CN102395811A - 液封式防振装置 - Google Patents

Abstract

一种液封式防振装置(10)，其具备由防振基体(16)构成室壁的一部分的主液室(34A)、由隔膜(36)构成室壁的一部分的副液室(34B)、隔开主液室(34A)和副液室(34B)的隔开体(38)、和连通主液室(34A)与副液室(34B)的孔流道(40)。其中，所述隔开体(38)上设置有弹性膜(42)，所述弹性膜(42)由包含丁基橡胶或卤化丁基橡胶的橡胶组合物形成。由此，将降低由于弹性膜(42)的碰撞所产生的噪音。

Description

液封式防振装置

技术领域

本发明涉及一种液封式防振装置。

背景技术

作为以使汽车发动机等振动源的振动不传递至车体侧的方式支撑发动机的发动机支架等防振装置，具有如下结构的液封式防振装置为人们所知，即该装置具备：第一安装件，其安装于振动源侧和支撑侧的其中一方；第二安装件，其安装于振动源侧和支撑侧的另一方；防振基体，其由橡胶状弹性体构成，插入设置于这些安装件之间；可挠性橡胶膜构成的隔膜(diaphragm)；主液室，防振基体构成室壁的一部分；副液室，隔膜构成室壁的一部分；孔流道，用于连通这些液室之间。通过在该孔流道中的液体流动所产生的液柱共振作用和防振基体的减震效果，实现振动衰减功能和振动绝缘功能。

另外，如下述专利文献1那样，具有如下结构的液封式防振装置为人们所知：为发挥由孔流道内的液体流动效果所产生的输入较大振幅时的高衰减性能和输入微振幅时的低动弹簧特性，隔开体由隔开主液室和副液室的弹性膜和从弹性膜的膜面两侧限制该弹性膜的位移量的一对位移限制构件构成。

在这种液封式防振装置中，会出现由于弹性膜与位移限制构件的碰撞而产生的冲击变成噪音传至车室内的情况，因此各种防止该噪音的方案被提出。

例如，在下述专利文献2中，公开了通过在与位移限制构件的弹性膜相对置的对置面上设置具有粘弹性的薄膜状缓冲橡胶来减少在弹性膜与位移限制构件碰撞时的噪音的方法。但是，这种情况下，需要另外设置缓冲橡胶的工序，另外，随着零部件数目的增加成本增加。

在下述专利文献3中，公开了用减振合金作为位移限制构件的材料来降低噪音的方法。但是，这种情况下，由于位移限制构件的材料不是通用的材料，因此将增加成本。

在下述专利文献4中，公开了如下方法：在位移限制构件上设定能变形的板簧区域，通过板簧变形来缓和位移限制构件所受到的冲击负荷，由此降低噪音。但是，这种情况下，位移限制构件的形状变复杂，成本将增加。另外，位移限制构件变形将使主液室的液压降低，有可能会伴随原本期待的衰减性能的降低。

现有技术文献：

专利文献1：特开2006-057727号公报

专利文献2：特开2006-038017号公报

专利文献3：特开2007-177975号公报

专利文献4：特开2007-177973号公报

发明内容

发明要解决的问题

本发明是鉴于以上问题而做出的，目的在于提供一种能在控制成本增加和性能降低的同时降低由弹性膜的碰撞所产生的噪音的液封式防振装置。

解决问题的手段

本发明的液封式防振装置，具备：第一安装件，其安装于振动源侧和支撑侧当中的其中一侧；第二安装件，其安装于振动源侧和支撑侧的另一侧；防振基体，其设置于所述第一安装件和第二安装件之间，且由橡胶状弹性体构成；主液室，由所述防振基体构成室壁的一部分，其中封入有液体；至少一个副液室，由以橡胶状弹性体形成的隔膜构成室壁的一部分，其中封入有液体；隔开体，其将所述主液室和任一个所述副液室隔开；孔流道，其连通所述主液室与任一个所述副液室；所述液封式防振装置的特征在于，所述隔开体具有弹性膜，所述弹性膜由包含丁基橡胶或卤化丁基橡胶的橡胶组合物形成。

在优选的实施方案中，在具备所述第一安装件、所述第二安装件、所述防振基体、所述主液室和至少一个所述副液室、所述隔开体和所述孔流道的液封式防振装置中，所述隔开体具备：隔开所述主液室和副液室的所述弹性膜和从所述弹性膜的膜面两侧限制该弹性膜的位移量的一对位移限制构件，所述弹性膜由包含丁基橡胶或卤化丁基橡胶的橡胶组合物形成。

优选的第二实施方案的液封式防振装置具备：所述第一安装件；所述第二安装件；所述防振基体；所述主液室和至少一个所述副液室；连通所述主液室和任一个所述副液室的第一孔流道；第二孔流道，其被调至比所述第一孔流道更高频率的高频区域，且连通所述主液室和副液室中的任意一个的两个液室；隔开体，隔开所述主液室和任一个所述副液室并形成有所述第二孔流道；作为用于开闭所述第二孔流道的阀构件的弹性膜；该液封式防振装置以如下方式构成：在所述第二孔流道的一部分上，以与该流道的液体流动方向垂直相交的方式容纳保持所述弹性膜的阀容纳室设置在所述隔开体上；就所述弹性膜而言，其外周部被所述阀容纳室的壁面夹持，且在该外周部的内侧具备可挠性膜部分，所述可挠性膜部分通过所述第二孔流道内液体的流动所产生的挠性变形闭塞第二孔流道的开口，该第二孔流道的开口朝向设置在所述隔开体上的所述阀容纳室；所述膜部分，在与所述隔开体的所述开口不重合的位置具有连通所述第二孔流道的连通孔，在所述膜部分离开所述开口的状态下开放所述第二孔流道，所述弹性膜由包含丁基橡胶或卤化丁基橡胶的橡胶组合物形成。

