CN102381176A - 一种油电混合驱动的农用车 - Google Patents

Abstract

一种油电混合驱动的农用车，包括车体、前车轮总成、后车轮总成，汽油发动机、油箱、电池、踏板总成和电动机，所述前车轮总成、后车轮总成，汽油发动机、油箱、电池和踏板总成均装在车体上，电池与电动机电连接，汽油发动机通过油电转换机构与后车轮总成的后车轴传动连接，所述电动机为轮毂电机，两个轮毂电机的定子分别与后车轮总成的后车轴的两端固定连接，油电转换机构包括电磁离合器、第一摩擦盘、第二摩擦盘、固定盘、复位弹簧和链轮，电磁离合器与后车轮总成的后车轴花键连接，电磁离合器运动时，第一摩擦盘与第二摩擦盘可相互吸合或分离，链轮转动支撑在后车轴上，且链轮与汽油发动机输出端传动连接。本发明能够减少环境污染、节约能源。

Description

一种油电混合驱动的农用车

技术领域

本申请是申请日为2010.4.30，申请号为201010175382.3，发明名称为一种油电混合驱动的农用车的分案申请。

本发明涉及一种农用车，具体涉及一种油电混合驱动的农用车。

背景技术

国内农用车行业随着燃油税实施、国家农用车强制排放标准的实施、企业间竞争的日趋激烈，农用车产品坚持价廉、实用的前提下应努力向节能、环保、小型化、轻量化方向发展。目前农用车整车存在振动大、油耗高、噪声大、排烟浓、污染严重，在经济性、环保性和轻量化等方面也存在技术落后、配套不尽合理等问题。随着燃油税的开征，农用车将失去原有照顾性优惠政策，因此，降低农用车使用成本，提高燃油经济性将成为用户首选要素，同时随着社会对环保要求的不断提高，国家对机动车尤其是农用车尾气排放控制越来越严，标准越来越高，环保问题已成为制约农用车发展的一个突出问题，在此形势下，节能、环保已成为农用车发展的一种趋势，在农用车上移植先进技术，开发节能环保油电混合动力，改变传统的动力传输方式，调整整车布置和匹配的合理性，提高舒适性，适应21世纪经济环保主题的要求，为农用车增加竞争空间创造了条件。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够减少环境污染的油电混合驱动的农用车。

为了达到上述目的，本发明的第一种技术方案是：一种油电混合驱动的农用车，包括车体、前车轮总成、后车轮总成，汽油发动机、油箱、电池、踏板总成和电动机，所述前车轮总成、后车轮总成、汽油发动机、油箱、电池和踏板总成均装在车体上，电池与电动机电连接，汽油发动机通过油电转换机构与后车轮总成的后车轴传动连接，所述电动机为轮毂电机，两个轮毂电机的定子分别与后车轮总成的后车轴的两端固定连接；

所述油电转换机构包括电磁离合器、第一摩擦盘、第二摩擦盘、固定盘、复位弹簧和链轮，所述电磁离合器与后车轮总成的后车轴花键连接，且与电池电连接，第二摩擦盘固定在链轮上，在靠近第二摩擦盘的电磁离合器的一侧面上固定连接有第一摩擦盘，电磁离合器运动时，第一摩擦盘与第二摩擦盘可相互吸合或分离，所述固定盘与后车轮总成的后车轴固定连接，且固定盘位于电磁离合器的另一侧面，复位弹簧的一端固定连接在电磁离合器上，另一端固定连接在固定盘上，链轮通过轴承转动支撑在后车轴上，且链轮通过链条与汽油发动机输出端传动连接。

为了达到上述目的，本发明的另一种技术方案是：一种油电混合驱动的农用车，包括车体、前车轮总成、后车轮总成、汽油发动机、油箱、电池、踏板总成和电动机，所述前车轮总成、后车轮总成、汽油发动机、油箱、电池、踏板总成和电动机均装在车体上，电池与电动机电连接，汽油发动机和电动机均通过油电转换机构与后车轮总成的后车轴传动连接；

