CN102562246A

CN102562246A - 车辆的消声器安装结构及具备该结构的跨乘式四轮车

Info

Publication number: CN102562246A
Application number: CN2011104219315A
Authority: CN
Inventors: 折桥芳彦; 福内正志; 江藤敦; 畠田保; 增池良介
Original assignee: Kawasaki Jukogyo KK
Current assignee: Kawasaki Motorcycle Co ltd
Priority date: 2010-12-20
Filing date: 2011-12-16
Publication date: 2012-07-11
Anticipated expiration: 2031-12-16
Also published as: US8430198B2; CN102562246B; US20120152643A1

Abstract

本发明涉及车辆的消声器安装结构及具备该结构的跨乘式四轮车。该消声器安装结构包括消声器；提供在车身框架中的至少一个消声器安装部，所述消声器安装部具有安装孔；提供在所述消声器的上部并设置在所述消声器安装部的上表面上的至少一个被安装支架，所述被安装支架具有在上下方向贯通的固定构件插通孔；及从上方插入到所述固定构件插通孔中并且固定到所述安装孔的至少一个固定构件。

Description

车辆的消声器安装结构及具备该结构的跨乘式四轮车

技术领域

本发明涉及车辆的消声器安装结构，特别是涉及适用于跨乘式四轮车的消声器安装结构。

背景技术

图9示出了在6,719,084号美国专利中描述的现有跨乘式四轮车的车身框架、发动机、以及排气系统等。在图9中，车身框架具有箱形主框架部分201、及从主框架部分201向后伸出的后框架部分202。发动机204例如是具有向前倾斜的前汽缸204a和向后倾斜的后汽缸204b的V型发动机，并设置在主框架部分201中。消声器205安装在后框架部分202在横向方向上的一侧。与发动机204的前汽缸204a相连的前汽缸排气管总成210和与后汽缸204b相连的后汽缸排气管总成211分别向后延伸并连接到消声器205。

消声器安装板215通过焊接固定在后框架部分202的一侧，该消声器安装板215具有基本上垂直的安装面以及阴螺纹部（未示出）。同时，一对向上伸出的被安装支架216、216形成在消声器205的上端。这些被安装支架216、216分别具有基本上平行于消声器安装板215的被安装面，以及在横向上穿过被安装支架216、216的螺栓插通孔（未示出）。安装支架216、216通过从侧面（左侧）插入的一对螺栓217、217固定到消声器安装板215上。

如在图9中，在消声器205的被安装支架216、216的垂直被安装面与后框架部分202的消声器安装板215的垂直安装面相配合，并且从侧面（左侧）通过螺栓217、217固定的结构中，在行驶中由于车辆的震动等情况，消声器205在前后方向上容易摆动。因此，力矩围绕螺栓的轴线施加到螺栓217、217上，以致螺栓217、217的固定点容易松开。因此，需要提供防止松开等情况的措施。

在从车辆的侧面操作螺栓217、217等的情况中，由于后翼板、后轮等的干扰，以致安装作业有时变得困难。

发明内容

本发明鉴于上述问题完成，本发明的目的是提供能够容易地执行从上方将消声器安装到车身框架的安装作业或工作的车辆的消声器安装结构，即使在行驶中在前后方向上的震动施加到消声器上时，也能够防止例如为螺栓的固定装置的松开。

为了解决该问题，根据本发明的车辆的消声器安装结构包括消声器；提供在车身框架中的至少一个消声器安装部，所述消声器安装部具有安装孔；提供在所述消声器的上部并设置在所述消声器安装部的上表面上的至少一个被安装支架，所述被安装支架具有在上下方向贯通的固定构件插通孔；及从上方插入到所述被安装支架的固定构件插通孔中并且固定到所述安装孔以将所述被安装支架固定到所述消声器安装部的至少一个固定构件。

根据上述结构，在消声器的安装作业中，在消声器安装部的预定位置上设置消声器的被安装支架的作业和通过螺栓紧固的作业两者都能够容易地从上方执行。

此外，即使在行驶中在前后方向上的震动施加到消声器上时，力也不会在例如为螺栓的固定构件围绕该固定构件的轴线松开的方向上施加到被安装支架上。从而，可以防止例如为螺栓的固定构件的松开。