发明效果

若采用本发明，由丁基橡胶或卤化丁基橡胶形成弹性膜，就能降低由弹性膜与刚性材料构成的部件之间的碰撞所产生的噪音。

若采用所述第一实施方案，能降低由于弹性膜与位移限制构件碰撞所产生的噪音。丁基橡胶和卤化丁基橡胶通常拉伸强度低，因此，认为其不适合用于液封式防振装置的液室内所组装的膜状弹性膜，但在第一实施方案中，由一对位移限制构件来限制弹性膜的位移量，其过大的挠性变形被限制，因而能弥补丁基橡胶和卤化丁基橡胶的上述缺点，并能确保耐久性。因此能在控制成本增加和性能降低的同时降低由弹性膜的碰撞所产生的噪音。

若采用所述第二实施方案，与第一实施方案同样地，能在控制成本增加和性能降低的同时降低由弹性膜的碰撞所产生的噪音。另外，若采用所述第二实施方案，输入较小振幅的振动时，不会出现弹性膜闭塞第二孔流道的情况，并且通过设置于弹性膜的连通孔，第二孔流道内的液体能够在液室间来回流动，因此，能实现利用高频侧的第二孔流道的特性。另一方面，在输入较大振幅的振动时，第二孔流道内的液体的流量变大，由此弹性膜产生挠性变形，高频率侧的第二孔流道闭塞。因此，液体只介由低频率侧的第一孔流道，在液室之间来回流动，因此，能在低频率侧确保更高的衰减性能。另外，若采用所述第二实施方案，由于其通过弹性膜的挠性变形来进行第二孔流道的闭塞，因此，当向弹性膜的液体流量变小时，能够通过弹性膜所具有的复位力，使第二孔流道恢复开放状态。因此，不需要弹簧等加力装置或用于产生负压的切换室等，也能够以廉价的构造切换两个孔流道的特性。

附图说明

图1是第一实施方案的液封式防振装置的纵剖面图。

图2是表示同一实施方案的隔开体的图，(a)为俯视图，(b)为IIb-IIb线剖面图。

图3是表示构成同一隔开体的孔构件的图，(a)为俯视图，(b)为侧视图。

图4是表示构成同一隔开体的隔开板构件的图，(a)为俯视图，(b)为侧视图。

图5是表示构成同一隔开体的弹性膜的图，(a)为俯视图，(b)为侧视图，(c)为Vc-Vc线剖面图。

图6是第二实施方案的液封式防振装置的纵剖面图。

图7是同一实施方案的隔开体的剖面图。

图8是同一隔开体的主要部分的放大剖面图。

图9是表示同一实施方案的弹性膜的图，(a)为立体图，(b)为俯视图，(c)为IXc-IXc剖面图。

图10是表示同一实施方案的隔开体主体的图，(a)立体图，(b)为俯视图，(c)为仰视图。

图11是表示同一实施方案的盖构件的仰视图。

图12是同一实施方案的包含弹性膜的其周围的立体剖面图(省略了盖构件)，(a)为在弹性膜的中立位置的图(第二孔流道开放状态)，(b)为弹性膜挠性变形时的图(第二孔流道闭塞状态)。

图13是表示同一实施方案的液封式防振装置的防振特性的图表，(a)为振幅较小时的图表，(b)为振幅较大时的图表。

图14(a)是表示同一实施方案的防振装置的主液室的压力变化的图表，(b)是表示同一防振装置的第二孔流道内的液体流动的图表。

图15是表示大振幅时的噪音降低效果的图表，(a)是实施例的防振装置的动负荷数据，(b)是比较例的防振装置的动负荷数据。

附图标记说明

10…液封式防振装置

12…第一安装件，14…第二安装件，16…防振基体

34A…主液室，34B…副液室(第一副液室)，34C…第二副液室

36…隔膜(第一隔膜)

38…隔开体，40…孔流道

42…弹性膜，42A…外周部、42B…可挠范围

44、46…位移限制构件，44A、46A…外周夹持部，44B，46B…环状筋

56…位移限制突起

100…液封式防振装置

140…隔开体，150…第二隔膜，156…第一孔流道

160…第二孔流道，160C，160D…开口

166…弹性膜、166A…外周部、166B…可挠性膜部分

168…阀容纳室、176…连通孔、178…突起

具体实施方式

(第一实施方案)

(关于液封式防振装置的构造)

参照图1-5对第一实施方案的液封式防振装置10进行说明。该防振装置10是支撑汽车发动机的发动机支架，该装置具备：上侧的第一安装件12，其安装于作为振动源的发动机侧；下侧的第二安装件14，其安装于支撑侧的车体上、呈筒状；由橡胶弹性体构成的防振基体16，其插入设置于这两个安装件12、14之间，连结两者。

第一安装件12是配置于第二安装件14的轴芯部上方的凸出金属件，其形成有朝径向外侧以法兰状突出的阻挡部18(stopper)。另外，在上端部设置有用于与未图示的螺栓进行螺纹结合的螺栓孔20，所述第一安装件经由该螺栓安装于发动机侧。

