动二轮车的尾灯周围的短尾设计的自由度，提高外观性，且容易进行尾灯灯泡的插拔。

为了达成上述目的，本发明的第一方面涉及的机动二轮车具备：车架；在车架的后部安装的座椅；覆盖座椅的下方周围的后罩；在座椅的后方配置，被后罩覆盖周围的尾灯装置；以前倾的状态安装于尾灯装置的尾灯灯泡；覆盖后轮的上方的后挡泥板，所述机动二轮车的特征在于，在后挡泥板的与尾灯灯泡对置的部分形成能够对尾灯灯泡进行操作的开口部，灯泡的轴线朝向该开口部。

本发明的第二方面涉及的机动二轮车在本发明的第一方面的结构的基础上，其特征在于，具备覆盖后挡泥板的开口部的能够开闭或装拆的盖部。

本发明的第三方面涉及的机动二轮车在本发明的第二方面的结构的基础上，其特征在于，盖部通过插入构件能够开闭地设置在后挡泥板上。

本发明的第四方面涉及的机动二轮车在本发明的第二方面的结构的基础上，其特征在于，盖部通过铰链部开闭自如地设置在后挡泥板上。

本发明的第五方面涉及的机动二轮车在本发明的第四方面的结构的基础上，其特征在于，铰链部设置在比灯泡的轴线靠车辆后部侧的位置，盖部相对于车辆前开式地开闭。

本发明的第六方面涉及的机动二轮车在本发明的第一方面的结构的基础上，其特征在于，具备支架部，所述支架部安装在车架的后端部，且对后挡泥板、后方向指示灯及牌照灯进行支承。

本发明的第七方面涉及的机动二轮车在本发明的第六方面的结构的基础上，其特征在于，具备固定在车架的后端部且安装支架部的支架支承框架，在支架支承框架的与尾灯灯泡对置的部分形成能够对尾灯灯泡进行操作的开口部。

本发明的第八方面涉及的机动二轮车在本发明的第六方面的结构的基础上，其特征在于，支架部左右分开。

本发明的第九方面涉及的机动二轮车在本发明的第一方面的结构的基础上，其特征在于，在后挡泥板设置向上方突出的弯曲部，在弯曲部的内侧配置尾灯灯泡的至少一部分。

本发明的第十方面涉及的机动二轮车在本发明的第九方面的结构的基础上，其特征在于，在车架的后端部配置进行开闭式座椅的加锁·解锁的座椅锁扣，弯曲部配置在座椅锁扣与尾灯灯泡之间。

【发明效果】

根据本发明的第一方面所述的机动二轮车，尾灯装置配置在座椅的后方，尾灯灯泡以前倾的状态安装在尾灯装置上，在后挡泥板的与尾灯灯泡对置的部分形成能够对尾灯灯泡进行操作的开口部，灯泡的轴线朝向开口部，因此能够增大尾灯灯泡的安装角度，能够缩短座椅与尾灯装置之间的距离。由此，能够提高机动二轮车的尾灯周围的短尾设计的自由度，能够提高外观性。另外，由于能够容易从开口部对尾灯灯泡进行操作，因此能够容易进行尾灯灯泡的插拔。

根据本发明的第二方面所述的机动二轮车，由于具备覆盖后挡泥板的开口部的能够开闭或装拆的盖部，因此能够保护尾灯灯泡及与尾灯灯泡连接的线束，以免受从下方进入的石、泥、水等的侵害。

根据本发明的第三方面所述的机动二轮车，由于盖部通过插入构件能够开闭或装拆地设置在后挡泥板上，因此能够容易进行盖部的开闭或装拆，即使设置盖部也能够容易进行尾灯灯泡的插拔。

