CN102400824A - 电喷摩托车内置油泵安装结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电喷摩托车内置油泵安装结构，在副油箱（1）顶面的中部开有装配孔（1a），并在副油箱（1）的顶面上固定有定位板（3），副油箱（1）顶面位于定位板（3）与装配孔（1a）之间的部分形成定位圈（1b），在定位板（3）上垂直固定有多个螺柱（4）；所述油泵（2）的下端穿过装配孔（1a）伸入副油箱（1）内，在油泵（2）的上端设有定位盘（2a），定位盘（2a）由定位圈（1b）支撑，并且定位盘（2a）上压装有安装板（5），所述螺柱穿过安装板（5）上对应的过孔，由螺母锁紧。本发明不仅美化了副油箱及摩托车整车的外观，而且安装牢固可靠，拆装油泵操作方便，能够极大地提高拆装效率，有利于快速检查维护。

Description

电喷摩托车内置油泵安装结构

技术领域

本发明属于电喷摩托车技术领域，具体地说，特别涉及电喷摩托车内置油泵的安装结构。

背景技术

油泵是电喷摩托车上非常重要的部件。目前，电喷摩托车上的油泵一般采取外置式安装方式。如图7、图8所示，在副油箱1的左前角焊接有一个支架，该支架上开设装配孔，在油泵2上设置有支耳，支耳上开有过孔，螺栓穿过支耳上的过孔以及支架上的装配孔，将油泵2固定安装在副油箱1上。油泵采用外置式安装，一方面会容易影响副油箱及摩托车整车的外观，另一方面，油泵占用的空间较大，容易与摩托车车架上的其它部件发生干涉，拆装操作繁琐，拆装的效率低，检查维护较为不便。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种拆装方便的电喷摩托车内置油泵安装结构。

本发明的技术方案如下：一种电喷摩托车内置油泵安装结构，包括副油箱（1）、油泵（2）、定位板（3）、螺柱（4）和安装板（5），在所述副油箱（1）顶面的中部开有装配孔（1a），并在副油箱（1）的顶面上固定有定位板（3），该定位板（3）为圆环形，环绕在装配孔（1a）的外面，副油箱（1）顶面位于定位板（3）与装配孔（1a）之间的部分形成定位圈（1b），在所述定位板（3）上垂直固定有多个螺柱（4），该螺柱（4）按圆周均匀分布；所述油泵（2）的下端穿过装配孔（1a）伸入副油箱（1）内，在油泵（2）的上端设有定位盘（2a），该定位盘（2a）的顶部具有与油泵（2）内部相通的油管接头（2b），所述定位盘（2a）由定位圈（1b）支撑，并且定位盘（2a）上压装有安装板（5），所述螺柱穿过安装板（5）上对应的过孔，由螺母锁紧。

采用以上技术方案，油泵除上端的定位盘以及油管接头外，其余部分均位于副油箱内，一方面美化了副油箱及摩托车整车的外观；另一方面，油泵外露部分占用的空间很小，不会与摩托车车架上的其它部件发生干涉，并且为工人拆装操作预留的空间较大，这样拆装油泵操作方便，能够极大地提高拆装效率，有利于快速检查维护。油泵上端定位盘的形状大小与定位板的内圆相适应，该定位板对定位盘起定位作用，以防止油泵在副油箱顶面所在的平面内发生晃动。定位盘由安装板压紧在定位圈上，并通过多个圆周上均匀分布的螺栓固定，这样油泵安装牢固可靠，不会发生松动或脱落现象，使用性能及使用寿命均有保障。

所述定位板（3）通过冲压变形，形成多个向上拱起的凸台，在该凸台上焊接螺柱（4）。在定位板上增设凸台，不仅能够增加定位板的结构强度，而且有利于螺柱的焊接安装。

所述油泵（2）上端的定位盘（2a）为台阶结构，由上面的大直径段和下面的小直径段组成，定位盘（2a）大直径段的底面由所述定位圈（1b）支撑，定位盘（2a）的小直径段伸入装配孔（1a）中，并在定位盘（2a）的小直径段上套装有密封垫（6）。以上结构一方面能确保油泵安装的可靠性，另一方面具有良好的密封性，可以防止燃油泄漏。

所述安装板（5）为圆环形薄片结构，该安装板（5）的内缘压在定位盘（2a）的顶面上。以上结构简单易作，成本低，安装板能够避开油管接头，避免与之发生干涉，并有利于油管接头连接油路，同时，安装板与定位盘接触的面为周向上的一圈，进一步确保了油泵安装的牢靠性。

所述安装板（5）的内沿向内一体延伸，形成凸片（5a），该凸片（5a）上开有限位槽（5b），所述定位盘（2a）顶面上的小柱（7）卡入该限位槽（5b）中。小柱和限位槽相配合，起周向定位的作用，以防止油泵发生旋转。

在所述副油箱（1）顶面靠近端部的位置并排开设有两个油位传感器安装孔（1c），用于装配油位传感器，以便快捷地将副油箱的储油量信号反馈到仪表油位指示灯上，使驾驶员及时得知燃油信息。