第二安装件14是包括防振基体16硫化成形的筒状主体部22和连结于其下端的有底筒状部24的主体金属件，在有底筒状部24的底面突出设置有向下的螺栓26，所述第二安装件14经由该螺栓26安装于车体侧。筒状主体部22的下端部通过铆接部28铆接固定于有底筒状部24的上端开口部。附图标记30是铆接固定于筒状主体部22上端部的阻挡金属件，其在与第一安装件12的阻挡部18之间发挥阻挡作用。

防振基体16大致形成为伞状，在其上部第一安装件12以埋设状硫化粘结，防振基体16的下端外周部硫化粘结在筒状主体部22的上端开口部。在该防振基体16的下端部上连结有用于覆盖筒状主体部22的内周面的密封橡胶层32。

在第二安装件14上安装有由可挠性橡胶模构成的隔膜36，所述隔膜36在轴方向X上与防振基体16的下面对置而配置，并在与防振基体16之间形成液体封入室34，液体封入室34中封入有液体。隔膜36在其外周部上具有环状加强配件36A，并经由该加强配件36A固定于所述铆接部28。

液体封入室34形成于筒状主体部22内侧的、防振基体16的下面与隔膜36之间，由隔开体38被隔开成：防振基体16侧，即由防振基体16构成其室壁的一部分的上侧主液室34A；隔膜36侧，即由隔膜36构成其室壁的一部分的下侧副液室34B。主液室34A和副液室34B通过单一的孔流道40互相连通。

隔开体38通过密封橡胶层32嵌接于筒状主体部22的内侧，并在设置于密封橡胶层32上的段部32A和隔膜36的加强配件36A之间以轴方向X上被夹持的状态保持。

隔开体38具备：由橡胶弹性体构成的弹性膜42，用于隔开主液室34A和副液室34B；上下一对的位移限制构件44、46，用于将该弹性膜42的位移量从膜面两侧限制。详细地，在该例中，隔开体38包括：所述弹性膜42；孔构件48，其在内周面侧容纳弹性膜42并与上侧位移限制构件44一体形成；隔离板构件50，其嵌接于孔构件48的内周面并构成下侧的位移限制构件46。

孔构件48是由铝或树脂等刚性材料(在该例中为热可塑性树脂)构成的环状构件，如图1所示，所述孔构件48呈向外开口的剖面コ字状，通过密封橡胶层32嵌合于筒状主体部22的内周面，由此在所述孔构件48与该内周面之间形成沿周方向延伸的所述孔流道40。如图3所示，孔构件48在周方向C一端具备向主液室34A开口的切口状主液室侧开口40A，且在周方向C的另一端具备向副液室34B开口的副液室侧开口40B，孔流道40通过这些开口40A、40B连通主液室34A和副液室34B。

如图2所示，在孔构件48的内周面一体形成有位移限制构件44。位移限制构件44是相对于弹性膜42位于主液室34A侧的构件，其包括：圆形环板状外周夹持部44A，其用于夹持从孔构件48内周面向内突出设置的弹性膜42的外周部42A；环状筋44B，其相对于位移限制构件44的轴芯以环状配置；多个连结筋44C，其用于连结外周夹持部44A和环状筋44B并以放射方向延伸。在该例中，在周方向C上等间隔设置有4个连结筋44C。由此，如图3所示，在位移限制构件44上设置有开口部52共5个，1个为中央的圆形的开口部，4个围绕该中央圆形开口部的圆弧状开口部，所述开口部52在轴方向X上贯通且用于将主液室34A的液压变化传递至弹性膜42。

隔开板构件50是由铝或树脂等刚性材料(在该例中为热可塑性树脂)构成的板状构件，其构成下侧的位移限制构件46。位移限制构件46是相对于弹性膜42位于副液室34B侧，并与上侧的位移限制构件44一起夹持弹性膜42的外周部42A的构件。如图4所示，位移限制构件46包括：圆形环板状外周夹持部46A，其用于夹持弹性膜42的外周部42A；环状筋46B，其在位移限制构件46的轴芯以环状配置；多个连结筋46C，其用于连结外周夹持部46A和环状筋46B并以放射方向延伸。外周夹持部46A的内径、环状筋46B及连结筋46C的位置、形状及大小分别与上侧的位移限制构件44的外周夹持部44A的内径、环状筋46B及连结筋46C的位置、形状及大小相同地设定，省略其说明。由此，下侧的位移限制构件46上也与上侧的位移限制构件44同样地形成有在轴方向X上贯通并用于将副液室34B的液压变化传递至弹性膜42的开口部54。

弹性膜42是图5所示那样的圆板状的橡胶膜。弹性膜42的外周部42A呈厚壁状，该厚壁的外周部42A由所述一对的位移限制构件44、46的外周夹持部44A、46A从两面侧夹压并保持，即，上下的位移限制构件44、46密合于外周部42A，由此防止在该部分上的液体泄露。

弹性膜42的比所述外周部42A更靠内侧的部分为薄壁状的可挠范围42B，在该可挠范围42B的一部分上设置有位移限制突起56。位移限制突起56设置于表里两侧的膜面上，如图5(a)所示，设置成与其轴芯呈同心状的环状。详细地，位移限制突起56以抵接于所述位移限制构件44、46的环状筋44B、46B的方式在该环状筋44B、46B的对应位置上以环状设置。位移限制突起56为剖面大致呈山状并在周方向C上延伸的凸条，设定其高度与顶面呈厚壁状的外周部42A的膜面高度相同。由此，弹性膜42在设置有位移限制突起56的位置上被上下一对的位移限制构件44、46以密合状态夹持。

