CN102400575A - 多层支撑排架体系停车场 - Google Patents
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Abstract
一种多层支撑排架体系停车场，停车场包括排架柱、内部斜披道和停车单元，停车单元自上而下层层叠置形成停车楼层，停车楼层并排布置，相邻的停车楼层之间的停车单元高度方向上相互交错布置，停车单元包括组合梁，组合梁的楼板上表面设有停车位和行车道，排架柱横向间隔成排布置，两排排架柱与组合梁两端的钢梁铰接，相邻的停车楼层之间安装内部斜披道，内部斜坡道的低侧位于一侧停车楼层的停车单元上，内部斜坡道的高侧位于与一侧停车楼层的停车单元相邻、且比一侧停车楼层的停车单元高的另一侧楼层的停车单元上，最底层停车单元设有进出口。本发明地布置灵活、工程造价低、使用寿命长、扩建方便和二次利用率较高。
Description
技术领域
本发明涉及立体停车场。
背景技术
目前，公知的立体停车场主要分为机械式和行走式。机械式停车场采用辅助运输工具车辆及人员送至各层停车场，机械式停车场主要有优点是空间利用率高，缺点是工程造价高，日常运营费用高；行走式停车场主要采用框架结构及内外车道组成，行走式的优点是无需辅助系统，运营维护费用低。现有的行走式立体停车场存在的技术缺陷：场地要求较高、工程造价较高、使用寿命较短、不利于扩展和二次利用率较低。
发明内容
为了克服已有行走式立体停车场的场地要求较高、工程造价较高、使用寿命较短、不利于扩展和二次利用率较低的不足，本发明提供一种场地布置灵活、工程造价低、使用寿命长、扩建方便和二次利用率较高的多层支撑排架体系停车场。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种多层支撑排架体系停车场，所述停车场包括排架柱、内部斜披道和停车单元，所述停车单元自上而下层层叠置形成停车楼层，所述停车楼层并排布置，相邻的停车楼层之间的停车单元高度方向上相互交错布置，所述停车单元包括组合梁，所述组合梁的楼板上表面设有停车位和行车道，所述排架柱横向间隔成排布置，两排排架柱与所 述组合梁两端的钢梁铰接，相邻的停车楼层之间安装所述内部斜披道，所述内部斜坡道的低侧位于一侧停车楼层的停车单元上，所述内部斜坡道的高侧位于与所述一侧停车楼层的停车单元相邻、且比所述一侧停车楼层的停车单元高的另一侧楼层的停车单元上，最底层停车单元设有进出口。
进一步，所述相邻停车楼层之间公用排架柱；能够减少排架柱的数量，降低成本。
再进一步，相邻的排架柱之间安装纵向支撑。能够形成纵向抗侧力结构体系。
所述内部斜坡道的低侧与两根低侧坡道柱铰接，所述内部斜坡道的高侧与两根高侧坡道柱铰接，所述低侧坡道柱、高侧坡道柱分别穿过组合梁。当然，也可以采用其他斜披道的安装方式。
在同一停车单元内，一个内部斜坡道的低侧与另一个内部斜坡道的高侧公用一根坡道柱，斜坡道形成类似的“楼梯结构”。
所述低侧坡道柱和高侧坡道柱上安装横向支撑。能够形成横向抗侧力结构体系。
所述停车单元还包括水平撑杆，所述水平撑杆的两端与组合梁的相邻钢梁铰接。进一步加强整个停车单元的强度。
相邻所述排架柱之间安装护栏，起到有效防护作用。
本发明的技术构思为：采用多层支撑排架体系，梁柱均采用工字型钢，梁柱通过螺栓铰接实现快速安装，混凝土板与钢梁形成为组合梁，跨中无立柱。纵横向均由圆钢支撑、柱底刚接排架柱共同提供抗侧刚度。无独立外车道，内外车道共用，三到五层设计均可。
本发明/发明与现有技术相比，具有以下优点：
1场地布置灵活，停车库横向40m，纵向仅需保证车辆上行、下行灵活即可。
2工程造价低，采用多层支撑排架体系，结构构件受力清晰，每平米用钢量小于50公斤。
3空间利用率高，相对于框架结构在同等情况下能够提高22％空间使用率。
4使用寿命长，建筑主体部分为钢结构，参考建筑物标准设计。
5环境效益好，钢结构部分为全螺栓连接，楼板采用预制混凝土楼板，无污染。
6结构扩建方便，无论是沿纵向扩建还是增加停车层数，均可在原有建筑基础上快速扩建。
7符合规范要求，安全可靠。