所述油电转换机构包括第一电磁离合器、第二电磁离合器、第一摩擦盘、第二摩擦盘、第三摩擦盘、第四摩擦盘、固定盘、第一复位弹簧、第二复位弹簧、第一链轮和第二链轮，所述第一电磁离合器和第二电磁离合器分别与后车轮总成的后车轴花键连接，且分别与电池电连接，所述第二摩擦盘固定在第一链轮上，在靠近第二摩擦盘的第一电磁离合器的一侧面上固定连接有第一摩擦盘，第四摩擦盘固定在第二链轮上，在靠近第四摩擦盘的第二电磁离合器的一侧面上固定连接有第三摩擦盘，第一电磁离合器运动时，第一摩擦盘与第二摩擦盘可相互吸合或分离，第二电磁离合器运动时，第三摩擦盘与第四摩擦盘可相互吸合或分离，所述固定盘与后车轮总成的后车轴固定连接，且固定盘位于第一电磁离合器和第二电磁离合器之间，第一复位弹簧的一端固定连接在第一电磁离合器上，另一端固定连接在固定盘上，第二复位弹簧的一端固定连接在第二电磁离合器上，另一端固定连接在固定盘上，第一链轮通过第一轴承转动支撑在后车轴上，且第一链轮通过第一链条与汽油发动机输出端传动连接，第二链轮通过第二轴承转动支撑在后车轴上，且第二链轮通过第二链条与电动机输出端传动连接。

所述电动机为直流电机。

本发明所具有的有益效果是：由于本发明采用汽油发动机和电动机并联驱动结构，即具有汽油发动机单独驱动、或电动机单独驱动、或汽油发动机和电动机共同驱动农用车的三种选择方式，使得农用车能达到废气排放低、节省燃料，保证汽油发动机运行在低排放、低耗油率，高转矩的工况，同时还具有制动时能量回收功能，从而实现农用车节能的效果；当农用车起动时采用电动机驱动，在起动达到一定速度后切换到汽油发动机驱动，以减少汽油发动机起动时因燃烧不充分而向空气中排放大量一氧化碳的情况，达到保护环境的目的。

附图说明

图1为本发明的油电混合驱动的农用车第一种实施例的整体结构示意图；

图2为本发明第一种实施例驱动部分的结构示意图；

图3为图2中A部结构放大示意图；

图4为本发明第二种实施例的结构示意图；

图5为图4中I部结构放大示意图；

图6为图5的另一种状态示意图；

图7为本发明第三种实施例的整体结构示意图；

图8为本发明第三种实施例驱动部分的结构示意图；

图9为图8中B部放大图；

图10为图9的第二种状态示意图；

图11是图9的第三种状态示意图；

图12为本发明第四种实施例驱动部分的结构示意图；

图13为图12中C部放大图；

图14为图13的第二种状态示意图；

图15是图13的第三种状态示意图。

具体实施方式

以下结合附图给出的实施例，对本发明作进一步的详细说明。

实施例1

如图1、2、3所示，一种油电混合驱动的农用车，包括车体1、前车轮总成22、后车轮总成13、汽油发动机16、油箱17、电池31、踏板总成20和电动机，所述前车轮总成22、后车轮总成13，汽油发动机16、油箱17、电池31和踏板总成20均装在车体1上，电池31与电动机电连接，汽油发动机16通过油电转换机构26与后车轮总成13的后车轴13-1传动连接，所述电动机为轮毂电机25，两个轮毂电机25的定子分别与后车轮总成13的后车轴13-1的两端固定连接。

所述油电转换机构26包括拨杆26-1、转换滑块26-2和链轮26-3，所述转换滑块26-2与后车轮总成13的后车轴13-1花键连接，链轮26-3通过轴承27转动支撑在后车轴13-1上，所述车体1上固定连接有销轴33，拨杆26-1滑动装在销轴33上，拨杆26-1一端松配合插装在转换滑块26-2的凹槽26-2-1内，转换滑块26-2运动时，转换滑块26-2上的销轴26-2-2可插入或拔出链轮26-3的传动孔26-3-1，链轮26-3通过链条30与汽油发动机16输出端传动连接。本发明中链条与链轮传动也可替换为齿轮啮合传动。

本发明中汽油发动机可以采用无锡爱奇克发动机有限公司生产，且型号为80cc，也可以采用浙江王野动力有限公司，且型号为150cc。

图1中还有：2、引擎盖，3、方向机构，4、控制线缆5、方向盘，6、蓬架，7、顶蓬，8、座垫，9、手刹，10、尾灯，11、左右侧围，12、车斗，14、后桥，15、后摆架，19、碟刹系统，21、上下摆架总成，23、保险杠，24保险杠装饰罩，32、前大灯。