所述可挠范围42B是设置于外周部42A内侧的薄壁状的主体膜部，能利用主液室34A和副液室34B的液压变化在轴方向X上挠性变形。为防止膜破裂等破损，在可挠范围42B的两面设置有由肋状突起构成的辅助突起58。如图5(a)所示，从轴芯到外周部42A以放射状且等间隔形成有辅助突起58。在该例中，以30°间隔设置有12个。如图5(c)所示，设定辅助突起58的高度小于位移限制突起56的高度，由此，抑制弹性膜42整体刚性的增强，并维持输入微振幅时的低动弹簧特性。此外，辅助突起58在弹性膜42的上下两面对称设置。

(关于弹性膜的橡胶组合物)

在以上构造中，本实施方案的液封式密封装置的弹性膜42由包含丁基橡胶或卤化丁基橡胶的橡胶组合物形成。即，构成弹性膜42的橡胶组合物以丁基橡胶(IIR)或卤化丁基橡胶为橡胶成分，也可以并用丁基橡胶和卤化丁基橡胶。作为卤化丁基橡胶可以列举溴化丁基橡胶(Br-IIR)、氯化丁基橡胶(Cl-IIR)。此外，优选橡胶成分(聚合物成分)仅由丁基橡胶或卤化丁基橡胶构成，但在无损这些成分的效果的范围内，也可以并用天然橡胶等二烯橡胶。

在该橡胶组合物中，除了上述橡胶成分外，还可以混合碳黑或二氧化硅等填充剂、氧化锌、硬脂酸、软化剂、防老化剂、硫磺等硫化剂、硫化促进剂等橡胶业界通常使用的各种添加剂。这些混合量并无特别限定，例如，优选相对于100重量份的橡胶成分混合20-80重量份的填充剂。

该橡胶组合物可以用普通的方法，例如使用班伯里密炼机(Banbury mixer)、捏合机、开放式辊轧机等混炼机混炼来得到，并能通过将该橡胶组合物硫化成形为规定形状而得到弹性膜42。

(关于作用效果)

若采用以上构成的第一实施方案的液封式防振装置10，能达到如下的作用效果。即，输入微振幅时，弹性膜42能有效缓和主液室34A和副液室34B之间的液压差，并能降低动弹簧常数。另一方面，输入大振幅时，弹性膜42的位移被位移限制构件44、46所限制，因此，能提高弹性膜42整体的刚性并能实现由该部分孔流道40的衰减性能的提高。

另外，输入大振幅时，弹性膜42与位移限制构件44、46碰撞可能会产生噪音。更详细地，弹性膜42的辅助突起58与对向的位移限制构件44、46的连结筋46C碰撞，或者环状筋44B、46B所夹持的位移限制突起56由于输入的大振幅而瞬间分离后碰撞而有可能产生噪音。此时，若采用本实施方案，由于弹性膜42由丁基橡胶或卤化丁基橡胶构成，因此通过这些聚合物所具有的高衰减性能，弹性膜42相对于液压变化变形的速度比现有技术的普通天然橡胶类弹性膜小。由此，与位移限制构件44、46碰撞时的弹性膜42所具有的动能变小。

另外，丁基橡胶或卤化丁基橡胶比天然橡胶滞后损耗大。由此，弹性膜42与位移限制构件44、46接触时作为内部放热不得不消耗大量能量。因此，能降低传递至位移限制构件44、46的冲击能。即，设弹性膜42具有的动能为α、弹性膜42的放热能为β，传递至位移限制构件44、46的冲击能γ为γ＝α-β，因此，β变大，就能减小冲击能γ，就能降低碰撞所产生的噪音。

但是，丁基橡胶和卤化丁基橡胶通常拉伸强度低，因此，认为其不适合用于液封式防振装置的液室内所组装的膜状弹性膜，但在本实施方案中，弹性膜42的位移量由一对位移限制构件44、46限制，其过大的挠性变形被抑制，因而能弥补丁基橡胶和卤化丁基橡胶的上述缺点。另外，尤其是在本实施方案中，由于在弹性膜42上像上述那样将位移限制突起56以环状即同心状设置，该位移限制突起56的高度大致等于其位移限制构件44、46的间隔，因此，能抑制弹性膜42的挠曲量，且能抑制由于变形所产生的局部歪斜，因而能确保耐久性。

如上所述，若采用本实施方案，能在控制成本增加和性能降低的同时，有效降低由于弹性膜42与位移限制构件44、46碰撞所产生的噪音。

(第二实施方案)

参照图6-14对第二实施方案的液封式防振装置100进行说明。该液封式防振装置100与第一实施方案同样为发动机支架，第一安装件12和第二安装件14与防振基体16的各构成与第一实施方案相同，采用相同的附图标记，省略其说明。在第二实施方案中，所述隔膜36为第一隔膜，形成于该第一隔膜36与防振基体16之间的液体封入室34通过隔开体140被隔开为由防振基体16构成室壁的一部分的上侧主液室34A和由第一隔膜36构成室壁的一部分的下侧第一副液室34B。

隔开体140包括由金属等刚性材料构成的隔开体主体146和抵接配置于该隔开体主体146下面侧的隔开托板148构成，所述隔开体主体146俯视呈圆形并通过密封橡胶层32嵌接于筒状主体部22内侧。隔开托板148是中央部具有圆形开口的圆板状配件，在该中央开口部通过硫化成形一体设置有由可挠性橡胶膜构成的第二隔膜150。另外，该隔开托板148与第一隔膜36的加强配件36A一起由上述铆接部28固定，由此，隔开体主体146在设置于密封橡胶层32的段部32A和隔开托板148之间以在轴方向X上被夹持的状态保持。