根据本发明的第四方面所述的机动二轮车，由于盖部通过铰链部开闭自如地设置在后挡泥板上，因此能够容易进行盖部的开闭，即使设有盖部也能够容易进行尾灯灯泡的插拔。

根据本发明的第五方面所述的机动二轮车，由于铰链部设定在比灯泡的轴线靠车辆后部侧的位置，盖部相对于车辆前开式地开闭，因此即使万一在行驶中盖部打开，也能够保护尾灯灯泡及与尾灯灯泡连接的线束，以免受随着后轮的旋转从下方进入的石、泥、水等的侵害。另外，即使盖部与后轮接触，也能够使盖部向关闭方向转动。

根据本发明的第六方面所述的机动二轮车，由于具备安装在车架的后端部且对后挡泥板、后方向指示灯及牌照灯进行支承的支架部，因此无需分别准备对后挡泥板、后方向指示灯及牌照灯进行支承的部件。由此，能够削减部件件数，从而能够削减机动二轮车的制造成本。

根据本发明的第七方面所述的机动二轮车，由于具备固定在车架的后端部且安装支架部的支架支承框架，在支架支承框架的与尾灯灯泡对置的部分形成能够对尾灯灯泡进行操作的开口部，因此能够容易从开口部对尾灯灯泡进行操作，从而能够容易进行尾灯灯泡的插拔。

根据本发明的第八方面所述的机动二轮车，由于支架部左右分开，因此能够实现支架部的小型化及轻量化，从而能够削减机动二轮车的制造成本。

根据本发明的第九方面所述的机动二轮车，由于在后挡泥板上设有向上方突出的弯曲部，在弯曲部的内侧配置尾灯灯泡的至少一部分，因此能够将尾灯灯泡在不与后挡泥板接触的情况下以大角度安装。由此，能够缩短座椅与尾灯装置之间的距离，从而使尾灯装置的周边紧凑，能够提高机动二轮车的外观性。另外，由于利用弯曲部来覆盖尾灯灯泡的至少一部分的上方，因此能够保护尾灯灯泡及与尾灯灯泡连接的线束，以免受从上方进入的石、泥、水等的侵害。

根据本发明的第十方面所述的机动二轮车，由于在车架的后端部配置有进行开闭式座椅的加锁·解锁的座椅锁扣，弯曲部配置在座椅锁扣与尾灯灯泡之间，因此能够保护尾灯灯泡及与尾灯灯泡连接的线束，以免受接近配置的座椅锁扣的影响。

附图说明

图1是用于说明本发明涉及的机动二轮车的一实施方式的左侧视图。

图2是图1所示的尾灯装置的周边的局部剖开左侧视图。

图3是图1所示的尾灯装置的周边的局部剖开俯视图。

图4是图1所示的尾灯装置的周边的通过车身中心线的纵向剖视图。

图5是从上方观察图1所示的尾灯装置的周边而得到的局部剖开立体图。

图6是从图5取下扶手的状态的尾灯装置的周边的局部剖开立体图。

图7是从下方观察图1所示的尾灯装置的周边而得到的局部剖开立体图。

图8是从后方观察尾灯装置的周边而得到的局部剖开立体图。

图9是图8所示的尾灯装置的周边的局部剖开左侧视图。

图10是图8所示的尾灯装置的周边的局部剖开后视图。

图11是用于说明本发明涉及的机动二轮车的一实施方式的第一变形例的剖视图。

图12是用于说明本发明涉及的机动二轮车的一实施方式的第二变形例的局部剖开立体图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明涉及的机动二轮车的一实施方式详细地进行说明。需要说明的是，附图沿着符号的方向观察，在以下的说明中，前后、左右、上下为从驾驶员观察到的方向，图中将车辆的前方表示为Fr，将后方表示为Rr，将左侧表示为L，将右侧表示为R，将上方表示为U，将下方表示为D。