实施例1工作过程为：起动时，电池31为轮毂电机25供电，轮毂电机25通过后车轮总成13的后车轴13-1驱动农用车运转，拨动拨杆26-1时，转换滑块26-2上的销轴26-2-2拔出链轮26-3的传动孔26-3-1，此时油电转换机构26与汽油发动机16脱离，实现轮毂电机25单独驱动农用车的目的；提速时，拨动拨杆26-1时，转换滑块26-2上的销轴26-2-2插入链轮26-3的传动孔26-3-1内，链轮26-3通过链条30与汽油发动机16的输出端传动连接，实现汽油发动机16与轮毂电机25并联驱动农用车的目的(如图2、3所示)；若电池31为轮毂电机25断电，则可以实现仅由汽油发动机16单独驱动农用车目的。

本实施例中的两个轮毂电机25的定子也可分别与前车轮总成22的前车轴的两端固定连接。

实施例2

如图1、4、5、6所示，一种油电混合驱动的农用车，包括车体1、前车轮总成22、后车轮总成13、汽油发动机16、油箱17、电池31、踏板总成20和电动机，所述前车轮总成22、后车轮总成13，汽油发动机16、油箱17、电池31和踏板总成20均装在车体1上，电池31与电动机电连接，汽油发动机16通过油电转换机构26与后车轮总成13的后车轴13-1传动连接，所述电动机为轮毂电机25，两个轮毂电机25的定子分别与后车轮总成13的后车轴13-1的两端固定连接。

所述油电转换机构26包括电磁离合器26-1’、第一摩擦盘26-3’、第二摩擦盘26-2’、固定盘26-4’、复位弹簧26-5’和链轮26-6’，所述电磁离合器26-1’与后车轮总成13的后车轴13-1花键连接，且与电池31电连接，第二摩擦盘26-2’固定在链轮26-6’上，在靠近第二摩擦盘26-2’的电磁离合器26-1’的一侧面上固定连接有第一摩擦盘26-3’，电磁离合器26-1’运动时，第一摩擦盘26-3’与第二摩擦盘26-2’可相互吸合或分离，所述固定盘26-4’与后车轮总成13的后车轴13-1固定连接，且固定盘26-4’位于电磁离合器26-1’的另一侧面，复位弹簧26-5’的一端固定连接在电磁离合器26-1’上，另一端固定连接在固定盘26-4’上，链轮26-6’通过轴承27转动支撑在后车轴13-1上，且链轮26-6’通过链条35’与汽油发动机16输出端传动连接。本发明中链条与链轮传动也可替换为齿轮啮合传动。

实施例2工作过程为：起动时，电池31为轮毂电机25供电，轮毂电机25通过后车轮总成13的后车轴13-1驱动农用车运转，此时电池31不为电磁离合器26-1’供电，呈断电状态，固定在链轮26-6’上的第二摩擦盘26-2’与电磁离合器26-1’一侧固定连接的第一摩擦盘26-3’呈分离状态，实现轮毂电机25单独驱动农用车的目的(如图6所示)；提速时，电池31为电磁离合器26-1’供电，电磁离合器26-1’动作，固定在链轮26-6’上的第二摩擦盘26-2’与电磁离合器26-1’一侧固定连接的第一摩擦盘26-3’依靠电磁力相互吸合，第二摩擦盘26-2’依靠摩擦力与第一摩擦盘26-3’传递动力，链轮26-6’通过链条35与汽油发动机16输出端传动连接，复位弹簧26-5’呈拉伸状态，电池31继续为轮毂电机25供电，实现汽油发动机16与轮毂电机25并联驱动农用车的目的(如图4、5所示)；若此时给轮毂电机25断电，则可以实现仅由汽油发动机16单独驱动农用车目的。

本实施例中的固定盘26-4’由非导磁性材料制成。两个轮毂电机25的定子也可分别与前车轮总成22的前车轴的两端固定连接。

实施例3

如图7、8、9、10、11所示，一种油电混合驱动的农用车，包括车体1、前车轮总成22、后车轮总成13、汽油发动机16、油箱17、电池31、踏板总成20和电动机25’，所述前车轮总成22、后车轮总成13，汽油发动机16、油箱17、电池31、踏板总成20和电动机25’均装在车体1上，电池31与电动机25’电连接，汽油发动机16和电动机25’均通过油电转换机构26’与后车轮总成13的后车轴13-1传动连接。