在隔开体140的第一副液室34B侧设置有通过第二隔膜150与第一副液室34B隔开的第二副液室34C。详细地，如图10(c)所示，在隔开体主体146的下面中央部设置有圆形凹处154，由第二隔膜150从下方以液密方式堵塞该凹处154，由此形成由第二隔膜150构成室壁的一部分的俯视呈圆形的第二副液室34C。这样，第二副液室34C设置于隔开体140的第一副液室34B侧的中央部，严格来讲，在该例中，如图7和图10(b)所示，第二副液室34C的中心O_L从隔开体140的中心(轴心)O_P略向径向外侧偏离而配置。

所述主液室34A和第一副液室34B通过作为节流流道的第一孔流道156相连通。在该例中，第一孔流道56是为减弱车辆行驶时的摇动振动而被调至与摇动振动相对应的低频区域(例如，5-15Hz左右)的低频侧孔。即，通过调整流道的剖面积和长度来进行调谐，使得基于经过第一孔流道156而流动的液体的共振作用所产生的衰减效果在输入摇动振动时得到有效发挥。

第一孔流道156设置于隔开体140的外周侧。详细地说，第一孔流道156形成于第一孔形成槽158(参照图10)和所述密封壁橡胶层32之间，并在周方向C(参照图10(b))上延伸，所述第一孔形成槽设置于隔开体主体146的外周部且向外开口。如图10(a)所示，第一孔流道156在周方向C的一端具备向主液室34A开口的主液室侧开口156A，并在周方向C的另一端具备向第一副液室34B开口的副液室侧开口156B。

所述主液室34A和第二副液室34C通过作为节流流道的第二孔流道160相连通。第二孔流道160为调至比第一孔流道156更高频率的高频区域的高频侧孔，在该例中，为降低怠速时(车辆停止时)的怠速振动，其频率被调至与怠速振动相对应的高频区域(例如，15-50Hz左右)。即，通过调整流道的剖面积和长度来进行调谐，使得基于通过第二孔流道160而流动的液体的共振作用所产生的低动弹簧特性(dynamic spring)效果在输入怠速振动时得到有效发挥。

第二孔流道160设置于隔开体140的内周侧，其包括第一流道部160A和第二流道部160B，所述第一流道部160A在隔开体140的厚度方向(在该例中与所述轴方向X相同。)上延伸，所述第二流道部160B在隔开体140的第一副液室34B侧与第一流道部160A相连接并沿着第二副液室34C周围延伸。

详细地，如图7所示，第二孔流道160包括第一流道部160A和圆弧状的第二流道部160B(参照图10)，所述第一流道部160A在比第一孔形成槽158更靠内周侧，在轴方向X上贯通隔开体主体146；所述第二流道部160B设置于隔开体主体146下面的第二副液室34C的径向外侧且在周方向C上延伸。另外，在第一流道部160A的上端向主液室34A开口，在第一流道部160A的下端连接有第二流道部160B的一端，第二流道部160B的另外一端与第二副液室34C相连接，由此连通主液室34A和第二副液室34C。第二流道部160B以如下方式形成：采用密封橡胶部164将凹设在隔开体主体146下面的第二孔形成槽162以液密方式密封，该密封橡胶部164从第二隔膜150的外周部一体连接设置在隔开支撑板148上面。

该防振装置100具备用于开闭第二孔流道160的作为阀构件的弹性膜166。弹性膜166是圆板状(圆形膜状)的橡胶构件，由包含丁基橡胶或卤化丁基橡胶的橡胶组合物形成。该橡胶组合物的详细成分与第一实施方案的弹性膜42相同，省略其说明。

在隔开体140上，于第二孔流道160的一部分设置有阀容纳室168，在该阀容纳室168内弹性膜166以与第二孔流道160的流动方向垂直相交的方式被容纳保持。如图6-8所示，弹性膜166以在第二孔流道160的第一流道部160A的途中其膜面与作为流动方向的轴方向X垂直相交的姿势配置。

详细地，如图10(a)和(b)所示的那样，在隔开体主体146的上面设置有俯视呈圆形的阶梯状凹部170，通过在该阶梯状凹部170的开口侧内嵌固定由金属等刚性材料构成的圆板状的盖构件172，使由阶梯状凹部170和盖构件172形成的空间成为所述阀容纳室168。如图10(b)所示，在阶梯状凹部170的中央部设置有第二孔流道160的圆形开口160C，另外，在轴方向X上与其对置的盖构件172的中央部设有图11所示的圆形开口160D，这些开口160C、160D成为第二孔流道160向阀容纳室168的开口。

弹性膜166安装于阶梯状凹部170内，通过固定所述盖构件172，弹性膜166以如下状态，被保持在阀容纳室168内：外周部166A被阀容纳室168的上下壁面168A、168B(即盖构件172的下面和阶梯状凹部170的底面)以液密方式夹持。如图9所示，弹性膜166的外周部166A在整个周上呈厚壁状，且在该厚壁的外周部166A内侧具备呈薄壁膜状的可挠性膜部分166B。膜部分166B以在厚壁的外周部166A的厚度方向(轴方向X)的中间位置堵住该内周面空隙的方式形成。

所述膜部分166B通过第二孔流道160内的液体流动，从图12(a)所示的中间位置向轴方向X挠性变形(弹性变形)，由此，如图12(b)所示，以闭塞第二孔流道160的所述开口160C、160D的方式构成。因此，膜部分166B的与这些开口160C、160D对向的中央部成为闭塞该开口的栓部分166C。