如图1所示，本实施方式的机动二轮车10中，车架11包括：设置在前端的头管12；从头管12向后方且下方延伸的左右一对的主框架13；从头管12向后方且下方延伸的左右一对的下行管14；与左右一对的主框架13的后端部连结的左右一对的枢轴板15；与左右一对的主框架13的后部连结并向后方且上方延伸的左右一对的座椅框架16；与枢轴板15连结并向后方且上方延伸，后端部与座椅框架16的后端部连结的左右一对的副框架17；连接在主框架13与下行管14之间的第一～第四加强框架18a、18b、18c、18d；连接在座椅框架16与副框架17之间的第五、第六加强框架18e、18f，其中，在下行管14及枢轴板15上安装有发动机20。

另外，机动二轮车10具备：由头管12支承为转向自如的前叉21；在前叉21的下端部被支承为能够旋转的前轮WF；在前叉21的上端部安装的转向用的车把22；由枢轴板15支承为能够摆动的摆臂23；在摆臂23的后端部被支承为能够旋转的后轮WR；设置在摆臂23与枢轴板15之间的后轮悬架装置24；设置在主框架13的上方的燃料箱25；设置在座椅框架16的上方的开闭式的驾驶员座椅26及同乘者座椅27。

需要说明的是，图1中的符号31表示前罩，32表示前侧罩，33表示下罩，34表示侧罩，36表示前罩灯装置，37表示两侧的后视镜，38表示前方向指示灯，39表示前挡泥板，41表示后方向指示灯，43表示排气管，44表示消声器，45表示主踏脚板支架，46表示主踏脚板，47表示后座踏脚板支架，48表示后座踏脚板。

另外，如图2～图10所示，机动二轮车10具备：在左右一对的座椅框架16的后部安装的尾灯装置50；覆盖尾灯装置50的周边的后罩60；在左右一对的座椅框架16的后端部固定的支架支承框架70；安装在支架支承框架70上的支架部80；安装于支架支承框架70，进行开闭式的同乘者座椅27的加锁·解锁的座椅锁扣(seat catch)90；安装在左右一对的座椅框架16及支架部80上，且覆盖后轮WR的上方的后挡泥板100。

如图2所示，尾灯装置50具备：由座椅框架16侧支承的尾灯盖罩51；由尾灯盖罩51闭塞前部开口的尾灯透镜52；从里侧安装在尾灯盖罩51上的尾灯灯座53；安装在尾灯灯座53上的尾灯灯泡54。另外，在尾灯灯座53上设有与尾灯灯泡54连接的线束55。并且，在本实施方式中，尾灯灯座53及尾灯灯泡54以其轴线X前倾的状态固定在尾灯盖罩51上。

如图4及图8～图10所示，后罩60安装在左右一对的座椅框架16的后部，具有从尾灯装置50的侧部覆盖上部的上部罩部61和从尾灯装置50的侧部覆盖下部的下部罩部62。另外，对尾灯装置50进行支承的尾灯支承部63朝向前方而突出设置在下部罩部62的车宽方向中央部的背面，在该尾灯支承部63上通过螺钉64紧固有在尾灯盖罩51的下端部形成的支承突片51a。

如图4～图6所示，支架支承框架70具备：在左右一对的座椅框架16的后端部固定的左右一对的侧部框架71；在左右一对的侧部框架71的后端部固定的基体框架72。另外，在左右一对的侧部框架71的上表面通过螺栓71a紧固左右一对的扶手49。

基体框架72具有：在左右一对的侧部框架71固定的左右一对的侧板部73；沿着左右一对的侧板部73的下缘而被固定的底板部74。另外，在本实施方式中，在底板部74的与尾灯灯泡54对置的部分形成有能够对尾灯灯泡54进行操作(access)的第一开口部75。

如图4、图6、图8所示，支架部80左右分开，具备：对尾灯装置50进行支承的左右一对的尾灯支承支架81；固定在左右一对的尾灯支承支架81上，且向后方延伸的左右一对的支架管82；沿车宽方向连结左右一对的支架管82的中间部的横梁83；固定在左右一对的支架管82的后端部，且对左右一对的后方向指示灯41及后挡泥板100进行支承的左右一对的后部支承支架84。并且，支架部80通过将其左右一对的尾灯支承支架81及横梁83利用三根螺栓77紧固到在支架支承框架70的底板部74的下表面焊接的三个螺母76而固定在支架支承框架70上。