所述油电转换机构26’包括拨杆26’-1、转换滑块26’-2、第一链轮26’-3和第二链轮26’-4，所述转换滑块26’-2与后车轮总成13的后车轴13-1花键连接，第一链轮26’-3通过第一轴承29转动支撑在后车轴13-1上，第二链轮26’-4通过第二轴承28转动支撑在后车轴13-1上，所述车体1上固定连接有销轴33’，拨杆26’-1滑动装在销轴33’上，拨杆26’-1一端松配合插装在转换滑块26’-2的凹槽26’-2-1内，转换滑块26’-2运动时，转换滑块26’-2上的第一销轴26’-2-2可插入或拔出第一链轮26’-3的传动孔26’-3-1，转换滑块26’-2上的第二销轴26’-2-3也可插入或拔出第二链轮26’-4的传动孔26’-4-1，第一链轮26’-3通过第一链条30’与汽油发动机16输出端传动连接，第二链轮26’-4通过第二链条30”与电动机25’的输出轴传动连接。本发明中链条与链轮传动也可替换为齿轮啮合传动。

所述电动机25’为直流电机。

图7中还有：2、引擎盖，3、方向机构，4、控制线缆5、方向盘，6、蓬架，7、顶蓬，8、座垫，9、手刹，10、尾灯，11、左右侧围，12、车斗，14、后桥，15、后摆架，19、碟刹系统，21、上下摆架总成，23、保险杠，24保险杠装饰罩，32、前大灯。

实施例3工作过程为：起动时，电池31为电动机25’供电，拨动拨杆26’-1，转换滑块26’-2运动时，转换滑块26’-2上的第二销轴26’-2-3插入第二链轮26’-4的传动孔26’-4-1内，第二链轮26’-4通过第二链条30”与电动机25’的输出轴传动连接，此时转换滑块26’-2上的第一销轴26’-2-2拔出第一链轮26’-3的传动孔26’-3-1，实现电动机25’单独驱动农用车的目的(如图8、9所示)；提速时，拨动拨杆26’-1，转换滑块26’-2运动时，转换滑块26’-2上的第一销轴26’-2-2插入第一链轮26’-3的传动孔26’-3-1内，第一链轮26’-3通过第一链条30’与汽油发动机16输出端传动连接，此时转换滑块26’-2上的第二销轴26’-2-3拔出第二链轮26’-4的传动孔26’-4-1，实现汽油发动机16单独驱动农用车的目的(如图10所示)；再次拨动拨杆26’-1，转换滑块26’-2再向反方向运动一小段，转换滑块26’-2上的第一销轴26’-2-2部分插在第一链轮26’-3的传动孔26’-3-1内，第一链轮26’-3通过第一链条30’与汽油发动机16输出端传动连接，此时转换滑块26’-2上的第二销轴26’-2-3也部分插在第二链轮26’-4的传动孔26’-4-1内，第二链轮26’-4通过第二链条30”与电动机25’的输出轴传动连接，实现汽油发动机16和电动机25并联驱动农用车的目的(如图11所示)。

实施例4

如图7、12、13、14、15所示，一种油电混合驱动的农用车，包括车体1、前车轮总成22、后车轮总成13、汽油发动机16、油箱17、电池31、踏板总成20和电动机25’，所述前车轮总成22、后车轮总成13，汽油发动机16、油箱17、电池31、踏板总成20和电动机25’均装在车体1上，电池31与电动机25’电连接，汽油发动机16和电动机25’均通过油电转换机构26’与后车轮总成13的后车轴13-1传动连接。