在本发明中，上述消声器安装结构优选地具备以下各种结构之一或具备以下各种结构的任意组合。

（a）该消声器安装部具有与被安装支架的一部分邻接的限位面，用于防止被安装支架围绕固定构件的轴线旋转。

根据上述结构（a），即使较大的震动施加到消声器上时，被安装支架的一部分与限位面邻接，从而可确实地防止螺栓的松开。

（b）该被安装支架通过减震器机构固定到消声器。该减震器机构包括在被安装支架中形成的管状轴套、嵌入到管状轴套内的管状减震器、及固定到消声器并在前后方向上压入到该减震器中的轴杆。

根据上述结构（b），即使在前后方向上的震动施加到该消声器上时，该震动也会被减震器吸收，以防止震动传递到该被安装支架。该轴杆在前后方向上压入到减震器中。因此，即使力在前后方向上施加到消声器上时，该力也不作为剪切减震器的作用力，从而保持减震器的耐久性。

（c）具有上述结构（b）的减震器的消声器安装结构还包括：设置为在前后方向上彼此间隔的前侧消声器安装部和后侧消声器安装部；设置为在前后方向上彼此间隔的前侧被安装支架和后侧被安装支架；及在前方和后方伸出的一个轴杆，其中轴杆的前端压入到前侧被安装支架的减震器中，且轴杆的后端压入到后侧被安装支架的减震器中。

根据上述结构（c），利用一个轴杆，并且该轴杆通过减震器支撑在一对前后被安装支架上。因此，通过在两个点上支撑消声器，改进支撑消声器的强度，同时，可以减少部件的数目。

（d）在具有上述结构（c）的消声器安装结构中，前侧轴套的前端具有从前方锁定前侧减震器的前侧向内法兰，后侧轴套的后端具有从后方锁定后侧减震器的后侧向内法兰，且轴杆具有从后方锁定前侧减震器的后端的前侧轴环部，以及从前方锁定后侧减震器的前端的后侧轴环部。

根据上述结构（d），可以用简单的结构调节在前后方向上的减震器的位置，从而改进安装消声器的强度。

（e）安装孔为阴螺纹孔，且固定构件为螺栓。

此外，本发明还提供具备上述结构中的任何一个的消声器安装结构的跨乘式四轮车。

附图说明

通过下列关于附图的描述将明确本发明的目的、特征、及优点。

图1是根据本发明的一个实施例的跨乘式四轮车的左视图。

图2是图1中的跨乘式四轮车的车身框架、发动机、及排气系统的立体图。

图3是图1中的跨乘式四轮车的消声器的放大立体图。

图4是图1中的跨乘式四轮车的消声器的放大左视图。

图5是图4中的消声器的V-V线剖视图。

图6是图4中的消声器的VI-VI线剖视图。

图7是图4中的消声器的VII-VII线剖视图。

图8是图5中的消声器的VIII-VIII线剖视图。

图9是现有跨乘式四轮车的车身框架、发动机、及排气系统的立体图。

具体实施方式

图1至图8示出了根据本发明的一个实施例的跨乘式全地形四轮车及排气系统。该实施例将基于附图进行描述。应注意为描述的方便，从在车辆上的乘客观看到的左右侧（即从车辆的后方观看的“左右侧”）将描述为车辆的“左右侧”。从后方观看的“左右侧”也将在附图中描述。

【车辆的整体结构】

图1是跨乘式全地形四轮车的左视图。在图1中，在车辆的前部设有一对前轮1，在车辆的后部设有一对后轮2，且在车辆的上部从前侧按顺序设有转向盘5、进气箱7和跨乘式座椅8。双汽缸V型发动机3安装在前轮1和后轮2之间。双汽缸V型发动机3具有在曲轴箱10 的上方的向前倾斜的前汽缸11和向后倾斜的后汽缸12。

前汽缸11的排气管总成13和后汽缸12的排气管总成14分别连接到前汽缸11的前壁和后汽缸12的后壁。排气管总成13、14向后延伸。

单个消声器16设置在车辆的后部在横向方向上的一侧（如左侧）。两排气管总成13、14的后端部都连接到消声器16的前端部。

该车辆具有覆盖车身框架的上部的左右两侧的车身盖罩（车身围板（cowl））15、覆盖车辆的前部的前盖罩（前围板）15a、覆盖前轮1的上侧和后侧的前翼板17、以及覆盖后轮2的前侧和上侧的后翼板18，作为盖罩构件。