如图3、图4、图6所示，尾灯支承支架81在其上端部安装有对尾灯装置50进行弹性支承的弹性构件85，在该弹性构件85中插入从尾灯盖罩51的背面朝向前方突出设置的左右一对的支承突部52b。由此，尾灯装置50相对于左右一对的尾灯支承支架81被弹性支承。

如图4及图8～图10所示，后部支承支架84具备：形成在后部支承支架84的上部，通过螺母86a将后方向指示灯41与后述的第二后挡泥板102一起紧固的后方向指示灯支承部86；形成在后部支承支架84的下部，通过螺钉87a将后述的第二后挡泥板102紧固的后挡泥板支承部87。

如图4、图6、图7所示，后挡泥板100具备：在左右一对的座椅框架16上安装的第一后挡泥板101；在支架部80的后部支承支架84上安装的第二后挡泥板102；设置在第一及第二后挡泥板101、102之间，与第一开口部75连通而能够对尾灯灯泡54进行操作的第二开口部103(参照图4)；覆盖第一及第二开口部75、103的盖部110。另外，在第二后挡泥板102上设有牌照104、照亮牌照104的牌照灯105。

需要说明的是，如图2、图4及图7所示，来自未图示的蓄电池的线束140在基体框架72的底板部74的下表面被在第一开口部75的周围设置的线夹143支承，并通过第一开口部75而延伸至后部支承支架84内。并且，从延伸至后部支承支架84的线束140分别分支出与后方向指示灯41连接的线束141、与尾灯灯泡54连接的线束55、及与牌照灯105连接的线束142。与尾灯灯泡54连接的线束55在基体框架72的底板部74的下表面被在第一开口部75的周围设置的线夹144支承，并通过第一开口部75。

如图4及图7所示，盖部110具备底板部111、从底板部111的左右两侧缘竖立设置的侧板部112。另外，在底板部111的后端部形成有后部安装部113，该后部安装部113插入到左右一对的后部支承支架84之间，且通过螺母88a及螺栓88b紧固到左右一对的后部支承支架84上，在底板部111的前端部形成有安装在第一后挡泥板101的后部底面上的前部安装部114。通过将插入构件115的突起部分沿箭头A的方向压入，由此突起部分的鼓出部分使头部扩径，从而该盖部110的前部安装部114与座椅锁扣90一起插入固定到第一后挡泥板101上。另外，通过将突起部分进一步向箭头A的方向压入，头部越过鼓出部分而缩径，使插入构件115脱落。由此，盖部110通过插入构件115能够从后挡泥板101及后部支承支架84开闭或装拆，从而能够容易对盖部110的内部进行维护。

在这样构成的机动二轮车10中，能够从下方(从后轮WR侧)对尾灯灯泡54进行操作，因此能够使尾灯灯泡54的安装角度比现有的尾灯装置更加前倾(接近于铅垂方向)。因此，同乘者座椅27或座椅锁扣90与尾灯装置50之间的距离缩短了与尾灯灯泡54的安装角度更向前倾对应的量，因此能够使尾灯装置50的周边部件即后罩60及后挡泥板100轻便地小型化，使机动二轮车10的尾灯装置50周围的短尾设计的自由度提高，从而外观性得以提高。另外，通过取下盖部110，能够通过第一及第二开口部75、103而对尾灯灯泡54进行操作，因此尾灯灯泡54的插拔作业变得容易。