所述油电转换机构26’包括第一电磁离合器26’-1’、第二电磁离合器26’-2’、第一摩擦盘26’-4’、第二摩擦盘26’-3’、第三摩擦盘26’-6’、第四摩擦盘26’-5’、固定盘26’-7’、第一复位弹簧26’-8’、第二复位弹簧26’-9’、第一链轮26’-10’和第二链轮26’-11’，所述第一电磁离合器26’-1’和第二电磁离合器26’-2’分别与后车轮总成13的后车轴13-1花键连接，且分别与电池31电连接，所述第二摩擦盘26’-3’固定在第一链轮26’-10’上，在靠近第二摩擦盘26’-3’的第一电磁离合器26’-1’的一侧面上固定连接有第一摩擦盘26’-4’，第四摩擦盘26’-5’固定在第二链轮26’-11’上，在靠近第四摩擦盘26’-5’的第二电磁离合器26’-2’的一侧面上固定连接有第三摩擦盘26’-6’，第一电磁离合器26’-1’运动时，第一摩擦盘26’-4’与第二摩擦盘26’-3’可相互吸合或分离，第二电磁离合器26’-2’运动时，第三摩擦盘26’-6’与第四摩擦盘26’-5’可相互吸合或分离，所述固定盘26’-7’与后车轮总成13的后车轴13-1固定连接，且固定盘26’-7’位于第一电磁离合器26’-1’和第二电磁离合器26’-2’之间，第一复位弹簧26’-8’的一端固定连接在第一电磁离合器26’-1’上，另一端固定连接在固定盘26’-7’上，第二复位弹簧26’-9’的一端固定连接在第二电磁离合器26’-2’上，另一端固定连接在固定盘26’-7’上，第一链轮26’-10’通过第一轴承27转动支撑在后车轴13-1上，且第一链轮26’-10’通过第一链条34与汽油发动机16输出端传动连接，第二链轮26’-11’通过第二轴承27’转动支撑在后车轴13-1上，且第二链轮26’-11’通过第二链条34’与电动机25’输出端传动连接。本发明中链条与链轮传动也可替换为齿轮啮合传动。

所述电动机25’为直流电机。

实施例4工作过程为：起动时，电池31为电动机25’和第二电磁离合器26’-2’供电，第二电磁离合器26’-2’动作，第二电磁离合器26’-2’依靠电磁力与固定在第二链轮26’-11’上的第四摩擦盘26’-5’相互吸合，第二电磁离合器26’-2’的一侧面上固定连接的第三摩擦盘26’-6’，第三摩擦盘26’-6’与第四摩擦盘26’-5’通过摩擦力传递动力，第二链轮26’-11’通过第二链条34’与电动机25’输出端传动连接，第二复位弹簧26’-9’呈拉伸状态，此时第一电磁离合器26’-1’断电，且第一摩擦盘26’-4’与第二摩擦盘26’-3’呈分离状态，实现电动机25’单独驱动农用车的目的(如图14所示)；提速时，电池31为第一电磁离合器26’-1’供电，第一电磁离合器26’-1’动作，第一电磁离合器26’-1’上固定连接的第一摩擦盘26’-4’依靠电磁力与固定在第一链轮26’-10’上的第二摩擦盘26’-3’相互吸合，第一摩擦盘26’-4’与第二摩擦盘26’-3’通过摩擦力传递动力，第一链轮26’-10’通过第一链条34与汽油发动机16输出端传动连接，第一复位弹簧26’-8’呈拉伸状态，若电池31为第二电磁离合器26’-2’断电，则第二电磁离合器26’-2’停止工作，第二复位弹簧26’-9’复位，第二电磁离合器26’-2’上固定连接的第三摩擦盘26’-6’与第四摩擦盘26’-5’分离，实现汽油发动机16单独驱动农用车的目的(如图15所示)；若此时电池31继续为第二电磁离合器26’-2’供电，第一电磁离合器26’-1’和第二电磁离合器26’-2’均动作，第二电磁离合器26’-2’一侧固定连接的第三摩擦盘26’-6’依靠电磁力继续与第四摩擦盘26’-5’相互吸合，实现汽油发动机16和电动机25并联驱动农用车的目的(如图12、13所示)。

本实施例中的固定盘26’-7’由非导磁性材料制成。

本发明的油电混合驱动的农用车可以由汽油发动机单独驱动、或由电动机单独驱动、或由汽油发动机和电动机并联驱动，使得农用车能达到起动时减少废气排放，保证汽油发动机运行在废气排放低、耗油率低、转矩高的工况。本发明还具有制动时能量回收功能，从而实现农用车节能的效果。

Claims (3)

1.一种油电混合驱动的农用车，包括车体(1)、前车轮总成(22)、后车轮总成(13)，汽油发动机(16)、油箱(17)、电池(31)、踏板总成(20)和电动机，所述前车轮总成(22)、后车轮总成(13)、汽油发动机(16)、油箱(17)、电池(31)和踏板总成(20)均装在车体(1)上，电池(31)与电动机电连接，其特征在于：