8二次利用率高，采用全铰接后，结构拆卸方便，可利用拆卸构件新建同类型停车库。
附图说明
图1为本发明的多层支撑排架体系停车场横向立面图；
图2为本发明的多层支撑排架体系停车场纵向立面图；
图3为本发明的支撑排架系统剖面图；
图4为本发明的行车坡道剖面图；
图5为本发明的平面图；
图6为停车库立体图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。
参照图1～图6，一种多层支撑排架体系停车场，所述停车场包括排架柱1、内部斜披道7和停车单元，所述停车单元自上而下层层叠置形成停车楼层，所述停车楼层并排布置，相邻的停车楼层之间的停车单元高度方向上相互交错布置，所述停车单元包括组合梁2，所述组合梁2的楼板上表面设有停车位9和行车道10，所述排架柱横向间隔成排布置，两排排架柱与所述组合梁2两端的钢梁铰接，形成梁柱铰接节点3，相邻的停车楼层之间安装所述内部斜披道7，所述内部斜坡道7的低侧位于一侧停车楼层的停车单元上，所述内部斜坡道7的高侧位于与所述一侧停车楼层的停车单元相邻、且比所述一侧停车楼层的停车单元高的另一侧楼层的停车单元上，最底层停车单元设有出入口11。
所述相邻停车楼层之间公用排架柱；能够减少排架柱的数量，降低成本。
相邻的排架柱之间安装纵向支撑8。能够形成纵向抗侧力结构体系。
所述内部斜坡道的低侧与两根低侧坡道柱铰接，所述内部斜坡道的高侧与两根高侧坡道柱铰接，所述低侧坡道柱、高侧坡道柱分别穿过组合梁。当然，也可以采用其他斜披道的安装方式。
在同一停车单元内，一个内部斜坡道的低侧与另一个内部斜坡道的高侧公用一根坡道柱，斜坡道形成类似的“楼梯结构”。其中，坡道柱与排架柱均采用钢柱。
所述低侧坡道柱和高侧坡道柱上安装横向支撑6。能够形成横向抗侧力结构体系。
所述停车单元还包括水平撑杆5，所述水平撑杆5的两端与组合梁的相邻钢梁铰接。进一步加强整个停车单元的强度。
相邻所述排架柱之间安装护栏4，起到有效防护作用。
本实施例中，排架柱1与纵向支撑8组成纵向抗侧力结构体系，排架柱1与横向支撑6组成横向抗侧力结构体系，组合梁2通过高强螺栓与排架柱1铰接，车辆由停车场出入口11进入行车道10和停车位9，通过各层的内部斜坡道7进入上层停车层。整个停车场除楼板采用混凝土材料外，其它均为钢构件。
Claims (8)
1.一种多层支撑排架体系停车场，其特征在于：所述停车场包括排架柱、内部斜披道和停车单元，所述停车单元自上而下层层叠置形成停车楼层，所述停车楼层并排布置，相邻的停车楼层之间的停车单元高度方向上相互交错布置，所述停车单元包括组合梁，所述组合梁的楼板上表面设有停车位和行车道，所述排架柱横向间隔成排布置，两排排架柱与所述组合梁两端的钢梁铰接，相邻的停车楼层之间安装所述内部斜披道，所述内部斜坡道的低侧位于一侧停车楼层的停车单元上，所述内部斜坡道的高侧位于与所述一侧停车楼层的停车单元相邻、且比所述一侧停车楼层的停车单元高的另一侧楼层的停车单元上，最底层停车单元设有出入口。
2.如权利要求1所述的多层支撑排架体系停车场，其特征在于：所述相邻停车楼层之间公用排架柱。
3.如权利要求1或2所述的多层支撑排架体系停车场，其特征在于：相邻的排架柱之间安装纵向支撑。
4.如权利要求1或2所述的多层支撑排架体系停车场，其特征在于：所述内部斜坡道的低侧与两根低侧坡道柱铰接，所述内部斜坡道的高侧与两根高侧坡道柱铰接，所述低侧坡道柱、高侧坡道柱分别穿过组合梁。
5.如权利要求4所述的多层支撑排架体系停车场，其特征在于：在同一停车单元内，一个内部斜坡道的低侧与另一个内部斜坡道的高侧公用一根坡道柱。
6.如权利要求4所述的多层支撑排架体系停车场，其特征在于：所述低侧坡道柱和高侧坡道柱上安装横向支撑。
7.如权利要求1或2所述的多层支撑排架体系停车场，其特征在于：所述停车单元还包括水平撑杆，所述水平撑杆的两端与组合梁的相邻钢梁铰接。
8.如权利要求1或2所述的多层支撑排架体系停车场，其特征在于：相邻所述排架柱之间安装护栏。
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