如图9所示，膜部分166B在与所述开口160C、160D不重合的位置，即以从轴方向X看来不与所述开口160C、160D重叠的方式，具有连通第二孔流道160的多个连通孔176。在围绕所述栓部分166C的圆周上多处并列设置有连通孔176，所述栓部分166C位于膜部分166B的中央，在该例中，等间隔地设置4个圆形连通孔176。连通孔176以如下方式构成：在膜部分166B离开所述开口160C、160D的状态下，即栓部分166C将这些开口开放的状态下(参照图8)，液体经过该连通孔176流入第二孔流道160内，由此使第二孔流道160开放。连通孔176的开口面积设置成其总面积比第二孔流道160的剖面积即所述开口160C、160D的面积更大，以使在连通孔176中无法发挥节流效果。

另外，在膜部分166B与所述开口160C、160D不重合的位置的膜面上，设置有多个突起178，该多个突起178通过膜部分166B挠的性变形被压缩在阀容纳室168的相对置的壁面168A、168B之间。如图9所示，突起178为锥体状，在该例中为圆锥状，其与所述连通孔176在相同的圆周上以与连通孔176交错的方式设置。另外，突起178突出设置在膜部分166B的上下两侧的膜面上，上下对称地形成。在该例中，突起178以在弹性膜166的中立位置，其顶端，即椎体的顶部略抵接于阀容纳室168的壁面168A、168B的方式形成，但也可以在中立位置不抵接的方式设置。

如图8所示，在阀容纳室168的上下壁面168A、168B设置有环状的限制突起180，所述限制突起180抵接于弹性膜166的厚壁的外周部166A的内周面166A1(参照图9(c))，用于限制该外周部166A向内侧的位移。即，如图10(a)及图11所示，限制突起180以上下对向于阶梯状凹部170的底面和盖构件172的下面的方式突出形成。

另外，如图8所示，所述开口160C、160D的周缘部，作为向轴方向X突出的环状凸部182而设置(参照图10、11)，并以相对于所述突起178所接触的周围壁面168A、168B向膜部分166B侧突出的方式形成。环状凸部182围绕圆形的所述开口160C、160D的整个圆周形成且俯视呈圆形。环状凸部182的顶端面平坦，在该平坦的顶端面和与该顶端面对置的弹性膜166中心部的栓部分166C之间，在轴方向X上确保有规定的间隙。

如图7所示，弹性膜166如下配置：其中心O_V相对于隔开体140的中心O_P向第二副液室34C的中心O_L的相反侧偏移。即，弹性膜166以其中心O_V从第二副液室34C的中心O_L偏离的方式配置，以使其开闭的第一流道部160A在隔开体140的厚度方向X上不与第二副液室34C重合。如图7及图10(b)所示，弹性膜166本身(在图10(b)中参照阀容纳室168)，从所述厚度方向X看来其与第二副液室34C部分重合，但为使位于其中心O_V的第一流道部160A与第二副液室34C(在图10(b)中参照凹处154)不重合，弹性膜166以从隔开体140中心部向周缘部侧偏离的方式设置。在该例中，弹性膜166的中心O_V从隔开体140的中心O_P偏离弹性膜166的半径值以上的距离。

若采用如上构成的液封式防振装置100，在输入停车怠速时那样的微振幅的高频侧振动时，由于第二孔流道160内的液体的流量小，因此，弹性膜166的膜部分166B几乎不出现挠性变形。因此，如图12(a)所示，不会出现弹性膜166闭塞第二孔流道160的情况，并且通过设置于弹性膜166的连通孔176，第二孔流道160内的液体能够在主液室34A与第二副液室34C间来回流动。由此，经过在高频侧的第二孔流道160内流动的液体的共振作用，能够发挥出对抗怠速振动的突出的防振效果。

另一方面，在输入如车辆行驶时摇动振动那样的较大振幅的低频率侧振动时，第二孔流道160内的液体的流量变大，由于该液体流动而使弹性膜166的膜部分166B在流动方向X上被挤压，从而产生挠性变形。由此，如图12(b)所示，第二孔流道160被膜部分166B而闭塞。因此，液体只通过低频率侧的第一孔流道156，在主液室34A和第一副液室34B之间来回流动，因此，基于在第一孔流道156内流动的液体的共振作用，能够发挥出对抗摇动振动的高衰减性能。

这样的液封式防振装置100，由于其通过弹性膜166的挠性变形，来进行第二孔流道160的闭塞，因此，当向弹性膜166的液体流量变小时，能够通过弹性膜166所具有的复位力，使第二孔流道160恢复开放状态。由此，即使不另外设置弹簧等加力装置，也能够切换两个孔流道156、160的特性，从而能够提供廉价且小型的可切换的液封式防振装置。

另外，弹性膜166在闭塞第二孔流道160时与阀容纳室168的壁面168A、168B接触，因此可能由此产生噪音。但是，在本实施方案中，由于弹性膜166由丁基橡胶或卤化丁基橡胶构成，因此，与第一实施方案同样地，能减小碰撞时具有的动能并增大放热能量，从而能够降低传递至作为位移限制构件的所述壁面168A、168B的冲击能。因此，与第一实施方案同样地，能有效降低由于弹性膜166碰撞而产生的噪音。

另外，在弹性膜166的膜部分166B如所述那样设置有突起178，该突起178，在膜部分166B挠性变形时，如图12(b)所示，被压缩在阀容纳室168的壁面168A、168B之间。通过该被压缩的突起178的反弹力，能够使挠性变形后的弹性膜166的复位力更大，因此，能更确保挠性变形后的弹性膜166的恢复，从而能使第二孔流道160切实而顺利地变为开放状态。