汽油发动机(16)通过油电转换机构(26)与后车轮总成(13)的后车轴(13-1)传动连接，所述电动机为轮毂电机(25)，两个轮毂电机(25)的定子分别与后车轮总成(13)的后车轴(13-1)的两端固定连接；

所述油电转换机构(26)包括电磁离合器(26-1’)、第一摩擦盘(26-3’)、第二摩擦盘(26-2’)、固定盘(26-4’)、复位弹簧(26-5’)和链轮(26-6’)，所述电磁离合器(26-1’)与后车轮总成(13)的后车轴(13-1)花键连接，且与电池(31)电连接，第二摩擦盘(26-2’)固定在链轮(26-6’)上，在靠近第二摩擦盘(26-2’)的电磁离合器(26-1’)的一侧面上固定连接有第一摩擦盘(26-3’)，电磁离合器(26-1’)运动时，第一摩擦盘(26-3’)与第二摩擦盘(26-2’)可相互吸合或分离，所述固定盘(26-4’)与后车轮总成(13)的后车轴(13-1)固定连接，且固定盘(26-4’)位于电磁离合器(26-1’)的另一侧面，复位弹簧(26-5’)的一端固定连接在电磁离合器(26-1’)上，另一端固定连接在固定盘(26-4’)上，链轮(26-6’)通过轴承(27)转动支撑在后车轴(13-1)上，且链轮(26-6’)通过链条(35’)与汽油发动机(16)输出端传动连接。

2.一种油电混合驱动的农用车，包括车体(1)、前车轮总成(22)、后车轮总成(13)，汽油发动机(16)、油箱(17)、电池(31)、踏板总成(20)和电动机(25’)，所述前车轮总成(22)、后车轮总成(13)、汽油发动机(16)、油箱(17)、电池(31)、踏板总成(20)和电动机(25’)均装在车体(1)上，电池(31)与电动机(25’)电连接，其特征在于：

汽油发动机(16)和电动机(25’)均通过油电转换机构(26’)与后车轮总成(13)的后车轴(13-1)传动连接；

所述油电转换机构(26’)包括第一电磁离合器(26’-1’)、第二电磁离合器(26’-2’)、第一摩擦盘(26’-4’)、第二摩擦盘(26’-3’)、第三摩擦盘(26’-6’)、第四摩擦盘(26’-5’)、固定盘(26’-7’)、第一复位弹簧(26’-8’)、第二复位弹簧(26’-9’)、第一链轮(26’-10’)和第二链轮(26’-11’)，所述第一电磁离合器(26’-1’)和第二电磁离合器(26’-2’)分别与后车轮总成(13)的后车轴(13-1)花键连接，且分别与电池(31)电连接，所述第二摩擦盘(26’-3’)固定在第一链轮(26’-10’)上，在靠近第二摩擦盘(26’-3’)的第一电磁离合器(26’-1’)的一侧面上固定连接有第一摩擦盘(26’-4’)，第四摩擦盘(26’-5’)固定在第二链轮(26’-11’)上，在靠近第四摩擦盘(26’-5’)的第二电磁离合器(26’-2’)的一侧面上固定连接有第三摩擦盘(26’-6’)，第一电磁离合器(26’-1’)运动时，第一摩擦盘(26’-4’)与第二摩擦盘(26’-3’)可相互吸合或分离，第二电磁离合器(26’-2’)运动时，第三摩擦盘(26’-6’)与第四摩擦盘(26’-5’)可相互吸合或分离，所述固定盘(26’-7’)与后车轮总成(13)的后车轴(13-1)固定连接，且固定盘(26’-7’)位于第一电磁离合器(26’-1’)和第二电磁离合器(26’-2’)之间，第一复位弹簧(26’-8’)的一端固定连接在第一电磁离合器(26’-1’)上，另一端固定连接在固定盘(26’-7’)上，第二复位弹簧(26’-9’)的一端固定连接在第二电磁离合器(26’-2’)上，另一端固定连接在固定盘(26’-7’)上，第一链轮(26’-10’)通过第一轴承(27)转动支撑在后车轴(13-1)上，且第一链轮(26’-10’)通过第一链条(34)与汽油发动机(16)输出端传动连接，第二链轮(26’-11’)通过第二轴承(27’)转动支撑在后车轴(13-1)上，且第二链轮(26’-11’)通过第二链条(34’)与电动机(25’)输出端传动连接。

3.根据权利要求2所述的油电混合驱动的农用车，其特征在于：所述电动机(25’)为直流电机。

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