图2是车身框架F、发动机3、及排气系统的立体图。车身框架F整体上具有在其前部的箱形主框架部分21、从主框架部分21向后伸出的箱形后框架部分22。发动机3安装在主框架部分21内，消声器16通过消声器安装装置32安装到后框架部分22的左侧上的上管30。

【消声器16的安装结构】

图3是消声器16的放大立体图，图4是消声器16的放大左视图，图5、图6、及图7是图4的V-V线、VI-VI线、及 VII-VII线剖视图，图8是图5的VIII-VIII线剖视图。在图3中，消声器安装装置32具有通过焊接固定到消声器16的外周面上的金属轴杆支撑板35，通过焊接固定到轴杆支撑板35的上端的金属轴杆36，支撑轴杆36的前端的金属前侧轴套（boss）37，支撑轴杆36的后端的金属后侧轴套38，通过焊接固定到前侧轴套37的金属前侧支架41，通过焊接固定到后侧轴套38的金属后侧支架42、前侧螺栓（固定构件的一个示例）43、及后侧螺栓（固定构件的一个示例）44。

同时，在后框架部分22的左侧上的上管30上，向左伸出的前侧消声器安装部45和向左伸出的后侧消声器安装部46设置为在前后方向上彼此间隔。消声器安装部45、46两者通过焊接固定到上管30上。

在图5中，前侧消声器安装部45弯曲成右侧和下侧开口的箱形。前侧消声器安装部45的上壁的上表面作为基本上水平或稍微倾斜以使左侧相对于水平面略低的消声器安装面45a。螺母（阴螺纹部）56通过焊接固定到上壁的下表面。对应于螺母56的螺纹孔的安装孔45c 形成在前侧消声器安装部45的上壁中。前侧消声器安装部45的左壁的左表面作为在前后方向和上下方向上延伸的基本上垂直的限位面45b。

在图7中，后侧消声器安装部46具有与前侧消声器安装部45类似的结构。上壁的上表面作为基本上水平或稍微倾斜以使左侧相对于水平面略低的消声器安装面46a。螺母57通过焊接固定到上壁的下表面。对应于螺母57的螺纹孔的安装孔46c形成在后侧消声器安装部46的上壁中。后侧消声器安装部46的左壁的左表面作为在前后方向和上下方向上延伸的基本上垂直的限位面46b。

在图6中，消声器安装装置32的轴杆支撑板35形成为V形以便在从前方观看时其向上突出，并且设置在消声器16上以便该轴杆支撑板35的顶部（上端部）定位在消声器16的中心O1的右侧（在横向方向中的内侧）。

此外，如图4中所示，轴杆支撑板35固定到消声器16在前后方向中的中央部的前侧上的偏向位置。固定有轴杆支撑板35的区域R是消声器16的外管具有双壁（如虚线所示）的区域。从而，在消声器16中的排气热量不容易传递到轴杆支撑板35。

在图8中，轴杆36固定在轴杆支撑板35的上端以便在前后方向上延伸。具有比轴杆的直径大的直径的前侧轴环部36a在从前端向后间隔一定距离的位置上形成在轴杆36的前部中，以便与轴杆36成一体。具有比轴杆的直径大的直径的后侧轴环部36b在从后端向前间隔一定距离的位置上形成在轴杆36的后部中，以便与轴杆36成一体。

前侧向内法兰37a整体形成在前侧轴套37的前端，前侧轴套37的后端的整个表面是开口的。同时，后侧向内法兰38a整体形成在后侧轴套38的后端，后侧轴套38的前端的整个表面是开口的。

管状前侧橡胶减震器53从后方插入到前侧轴套37中，轴杆36的前端压入到前侧橡胶减震器53的内周孔中。轴杆36的前端从前侧轴套37的向内法兰37a的中心孔向前伸出。从而，前侧橡胶减震器53在前侧轴套37的前侧向内法兰37a和轴杆36的前侧轴环部36a之间压缩并定位。以此方式，轴杆36的前端、前侧轴套37、及前侧橡胶减震器53形成前侧减震器机构。

管状后侧橡胶减震器54从前方压入到后侧轴套38中，轴杆36的后端压入到后侧橡胶减震器54的内周孔中。轴杆36的后端从后侧轴套38的向内法兰38a的中心孔向后伸出。从而，后侧橡胶减震器54在后侧轴套38的后侧向内法兰38a和轴杆36的后侧轴环部36b之间压缩。以此方式，轴杆36的后端、后侧轴套38、及后侧橡胶减震器54形成后侧减震器机构。