另外，如图12(b)所示，在弹性膜166的挠性变形时，也能抑制突起178的周边的膜部分166B的位移，并能使第二孔流道160闭塞时的弹性膜166与阀容纳室168的壁面168A、168B之间的接触面积小。由此，能发挥降低由于弹性膜166与所述壁面168A、168B的碰撞而产生的噪音的效果。

另外，在所述实施方案中，由于在弹性膜166上在同一圆周上交错设置有多个连通孔176和突起178，因此，能提高挠性变形后的弹性膜166的复位力，另外，由于与壁面168A、168B的接触面积减小使得降低噪音的效果突出。

另外，由于在阀容纳室168的上下壁面168A、168B上设置有限制突起180，在弹性膜166挠性变形时，限制突起180抵接于弹性膜166的外周部166A的内周面，从而限制其向内侧的位移，因此弹性膜166难以向径向内侧偏离(难以移动)，从而能够维持弹性膜166的性能。

另外，由于将与弹性膜166的栓部分166C对向的开口160C、160D周缘的壁面168A、168B形成为比其周围更凸的环状凸部182，因此能通过设定环状凸部182的高度，简单地调整栓部分166C与其闭塞的开口160C、160D之间的间隙。由此，对第二孔流道160闭塞的区域(输入振幅等)的调整变得容易。

另外，通过设置环状凸部182，栓部分166C闭塞开口160C、160D为止的冲程变小，能够缓冲接触时的冲击。另外，由于环状凸部182的存在，也能将弹性膜166与壁面168A、168B之间的接触限定在该环状凸部182上，并且随接触面积的减小噪音水平也能降低。

另外，在该实施方案中，由于弹性膜166以偏离隔开体140的方式设置，因此在隔开体140的中央部设置第二副液室34C的基础上，将第二孔流道160设置在第二副液室34C的半径方向外侧变得容易。即，以由弹性膜166开闭的第二孔流道160的在所述厚度方向X上延伸的第一流道部160A在隔开体140的厚度方向X上不与第二副液室34C重合的方式配置弹性膜166，因此，能将第一流道部160A的下端直接连接在第二副液室34C的周围的第二流道部160B上。由此，能控制隔开体140的厚度使其较小且确保第二孔流道160的长度。在此，如果以第一流道部与第二副液室重合的方式配置时，为确保第二孔流道的长度较大，欲在第二副液室的周围设置第二流道部，则为与该第二流道部相连接，需要暂且将第一流道部向径向外侧引出以使其不与第二副液室相重合，而且隔开体的厚度需要相当于在该径向上延伸的流道的长度那么长的厚度，另外，虽然该结构复杂，但通过使其以所述的方式偏离就能够消除所述缺点。

图13是表示第二实施方案的液封式防振装置100的防振特性的图表，也显示了作为用于比较的参考例的液封式防振装置的特性，该装置省略了弹性膜166、其他具有与实施方案相同的孔结构。

如图13(a)所示，在振幅较小(±0.05mm)时，实施方案的特性(储藏弹簧常数Kd及衰减系数C)和参考例的特性(储藏弹簧常数Kd’及衰减系数C’)相同。但是，如图13(b)所示，在振幅较大(±0.5mm)时，相对于用细线表示的参考例的特性(Kd’、C’)，用粗线表示的实施方案的特性(Kd、C)，在低频侧保持了更高的衰减性能C。

图14是表示对于第二实施方案的液封式防振装置100，振幅较大(±0.5mm)时，(a)主液室34A的压力变化与(b)高频孔(第二孔流道160)内的液体流动的频率之间的关系的图表。

主液室34A的压力变化可以视为与主液室34A和第二副液室34C之间的压力差，如图14(a)所示，在该实施方案中，在超过15Hz的附近处液压变化最大，在比其频率低的低频率侧压力变化小。另一方面，如图14(b)所示，对于第二孔流道160内的液体流动，即使在7Hz的频率下也出现大的液体流动。由此，与通过液室间的压力差来工作的方案相比，通过第二孔流道内的液体流动来工作的本实施方案，更能期待在更低的频率下切换孔的特性。即，如本实施方案的弹性膜166那样通过第二孔流道160的液体流动来工作的实施方案，比起通过压力差来工作的实施方案，液体流动从低频区域开始变得活跃，因此，能够在更低的低频率上闭塞第二孔流道160，这有利于减弱低频率区域的摇动振动。

(其他实施方案)

在所述第一实施方案中只设置一个副液室，在第二实施方案中设置了两个副液室，但在本发明中只要至少有一个副液室，并不特别限定其数目。

例如，在第二实施方案中，只设置第一副液室34B作为副液室、使第二孔流道160也与第一孔流道156同样地连通主液室34A与第一副液室34B而设置也可以。另外，在第二实施方案中，如下构成也可以：即：在隔开体的主液室侧设置第二副液室，用第二隔膜将其与主液室隔开，在此基础上，通过第二孔流道使该第二副液室与第一副液室相连通。此时，就第二孔流道而言，在隔开体的厚度方向上延伸的第一流道部向第一副液室侧开口，而沿第二副液室周围延伸的第二流道部设置于隔开体的主液室侧且与第二副液室相连接。这样，在第二实施方案中，只要第二孔流道是用于连通不同的液室之间的流道，例如，是连通主液室与任一个副液室的流道也可，或者连通两个副液室之间的流道也可。

