CN102310311A - 一种用于汽车紧固的螺栓割尾的冷墩成型工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于汽车紧固的螺栓割尾的冷墩成型工艺，包括以下步骤：(1)对材料进行剪料；(2)将剪下的料利用冷墩设备进行冷墩成型，通过一冲割尾成型在螺栓的尾部直接形成割尾状结构；(3)在螺栓尾部进行搓丝。本发明利用冷墩成型直接形成螺栓尾部的割尾结构，无需再对螺栓尾部进行割削，从而节约了材料，使得成本降低，并且采用一次成型的方式进行加工，减少了生产工序，缩短了生产周期。
Description
技术领域
本发明涉及螺栓制造技术领域，特别是涉及一种用于汽车紧固的螺栓割尾的冷墩成型工艺。
背景技术
在传统的汽车行业中，紧固件中的大大小小螺栓是最普通、最常用的标准件，使用量非常大。现有的螺栓的制造工艺步骤如下：首先对材料进行剪料，接着冷镦成型，然后制作螺栓头部和中部，如采用同时成形的方式形成六角螺栓头部和中部，最后制作螺栓尾部进行搓丝形成螺纹，并通过割削使螺栓尾部形成割尾结构。整个制造工艺中在对螺栓尾部进行割削时会产生大量的废料，从而造成材料的浪费使得成本提高，在浪费材料的同时又增加了工时，使得效率较低。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种用于汽车紧固的螺栓割尾的冷墩成型工艺，使材料不会造成浪费。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种用于汽车紧固的螺栓割尾的冷墩成型工艺，包括以下步骤：
(1)对材料进行剪料；
(2)将剪下的料利用冷镦设备进行冷镦成型，通过模具进行一冲割尾成型，在螺栓的尾部直接形成割尾状结构；
(3)在螺栓尾部进行搓丝。
有益效果
由于采用了上述的技术方案，本发明与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：本发明利用冷镦成型直接形成螺栓尾部的割尾结构，无需再对螺栓尾部进行割削，从而节约了材料，使得成本降低，并且采用一次成型的方式进行加工，减少了生产工序，缩短了生产周期。
附图说明
图1是本发明的经过冷镦成型后的结构示意图；
图2是本发明中冷镦成型时所用的模具示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
本发明的实施方式涉及一种用于汽车紧固的螺栓割尾的冷墩成型工艺，包括以下步骤：
(1)对材料进行剪料。
(2)将剪下的料利用冷镦设备进行冷镦成型，通过如图2所示的模具，该模具在尾部设有割尾状结构，可通过一冲割尾成型在螺栓的尾部直接形成如图1所示的割尾状结构。利用冷镦成型直接形成螺栓尾部的割尾结构，无需再对螺栓尾部进行割削，从而节约了材料，使得成本降低。
(3)在螺栓尾部进行搓丝。
不难发现，本发明利用冷镦成型直接形成螺栓尾部的割尾结构，无需再对螺栓尾部进行割削，从而节约了材料，使得成本降低，并且采用一次成型的方式进行加工，减少了生产工序，缩短了生产周期。
Claims (2)
1.一种用于汽车紧固的螺栓割尾的冷墩成型工艺，其特征在于，包括以下步骤：
(1)对材料进行剪料；
(2)将剪下的料利用冷镦设备进行冷镦成型，通过模具进行一冲割尾成型，在螺栓的尾部直接形成割尾状结构；
(3)在螺栓尾部进行搓丝。
2.根据权利要求1所述的用于汽车紧固的螺栓割尾的冷墩成型工艺，其特征在于，所述的步骤(2)中的模具在尾部设有割尾状结构。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102606590A (zh) * | 2012-03-16 | 2012-07-25 | 德州泓淋电子有限公司 | 一种信号线外壳用销钉及其加工工艺 |
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| CN101961829A (zh) * | 2010-10-10 | 2011-02-02 | 浙江明泰标准件有限公司 | 需要倒角且铣多槽的螺栓成型工艺 |
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2011
- 2011-06-15 CN CN201110160826A patent/CN102310311A/zh active Pending
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