如以上所说明的那样，根据本实施方式的机动二轮车10，由于将尾灯装置50配置在同乘者座椅27的后方，将尾灯灯泡54以前倾的状态安装于尾灯装置50，在后挡泥板100的与尾灯灯泡54对置的部分形成能够对尾灯灯泡54进行操作的第二开口部103，使灯泡54的轴线X朝向第二开口部103，因此能够增大尾灯灯泡54的安装角度，且能够缩短同乘者座椅27或座椅锁扣90与尾灯装置50之间的距离。由此，能够使尾灯装置50的周边部件即后罩60及后挡泥板100轻便地小型化，从而能够提高机动二轮车10的外观性。另外，由于能够容易从第二开口部103对尾灯灯泡54进行操作，因此能够容易进行尾灯灯泡54的插拔。

另外，根据本实施方式的机动二轮车10，由于具备覆盖第二开口部103的能够开闭或装拆的盖部110，因此能够保护尾灯灯泡54及与尾灯灯泡54连接的线束55，以免受从下方进入的石、泥、水等的侵害。

另外，根据本实施方式的机动二轮车10，由于具备安装在座椅框架16的后端部且对第二后挡泥板102、后方向指示灯41及牌照灯105进行支承的支架部80，因此无需分别地准备对第二后挡泥板102、后方向指示灯41及牌照灯105进行支承的部件。由此，能够削减部件件数，因此能够削减机动二轮车10的制造成本。

另外，根据本实施方式的机动二轮车10，由于具备固定在座椅框架16的后端部且安装支架部80的支架支承框架70，在支架支承框架70的与尾灯灯泡54对置的部分形成能够对尾灯灯泡54进行操作的第一开口部75，因此能够容易从第一开口部75对尾灯灯泡54进行操作，从而能够容易进行尾灯灯泡54的插拔。

另外，根据本实施方式的机动二轮车10，由于支架部80左右分开，因此能够实现支架部80的小型化及轻量化，能够削减机动二轮车10的制造成本。

需要说明的是，作为本实施方式的第一变形例，如图11所示，盖部110可以通过铰链部120开闭自如地设置在第二后挡泥板102上。另外，在本变形例中，铰链部12在比尾灯灯泡54的轴线X靠车辆后部侧设置在盖部110的后部安装部113上，盖部110相对于车辆10如箭头B所示那样前开式地开闭。

并且，根据本变形例，由于盖部110通过铰链部120开闭自如地设置在后挡泥板100上，因此容易进行盖部110的开闭，即使设有盖部110也能够容易进行尾灯灯泡54的插拔。尤其是因为开口部沿尾灯灯泡54的轴线方向打开，因此手容易伸入开口部，灯泡54的插拔变得极其良好。

另外，根据本变形例，由于盖部110通过铰链部120相对于车辆10前开式地设置，因此即使万一行驶中在盖部110产生间隙，也能够保护尾灯灯泡54及与尾灯灯泡54连接的线束55，以免随着后轮WR的旋转而从下方进入的石、泥、水等的侵害。

另外，作为本实施方式的第二变形例，如图12所示，可以在第一后挡泥板101的后端部设置向上方突出的弯曲部130，在该弯曲部130的内侧配置供尾灯灯泡54安装的尾灯灯座53。另外，在本变形例中，弯曲部130配置在座椅锁扣90与尾灯灯座53(尾灯灯泡54)之间。

并且，根据本变形例，由于在第一后挡泥板101的后端部设置向上方突出的弯曲部130，在弯曲部130的内侧配置供尾灯灯泡54安装的尾灯灯座53，因此能够将尾灯灯泡54在不与后挡泥板100接触的情况下以大角度安装。由此，由于能够缩短同乘者座椅27或座椅锁扣90与尾灯装置50之间的距离，因此能够使尾灯装置50的周边紧凑，从而能够提高机动二轮车10的外观性。另外，由于利用弯曲部130来覆盖供尾灯灯泡54安装的尾灯灯座53的上方，因此能够保护尾灯灯座53、尾灯灯泡54、及与尾灯灯泡54连接的线束55，以免受从上方进入的石、泥、水等的侵害。