在图5中，前侧被安装支架41由基本上水平或稍微倾斜以使左侧相对于水平面略低的上侧构件47和从前方看时弯曲成L形的下侧构件48构成。上侧构件47整体上具有在前后两端向上伸出的肋条。下侧构件48整体上具有通过焊接固定到上侧构件47的下表面的上壁部48a、从上壁部48a的左端向下延伸的垂直壁部48b、及从垂直壁部48b的前后两端向左伸出的杆柄部（stem part）48c。前侧轴套37通过焊接固定到上侧构件47的左端和杆柄部48c的左端。

在图7中，后侧被安装支架42由基本上水平或稍微倾斜以使左侧相对于水平面略低的板形上侧构件49和从前方看时弯曲成L形的下侧构件50构成。上侧构件49整体上具有在前后两端向上伸出的肋条。下侧构件50整体上具有通过焊接固定到上侧构件49的下表面的上壁部50a、从上壁部50a的左端向下延伸的垂直壁部50b、及从垂直壁部50b的前后两端向左伸出的杆柄部50c。后侧轴套38通过焊接固定到上侧构件49的左端和杆柄部50c的左端。

【消声器的安装作业】

（1）在图8中，首先，前侧橡胶减震器53和后侧橡胶减震器54在安装消声器16的轴杆36之前分别压入到前侧轴套37和后侧轴套38中。

（2）接下来，在图5中，前侧橡胶减震器53压入后的前侧轴套37以及与该前侧轴套37一体的前侧被安装支架41通过前侧螺栓43固定到前侧消声器安装部45。即，前侧被安装支架41的上侧构件47和下侧构件48的上壁部48a从上方设置在前侧消声器安装部45的消声器安装面45a上，前侧螺栓43从上方穿过前侧被安装支架41的螺栓插通孔41a，且该前侧螺栓43穿过安装孔45c拧入到螺母56中。因此，前侧被安装支架41固定到前侧消声器安装部45。

（3）接下来，在图8中，轴杆36的前端嵌入到压入至前侧轴套37中的前侧橡胶减震器53内，轴杆36的后端嵌入到压入至后侧轴套38中的后侧橡胶减震器54内。

（4）最后，如在图7中所示，后侧橡胶减震器54压入后的后侧轴套38以及与该后侧轴套38一体的后侧被安装支架42通过后侧螺栓44固定到后侧消声器安装部46。即，后侧被安装支架42的上侧构件49和下侧构件50的上壁部50a从上方设置在后侧消声器安装部46的消声器安装面46a上，后侧螺栓44从上方穿过后侧被安装支架42的螺栓插通孔42a并且拧入到螺母57中。因此，后侧被安装支架42固定到后侧消声器安装部46。

【本发明的实施例的效果】

（1）如在图5和图7中所示，通过从上方将消声器16的前侧被安装支架41和后侧被安装支架42设置在车身框架F的前侧消声器安装部45和后侧消声器安装部46上，并且从上方插入前侧螺栓43和后侧螺栓44，以此安装消声器16。因此，在消声器安装部45、46的预定位置上设置被安装支架41、42的作业和通过螺栓44、45紧固的作业两者都可容易地从上方执行。此外，即使在行驶中在前后方向上的震动施加到消声器16上时，力也不会在螺栓43、44围绕螺栓43、44的轴线松开的方向上施加到被安装支架41、42上。因此，可以防止螺栓43、44的松开。

（2）如图5和图7中所示，消声器安装部45、46具有与被安装支架41、42的垂直壁部48b、50b邻接的限位面45b、46b。因此，即使较大的震动施加到消声器16上时，也能确实地防止螺栓43、44的松开。

（3）如图8中所示，被安装支架41、42通过由轴套37、38、橡胶减震器53、54、及在前后方向上延伸的轴杆36形成的减震器机构连接到消声器16。因此，即使在前后方向上的震动施加到消声器16上时，该震动也会被减震器机构吸收，以防止震动传递到被安装支架41、42。轴杆36在前后方向上压入到橡胶减震器53、54中。因此，即使力在前后方向上施加到消声器16上时，该力也不会作为剪切橡胶减震器53、54的作用力，从而保持减震器的耐久性。