有益效果：本发明将油泵由外置式安装改为内置式安装结构，不仅美化了副油箱及摩托车整车的外观，而且安装牢固可靠，拆装油泵操作方便，能够极大地提高拆装效率，有利于快速检查维护。 

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为本发明的装配示意图。

图4为本发明未安装油泵的结构示意图。

图5为图4的俯视图。

图6为本发明中安装板的结构示意图。

图7为背景技术的结构示意图。

图8为图7的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

如图1-图6所示，本发明由副油箱1、油泵2、定位板3、螺柱4、安装板5、密封垫6和小柱7等构成。在副油箱1顶面靠近右端端部的位置开设有两个前后并排的油位传感器安装孔1c，用于安装油位传感器。副油箱1顶面的中部开有圆形的装配孔1a，并在副油箱1的顶面上设有定位板3，该定位板3为圆环形薄片结构，通过焊接或其它等同的方式与副油箱1的顶面相固定。定位板3环绕在装配孔1a的外面，定位板3的中心在装配孔1a的中心线上，所述副油箱1顶面位于定位板3与装配孔1a之间的部分形成定位圈1b。所述定位板3通过冲压变形，形成多个向上拱起的平顶凸台，该凸台按圆周均匀分布，凸台的数目根据实际需要确定，本实施例优选为六个。在每个凸台的顶面上配备有一个螺柱4，该螺柱4与凸台的顶面相垂直，并通过焊接固定。

如图1、图2、图3所示，油泵2的下端穿过装配孔1a伸入副油箱1内，在油泵2的上端一体形成有圆形的定位盘2a，该定位盘2a为台阶结构，由上面的大直径段和下面的小直径段组成，定位盘2a大直径段的底面由所述定位圈1b支撑，定位盘2a的小直径段伸入装配孔1a中，并在定位盘2a的小直径段上套装有密封垫6。所述定位盘2a的顶部具有两个与油泵2内部相通的油管接头2b，其中一个油管接头2b将副油箱1中的燃油引流出去，另一个油管接头2b将外面的燃油引回副油箱1。

如图1-图6所示，安装板5为圆环形薄片结构，在安装板5上开有多个按圆周均匀分布的过孔，该过孔与螺柱4一一对应。所述安装板5通过过孔套装在对应的螺柱4上，由螺母锁紧。定位盘2a顶部的油管接头2b从安装板5的中心孔穿出，该安装板5的内缘压在定位盘2a的顶面上，使油泵2紧固。所述安装板5的内沿向内一体延伸，形成凸片5a，该凸片5a上开有限位槽5b，所述定位盘2a顶面上的小柱7卡入该限位槽5b中，以防止油泵2转动。

Claims (6)

1.一种电喷摩托车内置油泵安装结构，包括副油箱（1）和油泵（2），其特征在于：在所述副油箱（1）顶面的中部开有装配孔（1a），并在副油箱（1）的顶面上固定有定位板（3），该定位板（3）为圆环形，环绕在装配孔（1a）的外面，副油箱（1）顶面位于定位板（3）与装配孔（1a）之间的部分形成定位圈（1b），在所述定位板（3）上垂直固定有多个螺柱（4），该螺柱（4）按圆周均匀分布；所述油泵（2）的下端穿过装配孔（1a）伸入副油箱（1）内，在油泵（2）的上端设有定位盘（2a），该定位盘（2a）的顶部具有与油泵（2）内部相通的油管接头（2b），所述定位盘（2a）由定位圈（1b）支撑，并且定位盘（2a）上压装有安装板（5），所述螺柱（4）穿过安装板（5）上对应的过孔，由螺母锁紧。

2.根据权利要求1所述的电喷摩托车内置油泵安装结构，其特征在于：所述定位板（3）通过冲压变形，形成多个向上拱起的凸台，在该凸台上焊接螺柱（4）。

3.根据权利要求1所述的电喷摩托车内置油泵安装结构，其特征在于：所述油泵（2）上端的定位盘（2a）为台阶结构，由上面的大直径段和下面的小直径段组成，定位盘（2a）大直径段的底面由所述定位圈（1b）支撑，定位盘（2a）的小直径段伸入装配孔（1a）中，并在定位盘（2a）的小直径段上套装有密封垫（6）。

4.根据权利要求1或2或3所述的电喷摩托车内置油泵安装结构，其特征在于：所述安装板（5）为圆环形薄片结构，该安装板（5）的内缘压在定位盘（2a）的顶面上。

5.根据权利要求4所述的电喷摩托车内置油泵安装结构，其特征在于：所述安装板（5）的内沿向内一体延伸，形成凸片（5a），该凸片（5a）上开有限位槽（5b），所述定位盘（2a）顶面上的小柱（7）卡入该限位槽（5b）中。

6.根据权利要求1或2或3或5所述的电喷摩托车内置油泵安装结构，其特征在于：在所述副油箱（1）顶面靠近端部的位置并排开设有两个油位传感器安装孔（1c）。

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