另外，根据本变形例，由于弯曲部130配置在座椅锁扣90与尾灯灯座53(尾灯灯泡54)之间，因此能够保护尾灯灯座53、尾灯灯泡54、及与尾灯灯泡54连接的线束5，以免受接近配置的座椅锁扣90的影响。

以上，参照详细或特定的实施方式对本发明进行了说明，但对本领域技术人员来说不言自明的是可以在不脱离本发明的精神和范围的情况下实施各种变更或修正。本申请基于2009年8月31日申请的日本专利申请(特愿2009-200503)，并将其内容作为参照而引用于此。

【符号说明】

10 机动二轮车

11 车架

16 座椅框架

41 后方向指示灯

50 尾灯装置

51 尾灯盖罩

52 尾灯透镜

53 尾灯灯座

54 尾灯灯泡

55 线束

60 后罩

63 尾灯支承部

70 支架支承框架

71 侧部框架

72 基体框架

75 第一开口部

80 支架部

81 尾灯支承支架

82 支架管

84 后部支承支架

90 座椅锁扣

100 后挡泥板

101 第一后挡泥板

102 第二后挡泥板

103 第二开口部

110 盖部

120 铰链部

130 弯曲部

WR 后轮

Claims

1.一种机动二轮车，其具备：

车架(11)；

在所述车架(11)的后部安装的座椅(27)；

覆盖所述座椅的下方周围的后罩(60)；

在所述座椅(27)的后方配置，被所述后罩(60)覆盖周围的尾灯装置(50)；

以前倾的状态安装于所述尾灯装置(50)的尾灯灯泡(54)；

覆盖后轮(WR)的上方的后挡泥板(100)，

所述机动二轮车(10)的特征在于，

在所述后挡泥板(100)的与所述尾灯灯泡(54)对置的部分形成能够对所述尾灯灯泡(54)进行操作的开口部(103)，所述灯泡(54)的轴线(X)朝向该开口部(103)。

2.根据权利要求1所述的机动二轮车，其特征在于，

具备覆盖所述后挡泥板(100)的所述开口部(103)的能够开闭或装拆的盖部(110)。

3.根据权利要求2所述的机动二轮车，其特征在于，

所述盖部(110)通过插入构件(115)能够开闭或装拆地设置在所述后挡泥板(100)上。

4.根据权利要求2所述的机动二轮车，其特征在于，

所述盖部(110)通过铰链部(120)开闭自如地设置在所述后挡泥板(100)上。

5.根据权利要求4所述的机动二轮车，其特征在于，

所述铰链部(120)设置在比所述灯泡(54)的轴线(X)靠车辆后部侧的位置，所述盖部(110)相对于车辆前开式地开闭。

6.根据权利要求1所述的机动二轮车，其特征在于，

具备支架部(80)，所述支架部(80)安装在所述车架(11)的后端部，对所述后挡泥板(100)、后方向指示灯(41)及牌照灯(105)进行支承。

7.根据权利要求6所述的机动二轮车，其特征在于，

具备固定在所述车架(11)的后端部且安装所述支架部(80)的支架支承框架(70)，

在所述支架支承框架(70)的与所述尾灯灯泡(54)对置的部分形成能够对所述尾灯灯泡(54)进行操作的开口部(75)。

8.根据权利要求6所述的机动二轮车，其特征在于，

所述支架部(80)左右分开。

9.根据权利要求1所述的机动二轮车，其特征在于，

在所述后挡泥板(100)上设有向上方突出的弯曲部(130)，在所述弯曲部(130)的内侧配置有所述尾灯灯泡(54)的至少一部分。

10.根据权利要求9所述的机动二轮车，其特征在于，

在所述车架(11)的后端部配置有进行所述开闭式座椅(27)的加锁·解锁的座椅锁扣(90)，

所述弯曲部(130)配置在所述座椅锁扣(90)与所述尾灯灯泡(54)之间。