（4）如图8中所示，一个轴杆36的前后两端分别通过前侧减震器机构和后侧减震器机构支撑在前侧被安装支架41和后侧被安装支架42上。因此，消声器16支撑在前后两侧的两点上，从而改进支撑消声器16的强度，同时，可以减少部件的数目。

（5）在前后方向上的前侧橡胶减震器53的位置通过前侧轴套37的前侧向内法兰37a和轴杆36的前侧轴环部36a调节，在前后方向上的后侧橡胶减震器54的位置通过后侧轴套38的后侧向内法兰38a和轴杆36的后侧轴环部36b调节。因此，在前后方向上的橡胶减震器53、54的位置可以通过简单的结构调节，从而改进安装消声器16的强度。

【其他实施例】

（1）在上述实施例中，前侧被安装支架41由包括上侧构件47和下侧构件48的两个构件构成，后侧被安装支架42由包括上侧构件49和下侧构件50的两个构件构成。然而，在本发明中，被安装支架41、42可分别由一个构件形成。

（2）在上述实施例，前侧轴套37整体上具有管状主体部件和前侧向内法兰37a。然而，前侧轴套37可由包括管状主体部件和向内法兰的两个构件构成。从而，例如仅通过从前端到后端改变向内法兰的固定位置，可以制造后侧轴套。即，前侧轴套和后侧轴套可分别由两个构件（管状主体部件和向内法兰）制造。

（3）在上述实施例中，一个轴杆36用于前侧减震器机构和后侧减震器机构。然而，可以提供用于前侧减震器机构的前侧轴杆，还可以提供用于后侧减震器机构的后侧轴杆。

（4）可以使用其他固定构件如铆钉而不是螺栓作为被安装支架的固定构件。

（5）螺纹孔可以直接形成在消声器安装部45、46的上壁中而不是螺母中作为在消声器安装部45、46中提供的安装孔45c、46c。

（6）本发明不限于跨乘式四轮车，也可以应用到跨乘式三轮车以及自动二轮车。

（7）本发明不限于上述实施例的结构，也包括不脱离权利要求的范围内的各种变形例。

Claims

1.一种车辆的消声器安装结构，包括：

消声器；

提供在车身框架中的至少一个消声器安装部，所述消声器安装部具有安装孔；

提供在所述消声器的上部并设置在所述消声器安装部的上表面上的至少一个被安装支架，所述被安装支架具有在上下方向贯通的固定构件插通孔；及

从上方插入到所述被安装支架的固定构件插通孔中并且固定到所述安装孔以将所述被安装支架固定到所述消声器安装部的至少一个固定构件。

2.根据权利要求1所述的消声器安装结构，其特征在于，所述消声器安装部具有与所述被安装支架的一部分邻接的限位面，用于防止所述被安装支架围绕所述固定构件的轴线旋转。

3.根据权利要求1所述的消声器安装结构，其特征在于，

所述被安装支架通过减震器机构固定到所述消声器；且

所述减震器机构包括：

在所述被安装支架中形成的管状轴套；

嵌入到所述管状轴套内的管状减震器；及

固定到所述消声器并且在前后方向上压入到所述减震器中的轴杆。

4.根据权利要求3所述的消声器安装结构，其特征在于，包括：

设置为在前后方向上彼此间隔的前侧消声器安装部和后侧消声器安装部；

设置为在前后方向上彼此间隔的前侧被安装支架和后侧被安装支架；及

在前方和后方伸出的一个轴杆，其中

所述轴杆的前端压入到所述前侧被安装支架的减震器中，且

所述轴杆的后端压入到所述后侧被安装支架的减震器中。

5.根据权利要求4所述的消声器安装结构，其特征在于，

前侧轴套的前端具有从前方锁定前侧减震器的前侧向内法兰；

后侧轴套的后端具有从后方锁定后侧减震器的后侧向内法兰，且

所述轴杆具有从后方锁定所述前侧减震器的后端的前侧轴环部，以及从前方锁定所述后侧减震器的前端的后侧轴环部。

6.根据权利要求1所述的消声器安装结构，其特征在于，

所述安装孔是阴螺纹孔，且

所述固定构件是螺栓。

7.一种具有根据权利要求1至6中的任意一项所述的消声器安装结构的跨乘式四轮车。