另外，在第一实施方案中，采用了如下结构：通过一对位移限制构件44、46夹持弹性膜42的外周部42A来防止液体泄漏，但也可以是如下结构：不夹持外周部42A而使弹性膜42整体在一对位移限制构件44、46之间在轴方向X上可移动，在该部分使液体在主液室34A和副液室34B之间流动。

其他的不再一一列举，但只要不脱离本发明的宗旨，可以进行各种变化。

实施例

使用班伯里密炼机，根据下表所述的混合比例，调制实施例的丁基橡胶类橡胶组合物。另外，根据下表2所述的混合比例，调制比较例的天然橡胶类橡胶组合物。使用得到的橡胶组合物，利用常用的方法对所述第一实施方案的弹性膜42进行硫化成形，将其组装于第一实施方案的液封式防振装置10中，评价了噪音性能。

(表1)

(表2)

原料名	重量份
		天然橡胶(RSS#3)	80
顺丁橡胶(宇部兴产(株)制BR150B)	20
		FEF碳黑(东海カ一ボン(株)制シ一ストSO)	16
氧化锌(正同化学工业(株)制氧化锌三种)	5.0
		硬脂酸(ニチユ)	1.0
蜡(大内新兴化学工业(株)制サンノツク)	2.0
		防老化剂6C(N-苯基-N′(1，3-二甲基丁基)-p-间苯二胺)	1.0
防老化剂RD(2，2，4-三甲基-1，2-二氢化喹啉聚合物)	1.0
		硫磺(5％油鹤见化学工业(株)制)	1.5
硫化促进剂CZ(N-环己基-2-苯并噻唑次磺酰胺)	1.5
		硫化促进剂TS(一硫化四甲基秋兰姆)	0.3

评价是以如下方式进行的，即：对实施例和比较例的各防振装置10，在第一安装件12和第二安装件14之间输入相当于大振幅振动的±1.0mm的sin波的振动(10Hz)，对由此得到的输出适用高通滤波器从而只取出100Hz以上的负荷成分，将得到的动负荷(N)数据表示在图15中。

结果，在将图15(b)所示的天然橡胶类橡胶组合物用于弹性膜42的比较例中动负荷大，与此相比，在将图15(a)所示的丁基橡胶类橡胶组合物用于弹性膜42的实施例中，几乎未检测到动负荷，噪音降低效果格外优异。

产业上利用的可能性

本发明可以用于发动机支架外，还可用于例如车身支架(bodymount)、差动支架(diff mount)等各种防振装置。

Claims (7)

1.一种液封式防振装置，具备：

第一安装件，其安装于振动源侧和支撑侧当中的其中一侧；

第二安装件，其安装于振动源侧和支撑侧的另一侧；

防振基体，其设置于所述第一安装件和第二安装件之间，且由橡胶状弹性体构成；

主液室，其由所述防振基体构成室壁的一部分，其中封入有液体；

至少一个副液室，其由以橡胶状弹性体形成的隔膜构成室壁的一部分，其中封入有液体；

隔开体，其将所述主液室和任一个所述副液室隔开；

孔流道，其连通所述主液室与任一个所述副液室；

所述液封式防振装置的特征在于，

所述隔开体具有弹性膜，所述弹性膜由包含丁基橡胶或卤化丁基橡胶的橡胶组合物形成。

2.权利要求1所述的液封式防振装置，其特征在于，所述隔开体具备：隔开所述主液室和副液室的所述弹性膜和从所述弹性膜的膜面两侧限制所述弹性膜的位移量的一对位移限制构件。

3.权利要求2所述的液封式防振装置，其特征在于，就所述弹性膜而言，其外周部被所述一对位移限制构件夹持，且在比该外周部更靠内侧的可挠范围的一部分上设置有位移限制突起，在设有该位移限制突起的位置上被所述一对位移限制构件夹持。

4.权利要求3所述的液封式防振装置，其特征在于，所述位移限制构件具备相对于该位移限制构件的轴芯以环状配置的环状筋，所述位移限制突起在与所述环状筋相对应的位置上以环状设置，以使其与所述环状筋相抵接。

5.权利要求1所述的液封式防振装置，其特征在于，以如下方式构成：

将所述孔流道作为第一孔流道，具备第二孔流道，其被调至比所述第一孔流道更高频率的高频区域，且连通所述主液室和副液室中的任意一个的两个液室，

在所述隔开体上形成所述第二孔流道，

设置所述弹性膜作为开闭所述第二孔流道的阀构件，

在所述第二孔流道的一部分上，以与该流道的液体流动方向垂直相交的方式容纳保持所述弹性膜的阀容纳室设置在所述隔开体上，

就所述弹性膜而言，其外周部被所述阀容纳室的壁面夹持，且在该外周部的内侧具备可挠性膜部分，所述可挠性膜部分通过所述第二孔流道内液体的流动所产生的挠性变形闭塞第二孔流道的开口，该第二孔流道的开口朝向设置在所述隔开体上的所述阀容纳室，

所述膜部分，在与所述隔开体的所述开口不重合的位置具有连通所述第二孔流道的连通孔，在所述膜部分离开所述开口的状态下开放所述第二孔流道。

6.权利要求5所述的液封式防振装置，其特征在于，

所述膜部分，在与所述隔开体所述开口不重合的位置的膜面上设置有突起，所述突起通过所述膜部分的挠性变形，被压缩在所述阀容纳室的对向的壁面之间。

7.权利要求6所述的液封式防振装置，其特征在于，

在围绕位于所述膜部分中央的栓部分的圆周上的多处并列设置有所述连通孔，所述突起与所述连通孔在所述圆周上的多处以交错的方式设置。

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